Может мои вопросы и несколько глуповаты,но необходимо уточнить у знатоков.

1.Существует-ли в России подобный вариант строительства,когда жилой многоквартирный дом находится практически на платфоме,как на приведённом ниже примере.Там выходишь из подьезда сразу на платформу;


2.И вариант,когда вышел из вагона-и сразу городская улица.То есть никаких перепадов уровней,лестниц,заборов,ограждений,зданий и прочего.Пример тоже привожу ниже.


Заранее спасибо за ответы.

0

Энди писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Да? И где-же там улица,где автомобили? Везде одни заросли...
(c)serenya

В Железке так дом строится, почти на платформе.

Батя писал(а):
-------------------------------------------------------
> 2.И вариант,когда вышел из вагона-и сразу
> городская улица.То есть никаких перепадов
> уровней,лестниц,заборов,ограждений,зданий и
> прочего.Пример тоже привожу ниже.
> http://i033.radikal.ru/0812/14/c6c2f734ee4a.jpg

Такое есть в Жигулевске Самарской обл., о.п. Могутовая.

п

На Чухлинке две небольшие тупиковые улицы подходят к платформе перпендикулярно ей. До реконструкции улицы выводили прямо на платформу без всяких лестниц и заборов.

Лихославль даже можно и к первому варианту притянуть.

В Ростове улица Нансена местами подходит под второй вариант. И Менжинского тоже.

A-Lex-Is писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Ростове улица Нансена местами подходит под
> второй вариант. И Менжинского тоже.


На Менжинского кроме Вокзала Сельмаш никаких иных о.п. нет. Т.е. под описание не подходит.

На Нансена везде платформы явно выделены и имеют перепад высоты относительно поверхности улицы.

В Раменском (МСК) боковая платформа на Фабричной находится на одном уровне с улицей и отделена заборчиком и газоном

Батя писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да? И где-же там улица,где автомобили?

Справа от фотографа на 90 гр и слева от фотографа на 90 гр.

Каланчевская.


Энди писал(а):
-------------------------------------------------------
> На Чухлинке две небольшие тупиковые улицы подходят
> к платформе перпендикулярно ей. До реконструкции
> улицы выводили прямо на платформу без всяких
> лестниц и заборов.

Кстати, на старых картах ~60-е гг, там обозначен был переезд. А до 2000-х, особенно на платформе "в Москву" - местная "просадка" платформы или пандус? сверху закрытый деревянным настилом. Никак не связываю эти два факта, но как там был переезд устроен?

переезд на чухлинке находился как раз где сейчас переходной мост !потом его закрыли и продлили платформы .

--

Белорусский вокзал.

Москва-Пассажирская Смоленская - именно так называется станция Московской ж.д.

Гога писал(а):
-------------------------------------------------------
> Москва-Пассажирская Смоленская - именно так
> называется станция Московской ж.д.

Никто и не спорит. Тогда уточню, что я имел ввиду Тверской пост, I путь.

Vladislav E. Lavrov писал(а):
> Кстати, на старых картах ~60-е гг, там обозначен
> был переезд. А до 2000-х, особенно на платформе "в
> Москву" - местная "просадка" платформы или пандус?
> сверху закрытый деревянным настилом. Никак не
> связываю эти два факта, но как там был переезд
> устроен?

Переезд на Чухлинке функционировал до середины 80-х. Был примерно
на уровне нынешнего моста. А мост был метрах в 5-10 в сторону области. Когда переезд закрыли, построили новый мост и продлили платформы. За ж/д эстакадой Казанки был еще один пешеходный мост вплоть до начала 90-х. Но потом его совсем снесли, скорее всего из-за ветхости и/или ненужности.

Кооперативная, Чаадаево - там, правда, частный сектор. Но прямо непосредственно у платформы.

Строго в одном уровне с улицей без заборов и т.д. был вход на платф. Северянин ярославского направления МЖД (в черте Москвы) до установки на ней турникетов. (Конечно, только на первую платформу. На остальные две --- по мосту.)