Подскажите, всегда ли электрички восточного направления (на Борисов - Оршу) и часть электричек западного направления (на Столбцы - Барановичи - Брест) отправлялись от платф. Институт Культуры (ст. Минск-Сорт) или же их туда перенесли в 1991 году в связи с реконструкцией вокзала и так это оно осталось?
Отправлялись когда-нибудь электропоезда восточного и западного направления массово от ст. Минск-Пассажирский?
Откуда отправлялись пригородные поезда до электрификации участков Столбцы - Минск - Борисов и какой подвижной состав там работал?
Заранее спасибо!

От Института Культуры электрички точно отправлялись задолго до 1991г.
Направление, похоже, имеется в виду юго-западное?

Точно помню, что в 80х электрички на Столбы-Барановичи МАССОВО отправлялись с Минска-Пассажирского.

Самому интересно, был ли о.п. Институт культуры как таковой и что с него отправлялось ДО ОТКРЫТИЯ МЕТРО - т.е. до 84го года.

А вот, что хорошо помню, одно время через о.п.Институт культуры ходил какой-то ПДС - то ли Москва-Берлин, то ли еще что-то дальнее. Не помню, как долго он ходил через указанный о.п., но пару раз его видел там под посадкой точно

так, что бы было понятно развязки, электрификация, число путей.

Цитата (А. Роман)
так, что бы было понятно развязки, электрификация, число путей.

Общая карта Белоруссии, Минск более или менее весь виден:
http://www.bueker.net/trainspotting/maps_belarus.php

Минская развязка на Гугеле

Все 4 линии, приходящие в Минск двухпутны и электрифицированы. Линия запад-восток проходит через Институт Культуры, линия север-юг через вокзал Минск-пасс.

Имеются однопутные повороты с востока на Минск-пасс. (по нему проходят все пассажирские поезда, идущие в/из Москвы), с Института Культуры на юг, двухпутный поворот с Минск-пасс. на запад (по нему идут все пассажирские поезда из Минска на запад) и однопутный поворот север-запад.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 10.12.09 20:40 пользователем Vladislav Prudnikov.

Цитата (Eg0r)
А вот, что хорошо помню, одно время через о.п.Институт культуры ходил какой-то ПДС - то ли Москва-Берлин, то ли еще что-то дальнее. Не помню, как долго он ходил через указанный о.п., но пару раз его видел там под посадкой точно

В 1994 году там несколько допов останавливалось, например 543 Брест-Горький.

Цитата (Vladislav Prudnikov)

Все 4 линии, приходящие в Минск двухпутны и электрифицированы. Линия запад-восток проходит через Институт Культуры, линия север-юг через вокзал Минск-пасс.

Имеются однопутные повороты с востока на Минск-пасс. (по нему проходят все пассажирские поезда, идущие в/из Москвы), с Института Культуры на юг, двухпутный поворот с Минск-пасс. на запад (по нему идут все пассажирские поезда из Минска на запад) и однопутный поворот север-запад.

Ну нет в Минске ж/д радиусов север, запад, восток!
Есть северо-западное направление (Молодечненское), юго-западное (Барановичи, Брест), северо-восточное (Борисов, Орша), юго-восточное (Осиповичи, Бобруйск, Гомель). Последнее, правда, от вокзала в черте города идет на юг, поворачивает чуть позже, так что с огромной натяжкой может быть названо южным.

И как понимать рассуждения про линии "север-юг" и "запад-восток"?

А что касается схемы Минского узла и вообще карты Минска - поищите программу CityInfo. Версия 2.7 весит 13 мегабайт.

Цитата (dimstudio)

Ну нет в Минске ж/д радиусов север, запад, восток!
Есть северо-западное направление (Молодечненское), юго-западное (Барановичи, Брест), северо-восточное (Борисов, Орша), юго-восточное (Осиповичи, Бобруйск, Гомель).

Чисто географически всё так. Но, согласитесь, что в практике ориентирования направлений в железнодорожных узлах значение имеет взаимное расположение смежных крупных городов. Москва по отношению к Минску находится на востоке, а Варшава на западе, не так ли? Точно также, например, в Иркутске направления также именуются как западное (хотя реально идёт на северо-запад) и восточное, хотя реально идёт практически на юг.
А как официально именуются направления в Минске? Просто по названиям конечных станций пригородных поездов?

Цитата (А.Кузнецов)

Цитата (Eg0r)
А вот, что хорошо помню, одно время через о.п.Институт культуры ходил какой-то ПДС - то ли Москва-Берлин, то ли еще что-то дальнее. Не помню, как долго он ходил через указанный о.п., но пару раз его видел там под посадкой точно

В 1994 году там несколько допов останавливалось, например 543 Брест-Горький.

В мае 1992 я ехал из Минска в Москву проходящим поездом (каким-то международным, но вагоны были плацкарт Москва-Брест, садился на пл. Институт Культуры. Был сильно удивлён, а на другие поезда билетов не было...

Со всех направлений в Минске можно попасть как на Минск-пасс, так и на Институт культуры. Электрички на все направления ходят как с Минска-пасс, так и с Интститута культуры. Большая часть идет с Института культуры.

Для более точного планирования поездок есть смысл пользоваться пригородным расписанием на сайте БЧ.

http://www.brestrw.by/trains1/selStations4MapAction.do?shed_type=local&flash=1

Цитата (heming)
Со всех направлений в Минске можно попасть как на Минск-пасс, так и на Институт культуры. Электрички на все направления ходят как с Минска-пасс, так и с Интститута культуры.

Ну, это, конечно, неправда.
С молодечненского направления на ИК без смены направления не попасть.
Да и на Осиповичи с ИК не припомню, чтобы хоть когда-то что-то ходило.

Цитата (БелЧернил)
А как официально именуются направления в Минске? Просто по названиям конечных станций пригородных поездов?

Молодечненское, Барановичское, Осиповичское и (не уверен) Борисовское.

Есть СитиИнфо - там вроде все электрички Минского узла.
А вообще - ЕМНИП, в расписании обычно указано - "отправление с пл. Институт Культуры". 8-))
Борисовское направление...а не Оршанское ли оно часом?? 8-))

Цитата (turtile)

Цитата (heming)
Со всех направлений в Минске можно попасть как на Минск-пасс, так и на Институт культуры. Электрички на все направления ходят как с Минска-пасс, так и с Интститута культуры.

Ну, это, конечно, неправда.
С молодечненского направления на ИК без смены направления не попасть.
Да и на Осиповичи с ИК не припомню, чтобы хоть когда-то что-то ходило.

Действительно, на Молодечно ничего не ходит с «Института культуры», как и не приходит на него из Молодечно. Да и затруднительно было бы из-за вышеуказанного обстоятельства. А на Осиповичи почему же, отправляются три электропоезда. А прибывают целых пять. Раньше меньше было, но сейчас ведь на «Минске-Пассажирском» какая-нибудь из платформ постоянно реконструируется.

Цитата (titanic)
Борисовское направление...а не Оршанское ли оно часом?? 8-))

Ну так я же написал, что не уверен... Где-то 50/50.

С Института Культуры на Молодечненское направление без смены направления не попасть, подтверждаю.

Цитата (dimstudio)
С Института Культуры на Молодечненское направление без смены направления не попасть, подтверждаю.

Тем не менее, ПДСы на Молодечно через Институт Культуры были. Только шли они не через Ждановичи, а через Помыслище - Дегтяревку.

Я так понимаю что Институт Культуры это бывший Минск Московско-Брестской ж.д.? А зачем его так обозвали?

Цитата (heming)
Со всех направлений в Минске можно попасть как на Минск-пасс, так и на Институт культуры. Электрички на все направления ходят как с Минска-пасс, так и с Интститута культуры. Большая часть идет с Института культуры.

Да это-то понятно, но вопрос был именно по истории. А кто-нибудь помнит/знает, как ходили пригородные до электрификации?

Еще вспомнил, как-то во времена "большой стройки" на Минске-Пассажирском дизель Минск-Вильнюс отправлялся с Института Культуры. Как он дальше шел - менял ли направление в пределах Минска или шел через Помыслище, не знаю.

Еще в обозначенный период реконструкции Минска-Пассажирского часть электричек Борисовского (Оршанского) направления прибывало/отправлялось с/на Минск-Восточный

На Минск-Восточный вроде и сейчас что-то приходит...

1.А почему на юго-восток электрификацию дотянули только до Осиповичей? Там ведь до Бобруйска совсем немного осталось?
2.А на конечных остановках минских электричек с какими пригородными поездами имеются стыковки?
3.А когда было всё электрифицировано в Минске?
4.На минском вокзале видел поезд Москва-Прага.На электровозе написано "Московская железная дорога". Как он доезжает до Минска,ведь в Беларуси переменный ток?

Цитата (Антоха)
4.На минском вокзале видел поезд Москва-Прага.На электровозе написано "Московская железная дорога". Как он доезжает до Минска,ведь в Беларуси переменный ток?

А Вы полагаете, что на МЖД везде постоянный ток? Небольшое изучение вопроса убедит вас, что токораздел проходит по Вязьме, которая относится к МЖД и вяземские локомотивы ведут пассажирские поезда на всем участке Вязьма-Брест. Это первое. Ну и двусистемники сейчас уже есть (не знаю, используются ли на настоящий момент на белорусском направлении, но использовались).

ЭП10 сейчас не ходят.
Все пассажирские проходящие Красное идут под ЧС4Т депо Вязьма
Все грузовые, проходящие через Красное идут до Вязьмы под ВЛ80с депо Барановичи.
Если немного окунуться в историю, раньше все пассажирские, в т.ч. и внутренние были с вяземскими ЧСами, а грузовые с барановичскими, даже вяземская гонялка была Бел.ж.д.

> 1.А почему на юго-восток электрификацию дотянули только до Осиповичей? Там ведь до Бобруйска совсем немного осталось?

Осиповичи, в отличии от Боборуйска, являются узловой станцией. Вот до неё и дотянули. Да и пассажиропотоки за Осиповичами не настолько большие чтобы пускать там 10-вагонные электропоезда.

> 2.А на конечных остановках минских электричек с какими пригородными поездами имеются стыковки?

Их очень много, с каждой узловой станции отправляется много поездов по другим направлениям. Вот здесь выбирайте пункты отправления и назначения и смотрите расписания: http://www.brestrw.by/trains1/selStations4MapAction.do?shed_type=local&flash=1

> 3.А когда было всё электрифицировано в Минске?

1963 Минск-Пасс. - Олехновичи (только для электропоездов)
1966 Олехновичи - Молодечно (только для электропоездов)
1970 Минск-Пасс. - Пуховичи (только для электропоездов)
1971 Пуховичи - Талька (только для электропоездов)
1972 Талька - Осиповичи (только для электропоездов)
1974 Минск - Борисов (первоначально только для электропоездов, с перспективой перевода грузового и пассажирского движения на электротягу)
1975 Минск - Столбцы (первоначально только для электропоездов, с перспективой перевода грузового и пассажирского движения на электротягу)
1981 Орша - Борисов

С этого момента движение на восток от Минска осуществляется только на электротяге во всех видах сообщений.

1982 Столбцы - Барановичи

С этого момента движение на запад от Минска осуществляется только на электротяге во всех видах сообщений. В 1983 г. движение на электротяге открыто до Бреста.

Электротяга в направлении Молодечно и Осиповичей в основном используется только электропоездами. Все пассажирские поезда ходят исключительно под тепловозами. Грузовые составы также на тепловозной тяге, но иногда могут проехать под электровозом. Для возможности объезда грузовыми поездами Минска в 2004 г. был электрифицирован участок Помыслище - Ратомка, связывающий Брестское и Молодечненское направления.

> 4.На минском вокзале видел поезд Москва-Прага.На электровозе написано "Московская железная дорога". Как он доезжает до Минска,ведь в Беларуси переменный ток?

Электцрифицированную линию Вязьма - Брест обслуживают пассажирские электровозы из депо Вязьма и Минск и грузовые электровозы из депо Барановичи. Работают на всём протяжении линии.

Цитата (Vladislav Prudnikov)
> 1.А почему на юго-восток электрификацию дотянули только до Осиповичей? Там ведь до Бобруйска совсем немного осталось?

Осиповичи, в отличии от Боборуйска, являются узловой станцией. Вот до неё и дотянули. Да и пассажиропотоки за Осиповичами не настолько большие чтобы пускать там 10-вагонные электропоезда.

Т.к. электрификация строилась только для пасс-перевозок, то разумно было ее дотянуть до Бобруйска. Но проблема (вроде бы) в негабаритном путепроводе перед Бобруйском, мешающем электрификации.

Цитата (turtile)
Т.к. электрификация строилась только для пасс-перевозок, то разумно было ее дотянуть до Бобруйска. Но проблема (вроде бы) в негабаритном путепроводе перед Бобруйском, мешающем электрификации.

Да, перед ст. Бобруйск со стороны Минска есть старый автомобильный путепровод. Несколько лет назад говорилось о нём как помехе электрификации.

Но пассажиропотока это не добавит: на участке Осиповичи - Жлобин работают 6-вагонные дизель-поезда и их хватает.

С 1981 года до 1990 год я жил в Минске. Все электрички отправлялись с Минска-Пассажирского. Отдельное старое здание у входа в переход метро и было Пригородным вокзалом. Причём электрички были проходящими, т.е. тупиковых линий не было. После открытия первой очереди метро и с началом реконструкции вокзала, где-то в 1985 году, был организован о.п. Институт Культуры, куда и были перенесены некоторые электрички на Оршу и на Барановичи.

Цитата (Pau Barcelona)
Причём электрички были проходящими, т.е. тупиковых линий не было.

А тупики для электропоездов Молодечненского направления когда появились??? Я думал что они там с момента электрификации.

Так наверно в процессе реконструкции вокзала. Оттуда еще пассажирский на Полоцк часто отправляется. 8-))

Цитата (БелЧернил)

Да это-то понятно, но вопрос был именно по истории. А кто-нибудь помнит/знает, как ходили пригородные до электрификации?

Минск-Борисов, Минск-Столбцы-Барановичи - дизель-поезда ДР1П. Были также дизеля Минск-Новосады и Минск-Приямино (1 или 2 раза в день, сейчас уже точно не помню), а также укороченные Минск-Степянка, Минск-Кр.Знамя, Минск-Жодино, Минск-Негорелое, Минск-Помыслище.

Не хочу заводить новую тему про Минск, поэтому спрошу здесь.

В районе путепровода Молодечненского направления над проспектом Дзержинского ведутся ковырялки - путепровод расширяется. Похоже, готовится место для двух путей (вряд ли это автомобильный путепровод).

Вопрос - зачем - под скоросное движение до Заславля?