Впервые в жизни сегодня увидел на путях отстоя вот это совсем забытое чудо. В Рязани такого отродясь не заезжало, а по официальной информации теперь регулярный ежедневный поезд Рязань - Тула.

Выписали из Узловой, где в свете массовых отмен, он стал ненужным, для перевозки железнодорожников в/из Стенькино-2.

Цитата (Boris)
а по официальной информации теперь регулярный ежедневный поезд Рязань - Тула.

Простите, а это как?

Цитата (Лапшов Игорь)
Выписали из Узловой, где в свете массовых отмен, он стал ненужным, для перевозки железнодорожников в/из Стенькино-2.

Сильно вряд-ли... До сих пор вполне служебными автобусами (SFATовскими) обходились. А ДСП на/с б/п 204км и Стенькино-1 на "такси", в роли которого ЧМЭ3 выступает, с Рязани-2 возят.

to Boris:
инфа про Тулу неофициальная, надо проверить будет ;)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.07.10 23:01 пользователем Виктор Новиков.

ничего полезного не скажу, сегодня тоже видел этот дизель на рязани-2, сильно удивился его присутствию там. а что такое Ганц-МАВАГ?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.07.10 02:49 пользователем дмитрий.

Цитата (дмитрий)
А что такое Ганц-МАВАГ?

Венгерская фирма, строившая эти поезда.

Цитата (Владимир Глазков)

Цитата (Boris)
а по официальной информации теперь регулярный ежедневный поезд Рязань - Тула.

Простите, а это как?

Да без проблем. Рязань-Ряжск-Узловая-Тула. Дизель Ряжск-Узловая существовал давно и как раз обслуживался поездами Д1. Может это его продлили в обе стороны?

По "официальной информации" я неправильно выразился. В официальном расписании поезда как раз нет (пока нет?). Но факт того, что поезд вот уже несколько дней регулярно отправляется с "мичуринского" тупика в сторону Ряжска примерно в 19:00, подтвержден несколькими очевидцами. На обеих "мордах" у дизеля красуется маршрутная табличка "Тула". Причём не похоже, что табличку просто забыли снять.

Так же есть информация, что Д1 этот не один. Ибо уже от двух человек я слышал, что они видели поезд грязно-бордового цвета, а этот как видим синий свежевыкрашеный.

Цитата (Boris)

Рязань-Ряжск-Узловая-Тула.

Это-то я понимаю. Вот сколько ж он чапать будет, особенно ежели учесть техническое состояние всех узловских Д1? И будет ли поток? Автобус идет часа четыре, и я бы не сказал, что на него ломятся.
Мне кажется, это какая-то ошибка, а табличкам верить можно не всегда..

Д1 в Узловой вообще нет. Они в ТЧ-22 Новомосковск уже год. Тула-Рязань это пока сказка. В Рыбное действительно передан 1 Д1 из Новомосковска для рабочих.

Цитата (ProXima)
В Рыбное действительно передан 1 Д1 из Новомосковска для рабочих.

Тогда интересно, откуда второй? Ведь за день не перекрасить.Понятно, что из того же депо, но где обслуживаться-то будет? Ведь в Рыбном таких пепелацев сроду не было и для них там нет ничего.

Цитата (ProXima)
Д1 в Узловой вообще нет. Они в ТЧ-22 Новомосковск уже год.

Они ПРИПИСАНЫ к ТЧ-22. Чувствуете разницу? К ТЧ-22 приписаны, скажем, ЧМЭ3, которые работают в Туле - из этого не следует, что физически они находятся в Новомосковске.

Цитата (Владимир Глазков)
Мне кажется, это какая-то ошибка, а табличкам верить можно не всегда..

Таблички на Д1 в провинции - это всегда вещь в себе. Лет 25 назад Д1 по маршруту Вязьма-Ржев был с табличкой "Фаянсовая".

Ну надо сказать, что и сейчас оба дизеля Ржев - Вязьма на самом деле идут до/из Фаянсовой, т.е., Фаянсовая - Ржев.

Цитата (Лапшов Игорь)
Ну надо сказать, что и сейчас оба дизеля Ржев - Вязьма на самом деле идут до/из Фаянсовой, т.е., Фаянсовая - Ржев.

Да, но табличка "Фаянсовая" была при движении в сторону Ржева. Кстати, не уверен, что 25 лет назад было "сквозное" сообщение. Единственный раз в те годы видел пригородный Вязьма-Фаянсовая - ЦМВ+тепловоз, в то время как до Ржева всегда был Д1, правда иногда под тепловозом :)

Цитата (ProXima)
Д1 в Узловой вообще нет. Они в ТЧ-22 Новомосковск уже год. Тула-Рязань это пока сказка. В Рыбное действительно передан 1 Д1 из Новомосковска для рабочих.

Может и так. Но тогда другой вопрос. Что за рабочие ежедневно едут в Стенькино или куда там ещё в 19:00. Для второй смены поздно, для третьей рано. Если бы он ПРИБЫВАЛ со стороны Стенькина в 7 вечера на Рязань-2, то версия была бы очевидна.

Да и не жирно ли такой пепелац гонять, с целой бригадой в кабине (сам видел, там сидело 2 человека), когда можно снарядить ЧМЭ3 с надписью на боку "обслуживается одним машинистом". Кстати незадолго перед Д1 в сторону Ряжска уходит электричка Рязань-Мичуринск. На ней ехать рабочим в Стенькино религия не позволяет? :-)

Цитата (Boris)

Да и не жирно ли такой пепелац гонять, с целой бригадой в кабине (сам видел, там сидело 2 человека), когда можно снарядить ЧМЭ3 с надписью на боку "обслуживается одним машинистом".

Насколько я понимаю, у Д1 расход солярки меньше. Опять же свободных ЧМЭ3 наверняка нет, а Д1 теперь остается либо на порезку, либо для служебных перевозок.

Цитата (Boris)

Может и так. Но тогда другой вопрос. Что за рабочие ежедневно едут в Стенькино или куда там ещё в 19:00. Для второй смены поздно, для третьей рано.

На ж.д. пересмена всегда в 20:00. К ней и едут.

Цитата
Да и не жирно ли такой пепелац гонять, с целой бригадой в кабине (сам видел, там сидело 2 человека), когда можно снарядить ЧМЭ3 с надписью на боку "обслуживается одним машинистом".

А вторым будет проводник в вагоне. Так что, хрен на хрен. Тем более, если вспомнить, что своего ВЧД в Рязани нет...

Цитата
Кстати незадолго перед Д1 в сторону Ряжска уходит электричка Рязань-Мичуринск. На ней ехать рабочим в Стенькино религия не позволяет? :-)

В Стенькино-2? Странно слышать такие высказывания от жителя Рязани...

Цитата (Лапшов Игорь)
В Стенькино-2? Странно слышать такие высказывания от жителя Рязани...

А это смотря куда на Стенькино-2. Сама станция от электрифицированого Стенькино-1 совсем недалеко, там люди на работу из одноименного посёлка аж на НПЗ каждый день пешком ходят. На наливные терминалы логичнее ездить служебным заводским автобусом.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.07.10 09:00 пользователем Boris.

Цитата (Boris)
А это смотря куда на Стенькино-2. Сама станция от электрифицированого Стенькино-1 совсем недалеко, там люди на работу из одноименного посёлка аж на НПЗ каждый день пешком ходят. На наливные терминалы логичнее ездить служебным заводским автобусом.

Да нету никакого дизеля Рязань-Тула. Если б пустили новый пригородный поезд (в наше-то время), об этом давно трубили бы все в РЖД и все любительские сайты.
Сам факт запуска по такому маршруту заведомо убитого ПС тоже вызывает сомнения.