Здравствуйте!
Я сейчас перевожу один из документов, связанных со строительством железнодорожного пути. Уже на второй странице встретилось проблемное место - речь идет о некой zero-barrier area, причем в таком виде этот термин через Гугл не найти. К счастью, к этой характеристике прилагалось изображение профиля рельса, на котором жирной линией отмечено zero-barrier area for construction, а пунктирной - zero-barrier area for rolling-stock. В последнем варианте профиль рельса меньше, так что я делаю вывод, что это - некая зона беззазорного сопряжения рельса и колеса. В первом же случае, я думаю, что речь идет о первоначальном профиле рельса на момент сдачи железной дороги в эксплуатацию. Может ли в принципе быть такое, чтобы рельс настолько плотно оседал и несколько менял свой профиль после того, как по путям будут пущены подвижные составы?

Картинку прилагаю.
Заранее спасибо!

Картинку плохо видно, но можно понять, что на ней нарисован не рельс, а вагон целиком. Тогда...

Цитата (limemill)
Здравствуйте!
Я сейчас перевожу один из документов, связанных со строительством железнодорожного пути. Уже на второй странице встретилось проблемное место - речь идет о некой zero-barrier area

...это будет "габарит приближения".

Цитата
zero-barrier area for construction

..."габарит приближения строений".

Цитата
zero-barrier area for rolling-stock

"габарит подвижного состава".

Все термины при переводе мы можете применить используя
ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм -http://www.stroyoffis.ru/gost_dorogi/gost__9238_83/gost__9238_83.php

Огромное спасибо! Что называется - не по глазам было. Действительно, вагон, а не рельс.

Кстати говоря, возникла еще одна небольшая проблема при переводе.
Английский текст писали индонезийцы, поэтому иногда приходится только догадываться, что же они имели в виду.

Так, в двух местах текста один и тот же параметр назван по-разному:
gauge и track miles, причем это не ширина колеи и не эксплуатационная длина путей, так как ширину колеи они указывают выше (1435 мм), а сам этот параметр дается отдельно для станционных путей (просто at station, т.е. на станции) - 4,4 м и для межстанционных перегонов (between station в их варианте - между станциями)- 4 м.
Я решил, что эта линия - двухпутейная и что тогда это - расстояние между осями крайних путей (похоже на правду вроде бы), но проблема в том, что эти товарищи пару раз пишут о том, что это ветка - одноколейная. Хотя, с учетом их английского, я уже не уверен, что они именно это хотели сказать.

Вопрос знатокам - к каким параметрам могут быть применимы эти значения еще (4m и 4,4m)? Протяженность всех путей - всего 185 км.

Цитата (limemill)
сам этот параметр дается отдельно для станционных путей (просто at station, т.е. на станции) - 4,4 м и для межстанционных перегонов (between station в их варианте - между станциями)- 4 м.
Я решил, что эта линия - двухпутейная и что тогда это - расстояние между осями крайних путей (похоже на правду вроде бы), но проблема в том, что эти товарищи пару раз пишут о том, что это ветка - одноколейная. Хотя, с учетом их английского, я уже не уверен, что они именно это хотели сказать.

Вопрос знатокам - к каким параметрам могут быть применимы эти значения еще (4m и 4,4m)?

Скорее всего именно оно -- расстояние между осями путей. Только не не крайних, а наоборот соседних.
Хоть линия и однопутная, но на перегонах могут быть двупутные вставки (отсюда и расстояние между осями путей на перегоне).