У Маршака есть вот такое вот стихотворение про вагон-школу при ПМС:

Школа на колесах

Посвящается вагону-школе путевой машинной станции N61. В этой школе учатся дети железнодорожных рабочих, ремонтирующих пути. Школа ездит вместе с ребятами.

За перегоном - перегон,
Леса, озера, села.
Бежит по рельсам наш вагон -
Кочующая школа.

Здесь нет на полках багажа,
А вместо лавок - парты.
И шелестят, слегка дрожа,
Развешенные карты.

Стоит иль мчится паровоз, -
У нас идет ученье.
И славно вторит гром колес
Нам на уроках пенья.

Отцы и матери у нас -
Ремонтная бригада.
И в тех местах стоит наш класс,
Где им работать надо.

То мы в сибирскую тайгу
С крутых ступенек сходим,
То на кавказском берегу
Костер в пути разводим.

Сегодня солнечная степь
За окнами вагона,
А завтра гор крутая цепь
Встает до небосклона.

Мы видим новый Днепрогэс,
В степи - огни завода.
Мы видим, как сажают лес
Двухтысячного года.

Идем в колхоз на сенокос
Сгребать днепровский клевер.
И вновь зовет нас паровоз
В далекий путь - на север.

Нас каждый дальний перегон -
Знакомит с новым краем.
Проходим на уроке Дон -
И Дон переезжаем.

Мы не забудем никогда,
Как утром сквозь перила
Донская синяя вода
Под нами зарябила.

Мы видим в книге свой маршрут -
Равнины, реки, горы.
А за окошками бегут
Родной земли просторы.

- интересно, что представляли собой такие вагоны-школы при ПМС и есть ли таковые (и что они из себя представляют?) сейчас?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 07.12.09 20:35 пользователем TEP60.

Вряд ли это сохранилось. Это наверно ушло вместе с СССР.

Цитата (titanic)
Вряд ли это сохранилось. Это наверно ушло вместе с СССР.

Это ушло скорее всего гораздо раньше, чем СССР - самое позднее в 70-х годах.

Сейчас не школа на колёсах приезжает к железнодорожникам, а железнодорожники регулярно проходят курсы повышения квалификации, например на баже ЖД техникумов или ВУЗов. Сам пару раз учился пить вино проходил курсы повышения квалификации в техникуме в Ховрино.

Впрочем поездки железнодорожников на курсы практиковались и в стародавние времена: скажем паровозники в моих краях когда-то переучивались на электровоз на Урале.

Помню, такой "табор" в Рязани был... Стоял за магазом "Барс", что на Московском шоссе, ещё тогда, когда ветка со шпалозавода и речного порта выходила не на вытяжку и потом - со сменой направления - на Рязань-1 (как сейчас), а пересекала Московское и пройдя мимо Барса - на Рязань-2. Сами вагоны были даже не пассажирскими, а крытыми деревянными 2-х осниками 8(). Где-то к концу 80-х всех ПМС-ников из этих вагонов расселили в нормальное жильё.

ИМХО, свосем недавно обсуждалось в прессе: на одной из станций ГХ ОктЖД (Поварово-1?) стояли вагоны, где жили вот так же железнодорожники. Это уже в наше время (середина 2000-ных).

Сура

А по одному из центральных телеканалов (1 или РТР) недавно показали сюжет о семье рабочего ПМС в Ярославле, семья которого до сих пор живёт в 4-осном пасс. вагоне 1934 года постройки. Подробно показали все интерьеры вагона. Там и ковры, и мебель... До сих пор, оказывается, так живут многие отечественные ПМС-ники...

Цитата (Виктор Новиков)
Помню, такой "табор" в Рязани был... Стоял за магазом "Барс", что на Московском шоссе, ещё тогда, когда ветка со шпалозавода и речного порта выходила не на вытяжку и потом - со сменой направления - на Рязань-1 (как сейчас), а пересекала Московское и пройдя мимо Барса - на Рязань-2. Сами вагоны были даже не пассажирскими, а крытыми деревянными 2-х осниками 8(). Где-то к концу 80-х всех ПМС-ников из этих вагонов расселили в нормальное жильё.

Едва ли это была ПМС, скорее какой-нибудь строительно-монтажный поезд (СМП). Побобные СМП могли быть не в подчинении МПС, а в ведении министерства транспортного строительства.
На Рязано-Рыбновском узле, НЯЗ, в своё время осела только одна ПМС-12. Её вагоны стояли недалеко от ост. Ходынино (ст. Рыбное), а последние работники переселились в нормальное жильё в 80-е годы.
А вот различных СМП целых несколько стояло как в Рыбном, так и в Рязани. Вагоны подобных СМП (в основном довоенные пассажирские вагоны с деревянной обшивкой) ещё в 80-е в большом колличесве наблюдались в тупиках недалеко от дома связи Рыбное. Что интересно, стрелок при въезде на те тупиковые пути не было: при необходимости заехать на тот или иной путь со старыми вагонами перекладывался путь в конкретный тупик.

Цитата (Павел Егерев)
А по одному из центральных телеканалов (1 или РТР) недавно показали сюжет о семье рабочего ПМС в Ярославле, семья которого до сих пор живёт в 4-осном пасс. вагоне 1934 года постройки. Подробно показали все интерьеры вагона. Там и ковры, и мебель... До сих пор, оказывается, так живут многие отечественные ПМС-ники...

А вот это явление - последствие советского запрета вести новое строительство частных домов в городах с населением свыше 100 тыс. жителей. В противном случае тот работник ПМС из Ярославля в отсутствии нормального жилья мог бы обвинять только себя. А так в условиях советской действительности в больших городах СССР только и оставалось, что ожидать очередь на жильё - даже пристройку к уже существующему частному дому в городах свыше 100 тыс. жителей возводить категорически запрещалось.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.12.09 13:21 пользователем Радист.

Цитата (Радист)
Едва ли это была ПМС, скорее какой-нибудь строительно-монтажный поезд (СМП). Побобные СМП могли быть не в подчинении МПС, а в ведении министерства транспортного строительства.

Вполне м.б. Ведь рядом с Р-2 базируется СМП-676 :)