Что стало с ДЖД в бывших соцстранах (Польша, ГДР, Венгря), после "капиталицазии"? Известно, что большинство этих ДЖД сохранилось, но сохранилили они характер ДЖД (т.е. проводится ли там обучение детей), или они стали просто аттракционными парковыми узкоколейками?

В Будапеште (Венгрия) ДЖД поддерживается в отличном состоянии и работает, по крайней мере летом, ежедневно с интервалами чуть ли не 45 минут, а в выходные ещё чаще. На линии работают два-три состава. Обучение детей проводится вовсю. Даже билеты в кассе дети продают, чего на советских ДЖД я не видел, у нас детей к деньгам не допускают :)
Дорога имеет не только прогулочное, но и рекреационно-транспортное, скажем так, значение: народ ездит на ней погулять в парк Янош-хедь.

1

0

Ramirez писал(а):
-------------------------------------------------------
> На всех ДЖД России билеты продают дети.

Во времена СССР кассиры были взрослые, сейчас не знаю

Согласен с высокой оценкой детской железной дороги в Будапеште. Добавлю только, что на ее трассе есть и тоннель, а окружающий ландшафт (линия проходит с вершины горы до подножья, так что много кривых) просто великолепен.

по крайней мере когда я был на ДЖД в Будапеште, то локомотивная бригада состояла только из взрослых.

Аксёнов Дмитрий писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ничего не на всех... В Новосибирске и Харькове, где я был на ДЖД продавали взрослые. А вот проводники (они же проверщики билетов) были дети.

Maxy писал(а):
-------------------------------------------------------
> по крайней мере когда я был на ДЖД в Будапеште, то
> локомотивная бригада состояла только из взрослых.

А когда я там был, в локомотиве был один взрослый инструктор, двое или трое детских железнодорожников в форме и ещё двое детей без формы, которые в середине пути перелезли в вагон.