Доброго времени суток!
У меня вопрос: Какой составности используются сейчас и использовались ранее пригородные электропоезда в ращличных городах и на различных направлениях бСССР.

Мои наблюдения:
Петрозаводск и отделение - обычно зимой 4 вагона, летом 4-6 вагонов (максимум 8)
Санкт-Петербург и ЛО - стабильно встречались только 8 вагонов пригород и 6 вагонов Тосненский экспресс (Спутник)

Слышал в 80-е использовались 14-вагонные пригородные, может быть было еще больше???
Также слышал что на Ораниенбаумском направлении в Питере ходят 10-вагонные составы, но я встречал в 2003-м только 8 вагонов...

В Питере 8-10 вагонов.

14-вагонные составы ЭР2Т использовались на киевском направлении.

Мосузел:
Ярославское, Курское, Рижское - 12 вагонов ЭР/10 вагонов ЭД
Ленинградское - 12 вагонов ЭР/ЭТ
Казанское, Рязанское - 12 вагонов ЭР/10-11 вагонов ЭД
Павелецкое - 12 вагонов ЭР/ЭМ, 8 вагонов ЭД/ЭМ аэроэкспресс
Савеловское, Белорусское - 12 вагонов ЭР, 8 вагонов ЭМ аэроэкспресс
Киевское - 12 вагонов ЭР

БМО: 6 вагонов депо Лобня, Нахабино, Домодедово, Куровская; 10 вагонов депо Апрелевка, Александров

>Слышал в 80-е использовались 14-вагонные пригородные, может быть было еще
>больше???

Больше были соединённые - 20-24 вагона (Москва, Горький, больше не знаю)


А так всё что видел - 10 вагонов.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------

> 14-вагонные составы ЭР2Т использовались на
> киевском направлении.
>
Были и на Рязанском направлении.

>Были и на Рязанском направлении.

Мои наблюдения:
>Санкт-Петербург и ЛО - стабильно встречались только 8 вагонов пригород и 6 вагонов Тосненский экспресс (Спутник)
.. ну, почему же ? СПб.-М.Вишера-СПб. ( п. 6505 / п. 6514)- 12тивагонка=6+6 :-) а 12-тивагонки ЭР1-ЭР2 ходили на витьках в 1990-х.. кроме того, во времена окон ходили 12-тивагонки на Вишеру, Пупышево и еще Выборг в прошлом году... кроме того, ходили и 20-ти вагонки в 1980-90-е- на Пупышево ( летом по СВ) и М. Вишеру- во время окон....
а на витебском направлении от СПб. сейчас все ходит 8-мивагонное...

> > 14-вагонные составы ЭР2Т использовались на
> > киевском направлении.

> Были и на Рязанском направлении.

Это когда такое чудо было? С ЭР2Р/ЭР2Т на Рязанском направлении вообще тяжело - они начали поступать только в Куровскую только в конце 90-х и жили там в единичных количествах. Только в прошлом году с приходом ЦППК начались массовые размены.

А.Р. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мои наблюдения:
> >Санкт-Петербург и ЛО - стабильно встречались
> только 8 вагонов пригород и 6 вагонов Тосненский
> экспресс (Спутник)
> .. ну, почему же ? СПб.-М.Вишера-СПб. ( п. 6505 /
> п. 6514)- 12тивагонка=6+6 :-) а 12-тивагонки
> ЭР1-ЭР2 ходили на витьках в 1990-х.. кроме того,
> во времена окон ходили 12-тивагонки на Вишеру,
> Пупышево и еще Выборг в прошлом году... кроме
> того, ходили и 20-ти вагонки в 1980-90-е- на
> Пупышево ( летом по СВ) и М. Вишеру- во время
> окон....

В основе на Петербургском узле 10-вагонные поезда. Все платформы (кроме малых, укороченных) – под 10-вагонные поезда.
12-вагоных на Пупышево не припомню, но может быть (безостановочные полу-экспрессы летом по выходным). Насчет 12-вагонных на Выборг почти уверен, что Вы ошибаетесь. Там везде платформы под 10 вагонов – это было бы сразу заметно.
20-вагонные сцепки были в 1980-х годах в нескольких "специализированных" садоводческих поездах на Мшинскую (Лужское направление) летом по выходным; других не помню.
В ТЧ СПб-Финл. (направления с Финляндского вокзала) часть поездов (примерно половину) зимой укорачивают до 8 вагонов. Летом 8-вагонки – исключения. С Московского и Балтийского вокзала НЯП исключительно 10-вагонные.
Попугаи на Выборг и Приозерск – 8-вагонные, на Лугу летом тоже (сейчас не знаю, может укоротили до 6?), на Тосно не знаю.

> а на витебском направлении от СПб. сейчас все
> ходит 8-мивагонное...

Что с Витебского 8-вагонные, это для меня новость. Вероятно, совсем недавно отцепили по 2 вагона?

На Пупышево 20-ти вагонные ходили точно. Это были сдвоенные 10ки.
Было это году в 85-87, точнее не помню.
Причем из одного состава вход-выход был только на мосвокзале, на Сортировке, на 106 км и в Пупышево. Только там были (и остались) длинные платформы.

В 90-е годы электропоезда "постоянной" владимирской дислокации были 8-вагонные. То, что выдает в последние 8 лет ТЧ Горький-Моск., как правило, имеет 10 вагонов. "Попугаи по-горьковски" - 6 вагонов.

на участке Панки-Дзержинский ранее были 4 ваг. ЭР2 (сейчас не функц.),
на участке Геническ Груз.-Новоалексеевка были ранее 6-ваг. ЭР2 (сейчас 2 плацкартных вагона и электровоз).
На Рязанском направлении МЖД были и есть крайне редко не только 12, но и 10-вагонные электропоезда ЭР2 (но уже более 2 лет их не видно).

КБШ ЖД, башкирское отделение в 90-е гоняло в основном восьмивагонные, реже - 6-ти и 10-ти. Сейчас на железке бываю реже, но когда попадаю - обычно элки той же длины.

steveudta писал(а):
-------------------------------------------------------
> На Пупышево 20-ти вагонные ходили точно. Это были
> сдвоенные 10ки.
> Было это году в 85-87, точнее не помню.
> Причем из одного состава вход-выход был только на
> мосвокзале, на Сортировке, на 106 км и в Пупышево.
> Только там были (и остались) длинные платформы.

НЯП на Сортировке не было и нет длинной платформы – поезд продвигали для посадки/высадки сперва одним, потом другим составом.
Кстати, для Мшинских сдвоенных были 20-вагонные платформы на Ленинском проспекте и в самой Мшинской, а в Броневой, Татьянино и Гатчине-Варшавской кажется была посадка/высадка только из одного состава (остальные о/п шли без остановки).

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------

> НЯП на Сортировке не было и нет длинной платформы
> – поезд продвигали для посадки/высадки сперва
> одним, потом другим составом.

А.С., это не так, длинная платформа на 20 вагонов там была (как сейчас, не знаю после её реконструкции), именно для сдвоенных Пупышевских электропоездов.

petrotrain писал(а):
-------------------------------------------------------
> Доброго времени суток!
> У меня вопрос: Какой составности используются
> сейчас и использовались ранее пригородные
> электропоезда в ращличных городах и на различных
> направлениях бСССР.

Самара-Сызрань, Самара-Похвистнево-Абдулино - 8-11 вагонов (ЭР,ЭД,ЭТ)
Самара-Жиг.Море-Сызрань - 6,8 вагонов ЭР,ЭТ (хотя последнее время попадаются ЭД 10,11-вагонные)
Электричка по станции Кинель - 4 вагона ЭР.

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------

> Это когда такое чудо было?

В конце 80-х.
Электричек из 14-ти вагонов было крайне мало, возможно, что это был эксперимент, прекращённый впоследствии. Тем не менее, на станции Быково, к платформе "из Москвы" пристроили хвост, длина которого как раз два вагона ЭР-2. Сейчас этот хвост не используется, а тогда иногда появлялись эл-ки, последние вагоны которых, оказывались около него. При этом, у той же платформы находится зонный путь, на котором отстаивается быковская эл-ка. На этой стороне платформы хвоста нет, значит туда принимать 14-ти вагонные составы нельзя.

> > > > 14-вагонные составы ЭР2Т использовались на
> > > > киевском направлении.

> > > Были и на Рязанском направлении.

> > Это когда такое чудо было?

> В конце 80-х.
> Электричек из 14-ти вагонов было крайне мало

В конце 80-х не то что 14-вагонных, даже 10-вагонных ЭР2Р/ЭР2Т на рязанском направлении не было. Вообще.

> Тем не менее, на станции Быково, к
> платформе "из Москвы" пристроили хвост

А уж какой замечательный хвост тогда же пристроили к Выхино...

> Сейчас этот хвост не используется, а тогда
> иногда появлялись эл-ки, последние вагоны
> которых, оказывались около него.

Угу, а на других станциях эти вагоны за пределами платформы останавливались, да? ;-) Скорее на другом конце платформы, у подземного перехода, какие-то ковырялки были, вот и накидали времянку.

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> В основе на Петербургском узле 10-вагонные поезда.
> Все платформы (кроме малых, укороченных) – под
> 10-вагонные поезда.
.. на северном ходу ( на Мгу ) почти все до Волховстроя 12-тивагонные....

> 12-вагоных на Пупышево не припомню, но может быть
> (безостановочные полу-экспрессы летом по
> выходным).
.. разовые выезды такие были при "окнах"...

> Насчет 12-вагонных на Выборг почти
> уверен, что Вы ошибаетесь. Там везде платформы под
> 10 вагонов – это было бы сразу заметно.
... я ? :-) ошибаюсь ?! :-) ну, уж нет ! у меня информаторы надежные :-)))
все это было вызвано "окнами" в связи с обустройством для "Пендалины" :-)... ездили так в июле 2007 г., ездили машины ЭР2-668, 900, 1302, 1309, 1325... убедил или нет ? :-) все это ввели по телеграмме в связи с окнами для " для улучшения обслуживания", но как многое в ПИД- там была "потемкинская деревня"- доп. секция была закрыта для допуска пассажиров, чтобы народ не вываливался из вагонов мимо платформы :-)

> 20-вагонные сцепки были в 1980-х годах в
> нескольких "специализированных" садоводческих
> поездах на Мшинскую (Лужское направление) летом по
> выходным; других не помню.
... я точно не помню сезон ( 1997 г. ?), но на Вишеру по субботам были- сцепы ЭР2-957+963... Потом по СВ ездила 12-тивагонкой ЭР2Т-7208 + секция от ЭР2Т-7207... на Пупышево ходили по СВ в середине 80-х, когда началось активное садоводческое движение и ( как справедливо замечено) специально была достроена платформа на Сортировке, кояя существует и поныне ... каждый рабочий день убеждаюсь, проходя по ней :-) и сегодня утром она была и именно под 20ть вагонов, думаю завтра увижу тоже самое ... :-))))

> В ТЧ СПб-Финл. (направления с Финляндского
> вокзала) часть поездов (примерно половину) зимой
> укорачивают до 8 вагонов. Летом 8-вагонки –
> исключения. С Московского и Балтийского вокзала
> НЯП исключительно 10-вагонные.
в конце 90-х- начале 2000х зимой с финбана были отдельные кольца ( кольцо ?), где ездили 6-тивагонки, также одной зимой и с Витьков также ездили преимущественно 6-тивагонки... не помню только какой сезон...

> Попугаи на Выборг и Приозерск – 8-вагонные, на
> Лугу летом тоже (сейчас не знаю, может укоротили
> до 6?), на Тосно не знаю.
.. "опарыш" на Тосно сначала был 10-тивагонный ( с баром и туалЭтами), потом 8-ми, а теперь стабильно 6-ть, коего и 6-ть то вагонов много.. :-)))

> Что с Витебского 8-вагонные, это для меня новость.
> Вероятно, совсем недавно отцепили по 2 вагона?
.. ну, убедитесь нынче сами... :-) а последними "оскопление" там прошли ЭР2-1072 и ЭТ2-003... :-)

Екатеринбург и Пермь - от 4 до 10 вагонов, в зависимости от направления и конкрестного электропоезда. В последнее время 10-вагонных встречается всё меньше, т.к. на замену 10-вагонным ЭР1 покупают 8- или 6-вагонные ЭТ2М/ЭД4М.

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------

> В конце 80-х не то что 14-вагонных, даже
> 10-вагонных ЭР2Р/ЭР2Т на рязанском направлении не
> было. Вообще.
Сомнительно. Короткие попадались Мск - Рязань, и то не всегда, остальные были не короче, чем сейчас.

>
> Угу, а на других станциях эти вагоны за пределами
> платформы останавливались, да? ;-)
Скорее всего там удлиннили платформы, а в Быково это сделать не получилось из-за перехода. Поскольку, если бы удлиняли всю платформу, то пешеходный настил мог бы оказаться на стрелках.

> другом конце платформы, у подземного перехода,
> какие-то ковырялки были, вот и накидали времянку.
Этот хвост отнюдь не временный. Он есть и сейчас, построен также капитально, как сама платформа.

А.Р. писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Насчет 12-вагонных на Выборг почти
> > уверен, что Вы ошибаетесь. Там везде платформы под
> > 10 вагонов – это было бы сразу заметно.
> ... я ? :-) ошибаюсь ?! :-) ну, уж нет ! у меня
> информаторы надежные :-)))
> все это было вызвано "окнами" в связи с
> обустройством для "Пендалины" :-)... ездили так в
> июле 2007 г.,

Ну может быть как временная мера. Я ни разу живьем не видел.
Кстати, этим летом обещают еще бОльшие перерыви в движении по главному ходу СПб — Выборг чуть ли на весь сезон окна по будним дням по 5–6 часов + несколько почти полных закрытий на 1,5 суток — всё ради пресловутого "Пендолино" (кто на нем ездить будет, если и сделают!?)

> > Что с Витебского 8-вагонные, это для меня
> > новость.

> .. ну, убедитесь нынче сами... :-) а последними
> "оскопление" там прошли ЭР2-1072 и ЭТ2-003... :-)

Летом надеюсь вернут нормальные 10 вагонов? Там и в них иной раз нормально не вбиться…

4-вагонные в Ё-бурге, НЯП были только на Свердловск - Седельниково (рабочий поезд) и в начале работы ГЭ.

0

В электричках направления на Котельнич (Лянгасово, Свеча, Шахунья) почти всегда 8 вагонов. Зимой бывает и 6, а летом 10 (но редко). Про электрички на Балезино не знаю, как-то не приходилось ездить в ту сторону.

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, этим летом обещают еще бОльшие перерыви в
> движении по главному ходу СПб — Выборг
... главный ход на ОЖД- он один: Санкт-Петербург-Москва, причем уже давно... :-) все остальное на ОЖД может быть чем угодно, но не главным ходом... :-))) тем более, что на Хельсинки линию реконструируют под движение до 200 км/ч ( и кое-где она будет однопутной!), а главный ход СПб.-Москва уже сейчас ( и достаточно давно!) позволяет реализовывать такие скорости, а к концу 2008 г., когда придет на испытания первый немецкий поезд из 8-ми- инфраструктура будет подготовлена под скорости до 250, а далее- с перспективой до 300 км/час - закупаемые Сименсы Velaro RUS предусматривают такую модернизацию...

> Летом надеюсь вернут нормальные 10 вагонов? Там и
> в них иной раз нормально не вбиться…
.. ну, если вышедшая вчера на витьки на подмену ЭР2К-973 останется к лету там же, вернут не все.. :-) она будет всегда и традиционно 8-мивагонной... :-)

По Кузбасской ЗСЖД, Кемерово - 6-и, редко 8-вагонки, супер редко 10-вагонки, ЭР2, ЭС2, ЭД4МК, так же и в Новокузнецке. Тайга, Белово, 6-8-вагонки ЭР2, ЭС2. В Междуреченске в основном 8-и редко 6-вагонки ЭР9Т.

специально для сдвоенных поездов сделаны:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=59.86837,30.423696&spn=0.003824,0.009978&t=k&z=17

Жбаное Железо писал(а):
-------------------------------------------------------
> А.Р. - они сербезно такое устроили?!!!!
> Я от ххото - лежал!!! А, молодца!!!!
.. серьезнее некуда :-) только однажды открывали секцию для перевозки детей в какой-то там пионерский лагерь... я уже всех подробностей не помню- более полугода прошло, да и Финбан, как известно, "не мой профиль"- про него слушаю "вполуха".. :-)

Калининград-в зависимости от загрузки-4,6 или 8 вагонов.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пермь - от 4 до 10 вагонов, в
> зависимости от направления и конкрестного
> электропоезда. В последнее время 10-вагонных
> встречается всё меньше, т.к. на замену 10-вагонным
> ЭР1 покупают 8- или 6-вагонные ЭТ2М/ЭД4М.
изредка встречаются составы в 5,7,9,11 вагонов. закупают в осоновном 10 вагонные ЭД4м (ЭТ2 можно увидеть только в депо Пермь-2 на ремонте)
"лишние" вагоны отставляют в запас - под замену.

Видел сегодня на Ленинградском вокзале Москвы ЭР2Р-7030 из 10 вагонов.

Порядка 4-х лет назад что-то нештатное (не помню уже) было на Ярославском направлении. Временно сцеплялись как сдвоенные электропоезда, так и электропоезда из 14 вагонов.

А тянут ли 14 вагонов по электрической нагрузке цепи управления? Или последние так, просто прицепом ехали?

Тянут, но это считается пределом, превышать который нежелательно.

Калининград - зима 6, лето 8

Сергачёв Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Междуреченске в основном
> 8-и редко 6-вагонки ЭР9Т.
В Междуреченске не и никогда не было ЭР9Т. Это станция стыкования, до нее со стороны Новокузнецка бегают как правило 8-(реже 10-)вагонные электропоезда ТЧ- Новокузнецк.
А с востока до Междуреченска добегают 6-вагонные ЭР9П ТЧ-7 Абакан. Иногда, в пиковые дни составность Абаканских электропоездов увеличивают до 8 вагонов.

0

Вопрос, действительно интересный. Чтобы не перечислять по участкам, расписал всё по узлам. Участки, в пределах которых составность электропоездов отлична от составности ближайшего узла выделены отдельно. По всем замеченным ошибкам или пропскам прошу дать замечания.

С Востока на Запад и с Севера на Юг (пишу по памяти):

Владивосток - 10 ЭР9/ЭД9;
Хабаровск - 8 ЭР9;
Чита - 10 ЭР9;
Улан-Уде- 6-8 ЭР9;
Мысовая - Слюдянка -6 ЭР9,
Иркутск - 10 (было также 12) ЭР9/ЭД9;
Лена - Гидростроитель - Тайшет - 8-10 ЭР9;
Красноярск - 8-10 ЭР9/ЭД9;
Новосибирск - 10 ЭР2/ЭТ2/ЭД4;
Новокузнецк - 6-8 ЭР2;
Кемерово - Томск 6-8 ЭР2;
Абакан 8 ЭР9/ЭД9;
Омск - 8 ЭР2/ЭД4;
Тюмень - 8 ЭР2/ЭТ2;
Свердловск - 8-10 ЭР2/ЭТ2/ЭД4 (гор электр - 6);
Нижний Тагил - 6 ЭР2 ??
Пермь - 8-10 ЭР2/ЭД4 (гор электр - 6);
Челябинск - 8-10 ЭР2
Миасс-Кропачёво - 4 ЭР2;
Уфа - 8-10 ЭР2/ЭД4;
Магнитогорск - Карталы - 8 ЭД9;
Киров - 8 ЭР9/ЭД9;
Горький - 8-10 ЭР9/ЭД9;
Самара - 10 ЭР2/ЭД4;
Петрозаводск -6 ЭД9;
Санкт-Петербург - 8-10 ЭР2/ЭТ2/ЭД4;
Ярославль 6-8 ЭР2/ЭД4;
Смоленск - 6 ЭР9/ЭД9;
Брянск - 6-8 ЭР9/ЭД9;
Рязань 6-8-10 ЭР2/ЭД4;
Воронеж (вкл. Рязань-2 - Грязи) - 8-10 ЭР9/ЭД9;
Тула, Орёл, Курск - 8-10 ЭР2;
Новомосковск - 10 ЭР2;
Белгород - 6-8 ЭР2/ЭД4;
Валуйки - Стар. Оскол - 4 ЭР9;
Саратов - 8-10 ЭР9;
Волгоград - 8-10 ЭД9;
Астрахань - 6 (или 4 ???) ЭР9;
Ростов 10 ЭР9/ЭД9;
Краснодар - 6 ЭР9/ЭД9;
Мин. Воды (вкл. Мин. Воды - Кисловодск) - 6 ЭР9/ЭД9;
Туапсе - Адлер - 8-10 ЭР2

По Москве всё подробно расписал Саня Г. (Александр22)

В Таллине от 2 до 6.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=982&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5522&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=123714&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=27043&LNG=RU

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------

> Хабаровск - 8 ЭР9;

там еще ЭД1 есть, тоже вроде 8-вагонные.

Алексей Колин писал:
-------------------------------------------------------
> Санкт-Петербург - 8-10 ЭР2/ЭТ2/ЭД4

Ещё сюда модульные поезда 6+6 ЭТ2М и летом на московский ход пускали несколько 11-вагонных ЭТ2М.

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
>

> Волгоград - 8-10 ЭД9;

В Волгограде никогда не ходили 10 вагонные ЭД9, миниум 6, максимум 8!

Stranyx писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Таллине от 2
> http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=982&LNG=RU

На фото непонятно, там просто нет "хвостового головного", то есть последним идёт обычный моторный?

Головной моторный.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3209&LNG=RU
Вцепили прицепной.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=11486&LNG=RU
МГ-П-М-ПГ
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=36478&LNG=RU



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.03.08 00:44 пользователем Stranyx.

Второй вагон - голова из моторного, хм, понял! )

0

> Иркутск - 10 (было также 12) ЭР9/ЭД9;
Встречаются и 8-вагонные. На участке Черемхово - Зима работают 6-вагонные, на участках Зима - Тулун - Нижнеудинск - Тайшет 4 - 6 вагонов.

> Лена - Гидростроитель - Тайшет - 8-10 ЭР9;
8 - 10 - это только вбизи Братского узла, до Лены и Тайшета ходят обычно 6-вагонные составы.

> Красноярск - 8-10 ЭР9/ЭД9;
очень много и 6-вагоных ЭР9П(К)

> Новосибирск - 10 ЭР2/ЭТ2/ЭД4;
Также довольно много 8-вагонок. Экспрессы ЭД4МК на Томск и Кемерово - 6 вагонов. ЭД4МК на Омск 10 вагонов, по праздиникам бывает до 14 вагонов!

> Новокузнецк - 6-8 ЭР2;
Точнее 8 - 10 ЭР2/ЭР2Т/ЭД2Т/ЭД4М. 6-вагонок очень мало, бегают на дальние слабозагруженные маршруты. Экспресс ЭД4МК-0051 на Новосибирск 8 вагонов, по праздникам доцепляют до 12 вагонов (от ЭД4М-0084 или 0017)!

> Кемерово - Томск 6-8 ЭР2;
На Томск из Тайги регулярно ходят и 10-вагонки. ПС помимо ЭР2, есть ЭР2Т-7248 и 2 ЭД2Т.

> Абакан 8 ЭР9/ЭД9;
ЭД9 в Абакане никогда не было, только ЭР9П(К). Составность всегда 6 вагонов, очень редко по праздникам в электропоездах на Аскиз - Бискамжу - Междуреченск доцепляют до 8 вагонов. На Кошурниково всегда 6 вагонов.

Алтайская (Барнаул) 8 - 10 вагонов ЭР9П/ЭД9М. На некоторых маршрутах используются и 6-вагонки.

0

Неправда! 8 вагонов там бывает крайне редко (я видел только один раз в 2004 году!). Всегда обычно, даже летом по выходным 6, неважно, что там туристы из дверей торчат и из окон вываливаются.

Доказательства:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=35336&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=116283&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=65755&LNG=RU
Считайте пантографы, их везде 3 штуки, а значит 6 вагонов.

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Свердловск - 8-10 ЭР2/ЭТ2/ЭД4 (гор электр - 6);

6 может быть и на пригородных маршрутах

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Самара - 10 ЭР2/ЭД4;

Самара-Сызрань, Самара-Похвистнево-Абдулино - 8-11 вагонов (ЭР,ЭД,ЭТ)
Самара-Жиг.Море-Сызрань - 6,8 вагонов ЭР,ЭТ (хотя последнее время попадаются ЭД 10,11-вагонные)
Электричка по станции Кинель - 4 вагона ЭР.

Алексей Колин писал(а):

> Мин. Воды (вкл. Мин. Воды - Кисловодск) - 6
> ЭР9/ЭД9;

На ветке "Мин.Воды - Кисловодск" до мая 2006 г. были 6-вагонные ЭД2Т/ЭД4/ЭД4М, а ещё раньше (где-то до 2000 г.)- 4-вагонные ЭР22.

Ветка "Бештау-Железноводск" (тоже депо Мин.Воды): 4-вагонные кругломордые ЭР9Т (до мая 2006 г. - кругломордые ЭР2). Сейчас из 4 вагонов открыты только 2. Т.е. фактически двухвагонная :)

И еще есть пригородное сообщение в Дербенте, вроде бы тоже относящееся к депо "Мин.Воды": там работают 4-вагонные ЭР2, переданные с ветки Бештау-Железноводск (если ещё работают)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.03.08 12:06 пользователем FanTrans.

В Мск На Горьковском направлении:
12 вагонов ЭР
10 вагонов ЭР (крайне неприятный вариант, встречается даже на эл-ках Москва-Петушки)
11 вагонов ЭР (редко, но бывает)
10 вагонов ЭД

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пермь - 8-10 ЭР2/ЭД4 (гор электр - 6);

ЭР2 почти не осталось всё раздали. пригородные - ЭР2т, ЭД2т и ЭД4м (6-10 вагонов), экспрессы приписаны конкретные номера 6-8, городские ЭД4м 4, 6, 8. но в любой момент могут выдать любой состав в любую нитку: 4,5,6,7,8,9,10 вагонов.

0