Есть предприятие (ООО) владеющее небольшим грузовым двором с подъездными ветками.
Если приобрести в частную собственность пассажирский вагон и реконструировать (перепланировать) его нутро на свой вкус, не затрагивая узлы и детали ходовой части, возможна ли организация его обращения по магистралям РЖД в интересующие собственника населённые пункты?
Есть ли при РЖД соответствующая служба занимающаяся подобными вопросами?
Интересуют тарифы на транспортировку частных пассажирских вагонов (если таковые есть), условия прохождения частными вагонами ТО, ТР, другие требования необходимые для вывода частных вагонов на магистрали РЖД.
Как второй вариант: информация по долгосрочной аренде пассажирских вагонов.
Заранее благодарны.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.05.10 11:18 пользователем Trainfanat.

Да вот Алла Борисовна на таком катается...

Цитата (Trainfanat)
Как второй вариант: информация по долгосрочной аренде пассажирских вагонов.
Заранее благодарны.

http://www.mza.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=31:2009-05-04-14-07-04&catid=13:internal&Itemid=35


По вопросам обращения собственного подвижного состава - в Департамент пассажирских сообщений напишите письмо. Получите самую точную информацию.

Цитата (Константин Яцкевич)
[
По вопросам обращения собственного подвижного состава - в Департамент пассажирских сообщений напишите письмо. Получите самую точную информацию.

Спасибо.

П.С. Уже вагон решили порезать. Стоять ему без оборота тупо не смысла. По другим каналам получили сметы на оборот, так проще свой вагон не иметь. (((

уже давно ведутся разговоры о передаче жд в частные руки, ну по крайней мере рельсы и локомотивы оставят точно за УЗ, а вот вагоны все в частные руки передадут

и процесс этот на грузовых перевозках уже начался, причём нарастает с огромными темпами, уже более сотни операторов мне лично извесно

а вот как будет дело обстоять с пассажирскими перевозками (не пригородные) ? как вы считаете ?

будут ли организовываться местные компании или будет всеобщий передел кто где успел какой маршрут себе взять ?

и если будут организовывать местные компании, например по приписке к депо, то как будет действовать слово демократии в отношении киевских компаний (ведь в Киев опять будет снимать сливки) ?


или вот например такой вопрос, поезд "Тургенев" депо Орёл (или Тула), а ездит по маршруту Москва - Симферополь, получается транзитный маршрут, а значит и любое другое депо может организовывать такие транзитные маршруты, но ведь это будет хаос и настоящий передел ....


в общем Ваше мнение ???

В странах, где рынок давно, устроить такое можно. Но в данном случае (речь об Украине, как я понял), ИМХО, лучше подождать. Чтоб не было бардака, как в автобусном сообщении. И резкого снижения безопасности, как в авиации.