http://www.travel.ru/news/2007/06/22/111055.html

Насколько достоверна информация, интересно?

намного
по теории - да, по реальности - как всегда

Идея конечно хорошая но что то с трудом верится в ее осуществление. И зачем Украине поезда с наклоном кузова? Для Италии это актуально, там много горных линий с малым радиусом кривых. А на Украине ведь большинство железных дорог проходят по равнинам. Разве что изо Львова в Ужгород. Тогда уж луше купить простые поезда без наклона кузова, дешевле обойдется.

И потом, чтобы ездить 200, это ведь придется все пути заново прокладывать.
А вообще мне нравится украинский опыт с запуском столичных экспрессов.
ИМХО лучше было бы реконструировать основные направления на 160 км/ч. И такую скорость вполне могут обеспечить существующие ЧСы, а новые вагоны на 160 можно купить на Крюковском заводе, поддержать отечественного производителя :)

А в это время на других участках скорость упадёт с 40 км/ч до 20-30 км/ч!
И на фига такое счастье надо?

Если даже на скоростях до 160 км/ч обычные вагоны вылетают из колеи (возможно, что по сумме причин - в меньшей мере из-за принципиальной невозможности такого движения обычных вагонов, а в большей по действиям машиниста на недостаточно подготовленном и недостаточно содержащемся для таких скоростей пути) - то Пендолино (равно как и немецкие наклоняемые вагоны) это ИМХО реальный способ обеспечения безопасных и быстрых перевозок (слово безопасный заметьте согласно старинным принципам железных дорог обычно ставится на первое место, перед словом быстрый, хотя сейчас уже пиарщики и пытаются доказывать, что наибоолее заметны первые и последние факты, благо что в этом посте их всего два - безопасность и скорость, а экономичность и прочие, не останутся ли на втором плане пиара?).

мой бывший одногрупник работает в отделе запчастей Приднепровской дорогши говорил, что к 2012 году купят. Только рельсы действительно придётся перекладывать. Например, на участке Днепр-Пятихатки максимальная скорость - 140 км/ч

Был недавно на Украине, качество пути просто убивает, причем везде...Симферополь-Ясиноватая жутко убитый путь, трясет безбожно! "деревянная" однопутка Волгоград-Поворино на порядок ровнее, скорость 110км/ч.
на главном ходу "раздавленные" деревянные шпалы, смесь бетонных и деревеннях и т.д. и т.п. На РЖД таких путей невстречал.

JaZZ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Был недавно на Украине, качество пути просто
> убивает, причем везде...Симферополь-Ясиноватая
> жутко убитый путь, трясет безбожно! "деревянная"
> однопутка Волгоград-Поворино на порядок ровнее,
> скорость 110км/ч.
> на главном ходу "раздавленные" деревянные шпалы,
> смесь бетонных и деревеннях и т.д. и т.п. На РЖД
> таких путей невстречал.

На РЖД и не такие пути бывают.

Список приводить - очень большой пос получится.

heming писал(а):
-------------------------------------------------------
>
>
> На РЖД и не такие пути бывают.
>
> Список приводить - очень большой пос получится.

Я не знаю что там бывает, но я сравнил не самую лучшую Приволжскую дорогу на РЖД и Донецкую и Днепропетровскую на УЗ. Такого качества пути как на ДОН жд. на ПРИВ нет и никогда не видели. Скрежет, и скрип на стрелочных переводах просто жуткий, болтанка дурдом, такого раскалбаса мы не видели.
По моим наблюдениям на ПРИВ меняют почти целые деревявнные шпалы, вполне рабочи на вид, на ДОН жд на главно ходу лежит такое, страшно смотреть, сплошная труха.