Дима Садовников писал(а):
>
> Чисто технически - это реально? Продлить до Переделкина 3-й
> главный? Я просто не знаю, как там профиль и условия пути.
Там справа от дороги (как ехать из Москвы) идет почти километровый тупик. Правда он поднимается на гору. ИМХО сравнять дорогу и продлить этот тупик до Переделкино не проблема. По нему и пускать реверсом электрички до Переделкина.

> Только в курсе, что и план, и профиль - едва ли не самый
> сложный на всём МСК узле.
Ну вообще петляет она хорошо, а на перегоне Дачная - Алабино вообще пути расходятся на расстоние метров 500 друг от друга. Ближе к Бекасово много болот. Но это все дальше, по Москве вроде особых проблем нет.

> Большие машины заместо двоек поступали в Мск-Киевскую не просто так.
Интересно, а 14 вагонов где-нибудь ещё было?

> А как велик оборот по Солнечной?
Как это не странно, но большого количества пассажиров на Солнечной я никогда не видел. Я с детства мучаюсь вопросом с чем это связано, но факт остается фактом: все едут до Переделкино, в Солнцево выходит очень мало народу.

Там сразу после тупика небольшой овраг, к тому-же Переделкино это платформа, а не станция. Насчёт пассажиров так это связанно с тем, что до самого Солнцева надо ехать на автобусе и получается неочень удобный маршрут, а до Ново-переделкино от платформы можно дойти пешком или пара остановок автобусом.

Подвести сбоку третий путь, сделав одну из платформ трехсторонней. Э/п доходит до Солнцево как обычно, дальше идет по 3-му тупиковому пути до Переделкина. 15 минут стоит, машинист переходит и поехали назад темже путем... К сожалению, все это сделать можно, но не в этой жизни... О пассажирах у нас мало кто думает. Лучше возить воздух до Солнечной... 14-ти вагонками (Такое тоже было).

14-тивагонок больше нигде не было. Дурь она и в Африке дурь. Если только может где умельцы типа как в Перерве "ваяли" 10-тивагонные ЭР22, или как в Украине 3-хвагонку ЭР2 сделали. А по поводу станции или платформы так: особой проблемы нет, у нас на Курском ходу долгие годы существовал оборот электропоездов по платформе (!) Львовская. Станцией Львовская никогда не была, а три наличествующих стрелки благополучно "сидели" на централизации Гривно - там станция действительно относительно большая, но оборот электропоездов организоваывать - ни рыба ни мясо: чуть дальше - большой посёлок Львовский, гонять секции под оборот в Столбовую невыгодно, впустую только, а в Чехове реконструкция станции шла уже 11 лет. Вот и решили - как закончат, перевести весь оборот со Львовской в Чехов, а оборотный путь на Львовской ликвидировать. Что благополучно и сделалось. Так что "повесить" две-три стрелки на ДСП Солнечная - не великое дело.

... по крайней мере, если верить их служебкам за 92-й и 93-й год (ходил один маршрут до Орудьева в выходные). Больше - уже сдвоенные составы (были много где, да и сегодня в Красноярске точно есть).