Как известно, платформа Рижская Ленинградского направления имеет три платформы: две (№2 и №3) неподалёку от пл. Ржевская и ещё одну (№1) весьма далеко от них - за гаражами и путями Ленинградского вокзала, около 2-й Мытищинской улицы. Раньше ещё между этими платформами был мостик, теперь его разобрали и восстанавливать не собираются.

Вопрос к знатокам:

Какие электрички останавливаются у платформы №1, а какие - у второй или третьей, соответственно? Раньше на Рижской в расписании были соответствущие пометки, теперь их там нет.

Платформа №1- эта та, к которой электрички прибывают по одноколейке? А мост, не тот ли, по которому также проложены трубы желтого цвета?

Мост тот и платформа та.
Но сейчас мост идёт где-то до половины. Входа с платформы на него нет, а вход с земли закрыт колючей проволокой.

0

>>У платформы №1 останавливаются только электрички в Москву. >>Наверное поэтому решили, что расписание не нужно.

Нет, это не так! Электричка 16.55 останавливается тоже на 1-ой платформе - на ней ездит много народу с близлежащего завода. Наблюдение было проведено 22 марта 2004, т.е. вчера!

А как же попасть на платформу? По-моему, мост разобран не до конца, и пользоваться им можно. Не так ли?

"Рижская" - это платформа, наиболее наглядно иллюстрирующая отношение Московского отделения ОЖД к пригородным пассажирам.

Во-первых, на ней нет даже кассы, возле касс "Ржевской" висит объявление "Билеты на эл.-поезда Ленинградского направления можно приобрести в поездах этого же направления". А можно и не приобрести - иногда езжу по этой ветке с "Рижской" до "Химок" - ни разу не встречал "контролера-кондуктора".

Во-вторых, мост к платформе № 1 около 3-х лет назад разобрали, восстанавливать пока не планируют. Добраться до этой платформы можно двумя путями - либо перейти Крестовский мост и идти по асфальтовой дороге к автосервису через лесополосу (ночью там фонари горят, но идти все равно не очень приятно) - к последнему вагону в сторону Москвы, либо спрыгнуть с платформы № 2, подлезть под запаркованными пассажирскими вагонами, идти по путям и выйти к первому вагону. Оба способа занимают по времени минут 20 от метро "по пересеченной местности", с вещами или детьми - вообще нереально дойти.

В-третьих, электрички в Москву иногда приходят к третьей платформе, а из Москвы (особенно дальние) - к первой. В расписании иногда появляются отметки маркером, которые делают то ли сердобольные железнодорожники, то ли сами пассажиры, однако одна и та же по времени отправления электричка может спокойно прийти к первой платформе вместо второй. Поскольку кассы нет, никто ничего не пишет и не объявляет. А учитывая, что октябрьские электрички постоянно "мажут" минут на 10-20, остается только гадать на ромашке, ушла ли электричка с первой платформы либо опаздывает ко второй.

Кстати, на моей памяти были случаи, что заявленные в расписании со второй платформы электрички проскакивали мимо первой платформы, не останавливаясь.

Ну что ж тут попишешь - на карте платформа отлично расположена, с нее "открывается" куча возможностей для пересадки, а на практике лучше выходить у "Петра Разумного" или на Ленинградском, а до площади Рижского вокзала добираться на метро.

у

Странно! А раньше (в 70х) было наоборот: поезда из Москвы всегда останавливались только у 1 пл, а в Москву- на той, что рядом с Ржевксой. Помню, ездил я регулярно, 2-3 раза в неделю с Ховрино до Люблино и обратно (72-74 годы), так туда ехол до Рижской и оч удобно переходил на Ржевскую, а обратно приходилось ехать до Каланчёвки и переходить по площади на вокзал.

Пока не достроили нынешний первый путь от Ховрина до Останкина, на 1-й платформе останавливались все электрички из Москвы (там 1-й путь построили чуть ли не в 1851 году, во всяком случае, точно до революции), после достройки, с 1982 года, всё стало наоборот - там пошли электрички в Москву. Однако, когда в Москву электричек нет, по 1-му пути пропускают электрички из Москвы, чтобы они не мешали маневрам с ПДСами на ст. Москва-Окт. В результате, на 1-м пути от Москвы до Останкина даже нет дневного технологического окна. Оно есть ночью, с 1 до 5. Ниже приведене список электричек из Москвы, останавливающихся на 1 платформе, однако следует помнить, что диспетчера (а сидят они теперь в Питере) очень любят отправлять поезда " по готовности", и спокойно перебросить электричку с 1 пути на 2, реже наоборот. Так что лучше не рассчитывать на те электрички, которые идут с 1 платформы.

6704 4.45 Калинин
6510 5.15 Подсолнечная
6384 10.15 Крюково будни
6568 10.15 Клин выходные
6388 10.59 Крюково
6390 11.38 Крюково
6714 11.56 Калинин
6400 13.22 Крюково
6574 13.41 Клин
6528 15.05 Подсолнечная
6580 16.21 Клин
6530 16.55 Подсолнечная
6726 18.52 Калинин
6600 20.20 Клин
6692 21.10 Конаково
6602 21.19 Клин
6446 22.44 Крюково
6456 23.55 Крюково
6548 0.10 Решетниково
6352 0.53 Крюково

С 23 апреля в графике, в т.ч. и в графике проследования по 1 пути, будут изменения.

А есть ведь ещё электрички в Москву по 1 платформе... После того, как уходит 16.55, приходит что-то в Москву, и тоже по первой платформе! На этот счёт никаких сведений нет?

к

Что изменилось в вышеприведённом графике с веедением нового расписания?
Игорь, может, знаете? А то так получается, что часто удобно с Рижской ездить...
Но для этого надо знать, что где останавливается...