Набрёл вот на это фото:
http://s016.radikal.ru/i335/1011/c1/dcb7b372d25f.jpg
После этого задался вопросом, а как укладывают кривые участки ЖД пути?
Просто так кладут звенья рельсошпальной решётки, а потом машиной выравнивают (ВПР?).
Такое ощёщение просто складывается, что сами кривые получаются как раз на месте стыков (или сварных швов при беззвеньевом пути).

Спасибо!

С уважением,Дмитрий.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.11.10 21:39 пользователем syomindm.

Именно так и происходит. Сначала укладывают кривую из прямых участков с изгибами по стыкам, а потом выправляют уже под нужный радиус

Цитата (Vovishe)
Именно так и происходит. Сначала укладывают кривую из прямых участков с изгибами по стыкам, а потом выправляют уже под нужный радиус

А как это делается? ВПР, или вручную?
А на беззвеньевом пути?

Цитата (syomindm)
А как это делается? ВПР, или вручную?

Ну, в наше время - да, ВПР и т.п. машины.

Цитата
А на беззвеньевом пути?

А бесстыковой путь у нас никогда сразу не укладывают. Укладывают всегда звеньевой, отсыпают балласт, приводят путь к некой более-менее соответствующей геометрии, а уже потом по нему завозят рельсовые плети нужной длины, и потом меняют рельсы на плети. При этом шпалы остаются на своих местах, и т.о. геометрия пути при замене рельсов на плети практически не меняется. А рельсы увозят для сборки из них очередных звеньев для укладки следующих участков пути.
В американском и ряде других забугорных вариантов рельсы не заменяют на плети, а сваривают прямо на месте - почти как на трамвае. Впрочем, сваривают рельсы в уложенном пути иногда и у нас, когда нужно уложить плеть такой большой длины, которую вообще невозможно перевезти.

И почему именно в местах стыков изгибают?

Т.е. это надо так подгадать, чтобы излом был как раз в нужном месте?
А как это делают? Рельс разной длины берут?

Решётка длиной 25 метров. Сначала опускают ближний конец решётки, который уже не сдвигается с места, потом раскачивают вручную дальний конец решётки и опускают в нужном месте, получается уже изогнутная по радиусу решётка. А ВПРс только выравнивает углы, припадымая решётку под собой и сдвигает её в нужную сторону. Если одного раза не хватает, делает это повторно. Никакого нагрева.
Рельсы и так хорошо изгибаются

«Рельсы...» на Яндекс.Фотках



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.11.10 23:05 пользователем Шаэнн.

А таки чего делают с разной длиной внутреннего и внешнего рельсов? Подпиливают?

Цитата (karelalex)
А таки чего делают с разной длиной внутреннего и внешнего рельсов? Подпиливают?

Заводами изначально выпускаются рельсы как стандартной, так и укороченных длин, короче на несколько сантиметров (несколько таких длин, с некоторым шагом). Зная радиус кривой, можно подобрать нужную длину для внутренней нити. А уже с точностью до шага - может быть компенсировано разницей зазоров в стыках. Ну и в принципе можно всячески чередовать укороченные рельсы со стандартной длиной, или две разные укороченные длины, для промежуточных значений.

Цитата (Toman)
Впрочем, сваривают рельсы в уложенном пути иногда и у нас, когда нужно уложить плеть такой большой длины, которую вообще невозможно перевезти.

... или когда дефектоскописты нашли дефект в плети и кусок рельса был вырезан и заменён.

Спасибо за пояснения, меня тоже эта тема давно интересовала, а спросить было не у кого...