В 2008 году, в ходе большой поездки по Сибири мне довелось проехать автостопом из Барнаула в Новокузнецк. Путь наш пролегал по автодороге "Алтай-Кузбасс". Как я узнал от местных жителей и, впоследствии, убедился в этой информации из Интернета, автодорога проложена по трассе разобранной недостроенной ж.д. По словам местных, к началу 90 на дороге лежали рельсы, были отстроены все мосты и станционные здания. Однако - ее разобрали. Собственно, два вопроса.
1) С какой целью строилась эта дорога? Ведь фактически она проходила бы в 50 км. от уже существующей двухпутной электрифицированной линии Алтайская (Барнаул) - Артышта. Неужели, пропускной способности ее не хватало? Да и в любом случае, из Алтайского края дальше на запад все равно шла только одна дорога - Среднесибирская магистраль.
2) Почему разобрали? Кто-то говорил мне, что целью была банальная продажа металла, кто-то утверждал, что дорога в новых экономических условиях стала невыгодной. В чем истинная причина(ы)?

Цитата (Artemei)
1) С какой целью строилась эта дорога? Ведь фактически она проходила бы в 50 км. от уже существующей двухпутной электрифицированной линии Алтайская (Барнаул) - Артышта.

Вот нашёл:

Цитата
Железнодорожная линия ст. Мереть - ст. Среднесибирская строилась с 1984 по 1996 год как углевозная дорога. Ее начали возводить еще до перестройки, но не успели закончить, как наступили времена перемен, не самые благоприятные для больших строек. В 1995 году финансирование строительства было остановлено.

Если вспомнить 1995 год, то это было время страшной безработицы в Кузбассе. Шахты и угольные разрезы задыхались от кризиса неплатежей. Экономические причины остановки строительства понятны. Непонятно другое: кузбасский уголь прежде всего используется в чёрной металлургии. И куда же планировали его возить?