0

Если ничего не поменялось за последнее время, то должен ходить. В последней версии это были вагоны от электропоезда, подцепляемые к ЧМЭ3.

В том то и дело что в интернете есть расписания этого поезда за 2005, 2006 года (причем в некоторых расписаниях он значился под 9** номерами)а уже расписаний этого поезда за 2007-2008 года нет, поэтому есть большие сомнения, а остался ли поезд?

Посмотрите www.alltrains.ru или www.unla.webservis.ru
Лет 10 подряд расписание на ветке практически не меняется - в ходу 3 ежедневных пары Владимир-Тумская и 1 по выходным до Курлово.

0

Все ходит. Зимой плацкартные и сидячие вагоны, летом ходила электрика под тепловозом.

railboy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Все ходит. Зимой плацкартные и сидячие вагоны,
> летом ходила электрика под тепловозом.

Там МВПС на главный ход (Владимир-Гороховец-Горький) не хватает, чтобы одну тушкой таскать черт-те-куда. Или имеется в виду дизель-поезд? Там когда-то был такой (по-моему, ДР1)

Обеспечение подвижным составом производится двухсторонне: депо "Тумская" и депо "Владимир". Депо "Тумская" выдаёт М62 приписки ТЧ-Тумская+четыре сидячих цельнометаллических вагона, прикомандированных от ДОП "Владимир". Депо "Владимир" выдаёт ЧМЭ3 приписки ТЧ-6 "Горький-Сортировочный"+четыре вагона ЭД9Т-30хх приписки ТЧ-7 "Горький-Московский". Вагоны ЭД9Т-30хх наполнителями электропоездов не являются. Это прицепные вагоны, построенные по образцу серийных прицепных вагонов электропоезда ЭД9Т, но с отсутствующим высоковольтным электрооборудованием, за исключением отопителей салона. Вот пара таких вагонов ЭД9Т на базе запаса "435 км" в Нижнем Новгороде (номера 3025 и 3026)

Изначально они строились для замены вагонов ЭР2 в сплотках секция ВЛ80"А"+вагоны электропоезда+секция ВЛ80"Б" для эксплуатации в ТЧ-Муром на участках "Муром - Вековка", "Муром - Арзамас-2", "Арзамас-2 - Сергач", "Сергач - Горький - Сергач". Вагоны ЭД9Т-30хх сжатым воздухом обеспечивались не от собственного компрессора, а от компрессорных установок секций электровоза ВЛ80. Также само от секций электровоза ВЛ80 производилось запитывание цепей 3000 В и 220 В для обеспечения отопления и освещения вагонов. Так что полнокомплектные электропоезда ни в чём не ущемлены.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=76855



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.02.08 13:23 пользователем LK.

0

Судя по времени в пути, поезда там сильно не разгоняются (едут около 30 - 40 км/ч)?

А дальше Тумской (на Спас-Клепики и далее) узкая колея или нормальная? В жд атласе показана линия до о. п. Варские (получается, это часть общей сети железных дорог колеи 1524 мм), а на топографической карте показана УЖД.

На Спас-клёпики по-моему уже никакой колеи нет. Была 750. А линия в ж.д. атласе показана т.к. относилась к Горьковской ж.д.

Максим (Иваново) писал:
-------------------------------------------------------
> А дальше Тумской (на Спас-Клепики и далее) узкая
> колея или нормальная?..

Далее Тумской идёт узкая колея. Поезда следуют до станции Голованова Дача.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> На Спас-клёпики по-моему уже никакой колеи нет.
> Была 750. А линия в ж.д. атласе показана т.к.
> относилась к Горьковской ж.д.

Изначально линия была административно Рязано-Владимирской, позже относилась к Московско-Нижегородской ну и постепенно перешла в подчинение Горьковской жд. Пути далее Гуреевского уже достаточно давно разобрали, где-то после 1999, в 2003 там уже ничего не было

Максим (Иваново) писал(а):
-------------------------------------------------------
В жд атласе показана линия
> до о. п. Варские (получается, это часть общей сети
> железных дорог колеи 1524 мм), а на
> топографической карте показана УЖД.

В каком таком жд атласе показана 1524 мм?

Там не написано, что колея именно 1524 мм, а я сделал такой вывод, т. к. другие УЖД там не показаны (видимо, потому, что ведомственные, а не потому, что они УЖД).

Максим (Иваново) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Там не написано, что колея именно 1524 мм, а я
> сделал такой вывод, т. к. другие УЖД там не
> показаны (видимо, потому, что ведомственные, а не
> потому, что они УЖД).

Честно говоря не знаю, какой атлас вы имеете виду, но те Атласы, что я знаю - там обозначена как ужд, более тонко и, обычно, цветным пунктиром. Можно ли узнать, что за атлас у Вас.

Называется "Атлас "Железные дороги. Россия. Страны СНГ, Прибалтика". Омксая картографическая фабрика Роскартографии, 2002 г. Там эта ветка показана как продолжение линии Владимир - Тумская, как будто на всём протяжении колея одинаковая. Показана как относящаяся к Горьк. жд. В атласе написано, что он "является уникальным картографическим изданием и предназначен для пассажиров железнодорожного транспорта в качестве справочного путеводителя по железным дорогам и станциям на них".

Максим (Иваново) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Называется "Атлас "Железные дороги. Россия. Страны
> СНГ, Прибалтика". Омксая картографическая фабрика
> Роскартографии, 2002 г.

Знаю такой, не брал его в виду достаточной никчемности. Вобще Омсакя фабрика получила заказ от Совета по жд транспорту СНГ и в 1999 г. издала так называемый "большой зеленый", типа что-то официального, если можно данное слово употребить в данном контексте. Там все правильно. Потом Омская фабрика стала штамповать различные вариации на жд тему, в том числе и тот, что на у Вас, типа привязки к картографической основе. Но вся жд информация из Атласа 1999 г. (естественно ничего в нем уникального нет). И даже когда Омская фабрика выпустила типа переиздания большого зеленого, жд основа там с 1999 г., без каких либо изменений.

Касательно Вашего Атласа, по памяти не скажу, но точно в нем тумская ужд показана не отдельным обозначением? А нет возможности сделать скан этой страницы?