Цитата
За полтора года реализации мегапроектов уже есть первые результаты нашей работы. Наиболее активно она ведется в области транспортной инфраструктуры. Здесь я бы выделил 4 основных проекта. Во-первых, строительство железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск. На основании ранее принятых решений Правительства РФ и в основном благодаря усилиям Правительства РС(Я) был пройден первый этап. В 2004 году мы запустили рабочее движение грузовых и пассажирских поездов от станции Томмот в любую точку России. В том же году Правительство РФ приняло постановление о строительстве железной дороги до Кердема. Сейчас железная дорога уже подходит к Кердему, но это промежуточная станция. И поэтому Правительство РС(Я) в хорошем взаимодействии с министерствами транспорта и экономического развития РФ решила вопрос о дальнейшем строительстве железной дороги. Вышло новое постановление Правительства РФ, которая устанавливает, что от Кердема до Нижнего Бестяхе железная дорога должна дойти к 2013 году. Одновременно мы должны довести всю железную дорогу до такого состояния, когда она будет введена в постоянную эксплуатацию. Значит, мы должны вернуться и доделать некоторые работы на старых участках. Это решение принято и я могу вам сказать, что ровно неделю назад в Москве состоялся тендер, где РЖД при участии Правительства РС(Я) выбрали подрядчика. Им стала инжиниринговая корпорация «Трансстрой», которая в соответствии с соглашением, подписанным во время экономического форума «Мегапроекты России» в г. Якутске, создает на территории республики новую организацию, которая будет генеральным подрядчиком и можно сказать, что транспортное строительство переместилось к нам. Сегодня в командировку вылетели заместитель Председателя Правительства РС(Я) Анатолий Скрыбыкин и министр транспорта, связи и информатизации Владимир Членов для подписания от имени республики контракта с РЖД и подрядчиком. Вопрос сдвинулся и в 2013 году железная дорога будет в Нижнем Бестяхе.

Цитата
21.10.2008
Строительство железной дороги «Томмот – Кердем»: инвесторы выполняют обязательства
ЯКУТСК. По оперативным данным Министерства транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия), за 9 месяцев текущего года объекты строительства пускового комплекса железнодорожной линии «Томмот – Кердем» профинансированы в полном объеме, то есть инвесторы четко выполняют свои обязательства.
Так, годовой лимит финансирования на 2008 год по титулу «Томмот – Кердем» составляет 2 млрд 878 млн рублей, в том числе на январь-сентябрь – 2 млрд 628 млн рублей. По состоянию на 1 октября профинансировано 2 млрд 670 млн рублей, в том числе из федерального бюджета – 578 млн руб., из госбюджета республики – 1 млрд 341 млн руб., из средств ОАО «Российские железные дороги» – 750 млн рублей.
За 9 месяцев выполнено работ на 2 млрд 514 млн рублей: произведена рубка просеки на 171 га, выполнены вскрышные работы на карьерах в объеме 346 тыс. куб. м., произведена рекультивация карьеров в объеме 577 тыс. куб. м., в тело пути отсыпано 4180 тыс. куб. м. земляного полотна, на стадии строительства находятся 18 мостов, 25 металлогофрированных труб, уложено 27 535 погонных метров верхнего строения пути, выполнена балластировка пути в объеме 22 тыс. куб. м.
Общая численность работающих на стройке 1030 человек, в работу задействовано более 260 единиц современной дорожно-строительной техники. Подрядными организациями, занятыми на строительстве объектов пускового комплекса, за январь-август текущего года перечислено налогов в бюджеты всех уровней на сумму около 266 млн рублей, в том числе в республиканский и местные бюджеты – 135 млн 927 тыс. рублей.
Леонид Владимиров, ЯСИА

Цитата
Железную дорогу до Якутска доведет «Трансстрой»
04:53, 02.11.2008 | Новости Севера
Возведение железной дороги от Беркакита до Якутска началось еще в 1985 году
ЯКУТСК. 2 ноября. ВОСТОК-МЕДИА – Железная дорога до Якутска должна прийти к 2013 году. Таким было одно из главных условий конкурсной комиссии Федерального агентства железного транспорта, которая провела тендер подрядчиков на завершение строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск.
Еще одно условие, выдвинутое комиссией – стоимость работ не должна превышать 45,423 миллиарда рублей. Всего для окончания строительства железной дороги необходимо проложить 494 километра. В итоге тендер выиграла компания « Трансстрой», которая уже четвертый год прокладывает магистраль от Томмота до Якутска. Справедливости ради необходимо отметить, что конкурентов у компании во время тендера не было. Комиссия рассматривала всего одну заявку, поданную ЗАК ИК «Трансстрой», и объявила ее победителем.
Напомним, возведение железной дороги от Беркакита до Якутска началось еще в 1985 году. Стройку планировалось завершить через 10 лет, однако в конце восьмидесятых она была заморожена. После этого предпринимались неоднократные попытки ее реанимации и железная дорога худо-бедно дошла до Томмота, после чего вновь была остановлена на несколько лет. Ситуация изменилась в 2004 году, когда республиканским властям удалось подключить к строительству компанию «Трансстрой». С того времени железная дорога уверенно движется к Якутску. В 2009 году строители должны выйти на левый берег реки Лена. Примерно в это же время начнется возведение совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через главную водную преграду – Лену. Во время весеннего половодья ширина реки в районе Якутска составляет более 20 километров. Тем не менее, строительство моста должно быть завершено к 2012 году, а на следующий год, как говорилось выше, железная дорога должна прийти в столицу республики.

Цитата
Якутию включат в сеть
(Гудок.RU, 10.11.2008)

Строительство линии свяжет бурно развивающуюся Якутию с транспортной сетью всей страны
Железнодорожную магистраль Беркакит – Томмот – Якутск планируется достроить в 2013 году. ООО «Проектно-строительная компания «Трансстрой», входящее в строительный сектор холдинга «Базовый элемент», получило контракт на завершение этой линии. Его сумма – 34,5 млрд руб. Заказчиком строительства выступает Росжелдор, инвесторами – правительства России и Якутии.

Контракт предусматривает проектирование и строительство 450 км железнодорожной магистрали, возведение искусственных сооружений, включая мосты, а также объектов промышленно-гражданского назначения. Строительство дороги начнётся уже в этом году.

По словам президента Якутии Вячеслава Штырова, дорога является жизненно важной для экономики республики, для её предприятий и граждан. «Без современной транспортной инфраструктуры, без выхода на транспортную сеть всей нашей страны мы просто не сможем реализовать все наши планы, среди которых программа «Комплексное развитие Южной Якутии», – сказал он.

Как рассказал «Гудку» начальник департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти ОАО «РЖД» Виктор Ребец, строительство линии Беркакит – Томмот – Якутск является одним из крупнейших проектов «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». Первый этап строительства уже завершён, и участок Беркакит – Томмот находится во временной эксплуатации. Для этого создана компания «Железные дороги Якутии», в состав учредителей которой в равных долях входят правительство Якутии и ОАО «РЖД».

«Выделение средств на завершение строительства – это важный шаг в реализации стратегии компании, демонстрирующий большое значение, которое государство придаёт развитию инфраструктуры, выделив необходимые средства во время экономического кризиса», – сообщил Виктор Ребец.

Он отметил, что этот проект синхронизирован с проектом развития южной части Якутии, где предусмотрено создание крупных предприятий, добыча руды, угля. Строительство линии приведёт к росту грузооборота БАМа.

Как пояснил «Гудку» генеральный директор ОАО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) Василий Шимохин, в связи с недостатком финансирования строительство приостанавливалось. Он убеждён, что после оформления необходимых документов строительство дороги пойдёт быстрыми темпами. ЖДЯ примут участие в реализации проекта, а впоследствии станут эксплуатантами новой линии.

Гендиректор строительной компании «Корпорация «Трансстрой-Восток» (создана для выполнения строительных работ по проекту) Александр Дудников заявил «Гудку», что подготавливаемый к заключению контракт включает в себя проведение работ по корректировке ТЭО, проектированию и строительству железнодорожной линии Томмот – Кердем – Якутск (Нижний Бестях).

«Этот проект в первоначальном виде утверждён Правительством РФ в 2004 году. Согласно ему предусматривалось строительство линии Томмот – Кердем. Однако он был лишь промежуточным решением и должен быть расширен до Нижнего Бестяха, посёлка на правом берегу Лены недалеко от Якутска. Посёлок интересен тем, что в нём есть крупная перевалочная нефтебаза, там удобно направлять на реку и другие грузы. Кроме того, в Нижнем Бестяхе заканчивается федеральная автотрасса «Лена», которая идёт от Большого Невера до Якутска, здесь же начинается дорога «Колыма», идущая на Магадан. К самому же Якутску подходит трасса «Вилюй», которая через алмазоносные провинции Якутии идёт на Иркутскую область. То есть в Нижнем Бестяхе будут замыкаться пять направлений – железнодорожное, речное и три автомобильных. Правительственное постановление № 553, принятое в этом году, объединяет участки Томмот – Кердем и Кердем – Нижний Бестях», – добавил он.

Срок окончания строительства линии первоначально был определён к 2013 году, но уже сейчас можно говорить, что строители могут уложиться к 2012 году, подчеркнул г-н Дудников.