Финские коллеги прислали мне просьбу помочь разобраться со схемой работы сабжа со ссылкой на чешский журнал Railvolution, в 5-м номере которого за 2009 есть статья о Монголии. Саму статью на сайте журнала мне выкопать не удалось, но суть вопроса уважаемому сообществу, в общем-то, уже. Согласно статье, основной перевозчик (?) или оператор (?) Монголын Темер Зан сдаёт в аренду свой подвижной состав другим ж/д компаниям, что, собственно, финнов и заинтересовало - как опыт работы национального оператора в стране с не очень развитой ж/д сетью. Может ли кто-то рассказать о схеме работы МТЗ, было ли так "относительно всегда", либо эта новация последних лет? Railvolution вроде как ссылается на какой-то материал на русском языке, как источник, однако найти его в отрыве от журнала тоже не вышло. Сам сайт МТЗ, увы, только на монгольском.