Почему сейчас их почти нет? Они были бы очень кстати на линиях с пригороными поездами из пары ЦМВ. Почему эту пару не прицеплять к грузовому поезду и тем самым не гонять из-за неё тепловоз и соответственно увеличить рентабельность? Такая возможность есть на линии Кривандино- Рязановка.

Чернышов А. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему сейчас их почти нет?

Почему же нет, вполне хватает 950-х поездов на сети.

Почему эту пару не прицеплять к грузовому
> поезду и тем самым не гонять из-за неё тепловоз и
> соответственно увеличить рентабельность? Такая
> возможность есть на линии Кривандино- Рязановка.

Тогда все пассажирское движение будет абсолютно нестабильно и не будет подчинаться какому-либо расписанию. Чисто грузовое движение на Кривандино-Рязановка и подобных ей линиях существует в зависимости от потребности грузоотправителей (в частности для данной линии отправки торфа с торфопогрузки, причем не только с Рязановки, но и Радовицкого), сегодня может не быть ни одного поезда, а завтра два, а в выходные вобще движение прекращаться.

В дополнение позволю себе пояснить, что грузо-пассажирские поезда, которые курсируют по конкретному графику прежде всего есть пассажирские и грузовые вагоны МОГУТ в них включаться, если требуется их отправить. Если же грузовых вагонов нет, то поезд все равно пойдет, внешне чисто как пассажирский.

Потому что грузов почти нет.

Константин Гришин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Потому что грузов почти нет.

Это как это нет? На сети сейчас бум грузовых перевозок. Что касается же грузопассажирских, то на сети их ныне обращается с разной периодичностью более сотни пар, что, собственно, всегда и было.