Цитата (А.Р.)
ну, НЯЗ, средняя официальная наполняемость бакланов СПб.-Мск-СПб. сейчас более 70%, от чего в СЗ ДОСС рады до безобразия! а, типа, окупаемость проекта наступает с населенности чуть более 60%

А не знаете, при каком тарифе населенность должна быть более 60%? Есть же дневной рейс по 2400 руб и вечерние в четверг и пятницу по 3600.
Кстати, заполняемость Сапсанчегов после окончания пьяной недели заметно пошла вниз. Как я понимаю, утрениие Москва-Питер теперь везут меньше 200 чел, вечерние вчера были полупустые оба. Неплохая наполняемость дневных - за счет массового ухода пассажиров из "Авроры". Последней изрядно сократили составность, оставив из 64-местных сидячек всего 5 (!) вагонов (один из них со жратвой) и снизили цену до 1900 руб. Но тем не менее, вчера в Москву на "Авроре" приехало всего около 130 человек, видимо, сегодня будет не сильно больше.
Помнится, перед праздниками всю рабочую неделю по промо-тарифам и утрениие рейсы прекрасно наполнялись, а вечерние шли под завязку. Откуда внезапно взялись все эти люди и исчезли? Может, цена выше 2500-3000 имеет право на существование только по пятницам и выходным?

Цитата (А.Р.)
Бесполезно писать и одному, и сотню подписей собирать. Вон, Уфа — Одесса зимой отменён, хотя я лично расписывался на портянке, дожили

Ну все-таки не надо путать отмену поезда, на который нет достаточного спроса, а также неплох вариант проезда с пересадкой через Москву, и поезда, на который есть прекрасный спрос, но РЖД умышленно ликвидирует возможность недорогого проезда с целью принуждения пользоваться скоростными.

Билет на 117/118 поезд стоит около 300 рублей и вполне понятно, что в РЖД этот поезд никому не нужен. Я не против замены 117/118 Сапсаном, я за вменяемые цены в этих самых Сапсанах, тем более что 61/62, 119/120, 117/118 это фактический подвоз до москвоских аэропортов и вокзалов, т.е львиная доля населения этого поезда - транзитники.

А по поводу доезда до промежуточных остановок без 117/118 волноваться не стоит: спустя полчаса после 117 из Горького отправялется скоростной электропоезд, который будет покомфортнее 117го.

Цитата (railboy)
А по поводу доезда до промежуточных остановок без 117/118 волноваться не стоит: спустя полчаса после 117 из Горького отправялется скоростной электропоезд, который будет покомфортнее 117го.

Только вот на этом электропоезде не уехать из Вязников и Коврова в Москву :(

Цитата (railboy)
Билет на 117/118 поезд стоит около 300 рублей и вполне понятно, что в РЖД этот поезд никому не нужен.

Согласен, это халява. А если подумать об экспрессе N 8xx на локомотивной тяге рублей за 600? А-ля "Экспресс Алтая" Барнаул-Новосибирск.

Цитата (railboy)
А по поводу доезда до промежуточных остановок без 117/118 волноваться не стоит: спустя полчаса после 117 из Горького отправялется скоростной электропоезд, который будет покомфортнее 117го.

Так он только до Владимира и едет 4 часа. После чего надо штурмовать последние московские автобусы. Вообще, конечно, были бы хороши парочка связок экспрессов НН-Владимир и Владимир-Москва.

Цитата (Vitaly)
Согласен, это халява. А если подумать об экспрессе N 8xx на локомотивной тяге рублей за 600? А-ля "Экспресс Алтая" Барнаул-Новосибирск.

На больную мозоль наступаете! Вы знаете, сколько собак уже было съедено и переговоров переведено, чтобы сделать согласованную волну скоростных электричек Москва - Владимир и Владимир - Горький? Из Горького во Владимир Горьковский НДОППр даже хотел вторую пару запустить (утром из Горького, вечером из Владимира). Саботировали движки, мотивируя "окнами" в связи с реконструкцией под Бакланы.
Да что там скоростных? Хотели вечерний попугай Горький - Владимир согласовать хотя бы с зелёной электричкой Владимир - Москва, только прямой (а не с пересадкой по Петушкам). Московская дорога встала насмерть - ей такая волна не нужна!
Думаю, что и после запуска Бакланов волны электричек Горький - Владимир - Москва не будет. Так что смиритесь с тем, что ездить придётся на автобусах.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.01.10 15:14 пользователем БелЧернил.

У нас и так все плохо, поэтому отменять поезда это только усугубляет ситуацию. Надо умень правильно использовать ПС и проводить нормальную тарифную политику, подобную политики авиакомпаний. И тогда и Сапсан будет полный и рентабельный, и Буревестник-1, 2, 3, 4 Юность и многое другое тоже будет рентабельным.

Цитата (Дионис)
У нас и так все плохо, поэтому отменять поезда это только усугубляет ситуацию. Надо умень правильно использовать ПС и проводить нормальную тарифную политику, подобную политики авиакомпаний. И тогда и Сапсан будет полный и рентабельный, и Буревестник-1, 2, 3, 4 Юность и многое другое тоже будет рентабельным.

Экой Вы горячий! Ежели так делать - это ж пассажиру выгодно будет. И вообще, то, про чего это Вы тут говорите - это ж Думать надо!!!!
А зачем это?

(Написанное выше - сарказм, состоящий из правды. А если серьезно, то прослеживается четкая аналогия: в институте главный враг руководства - студенты, на работе - работники, а в РЖД - пассажиры. Вот так-то...)

> Только вот на этом электропоезде не уехать из Вязников и Коврова в
> Москву

С пересадкой во Владимире. Если я не ошибаюсь, там было согласованы три электрички (НН-Владимир, Владимир-Петушки, Петушки-Москва).

> Вообще, конечно, были бы хороши парочка связок экспрессов НН-Владимир > и Владимир-Москва.

Там вообще наибезобразнейшее пригородное сообщение. Из Владимира до Нижнего просто не доехать. Но к Сапсанам это не имеет отношения - это недоработки РЖД и местных властей.

Цитата (railboy)
> Только вот на этом электропоезде не уехать из Вязников и Коврова в
> Москву

С пересадкой во Владимире. Если я не ошибаюсь, там было согласованы три электрички (НН-Владимир, Владимир-Петушки, Петушки-Москва).

> Вообще, конечно, были бы хороши парочка связок экспрессов НН-Владимир > и Владимир-Москва.

Там вообще наибезобразнейшее пригородное сообщение. Из Владимира до Нижнего просто не доехать. Но к Сапсанам это не имеет отношения - это недоработки РЖД и местных властей.

Причем из Владимира до Нижнего нормально не доехать и автобусом: на проходящие обычно нет мест, а автобусов с начальной точкой Владимир и конечной - Нижний нету.

Яндекс-расписание предлагает дневную волну (3 электрички) Москва - Владимир - НН, но она возможна только по выходным, т.к. электричка Владимир-Ковров-Вязники там значится по выходным (и значится как две, с перерывом по Коврову в 10 минут).

Из Нижнего в Москву можно поехать: на экспрессе до Владимира, далее либо сломя голову бежать на последний московский автобус (на 20.00), либо ждать электричку Владимир-Петушки и ехать с пересадкой (пересадка в Петушках занимает 10-15 минут). В Москве - в первом часу ночи (Новогиреево - полночь, Курский - 0.15-0.20). Народу едет прилично, пересаживается в Петушках, по личному опыту, примерно 80 % пассажиров.

Цитата (Vladdis)
Из Нижнего в Москву можно поехать: на экспрессе до Владимира, далее либо сломя голову бежать на последний московский автобус (на 20.00), либо ждать электричку Владимир-Петушки и ехать с пересадкой (пересадка в Петушках занимает 10-15 минут). В Москве - в первом часу ночи (Новогиреево - полночь, Курский - 0.15-0.20). Народу едет прилично, пересаживается в Петушках, по личному опыту, примерно 80 % пассажиров.

А как там с безопасностью в это время? Контингент-то в тех местах проживает известный...

P.S. Ну что мешает сделать элку Владимир - Мск в это время? Состав-то на участке Петушки - Владимир всё равно из ТЧ-4. Его всё равно в депо гонять надо - он загонкой в/из Железки ездит, что ли?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.01.10 23:20 пользователем msk_passenger.

Цитата (Vitaly)

Помнится, перед праздниками всю рабочую неделю по промо-тарифам и утрениие рейсы прекрасно наполнялись, а вечерние шли под завязку. Откуда внезапно взялись все эти люди и исчезли? Может, цена выше 2500-3000 имеет право на существование только по пятницам и выходным?

Я, конечно, понимаю, что на форуме последнее время полюбили вычислять цену в цементокилометрах и хлебопассажирах, однако ж.

Январь и февраль весьма непоказательный по пиковым нагрузкам месяц для перевозок вообще. Открою тайну, наверное, но пассажиропотоки февраля часто считается как "среднее годовое значение".

Поездки у деловых людей сейчас минимальны, годовые контракты подписаны, выставок, конференций в это время не проводят, а многие руководители и вовсе, уходят в отпуска. Не знаком с цифрами по Юности на этот период за 2009 год, но уверен, что населённость была далека от 90%!

Цитата (БелЧернил)
Хотели вечерний попугай Горький - Владимир согласовать хотя бы с зелёной электричкой Владимир - Москва... Московская дорога встала насмерть - ей такая волна не нужна!

ээ.. А какие то объективные причины этого есть? Или так просто, не нужна и всё? Не понимаю..

Цитата (msk_passenger)

Цитата (Vladdis)
Из Нижнего в Москву можно поехать: на экспрессе до Владимира, далее либо сломя голову бежать на последний московский автобус (на 20.00), либо ждать электричку Владимир-Петушки и ехать с пересадкой (пересадка в Петушках занимает 10-15 минут). В Москве - в первом часу ночи (Новогиреево - полночь, Курский - 0.15-0.20). Народу едет прилично, пересаживается в Петушках, по личному опыту, примерно 80 % пассажиров.

А как там с безопасностью в это время? Контингент-то в тех местах проживает известный...

P.S. Ну что мешает сделать элку Владимир - Мск в это время? Состав-то на участке Петушки - Владимир всё равно из ТЧ-4. Его всё равно в депо гонять надо - он загонкой в/из Железки ездит, что ли?

С безопасностью вроде сносно, во всяком случае у меня (тьфу три раза) эксцессов не было. Хотя и радости особой от такой поездки никакой.

Да, электричка в депо Жел.-дор. затем идет загонкой. Почему так сделано не знаю точно, но подозреваю, что либо от нежелания продумать расписание, либо намеренно, с целью создать неудобства пассажирам.

> а автобусов с начальной точкой Владимир и конечной - Нижний нету.

Есть, обслуживается Владимирскаим ПАП. 3 или 4 отправления в день, автобус Isuzu. Автобус идет битеом (берут нелегально на борт).

Цитата (railboy)
> а автобусов с начальной точкой Владимир и конечной - Нижний нету.

Есть, обслуживается Владимирскаим ПАП. 3 или 4 отправления в день, автобус Isuzu. Автобус идет битеом (берут нелегально на борт).

О! Не знал, спасибо за информацию. А билеты на него как, в кассе автовокзала взять можно? Или "берут нелегально на борт" относится ко всем поголовно пассажирам? И расписание где уточнить можно?

> А билеты на него как, в кассе автовокзала взять можно?

В кассе, на автовокзале. Расписание там же. Но спрос на него хороший, поэтому надо брать заранее.

А чего тут понимать. Эти волны ей совсем не нужны. Нужно чтобы пользовались Сапсанами ,Буревестниками и другими фирменными поездами.

Из всех возможных вариантов РЖД выбрала как всегда самый неудобный для пассажиров - а ну хоть "Бури" сохранили, и то наверное надо поклониться и спасибо сказать!
"Сапсан" - я не против него, даже по существующему тарифу пущен в неудобное время - слишком позднее прибытие в НН и слишком ранее из него отправление. Идиотов, которые захотят на нем ехать 8 часов по всему маршруту будет явно немного, поэтому основной поток будет из Москвы в Питер и НН.
Гораздо лучше если бы "Сапсан" пустили только по маршруту Москва-НН утром из Москвы. вечером из Нижнего. Уж командировочные точно бы поехали.
А из Питера например сделали бы еще один ночной поезд до НН через Москву с прибытием на Курский в районе 7 утра и далее до НН, а можно и дальше до Казани.
Но зачем думать о пассажирах?

UPD: РЖД рассматривает с 1 сентября возможночсть запуска еще 2 "Сапсанов" до НН, при этом существующую нитку хотят сохраить(((

Цитата
UPD: РЖД рассматривает с 1 сентября возможночсть запуска еще 2 "Сапсанов" до НН, при этом существующую нитку хотят сохраить(((

Да пусть сохраняют - с нынешним расписанием и ценами он воздух повезёт.