Я так понимаю, что три:
- Каланчевская (между Курским и Санкт-Петербургским направлениями - на ней находятся Каланчевская и Ржевская);
- Алексеевская (между Белорусским направлением и Каланчевской соединительной веткой - на ней находятся Савеловская и Станколит);
- Митьковская (между Казанским и Санкт-Петербургским направлениями - на ней ничего нет).

Вроде больше нет?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.12.09 01:42 пользователем DimaK.

Цитата (DimaK)
Вроде больше нет?

Еще:

Смоленское-Савеловское направления
Курское-Павелецкое направления
Рязанское-Горьковское направления



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.12.09 02:20 пользователем DФ.

Для начала спрашивающему следовало бы, прежде чем задавать такой вопрос, самому дать определение, что он понимает под "соединительной веткой". А то как-то непонятно получается...

>- Митьковская (между Казанским и Санкт-Петербургским направлениями - на ней ничего нет).

А разве она не между Казанским и Ярославским? И только потом уже вторичный гейт между Яр и Ленинградским направлениями, если таковой вообще существует, хотя вокзалы в непосредственной близости.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.12.09 09:55 пользователем _Андрей.

Цитата (_Андрей)
>- Митьковская (между Казанским и Санкт-Петербургским направлениями - на ней ничего нет).

А разве она не между Казанским и Ярославским? И только потом уже вторичный гейт между Яр и Ленинградским направлениями, если таковой вообще существует, хотя вокзалы в непосредственной близости.

Нет, она как раз между Ленинградским и Казанским. А с неё есть съезд на Ярославку, причём съехать без изменения направления движения можно только со стороны Казанки. И на ней есть Митьково, вот только не знаю, какой у неё статус - станция, или пост. А между Ярославским и Ленинградским направлениями никаких соединительных веток нет.

Ещё, относительно недавно, существовала Брянская соединительная ветвь, соединявшая Белорусское и Киевское направления. Разобрана в связи со строительством Третьего транспортного кольца, её функции частично переданы Окружной дороге.

Ещё есть соединительные ветви между Курским и Павелецким направлениями (Царицыно - Бирюлёво) и между Казанским и Горьковским.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.12.09 10:28 пользователем DennisM.

>А между Ярославским и Ленинградским направлениями никаких соединительных веток нет.

Неужели они такие глупые, что не могли провести хотя бы одну ветку, хотя бы непосредственно в горловинах вокзалов где все равно куча перекрестий и стрелок, там же все рядом, не более сотни метров, а может и десятки.

Цитата (_Андрей)
Неужели они такие глупые, что не могли провести хотя бы одну ветку

А зачем? Тем более это разные дороги

Да мало ли что может случится. Может локомотивов не хватить и понадобиться переброска. Было же уже дело, когда в мае всю Москву обесточили, и электрички таскали тепловозами, в таком случае любое соединение будет полезно, так как тепловозов на московском узле остро не хватает. Или для проезда вспомогательно техники нужен проход между ветками, снегоуборочников, на случай метели, пожарных поездов, прочих путеизмерителей и тп.

Цитата (_Андрей)
Да мало ли что может случится.

Если нет, значит и не нужно до сих пор было. В случае крайних необходимостей есть малое кольцо.

А это разве не соединение?
http://wikimapia.org/#lat=55.7845131&lon=37.652142&z=17&l=0&m=b

Цитата (_Андрей)
А это разве не соединение? http://wikimapia.org/#lat=55.7845131&lon=37.652142&z=17&l=0&m=b

Нет, это не соединение. Это путь ОкЖД, который с МЖД не соединяется.

Цитата (DФ)

Цитата (_Андрей)
А это разве не соединение? http://wikimapia.org/#lat=55.7845131&lon=37.652142&z=17&l=0&m=b

Нет, это не соединение. Это путь ОкЖД, который с МЖД не соединяется.

Добавлю - используется только для пригородного сообщения. Сделать съезд на Ярославское направление нельзя даже теоретически, потому как разница в уровне между путями Ярославского направления МЖД и путями Окт.ж.д. составляет примерно метра полтора-два.

Цитата (Владимир Глазков)
Добавлю - используется только для пригородного сообщения. Сделать съезд на Ярославское направление нельзя даже теоретически, потому как разница в уровне между путями Ярославского направления МЖД и путями Окт.ж.д. составляет примерно метра полтора-два.

Ошибаетесь. Некоторое расстояние пути Ярославского и путь Октябрьского направлений идукт совершенно на одинаковом уровне, используя общие консоли для подвески КС. Никаких "полутора - двух метров разницы" там нет.

Цитата (Владимир Глазков)
Добавлю - используется только для пригородного сообщения. Сделать съезд на Ярославское направление нельзя даже теоретически, потому как разница в уровне между путями Ярославского направления МЖД и путями Окт.ж.д. составляет примерно метра полтора-два.

Чушь полнейшая! До реконструкции Ярославского хода под запуск "Спутников", съезд на I гл. путь Окт. ж.д. существовал и использовался.

> существовала Брянская соединительная ветвь
> её функции частично переданы Окружной дороге.

Только та ветка была электрифицирована, а Окружная — нет :(

Совсем недавно ликвидирована короткая соединительная ветка с Горьковского хода на Курский (у Старообрядческой улицы). Это из-за прокладки третьего главного пути под Спутники до Железки. Теперь Горьковское направление на территории Москвы осталось с единственной соединительной Перово-Кусково (с МК МЖД соединительных ветвей теперь тоже нет).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.12.09 03:13 пользователем Энди.

Цитата (ChS4)
Чушь полнейшая! До реконструкции Ярославского хода под запуск "Спутников", съезд на I гл. путь Окт. ж.д. существовал и использовался.

Не было там съезда никакого. Съезд бы о-о-очень давно, до реконструкции Ярославского и увеличения там путей до 15 шт. Его остаток это ярославский тупик на Москве-Пасс. На схеме станции 1975 г. он уже тупик. В каком году реконструировали Москву-пасс.-Яр. не знаю, вроде одновременно со строительством 3 гл. Москва-3 - Мытищи (не путайте со старым 3, который сейчас 4).

Между ленинградским ОкЖД и Ярославским МЖД есть соединение http://maps.yandex.ru/?um=5SbbjAKiWtr_KHr2-J11vqp1iwAUDYbY&l=sat . Там ещё метка на этом месте есть, присмотритесь по внимательнее. Да ещё про курское и горьковское, то в горловине москвы-курской есть полноценное соединение, к томуже электропоезд Ясная Поляна приписан к железнодорожному, а ходит от Москвы до Черни.

Цитата (Энди)
Совсем недавно ликвидирована короткая соединительная ветка с Горьковского хода на Курский (у Старообрядческой улицы). Это из-за прокладки третьего главного пути под Спутники до Железки. Теперь Горьковское направление на территории Москвы осталось с единственной соединительной Перово-Кусково (с МК МЖД соединительных ветвей теперь тоже нет).

А разве на Курском вокзале Горьковские ветки нигде не пересекаются с Курскими?

Цитата (Vanes II)
А разве на Курском вокзале Горьковские ветки нигде не пересекаются с Курскими?

Соединяются, есть там съезд для движения с курских платформ на горьковское направление.