относительно курсирования в ней егоровских СВ вплоть до начала 90-х?

Если у кого есть доступ к архивным служебкам - выложите, пожалуйста, схемы 1992 и 1995 годов.

Ngregory писал(а):
-------------------------------------------------------
> относительно курсирования в ней егоровских СВ
> вплоть до начала 90-х?

Не знаю. Ездил несколько раз Стрелой в интеревале 90-93 гг. в СВ, таких вагонов не помню, но и задачи их искать у меня не было :-))

По служебкам их может быть сложно отыскать, не факт, что они как-то особо выделялись.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.02.08 14:59 пользователем DФ.

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> По служебкам их может быть сложно отыскать, не
> факт, что они как-то особо выделялись.

Хм, а мне казалось, что они были 16-местные против 18-местных аммендорфовских... Разве не так?

Ngregory писал(а):
-------------------------------------------------------
> Хм, а мне казалось, что они были 16-местные против
> 18-местных аммендорфовских... Разве не так?

Осталось, ттеперь, чтоб кто-то из питерцев сходил в техбиблиотеку ОкЖД и посмотрел искомое :-))

steveudta писал(а):
-------------------------------------------------------
> Помню, еще в начале 80х были вагоны и с "мягкими"
> и с "жесткими" купе одновременно. Они все были уже
> старые и ходили только в поездах категории
> "пассажирский". На шильдах с количеством мест
> возле двери так и писалось: "мягких - 12, жестких
> - 24 (точного соотношения не помню).

Мягких - 16
Жестких - 20

Именно так и было написано. Совершенно точно.

000

Подскажите, а как в билетах теперь обознаают мста скажем в ГрандЭксперссе?
Супер люкс??? :))))

111

В середине 80 х оказался в южной Америке в аргентине
Расписаний нет, поезда или вообще забитые или вообще пустые.
На аргосе(экспрес) чуть из за вибраций инвалидом не стал

На сайте про забытые поезда "Русская тройка" РТ200 нарисована вот таким хитрым образом:

Что это, фантазия художника? или были планы?
Сама-то РТ200, как в той же статье и пишется, ходил под ЧС2М.

http://rt200.narod.ru/rt200.html

Хочу вернуться к началу обсуждаемой темы, а именно: есть ли разница между понятием "курьеский" и "скоростной".
Курьерские поезда ходили во времена паровозов. Тогда с одной стороны для достижения особенно высоких скоростей требовались в первую очередь паровозы с уникальными тяговыми характеристиками, например паровозы серии С. При этом путь, СЦБ, связь оставались обычными: никто участок Москва-Владивосток специально ради курьерского поезда не реконструировал. Но в те времена цена человеческой жизни была существенно ниже, чем в последующие годы. Да и как в те времена могли обеспечить более-менее приемлимую безопасность, если например не существовала ультрозвуковая дифектоскопия рельсов или виброаккустичекая дефектоскопия подшипников. В общем, поставили быстроходный паровоз под пассажирский поезд - этого вполне достаточно, чтобы ехать с курьерской скоростью, если в графике данный поезд значится как курьерский. А доедет или с рельсов сойдёт либо по ошибке движенца в условиях несовершенной СЦБ и связи на занятый путь залетит - ну так в те времена процент доехавших был существенно ниже, чем сейчас, вне зависимости от категории поезда. Даже с восстановительными поездами, направляемыми на место крушения, случались крушения.
Современное понятие "скоростной поезд" применительно к СССР можно употреблять начиная с 70-х годов. Тогда стало ястно, что с одной стороны для пассажирских поездов достижение значительных скоростей под электровозом или тепловозом - не проблема. Получить уникальные скоростные характеристики от электровоза, электропоезда или тепловоза - это даже не полдела. Нужно скоростное движение развивать комплексно: путь, скоростная КС, многозначная АЛСН, современная связь, а не только ПС. Тот же Эр200 - это не просто электропоезд с повышенными скоростными характеристиками, а поезд, движущийся по скоростному пути, снимающий электроэнергию со скоростной КС, СЦБ также работает в скоростном режиме и т.д. и т.п.
В общем мой вывод таков: курьерский поезд - это поезд, который движется быстрее других только за счёт тяговых и скоростных характеристик паровоза; скоростной поезд - это поезд, который движется быстрее других не только благодаря скоростным характеристикам локомотива, но также вследствии того, что он движется по скоростной железной дороге.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.11.10 15:19 пользователем Радист.

Цитата (Серокой)
Что это, фантазия художника? или были планы?

Были планы. ЧС200 как раз и создавались для вождения "Русской тройки" в составе 10-12 вагонов. Просто к концу 70-х - началу 80-х, не успев к Олимпиаде вылечить все "детские болезни" вагонов, на это дело забили.

Цитата (Радист)
В общем мой вывод таков: курьерский поезд - это поезд, который движется быстрее других только за счёт тяговых и скоростных характеристик паровоза;

Не совсем так. У курьерских поездов были менее продолжительные и более редкие остановки, чем у пассажирских (находил определение в какой-то старинной книге, дословно не перескажу, но смысл такой). Так что основной выигрыш в скорости был скорее от этого, а не от более высокой участковой скорости (хотя допускаю, что и от этого тоже в какой-то степени - ту же "Стрелу" водили более скоростные локомотивы). Кроме того, у курьерских была меньшее число вагонов (следовательно, меньший вес поезда) и большее количество люксовых вагонов.

Цитата (Ngregory)
ЧС200 как раз и создавались для вождения "Русской тройки"

Не, ЧС200 всё ж не с кузовом типа "теремок", я именно про внешний вид. А так да, узнаются на бортах здоровые воздухозаборники типа ЧС6/ЧС200.

В третьей книге Ракова чертёж ЧС200 дан именно в таком виде.
Похоже планы были, но решили не усложнять, и сделали машину
на базе кузова давно выпускавшейся модели 55Е, с евро габаритом.
Дизайн электровозов ЧС2Т явно создавался специально для Советских ЖД.
По крайней мере, габарит наших дорог использован полностью.

Прошу прощения если что-то упустил в теме. Ещё с советских годов помню понятие: "литерный поезд" - это что?

Цитата (antony)
Прошу прощения если что-то упустил в теме. Ещё с советских годов помню понятие: "литерный поезд" - это что?

Поезд особой важности перевозящий кого-то или чего-то особо важное. Название восходит к временам, когда поезду, для придания важности, вместо номера присваивалась буква (литера).

Понял, спасибо.