Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> При этом при
> некотором ограничении ускорения мощности
> двигателя, чтобы пассажиры с ног не валились.

Как раз наоборот: только достаточная мощность двигателя позволяет плавно набирать скорость. Если ее не хватает - то появляются рывки.
Именно поэтому паровоз берет состав с места рывком (то есть при явно "некомфортном" начальном ускорении) - поскольку ему не хватает силенок.

Мытищинские Спутники (6 вагонов) сцеплены по схеме:

Г-М-П-М-М-Г

При этом у центрального моторного пантограф, как правила, опущен.
И это не мешает разгоняться Спутнику явно быстрее обычной ЭР-2.

Так что уверен - все дело именно в двигателях.

den1101 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мытищинские Спутники (6 вагонов) сцеплены по
> схеме:
>
> Г-М-П-М-М-Г
>
> При этом у центрального моторного пантограф, как
> правила, опущен.
> И это не мешает разгоняться Спутнику явно быстрее
> обычной ЭР-2.
>
> Так что уверен - все дело именно в двигателях.
Посмотрите на их крыши. Над вагонами обычно идёт шина межвагонного соединения, чтобы от одного пантографа питалось сразу несколько вагонов.

Приветствую!

> И это не мешает разгоняться Спутнику явно быстрее
> обычной ЭР-2.

???????
Разгон (динамика) у Шпунтиков намного хуже чем у старых ЭР-2.
Уже неоднократно объяснялось, почему. Если кратко, то система управления так устроена.
Кстати, это хорошо было заметно, когда вместо одного из Спутников на ярославке выдавалась ЭМ2 -- та гораздо легче вписывалась в и без того халявный график. А вот ЭМ-4 из-за своей тупости иногда и опаздывают :)
Двигатели -- такие же как на ЭД4Э, мощностью от Новочеркасских не отличаются.

В 60-х там (Москва-Мытищи) графиковые ЭР-2 ходили "со всеми" за 20 минут.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.10.06 23:12 пользователем Vlad.

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------

> > И это не мешает разгоняться Спутнику явно
> быстрее
> > обычной ЭР-2.
>

> Разгон (динамика) у Шпунтиков намного хуже чем у
> старых ЭР-2.
> Уже неоднократно объяснялось, почему. Если кратко,
> то система управления так устроена.

И первое утверждение, и второе пока что бездоказательны.

Прежде, чем объяснять "почему", можно привести конкретные технические характеристики: каково минимальное время разгона от 0 до 10 м/с

- у "Спутников"?
- у ЭР-2?

Благодарю.

Krolikov, ну что за детский сад? Ну я поручусь за то, что ЭМ4 переодически "мажут", и зачастую просто немогут ускорятся хоть как-то. (то что они с воем делают - похоже на дизель-поезд) К пассажирским перевозкам - имею самое прямое отношение. Работаю, я видите-ли, в аппарате компании перевозчика...

Жбаное Железо писал(а):
-------------------------------------------------------
> К
> пассажирским перевозкам - имею самое прямое
> отношение. Работаю, я видите-ли, в аппарате
> компании перевозчика...

"Время разгона" - одна из основных технических харакеристик любого транспортного средства. Вы можете ее привести?

Vlad
Жбаное Железо

Возможно я не прав, но визуально видно, что когда, например, от Мытищ отправляются одновременно Спутник и ЭР-2, Спутник разгоняется значительно быстрее. Это очень хорошо заметно и изнутри Спутника.

> В 60-х там (Москва-Мытищи) графиковые ЭР-2 ходили "со всеми" за 20 минут.

По рассписанию 1962 года, выложенного недавно в одной из веток, электричка "со всеми" доходила до Мытищ за 26-27 минут, а с 1 остановкой в Лосиноостровской - за 20 минут.

Сейчас голубая электричка без остановок (даже в Лосиноостровской и в Мытищах) доходит до Москвы за 18 минут. Именно поэтому в графике если между Спутниками пускют 2 голубых - они следуют без остановок.

Это лишь подтверждает мои визуальные наблюдения.