А как нумеруются поезда на дорогах?
например, 1/2 это и Питер-Москва и Москва-Минск насколько я знаю
и вообще, у очень многих скорых номера одинаковые
что, главное, чтобы на одной станции не было поездов с одинаковыми номерами? или на каждой дороге свои номера? так есть же поезда идущие через несколько дорог
внесите ясность

Нумерация поездов обычно содержит от 1 до 4 цифер:

Х - скорый, дальнего следования
ХХ - пассажирский, дальнего следования
ХХХ - междугородний (не является слишком дальнего следования, в границах определённой области может) - дизельпоезда
ХХХХ - пригородный (электропоезда / электрички)

Зато я никак не пойму про нумерацию поездов, но у меня иной вопрос, он как-обычно завязан на какой-то тонкости... Итак вопрос:

- Как определяют, в какую сторону обозначать номера чётными и в какую сторону нечётными? Есть ли закономерность?

- Где можно увидеть фрагмент настоящего железнодорожного графика (наклонные / паралельные прямые / с нумерацией поездов (над теми линиями) / с раскладом 0-24 ч и т.д. и т.п.?

Категории поездов по номерам:

№ 001-149 = скорые
№151-169 =скоростные
№171-699=пассажирские

Направление на Север и Запад принято нечетным, а на Юг и Восток -четным. Соответственно нумеруются поезда, пути станций и перегонов, светофоры. Таким образом по номеру можно определить куда следует поезд. На различных дорогах, направлениях, магистралях номера, очевидно, могут повторяться. Главное, чтобы в пределах дороги, магистрали повторов небыло.

Спасибо товарищам за инфу, которую можно найти на любом билете АСУ "Экспресс" :)))))
И Игорю за то, что внес ясность
Кстати, а 1 "СПБ-Москва" - он же идет на Юг и Восток - он нечетный по традиции?

Возможно, что и так: магисталь СПб-Москва привилегированная. Вообще эта нумерация установлена ПТЭ. Но бывают и исключения. Например, имеется крупная станция, расположенная на основной магистрали проходящей с запада на восток. Вблизи этой станции имеется ответвление направлением на север, причем расположено оно со стороны восточной горловины станции. Поезда, проходящие через станцию по основной магистрали, имеют нумерацию согласно ПТЭ. Поезд, отправляющийся на ответвление, сначала следует на восток по основной магистрали, а затем на север по ответвлению. Этому поезду присваивается четный номер в соответствии с нумерацией основной магистрали, хотя он следует на север. Более того, всем поездам, следующим по ответвлению, присваиваются четные номера в направлении на север.

Нумереция по пассажирским такая:

1- 99: скорые
101- 156: скорые летние
157- 170: скоростные
171- 299: пассажирские
301- 399: пассажирские летние
401- 599: разового назначения
601- 699: местные
801- 899: туристские
901- 948: почтово-багажные
951- 968: грузо-пассажирские (по билетам)
971- 998: людские (по грузовым документам)


Если интересно грузовые просьба сообщить, а то набивать лень.

Алексей писал:

> А как нумеруются поезда на дорогах?
> например, 1/2 это и Питер-Москва и Москва-Минск насколько я
> знаю

Также поезда №001/002 есть Москва Павелецкая - Волгоград, Москва Ярославская - Владивосток "Россия", Москва Рижская - Рига, Москва Киевская - Киев, Алма-Ата - Астана и Южно-Сахалинск - Ноглики. Вообще-то у всех этих поездов есть еще и буквенный индекс (СПб-Мск - 001А, Мск-Минск 001Б, Мск-Владик 001М и т.д.)

> и вообще, у очень многих скорых номера одинаковые
> что, главное, чтобы на одной станции не было поездов с
> одинаковыми номерами? или на каждой дороге свои номера?

Обычно в пределах одной дороги стараются пропускать один поезд с одним номером. Но бывают и исключения, как например на МСК дороге.

Судя по всему принцип единственности соблюдается не столько в отношении дороги, сколько в отношении хода. Собственно, не только на мскжд есть несколько поездов 001/002, но и на октжд тоже (тот же Lavijas Expressis 001/002). Но никакие из этих поездов не проходят по одному и тому же ходу.

ё1

Игорь писал(а):

> Возможно, что и так: магисталь СПб-Москва привилегированная.
> Вообще эта нумерация установлена ПТЭ. Но бывают и исключения.
> Например, имеется крупная станция, расположенная на основной
> магистрали проходящей с запада на восток. Вблизи этой станции
> имеется ответвление направлением на север, причем расположено
> оно со стороны восточной горловины станции. Поезда, проходящие
> через станцию по основной магистрали, имеют нумерацию согласно
> ПТЭ. Поезд, отправляющийся на ответвление, сначала следует на
> восток по основной магистрали, а затем на север по ответвлению.
> Этому поезду присваивается четный номер в соответствии с
> нумерацией основной магистрали, хотя он следует на север. Более
> того, всем поездам, следующим по ответвлению, присваиваются
> четные номера в направлении на север.

Насколько я помню, раньше поезд 187/188 Рига-Симферополь по ходус следования дважды менял нуммерацию. Сначала был 187, потом 188, а затем опять 187. Это почему? Также происходит с поездом Рига-Вильнюс (смена по станции Каунас) - но он то хоть в Каунасе "оборачивается".

Игорь писал:

> Возможно, что и так: магисталь СПб-Москва привилегированная.

Да нет там ничего привелигерованного. Все поезда, отправляющиеся с Московского вокзала СПб имеют нечетные номера. Только по главному ходу они так и идут "нечетными", а "сворачивающие" в Обухово там-же становятся четными. Кстати, поезда, идущие на юг с Витебского вокзала Петербурга тоже уходят "нечетными", а приходят с юга "четными".

Так бывает когда поезд следует вначале по одному ходу, например, в нечетном направлении, а затем переходит на другой перпендикулярный ход, где требуемое напраление установлено четным. Иными словами, следует на запад в нечетном направлении до определенной станции, а затем после этой станции уходит на юг в четном направлении. По этой станции и меняется номер поезда.

Раньше по рабочим дням ходила элекричка Саласпилс-Вецаки по рабочим дня номер которой менялся с нечётного на чётный и наоборот - тоже ходила электричка (прямая без заезда в Ригу) Царникава-Саласпилс и Вецаки-Саласпилс (по рабочим дням)... :))

По своему оснащению Октябрьская ж.д. превосходит многие остальные. А что касается нумерации, то она как правило устанавливается такой как я писал. Но главная суть в том, что одно направление является нечетным, а обратное четным вот и все.

0

> Раньше по рабочим дням ходила элекричка Саласпилс-Вецаки по
> рабочим дня номер которой менялся с нечётного на чётный и
> наоборот - тоже ходила электричка (прямая без заезда в Ригу)
> Царникава-Саласпилс и Вецаки-Саласпилс (по рабочим дням)... :))

Ну не по рабочим, а по всем. И не только Царникава, Вецаки, но и Звейниекциемс-Саласпилс (собственно Царникавских и Вецакских никогда и не видел, как, впрочем, не вижу и смысла особого в рейсе Саласпилс-Вецаки, кроме организации "метро" Шкиротава-Зиемельблазма). И номер меняла не просто с нечётного на чётный, а вообще меняла номер с номера Московского хода, на номер Руйенского хода.

Что касается номеров поездов: служебный номер каждого поезда имеет помимо цифрового обозначения ещё и буквенное(после цифр).
В системе "экспресс" они так и хранятся: 001А , 001Б и т.д. А в пассажирском расписании буквы не указывают ,чтобы не запутать пассажиров, потому что поезда с одинаковым цифровым номером с одного вокзала,как правило, не отправляются. Эти буквы и позволяют не запутаться.
По-моему, "экспресс" даже пробивает полный номер с буквой на билете.

СтаС писал(а):

> > Раньше по рабочим дням ходила элекричка Саласпилс-Вецаки по
> > рабочим дня номер которой менялся с нечётного на чётный и
> > наоборот - тоже ходила электричка (прямая без заезда в Ригу)
> > Царникава-Саласпилс и Вецаки-Саласпилс (по рабочим дням)...
> :))
>
> Ну не по рабочим, а по всем. И не только Царникава, Вецаки, но
> и Звейниекциемс-Саласпилс (собственно Царникавских и Вецакских
> никогда и не видел, как, впрочем, не вижу и смысла особого в
> рейсе Саласпилс-Вецаки, кроме организации "метро"
> Шкиротава-Зиемельблазма). И номер меняла не просто с нечётного
> на чётный, а вообще меняла номер с номера Московского хода, на
> номер Руйенского хода.

И этим летом были поезда 6151/6246 Вецаки - Саласпилс, 6207/6108 и 6221/6126 - Саласпилс - Вецаки.

Вообще, по станции Рига сейчас меняется нуммерация всех поездов. Например 6502/6208 - первый утренний поезд Тукумс II - Рига - Айзкраукле.

ё1