По ссылке http://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=7869&start=0&rid=863&S=92ed6030d54c6566d56976895124fe68 первый пост. Как можно оценить эту работу в части правдоподобности?

0

0

Да какая разница, красиво же! ) А так - внешний корпус нужен для высоких скоростей, тогда же нужна и обтекаемость, а с ней в общем-то не то, что плохо, но как-то средненько.
Просто для красоты корпус вреден, ибо закрывает доступ к механизмам паровоза.

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как можно оценить эту работу в
> части правдоподобности?

Похож на серию 03¹⁰ 1937-1940, но те более эээ... прилизанные были, особенно "передок", судя по труду Бернштейна "Борьба с ветром. Обтекаемые паровозы мира."



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.05.09 22:46 пользователем Vladislav E. Lavrov.

Немцы такие большие прожекторы не ставят.

Да и верх котла (полное отсутствие дымоотбойников) с будкой выглядят несколько фанерно.

По ссылке можно посмотреть фото паровоза серии 01 с аэродинамической обшивкой (правда, это не оригинальная, а восстановленная в 90-х)
http://www.rail.lu/materiel/BR01.html



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.05.09 23:44 пользователем F.B..

Да прежде всего паровозов с осевой формулой 1-3-1 там не было. По моему это первое что бросается в глаза и сразу. По сути 1-3-1 можно назвать русской осевой формулой, поскольку такого кол-ва паровозов 1-3-1 не было ни у кого...