В г. Алма-Ате имеется два железнодорожных вокзала - Алма-Ата 1 и Алма-Ата 2. Через первый проходят все, без исключения, пассажирские поезда дальнего следования. На второй прибывают только те из них, у которых конечный пункт следования Алма-Ата. Есть ли в бывшем СССР, а может, и в мире, ещё города, где бы поезда дальнего следования останавливались на более, чем одной станции? Если да, то какие ещё примеры имеются?

Москва: Поезда следующие ч/з Курский и Белорусские вокзалы. На Курском остановка считается технической, но при благоприятном стечении обстоятельств можно выйти.
Нижний Новгород: на ст. Горький-Сорт останавливается несколько ПДС
Казань: на ст. Юдино входящей в городскую черту останавливается несколько ПДС
Киров: на ст. Лянгасово входящей в городскую черту останавливается несколько ПДС

Волгоград - Сарепта (Красноармейский район Волгограда). Все поезда, следующие через Волгоград к Черному морю и обратно, останавливаются на обеих станциях.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.12.11 00:06 пользователем Руслан.

Ярославль: поезда, следующие через оба вокзала Ярославль-Главный и Ярославль, останавливаются на обоих.
Варшава: поезда останавливаются на всех станциях из списка (Варшава-Западная, Варшава-Центральная, Варшава-Восточная), через которые они следуют.

А вообще, в мире много где поезда, не относящиеся к городским/пригородным, имеют несколько остановок в пределах одного города, но остаётся открытым вопрос о том, относить ли их к поездам дальнего следования.

Иркутск-Пасс и Иркутск - Сорт (смена бригад + посадка-высадка почти у всех поездов)
Томск-1 и Томск-2 - все поезда
Новосибирск - Гл и Инская (все поезда на Кузбасс), Сеятель (Академгородок - все поезда на юг), Новосибирск-Юж (3 местных поезда)
Воронеж и Отрожка (есть несколько поездов с 2 остановками)
В черте города Сочи - целая цепочка остановок от Адлера до Лазаревской

Сызрань 1 (южн) не считаем, т.к. остановка хоть и вторая вмесие с Сызрань-Гор, но техническая, без посадки и высадки. То же Исеть в Екатеринбурге.

Цитата (Андрей Подрубаев)
А вообще, в мире много где поезда, не относящиеся к городским/пригородным, имеют несколько остановок в пределах одного города, но остаётся открытым вопрос о том, относить ли их к поездам дальнего следования.

Так разве бывает какая-то третья категория поездов, кроме пригородных и дальнего следования?

Цитата (AlexL)
Нижний Новгород: на ст. Горький-Сорт останавливается несколько ПДС

А это именно крупная станция, имеющая вокзал?

Цитата (AlexL)
Казань: на ст. Юдино входящей в городскую черту останавливается несколько ПДС
Киров: на ст. Лянгасово входящей в городскую черту останавливается несколько ПДС

Если я Вас правильно понял, упомянутые станции не являются крупными. В Алма-Ате же это две именно крупные станции, имеющие полноценный вокзал. Пассажир имеет возможность сесть в поезд / сойти с него на любой из них, проводники собирают билеты только после того, как поезд отправится с Алма-Аты 1. Часто даже лица, провожающие пассажиров с Алма-Аты 2, могут доехать до Алма-Аты 1 и только там попрощаться.

Цитата (Артём)

Цитата (AlexL)
Нижний Новгород: на ст. Горький-Сорт останавливается несколько ПДС

А это именно крупная станция, имеющая вокзал?

А причём тут крупная или некрупная? Исходный пост с вопросом был такой:
"Есть ли ещё города, где бы поезда дальнего следования останавливались на более, чем одной станции?"

Поскольку все три упомянутые мной примера присутствуют в Э-3, то пассажир имеет возможность сесть в поезд на них :)
А вот проезд провожающих между А-2 до А-1 это уже безбилетный проезд

Ссылки:
Горький-сорт

Лянгасово - крупная станция Кировского отделения Горьковской железной дороги, одна из крупнейших в России

Юдино

Цитата (grey_man)
Сызрань 1 (южн) не считаем, т.к. остановка хоть и вторая вмесие с Сызрань-Гор, но техническая, без посадки и высадки. То же Исеть в Екатеринбурге.

Исеть административно не Екатеринбург, а Верхняя Пышма. НЯЗ там только у одного поезда техостановка.

А вот Исток - там у многих сибирских поездов техостановка - биотуалеты сливают, Исток находится в черте Екатеринбурга.

Уфа: большое количество поездов останавливается на станции Дёма, входящей в черту города.
Брянск: несколько поездов останавливаются на ст. Брянск-1-Орловский и Брянск-2-Льговский.

А мы 800-е поезда считаем?
А то есть экспресс Курск-Москва, у которого остановка в Царицыно :)

Берлин: поезда, имеющие конечным пунктом центральный вокзал города, останавливаются на окраинных станциях, дабы тем кто живет недалеко на окраине не ехали в центр, не перегружали общественный транспорт и сам центральный вокзал своим присутствием.

Станция Тольятти и станция Жигулевское море (Комсомольский район Тольятти), останавливаются как поезда идущие со станции Тольятти. Например Тольятти - Саратов, Тольятти - Москва, так и поезда идущие только по Жигулевскому морю (точнее приципные вагоны) - Уфа - Санкт-Петербург, Ульяновск - Челябинск. Да и по собственным ощущениям (часто ездил Тольятти-Саратов) на новом вокзале мало народу садится, основная масса на Жигулевском море.

Цитата (Энди)
Уфа: большое количество поездов останавливается на станции Дёма, входящей в черту города.

На станции Дёма останавливаются только не фирменные поезда уфимского формирования, и преимущественно 600-й нумерации. А таких поездов у нас можно пересчитать по пальцам одной руки.

Однако бывают случаи, когда проходящие поезда останавливаются на ст. Дёма для смены локомотивной бригады, ибо депо расположено в Дёме. В основном это поезда, которые едут на восток, и объезжают станцию с южной стороны. Как раз с южной стороны депо, около которого они останавливаются (примерно на минуту). Но этой остановки естественно нет в расписании.

Цитата (Артём)
Так разве бывает какая-то третья категория поездов, кроме пригородных и дальнего следования?

Бывает, конечно :)
Если брать Россию, то те же самые экспрессы 800-й нумерации. Да, на них именные билеты с местами, продающиеся через "Экспресс", но время следования по маршруту всего несколько часов и полноценными поездами дальнего следования их назвать трудно.
Если брать европейскую классификацию, то S, R, RE можно условно причислить к пригородным, EN и прочие со спальными вагонами - дальнего следования, а IR, IRE, EC, IC, ICE - нечто промежуточное только с сидячими вагонами и временем следования обычно в пределах одного дня.

С Воронежем такая же фигня :). "Конечные" поезда заходят в центр города на Воронеж-1, а "сквозные" (Москва - Юг) двигают транзитом через Придачу :)

Цитата (IAGSoft)
Исеть административно не Екатеринбург, а Верхняя Пышма. НЯЗ там только у одного поезда техостановка.
А вот Исток - там у многих сибирских поездов техостановка - биотуалеты сливают, Исток находится в черте Екатеринбурга.

Ой, спасибо... Дкйствительно Исток. Я его и имел в виду, но пальцы не туда пошли.

Одно время ПДС южного направления, следующие с переменой направления по Туле-I-Курской с курского хода через Узловую и обратно, останавливались и на Туле-Курской и на Туле-Вяземской, но вот уже несколько лет как такого нет.

Цитата (ShSe)
Берлин: поезда, имеющие конечным пунктом центральный вокзал города, останавливаются на окраинных станциях

Берлин - Варшава делает остановку только на Восточном вокзале, помимо Центрального.

Что-то про Котлас никто не вспомнимает... Хотя у проходящих поездов на обоих стоянки чуть ли не по полчаса. Я, правда, точно не уверен, но по-моему, мне попадались расписания с остановкой только по одному из них, какому - уже не помню. Подтвердите меня или опровергните, есть ли такие поезда.

А вот много ли поездов с тремя тарифными остановками внутри города? Тем не менее, таковые имеются.

Поезд 78/77 Ржев - Санкт-Петербург имеет целых три остановки в пределах Ржева.
Станция отправления, Ржев Балтийский, Мелихово и Ржев Белорусский.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.12.11 03:26 пользователем anton121.

В Красноярске некоторые поезда останавливаются на станциях Бугач и Злобино в черте города.

А в Ачинске ситуация очень интересная. Там имеются две пассажирских станции - Ачинск-1 на главном ходу Транссиба и Ачинск-2 на линии Ачинск - Абакан. Главным вокзалом считается Ачинск-1, хотя Ачинск-2 находится ближе к центру города. И все поезда абаканского направления останавливаются на обоих станциях. Раньше этим поездам в Ачинске-1 еще и меняли локомотив, поскольку линия на Абакан была полностью неэлектрифицирована. Сейчас участок Ачинск-1 - Красная Сопка перевели на электротягу, но пассажирские под электровозом там не ходят. А локомотив теперь меняется в Ачинске-2.

В Котласе вообще все странно. По Узловому почти все поезда меняют направление (делается это специально для того, чтобы зайти в Южный), но при этом локомотив почему-то меняется на Южном. Отсюда стоянки по полчаса там и там. Есть как поезда, которые не заходят в Южный (навскидку вспоминается только фирменный сыктывкарский, но вроде есть еще какие-то летние допы), так и в Узловой (все, который идут в сторону Кирова и обратно).

Насчет Уфы: в Деме у большинства поездов стоянка ЕМНИП техническая. Сколько ездил в Уфу - никогда не видел, чтоб там кто-то выходил: поезд встает чуть ли не в чистом поле, даже платформ не видно (там есть остановка электропоездов, но она подальше), минуту стоит и дальше едет.
Еще по сабжу - раньше в Минске ряд ПДСов останавливались на Минске-Восточном, но сейчас вроде бы этого нет. В Петрозаводске когда-то поезда останавливались на ст. Голиковка (в черте города) и Онежский разъезд (не помню, является ли он чертой города), но это давно было, так что могу ошибаться.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.12.11 18:05 пользователем titanic.

Цитата (titanic)
В Петрозаводске когда-то поезда останавливались на ст. Голиковка (в черте города) и Онежский разъезд (не помню, является ли он чертой города), но это давно было, так что могу ошибаться.

Онежский - да, в черте.
Насчёт Голиковки - удивлён: я, бродя по городу, и на Голиковку, и на главный вокзал заходил, и мне помнится, что они довольно близко друг к другу.

Цитата (AlexL)
Москва: Поезда следующие ч/з Курский и Белорусские вокзалы. На Курском остановка считается технической, но при благоприятном стечении обстоятельств можно выйти

Это как так? Например я сам в мае этого года ехал на поезде "Самара-СПБ" и поезд в черте Москвы имел вполне себе нормальную стоянку на Москве-Курской. Вышло-зашло очень много народу



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.12.11 17:45 пользователем Laser09.

Значит, он и на Белорусский-то не заходил. Тут похоже говорилось о тех поездах, которые с Белорусского уходят в сторону Курского. То есть о тех, которые "основную" остановку делают на Белорусском, а дальнейший их маршрут пролегает через Курский. Некоторые из них делают техническую остановку на Курском (пример), некоторые проезжают его без остановки (пример). Самара-Питер он после Курского наверное переехал сразу на ленинградское направление и поехал по прямой. Речь не про него была



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.12.11 18:35 пользователем earl-of-window.

Цитата (Dima-k)
В Красноярске некоторые поезда останавливаются на станциях Бугач и Злобино в черте города.

А в Ачинске ситуация очень интересная. Там имеются две пассажирских станции - Ачинск-1 на главном ходу Транссиба и Ачинск-2 на линии Ачинск - Абакан. Главным вокзалом считается Ачинск-1, хотя Ачинск-2 находится ближе к центру города. И все поезда абаканского направления останавливаются на обоих станциях. Раньше этим поездам в Ачинске-1 еще и меняли локомотив, поскольку линия на Абакан была полностью неэлектрифицирована. Сейчас участок Ачинск-1 - Красная Сопка перевели на электротягу, но пассажирские под электровозом там не ходят. А локомотив теперь меняется в Ачинске-2.

Далеко не все абаканские поезда останавливаются в Ачинске-2. Часть поездов также идет до Ачинска-1, где происходит смена тепловоза на электровоз

Цитата (titanic)
Насчет Уфы: в Деме у большинства поездов стоянка ЕМНИП техническая. Сколько ездил в Уфу - никогда не видел, чтоб там кто-то выходил: поезд встает чуть ли не в чистом поле, даже платформ не видно (там есть остановка электропоездов, но она подальше), минуту стоит и дальше едет.

Я совсем недавно в Уфу ездил, и как раз поезд остановился на ст. Дема. Поезд, правда, был местный, 636 Самара - Уфа (несмотря на шестьсотвеселый номер и состав в 6 вагонов, поезд порадовал классными новенькими вагончиками и удобным графиком!), там даже высадка была. Платформа обычная, низкая.

Самое интересное, что по иронии судьбы, я как раз жил эти 2 дня в Деме, и нам пришлось от вокзала достаточно сложно добираться. Но даже если б я об этом знал, в Деме всё равно бы выходить не стал, ибо в Уфе встречал человек.

На обратном пути 355 поезд Уфа - Москва тоже имел тарифную стоянку в Деме.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.12.11 02:33 пользователем anton121.

Цитата (Vovishe)
Далеко не все абаканские поезда останавливаются в Ачинске-2. Часть поездов также идет до Ачинска-1, где происходит смена тепловоза на электровоз

Да, действительно. Поезд 67/68 Москва - Абакан сейчас в Ачинске-2 не останавливается. Но раньше у него стоянка там была.
Собственно, проходящих через Ачинск поездов в сторону Абакана осталось всего два. Вышеупомянутый Москва - Абакан и 659/660 Красноярск - Абакан.

Цитата (Dima-k)

Цитата (Vovishe)
Далеко не все абаканские поезда останавливаются в Ачинске-2. Часть поездов также идет до Ачинска-1, где происходит смена тепловоза на электровоз

Да, действительно. Поезд 67/68 Москва - Абакан сейчас в Ачинске-2 не останавливается. Но раньше у него стоянка там была.
Собственно, проходящих через Ачинск поездов в сторону Абакана осталось всего два. Вышеупомянутый Москва - Абакан и 659/660 Красноярск - Абакан.

С 659/660 тоже не всё так просто. При следовании в Абакан в Ачинске-I только отцепляют вагоны на Лесосибирск, смена локомотива и отцепка прицепных вагонов на Кия-Шалтырь производится в Ачинске-II. При следовании из Абакана в Ачинске-II только остановка для посадки/высадки пассажиров, смена локомотивов и прицепка вагонов производится на станции Ачинск-I. Фактически, поезд пребывает на 2-й путь (от вокзала), на первом уже стоят прицепные вагоны Лесосибирск - Красноярск и Кия-Шалтырь - Красноярск, тепловоз отцепляют, в хвост загоняют маневровый и перетаскивают состав на 1-й путь к прицепным вагонам, одновременно с другой стороны загоняют электровоз. Таким образом, формируется "трёхгруппный" поезд до Красноярска.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.12.11 08:39 пользователем krechet.

Балашов: ПДС, проходящие через Балашов 1, также имеют остановку на Балашове Пасс.
Новый Уренгой: Коротчаево тоже относится к Новому Уренгою, поэтому все ПДС имеют остановку по Коротчаеву.
Ноябрьск: все ПДС имеют остановки по Ноябьрску 1 и Ноябрьску 2.

Поезд № 462 Симферополь-Смоленск(летний) имеет 3 остановки в черте Брянска: Брянск-2, Брянск-1, Орджоникидзеград.

Цитата (anton121)
Что-то про Котлас никто не вспомнимает... Хотя у проходящих поездов на обоих стоянки чуть ли не по полчаса. Я, правда, точно не уверен, но по-моему, мне попадались расписания с остановкой только по одному из них, какому - уже не помню. Подтвердите меня или опровергните, есть ли такие поезда.

А вот много ли поездов с тремя тарифными остановками внутри города? Тем не менее, таковые имеются.

Поезд 78/77 Ржев - Санкт-Петербург имеет целых три остановки в пределах Ржева.
Станция отправления, Ржев Балтийский, Мелихово и Ржев Белорусский.

В Харькове тоже было 3

Ухта - пассажирские поезда (например, СПб - Воркута) останавливаются также на ст. Ярега (пригородный посёлок, часть "Большой Ухты"). А если брать внутриреспубликанские по Коми (Сыктывкар - Печора и далее), то есть остановка на ст. Ветлосян - микрорайон Ветлосян Ухты

Цитата (Артём)
Есть ли в бывшем СССР, а может, и в мире

Лиссабон.
Поезда, идущие с севера на юг страны, из Лиссабона на юг и с юга обратно, останавливаются на станциях Ориенте (Oriente) и Энтрекампуш (Entrecampos). А поезда с севера, у которых Лиссабон является конечным пунктом, останавливаются на Ориенте и потом прибывают на тупиковый вокзал Санта-Аполония (Santa Apolonia); при отбытии на север, соответственно, все в обратном порядке.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 15.05.12 18:21 пользователем svh.

Новокузнецк - поезд №676 Новокузнецк- Абакан, останавливается на ст. Новокузнецк - пасс и ст. Абагур-лесной (в черте города)
Кемерово - поезд №379 останавливается на ст. Кемерово-пасс и ст. Кемерово-сорт
Киселевск - поезда №379, 605, 679 на о.п. Киселевск и ст. Черкасов камень

Кстати, поезд №117/118 Новокузнецк - Москва лишь один раз останавливается не на станции, а на ОП. В Киселевске

Нижний Тагил: поезда (в этом году только 607/608, а раньше все кроме "Малахита" Н.Тагил - Москва) - остановки и на вокзале, и на станции Смычка.

Пермь: поезда Горнозаводского направления (49/50 Нижний Тагил - Москва и 83/84 Приобье - Москва) - остановки Пермь-2 (вокзал) и Левшино (в северной части города)

Насчет Екатеринбурга - в этом году появился поезд 131/132 Пермь - Ишим, у которого есть остановки на вокзале и на станции Шарташ. У 609/610 Екатеринбург - Устье-Аха остановка на Аппаратной в оба направления, шарташ - только в сторону Екатеринбурга

У поезда 68 Абакан - Москва в этом году появилась остановка на станции Ташеба, если не ошибаюсь это еще в черте Абакана

Кстати на всеми нами любимой линии Туапсе - Адлер станция Туапсе и разъезд Шепси - это административно город Туапсе, а все что южнее - территория МО Большой Сочи.

Рига:
В советские времена в летнее время назначался дополнительный скорый поезд "Москва - Рига", который ходил до станции Ошкалны (совр. Земитаны/Zemitāni)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.06.12 20:35 пользователем Laser09.

Цитата (Михась)
Нижний Тагил: поезда (в этом году только 607/608, а раньше все кроме "Малахита" Н.Тагил - Москва) - остановки и на вокзале, и на станции Смычка.

"Малахит" тоже останавливался на Смычке (как минимум до середины 2000-х годов).

Цитата (Михась)
У поезда 68 Абакан - Москва в этом году появилась остановка на станции Ташеба, если не ошибаюсь это еще в черте Абакана

Ташеба в границы Абакана не входит. Это поселок в Усть-Абаканском районе. Так что пример не в тему.