Цитата (Ivan Vasin)
Исходя из вышесказанного, у меня вопрос, который давно я уже задавал, и он остался пока неотвеченным. Куда же предполагалось девать эти дополнительные потоки, которые потенциально увеличивались бы ровно в полтора раза по новым хордовым линиям? Как предлагалось реформировать структуру метрополитена, пересадки, эскалаторы? Были ли вообще какие-то глубокие проработки этого вопроса?

Цитата (Виталий Шамаров)
Владимир, уйду в домыслы, а дальше сами судите о степени вероятности. Могут быть такие варианты:
1. Продление менно Филёвской линии от "Международной" до "Полежаевской"-2. Не новая концепция, однако.

Цитата
2. Построят всё же "Киевскую"-4, хотя верится в это слабо.

Цитата
4. Челнок до неиспользуемого пути "Парка Победы". Тоже гуляла такая концепция, отвергнута как явно нечто не то.

Цитата
5. Двойной челнок до "Парка Победы"-3 как стартовый участок Солнцевского радиуса.

Цитата
Однако, особого эффекта по транспортному обслуживанию Делового Центра челнок не даст.

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Узнаем, что такое - лимитирующие перегоны, смотрим, где они образуются в ММ... дальше ответ лежит на поверхности.

Цитата (Vlad)
Влад, а вот откуда такая уверенность, что "хорды + 3ПК" эти существующие лимитирующие преегоны РАЗГРУЗЯТ, а не еще бльше НАГРУЗЯТ?

Цитата
Вообще битва "что приоритетнее -- хорды vs БК" велись среди специалистов с момента возникновения "хордового проекта".

Цитата (Vlad)
Еще раз.
Солнцевский радиус будет к внешним путям ПП.
А не к ПП-3

Цитата (Виталий Шамаров)
Зачем "ещё раз", если предмет обсуждения не действующие планы по Солнцевской линии, на что есть своя тема, а "фэнтэзимэпы"?

Цитата

Отвечаю также на вопрос, зачем "Киевская"-4. Если для неё найдётся место, то это самый дешёвый и быстрый вариант значительно повысить провозную способность нынешней "Выставочной".

Цитата (Vlad)
А зачем повышать провозную (или привозную? :) способность Выставочной-ФЛ?
По-любому привозная :) способность ФЛ в Сити определяется пропускной способностью пересадочных коридоров на Алсаду и Киевской.

Цитата (Виталий Шамаров)
не будете же Вы спорить с тем, что "вилка" ограничивает провозную способность куда сильнее упомянутых пересадак?

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Эти же толпы "из центра" (того же порядка, что и в другую сторону) не в центре же родились, а приехали с окраин и через два безальтернативных пересадочных контура перераспределились для поездки "из центра".

Цитата
Я не говорю, что разгрузит, а вот не даст перегрузить теми, кто приедет с новых радиусов, которых будет половина от ныне существующих - это определенно.

....

Ну приоритет сейчас понятен - Кожухово

Цитата
и тп. (для которых нужна вначале ДЦ - Савеловская)

Цитата (Vlad)

Цитата (Виталий Шамаров)
над "саркофагом" (местом примыкания путей в Сити к путям к Кунцевской) построен бизнес-центр Китеж.

До этого примыкания со стороны Сити сплошные крутые криыве и крутые уклоны. Таким образом, единственный способ "разомкнуть" ветви ФЛ -- это построить гипотетическую станцию параллельно существующим тупикам ФЛ между "саркофагом" и пригородными путями Киевского направления МЖД, причем это удастся сделать только для "кунцевской" ветви, выведя ее по новой трассе от портала.

А разве невозможен (пусть и чуть более затратен) несколько иной трассировки м.Смоленская-3 – м.Выставочная (безо всякой Киевской-4)? Под Бол.Дорогомиловской, например, т.е. севернее Киевских?

Пересадка (вместо перегруженных Киевских) сохраняется – и на ФЛ, и на АПЛ.
Да и строить всё равно гораздо меньше получается, чем через почти что Белый Дом! :)

Ну а м. Конюшковская (или м. Площадь Свободной России) не сверхвостребована сейчас и в будущем может «ограничиться» только Кольцевой, в единственно-неповторимом экземпляре.
А м.Трёхгорка (или м.ЦМТ) неужели не может «подождать» и неужели не может быть включена потом в Солнцевскую линию (от м.Деловой Центр)?

Ещё раз подчеркну, подземное строительство т.н. «Третьего Пересадочного Контура» (почти дублирующеего Ж/Д) может затянуться на несколько десятилетий и немалым числом людей рассматривается как бессмыслица и многозатратица.

Далее, от м.Трёхгорка вполне рациональной, на мой взгляд, будет трассировка Солнцевской линии не к м.Марьина Роща (где и так со сквозной межпригородно-городской электричкой и метро может быть 3 станции!), а к Трубной/Цветному Бульвару со станциями:
м. Звенигородская (пересадка на м. Улица 1905 Года)
м. Тишинка (у Тишинской площади)
м. Триумфальная (переход на м.Маяковская)
м. Неглинная (переход на м. Цветной Бульвар и м. Трубная)

и далее:

м. Спасская (переход на м.Сухаревская)
м.Лермонтовская (переход на бывш. Лермонтовскую – м.Красные Ворота)
м. Елоховская Площадь (переход на м.Бауманская)
м. Лефортовская
м. Юрьевская (переход на ж/д ст. Сортировочная)
м. Шоссе Энтузиастов-3
м. Владимирская (в районе пересечения 3-й Владимирской ул. и ш. Энтузиастов)
м. Терлецкая (на шоссе Энтузиастов с выходами к Южному Измайлово и в Ивановское)

далее или
м. Реутово
или в Балашиху (открытый способ вдоль/вместо ж/д).

P.S. Ну а роль "хорд" могут вполне выполнять линии межпригородно-городской электрички.



Редактировано 5 раз(а). Последний раз 15.04.10 19:29 пользователем Aeros.

Цитата (Aeros)

Далее, от м.Трёхгорка вполне рациональной, на мой взгляд, будет трассировка Солнцевской линии не к м.Марьина Роща ...

Цитата (Скучающий)
А не проще ли от ДЦ:
1. Баррикадная/Краснопресненская-3
2. Маяковская-2
3. Цветной бульвар/Трубная-3
4. Сухаревская-2
5. Комсомольская-3
6. Бауманская-2
и далее в Кожухово.
По крайней мере, пересадки на Кольцевую лишними не будут. И новый выход на Каланчевке в свете грядущего строительства еще одного вокзала будет полезен.

Цитата (Vlad)
тут не понял.
И при чем здесь 3ПК?
Без него загрузка будет принципиально другой?

Цитата
Ага. вот эта самая Кожухово.
На сколько эта линия (при такой трассировке) УВЕЛИЧИТ нагрзуку на перегоны Пл. Ильича-Марксистская (куда и без тогодобавились пассажиры с юга Люблинки), Бауменская-Курская, Красносельская-Комсомольская?

Цитата
Ты всерьез веришь, что кто-то поедет с юго-востока (из Жулебино/Кожухово) в Сити/на север ТКЛ по такой трассровке? А не загрузит собой лимитируюбщие перегоны на востоке КЛ/юге ТКЛ?
Вот уж что-что, а именно для КОЖУХОВО как раз участок ДЦ-Полежаевская -- совсем не нужен.

Цитата (Скучающий)
А не проще ли от ДЦ:
1. Баррикадная/Краснопресненская-3
2. Маяковская-2
3. Цветной бульвар/Трубная-3
4. Сухаревская-2
5. Комсомольская-3
6. Бауманская-2
и далее в Кожухово.

Цитата (Скучающий)
По крайней мере, пересадки на Кольцевую лишними не будут. И новый выход на Каланчевке в свете грядущего строительства еще одного вокзала будет полезен.

Цитата (Vlad)
Лимитирующие перегоны - это (на большинстве радиусов, но не везде, кстати) ближайшие к КЛ.

Цитата (Путеводитель)
А ещё где-то есть не ближайшие к КЛ?

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Путеводитель)
А ещё где-то есть не ближайшие к КЛ?

Не является лимитирующим перегон "Красносельская" - "Комсомольская" на Сокольнической линии.

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
"Лимитирующий" - самый загруженный на линии/радиусе. Только не говорите, что таковой - Подбелка-Черкизон... ;-]

Цитата (Путеводитель)
Согласен, только всё же лучше Солнцевскую линию пустить, как сейчас планируется от Третьяковки, а эту, Кожуховскую линию можно довести до Маяковской или Цветбуля, а к ДЦ - в отдалённой перспективе, когда (если) полторы линии совсем перестанут там справляться и/или когда (если) появится необходимость тянуть далее на Запад ещё один радиус.