Транспортный сервер Москвы.
На Московскую железную дорогу (МЖД) в 2009 году поступят 33 новых состава электропоездов или 636 современных вагонов серии ЭД4М,сообщили Транспортному серверу Москвы в службе по связям с общественностью столичной магистрали."В этом году на Московской железной дороге ожидают 33 новых электропоезда,в каждом составе 11 вагонов.Первые три электропоезда серии ЭД4М Демиховского завода уже поступили в депо Москва-2",-отметил собеседник издания.
По его словам ,в течение года здесь ожидают поступление еще 17 новых электропоездов.Они позволят полностью вывести из обращения двенадцать устаревших поездов Рижского завода ЭР2.
"Кроме того ,9 электропоездов,получение которых запланировано на 2009 год,будут приписаны к депо Раменское и один- к депо Куровская(Казанское направление).Три новых состава в 11 -вагонном исполнении ожидают в депо Железнодорожная,обслуживающем пассажиров Горьковского направления МЖД",-добавили в пресс-службе.

Цитата:
...поступят 33 новых состава электропоездов или 636 современных вагонов серии ЭД4М,сообщили Транспортному серверу Москвы в службе по связям с общественностью столичной магистрали."В этом году на Московской железной дороге ожидают 33 новых электропоезда,в каждом составе 11 вагонов...

33 состава х 11 вагонов разве равно 636?
Или это дополнительные прицепные вагоны для 10вагонок ЭР2Т на горьковке? Только их больно многовато получается 0_о

И куда отправятся старички ЭРки из Москвы-2?

0

33*12 = 363.
363-636. Циферки не в том порядке набрали :-)

Гавнюки! Выбрасывают деньги на ветер!! В Москве в этой электричкам ещё ходить и ходить.И по срокам службы и по тех.состоянию.Лучше бы эти средства РЖД в регионы отправило.Вот там действительно катастрофическое положение с электропоездами.Или хотя бы Брянску со Смоленском
по 2-3 ЭД9М купили.А туда фигу в этом году я так понимаю?
Надоело,что Москва жирует за счет остальной России.Хотя бы в кризис совесть бы поимели.

> Выбрасывают деньги на ветер!! В Москве в
> этой электричкам ещё ходить и ходить.И по срокам
> службы и по тех.состоянию.Лучше бы эти средства
> РЖД в регионы отправило.

Заменяемые составы обычно не списываются, а отправляются по регионам для замены тамошних корчей.

Вот например:

ЭР2-1234
Депо приписки: Новосибирск (ТЧ-32 З-СИБ)
Железная дорога: Западно-Сибирская
Год постройки: 1980
С завода поступил в ТЧ Москва-II.
В марте 2008 года электропоезд передан в ТЧ Новосибирск-Главный.

> А туда фигу в этом году я так понимаю?
> Надоело, что Москва жирует за счет остальной
> России.

Пресс-релиз говорит о Московской железной дороге (а может быть на самом деле и только о Московском узле) и в принципе не содержит информации о поставках в другие регионы. Так что полегче.

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> Заменяемые составы обычно не списываются, а
> отправляются по регионам для замены тамошних
> корчей.
>
> Вот например:
>
> ЭР2-1234

Но так бывает далеко не всегда.
Посмотрите в той же базе например 1155,1156,1160,1166 - все списаны в 2008 году, причем с формулировкой "по сроку службы". То есть 30 лет прошло - под резак. При том, что на других дорогах, действительно, катаются куда более старые машины.

Dmitry Umnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Но так бывает далеко не всегда.
> Посмотрите в той же базе например
> 1155,1156,1160,1166 - все списаны в 2008 году,
> причем с формулировкой "по сроку службы". То есть
> 30 лет прошло - под резак. При том, что на других
> дорогах, действительно, катаются куда более старые
> машины.
.. я в свое время ( летом 2008 г. ) задавал официальный вопрос РЖД о правомерности эксплуатации вагона ЭР2-67506 в составе ЭР2-1252... и вот что мне они официально ответили :
"Вагoн электропоезда ЭР2 №67506 построен на Рижском вагоностроительном заводе в 1970 году. Согласно техническим условиям завода изготовителя ТУ №24-05-027-66 и ТУ № 24-05-260-72 срок эксплуатации данного вагона был установлен 50 лет. Более поздними техническими условиями завода РЕП срок эксплуатации постепенно понижался, так ТУ №24.05.260-77 устанавливали срок эксплуатации 40 лет, ТУ № 24.05.26О-81 38 лет и последние ТУ №24.05.872-87 устанавливали срок эксплуатации 28 лет. Следовательно, на основании технических условии завода изготовителя, действовавших на момент выпуска вагона, эксплуатация его производится в пределах назначенного срока."
-----------------------------------------------------
... вот в этом и ищите ответ на вопрос- почему более поздние "номера" ЭР1/ЭР2 списываются раньше более "ранних"...

P.s. ... а из Питера в Безымянку отдали ЭР2-1271 ( с головами ЭТ2Р) и ЭР2-1309.. на очереди ЭР2-1302.. и все эти машины после КР-2 на МЛРЗ...

A.P. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Согласно техническим условиям завода изготовителя
> ТУ №24-05-027-66 и ТУ № 24-05-260-72 срок
> эксплуатации данного вагона был установлен 50 лет.
> Более поздними техническими условиями завода РЕП
> срок эксплуатации постепенно понижался, так ТУ
> №24.05.260-77 устанавливали срок эксплуатации 40
> лет, ТУ № 24.05.26О-81 38 лет и последние ТУ
> №24.05.872-87 устанавливали срок эксплуатации 28
> лет. > --------------------------------------------------
> ---
> ... вот в этом и ищите ответ на вопрос- почему
> более поздние "номера" ЭР1/ЭР2 списываются раньше
> более "ранних"...
>

Как раз нет. Списанные недавно в Москве составы подходят под ТУ
№24.05.260-77.То есть срок службы 40 лет.
Просто их реально некуда деть.А новьё все приходит и приходит.

Сергей В., а Вы простите в каком регионе живете?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.03.09 21:00 пользователем Роман А..

... ну, значит ищите ответ вот в этом :
"* Импульс для развития?
Почти две трети от полученных сверхплановых доходов будут возвращаться тому, кто их заработал. Такое решение принято руководством ОАО «РЖД» в отношении прочих видов деятельности.
Предполагается, что новое Положение об использовании заработанных сверх заданного размера денежных средств подвигнет к развитию подсобной деятельности и увеличит прибыль ОАО «РЖД». К прочим видам относятся ремонт подвижного состава для сторонних заказчиков, строительство, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, предоставление услуг социальной сферы. Для деятельности, связанной с реализацией металлолома, установлен исключительный порядок мотивации ввиду высокой рентабельности – 75% от прибыли. На уровне ОАО «РЖД» определён только механизм мотивации железных дорог, который заключается в увеличении права на расходы по статье «прочие». На Октябрьской дороге разрабатывается внутреннее Положение о стимулировании линейных подразделений. "
*********************
www.oktmag.spb.ru выпуск ОМ № 31 от 16.08.2008 г.

http://www.mzd.ru/wps/portal/mzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3850&id=107341

A.P. писал(а):
-------------------------------------------------------
> ... ну, значит ищите ответ вот в этом :
Для
> деятельности, связанной с реализацией металлолома,
> установлен исключительный порядок мотивации ввиду
> высокой рентабельности – 75% от прибыли. На уровне
> ОАО «РЖД» определён только механизм мотивации
> железных дорог, который заключается в увеличении
> права на расходы по статье «прочие».


Вот.В этом наверно дело.

Груздев Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Транспортный сервер Москвы.
> На Московскую железную дорогу (МЖД) в 2009 году
> поступят 33 новых состава электропоездов
А это решение еще не пересмотрено в связи с тем, что РЖД не выпросило 100 млрд. у государства на инвестиции?

Что Вы волнуетесь? Всем хватит.
_______________________________________________________________________
В 2009 году ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) планирует закупить 701 единицу моторвагонного подвижного состава, сообщает пресс-служба компании. На эти цели РЖД направит более 9,4 млрд. рублей. Всего в течение года планируется закупить 653 вагона электропоездов, 40 вагонов рельсовых автобусов и 8 вагонов дизель – электропоездов.
Поставку 482 вагонов электропоездов серии ЭД4М, 10 вагонов серии ЭД4МКМ и 61 вагона серии ЭД9М осуществит ОАО "Демиховский машиностроительный завод". ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" поставит 100 вагонов электропоездов серии ЭТ-2М и 8 вагонов дизель-электропоездов ДТ-1. Рельсовые автобусы РА-2 поставит ОАО "Метровагонмаш".
http://www.mosgortrans.net/index.php?article=10516&mode=thread&order=0&thold=0
_________________________________________________________________________

Груздев Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------

> "Кроме того ,9 электропоездов,получение которых
> запланировано на 2009 год,будут приписаны к депо
> Раменское и один- к депо Куровская(Казанское
> направление).

Они вроде итак уже полностью ЭДшками укомплектованы. На ярославском же неправлении до сих пор полно ЭРок, в т.ч. "чистых" ЭР2 (не Р/Т). Логично было все новые электрички сейчас на ярославское направить.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.03.09 13:06 пользователем Отчаянный.

svh писал(а):
-------------------------------------------------------
> 33*12 = 363.
> 363-636. Циферки не в том порядке набрали :-)

Ага ) Вот только 12-ти-вагонных ЭД4М не бывает. Разве что к каждому электропоезду прилагается запасной вагон )))


Сергей В писал(а):
-------------------------------------------------------
> Надоело,что Москва жирует за счет остальной
> России.Хотя бы в кризис совесть бы поимели.

Скооооолько эмоций. Опять проклятые москвичи во всём виноваты ))) Только вот, знаете ли, в депо Москва-2, обслуживающее Ярославское направление, ещё катаются электрички 1980 - 1985 годов выпуска. С протекающими крышами, не открывающимися летом и не закрывающимися зимой форточками, не работающими в любое время года дверьми, и с деревяными лавками. Что-то как-то надоело на таком кататься, если честно.


Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> Заменяемые составы обычно не списываются, а
> отправляются по регионам для замены тамошних
> корчей.
>
> Вот например:
>
> ЭР2-1234
> Депо приписки: Новосибирск (ТЧ-32 З-СИБ)
> Железная дорога: Западно-Сибирская
> Год постройки: 1980
> С завода поступил в ТЧ Москва-II.
> В марте 2008 года электропоезд передан в ТЧ
> Новосибирск-Главный.

Где он благополучно был отставлен от работы, ни разу не выйдя на линию ))) По причине своего удручающего состояния...

DennisM писал(а):
-------------------------------------------------------
> > 33*12 = 363.
> Ага ) Вот только 12-ти-вагонных ЭД4М не бывает.
>
Там опечатка в уравнении, д.быть:
33*11 = 363

DennisM писал(а):
-------------------------------------------------------
> Только вот, знаете ли, в депо
> Москва-2, обслуживающее Ярославское направление,
> ещё катаются электрички 1980 - 1985 годов выпуска.
> С протекающими крышами, не открывающимися летом и
> не закрывающимися зимой форточками, не работающими
> в любое время года дверьми, и с деревяными
> лавками.

Зная депо Москва-2, можно не сомневаться, что пройдет всего несколько лет, и новые ЭД4М будут с протекающими крышами, не открывающимися летом и не закрывающимися зимой форточками, не работающими в любое время года дверьми, и с деревяными лавками :)))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.03.09 15:00 пользователем Dmitry Umnov.

Тут писали про депо Раменское - что ему добавят новых ЭД-4М.
А с депо Рыбное они поделятся интересно? Поскольку депо Рыбное сейчас вроде как ихний филиал. И интересно - на участке Голутвин-Рязань хоть одна ЭД-шка появится? Или так и будем на металлоломе кататься?