Дневные скоростные и несколько ночных поездов между Московй и Петербургом сейчас идут без остановки по Бологое.
Как решается для них вопрос смены бригады? Не может же одна бригада вести поезд на всем пути. Что, сменная бригада едет на том же локомотиве? Но ведь на ЧС6 или ЧС200 реально нет места для нормального отдыха в пути. А из состава поезда в локомотив вроде никак не перейти – кроме ЭР-200.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.06.08 12:30 пользователем А.С..

0

А на Авроре меняется бригада?

0

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Дневные скоростные и несколько ночных поездов
> между Московй и Петербургом сейчас идут без
> остановки по Бологое.
> Как решается для них вопрос смены бригады? Не
> может же одна бригада вести поезд на всем пути.

Мне ещё в 1998 году тогдашний коллега по работе рассказывал про своего отца, который одним из первых начинал водить поезда до Москвы без смены бригады в Бологом. Подробности уже забылись, помню точно - начинали с "Юности" (потому что дневной, наверное?).

А со стороны Москвы на Мурманский ход – тоже без смены до Свири, или все же меняют бригаду на Даче Долгорукова или Волховстрое?
И кстати, поезду 17/18 Москва — Петрозаводск с заездом в Волоховстрой-1 и сменой направления – там меняют локомотив или тот же перецепляют в другой конец состава?

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> А со стороны Москвы на Мурманский ход – тоже без
> смены до Свири, или все же меняют бригаду на Даче
> Долгорукова или Волховстрое?
> И кстати, поезду 17/18 Москва — Петрозаводск с
> заездом в Волоховстрой-1 и сменой направления –
> там меняют локомотив или тот же перецепляют в
> другой конец состава?


Из Москвы на мурманский ход бригада меняется в Бологое (с соковской на бологовскую), едет до Свири, в Свири отцепляется и идёт спать. И у тех которые через Дачу Долгорукова и у тех которые через Волховстрой. У 17/18 электровоз просто обгоняется.

А еще интересно: теперь, после сквозной электрификации мурманского хода, поезд 325/325 Минск — Мурманск – он от Новгорода до Свири идет под электровозом от ТЧ-8 или же, как прежде, под тепловозом от ТЧ-14 весь путь от Новосокольников до Свири?

Вот это не знаю. А кто его возит? Если новгородская бригада, то скорее всего тепловозом.

.. как написано в служебке- есть подгон электровоза из ТЧ-8 в Новгород под п.п. 326/426/428/512/528.. Есть ли среди перечисленных номеров Минск-Мурманск ?

0

А.Р. писал(а):
-------------------------------------------------------
426/428/512/528 – подозреваю, что это резервные номера для поездов ОН по той же нитке графика для маршрутов типа Мурманск — Гомель/Киев/Кишинев/Одесса.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.06.08 13:20 пользователем А.С..

Вобщем возит его новгородская бригада, на электровозах они ездить не умеют. Теоретически должна питерская бригада ТЧ-8 подогнать аппарат, но смысла нет.
Короче - тепловозом.

Новгородская бригада (ТЧ-14) возит этот поезд на участке Новосокольники - Новгород (или Великие Луки - Новгород, для поезда В.Л. - Мурманск, идущего по той же нитке), далее до Свири на электровозе ТЧ-8. Был недолгий период, когда в обе стороны ездили новгордские бригады на тепловозах, в начале даже до Петрозаводска. Но по Петрозаводску получался очень короткий оборот (под 657 поезд), поэтому стали ездить до Свири. А, если мне не изменяет память, года полтора-два назад участок на север вернули ТЧ-8.

Значит ТЧ-8 обкатали Чудово - Волхов? Тогда да, логичнее возить электровозом.

Максим123 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Новгородская бригада (ТЧ-14) возит этот поезд на
> участке Новосокольники - Новгород

Без смены?!!! ппц....

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Значит ТЧ-8 обкатали Чудово - Волхов? Тогда да,
> логичнее возить электровозом.

Положим, ТЧ-8 катается по Чудово — Волховстрой уже лет 20: с поездами Москва — Петрозаводск, Москва — Мурманск, Мурманск — Адлер/Астрахань, Мурманск — Симферополь, Мурманск — Новороссийск.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Новгородская бригада (ТЧ-14) возит этот поезд на
> > участке Новосокольники - Новгород
>
> Без смены?!!! ппц....

Ну стандартное тяговое плечо ТЧ-14 от СПб-Витебский до Новосокольников тоже давным давно идет без смены – а это даже несколько подальше, чем от Новосокольников до Новгорода.

А в чем собственно проблема не менять бригаду от Москвы до СПБ? Тем более половина поездов роано укладывается в норматив 8-и часов.

heming писал(а):
-------------------------------------------------------
> А в чем собственно проблема не менять бригаду от
> Москвы до СПБ? Тем более половина поездов роано
> укладывается в норматив 8-и часов.


Ничего, что на приемку и сдачу локомотива надо ещё условно по часу? Вообще это достаточно тяжелые ночные плечи.

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Александр22 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Значит ТЧ-8 обкатали Чудово - Волхов? Тогда да,
> > логичнее возить электровозом.
>
> Положим, ТЧ-8 катается по Чудово — Волховстрой уже
> лет 20: с поездами Москва — Петрозаводск, Москва —
> Мурманск, Мурманск — Адлер/Астрахань, Мурманск —
> Симферополь, Мурманск — Новороссийск.


С этими поездами катаются ТЧ-4 Бологое. А питерские бригады (ни ТЧ-7, ни ТЧ-8) до недавнего времени (далеко не 20 лет) вообще не были обкатаны по участку Чудово - Волхов и никакие поезда там не возили.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> С этими поездами катаются ТЧ-4 Бологое. А
> питерские бригады (ни ТЧ-7, ни ТЧ-8) до недавнего
> времени (далеко не 20 лет) вообще не были обкатаны
> по участку Чудово - Волхов и никакие поезда там не
> возили.

Про БРИГАДЫ оборотных депо не знаю. Но сами локомотивы (все пассажирские электровозы постоянного тока Окт.ж.д.) уже довольно давно ВСЕ приписаны к единственному депо ТЧ-8. Так же, как все грузовые постоянники числятся за Волховстроем.
НЯП и реально по крайней мере ТО-2 все они проходят по месту приписки. Это сейчас общая политика Окт.ж.д. (вероятно РЖД в целом) сосредоточить приписку и обслуживание однотипных локомотивов и МВПС в очень немногих ТЧ, а за остальными оставить только функции оборотных депо и места получения зарплаты локомотивщиками.

А почему упростить задачи нелязи и зарплаты на карточки переводить?

Так вопрос в чём был? Чем возят поезд 325/326. В данном случае это зависит от того, какая бригада его везёт.

heming писал(а):
-------------------------------------------------------
> А почему упростить задачи нелязи и зарплаты на
> карточки переводить?

Все равно нужен отдел кадров, бухгалтерия, профмедосмотр и прочее. Не ездить же за этим московским и бологовским локомотивщикам в Петербург, ховринским, питерским и выборгским в Волоховстрой и т.д..

Скажите, до куда ездят новгородские бригады в пассажирском, пригородном и грузовом движении?