Собственно вот и вся новость. Технические детали думаю были и раньше известны. Кто из Берлина, поделитесь битте впечатлениями.

А чего делиться то....
Все ждем-недождемся, когда наконец до Александер-платц начнем ездить...
Делится надо тем, что в бюджете денег нет, оттого и строительство затягивается уже до невообразимых сроков!

А почему вдруг в бюджете столицы Германии, одной из богатейших стран мира, нет денег?

Да это давно уже нет денег, 55-ю строили долго и мучительно, открыли аппендикс с челноком, а продление до Сашки-платц фактически повторяет центральный маршрут С-Бана. Ходят даже слухи о возможном закрытии участка 2 линии от стадиона до Рулебен и о закрытии трамвайных маршрутов на юго-востоке (61, 60 и 68) - и все из=за недостаточного финансирования.

потому что у нас дела такие же как в городах россии: деньги из федерального бюджета приступают только в случае своевременной оплаты из местних бюджетов. берлин как город давно обанкротился. у земли берлина долги в размере 61 млрд евро (!).
http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin#Haushalt
так что, до новых линий метро еще далеко.

петер.

Давайте все же насчет "денег нет" не перигибать палку. Сравните транспортную систему Берлина с даже большим по населению Петербургом. Так что все относительно. И большие долги еще ничего не значат.

Берлин получил свою транспортную систему будучи городом куда большим по населению, чем нынешний. Точных данных нет под рукой, но, скорее всего, во времена своего расцвета, населения Берлина был больше, чем в Ленинграде. Собственно, поэтому и не дают денег на улучшение транспортной инфраструктуры: она уже рассчитана на большее количество пассажиров и на более активное население. И так уже миллиард евро вбухали в суперсовременный (наверное лучший в мире) железнодорожный вокзал.

ShSe писал(а):
-------------------------------------------------------
> Берлин получил свою транспортную систему будучи
> городом куда большим по населению, чем нынешний.
> Точных данных нет под рукой, но, скорее всего, во
> времена своего расцвета, населения Берлина был
> больше, чем в Ленинграде.

намного больше?
http://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Berlin



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.08.09 15:20 пользователем alex_teufel.

alex_teufel писал(а):

> намного больше?
> http://de.wikipedia.org/wiki/Einwohnerentwicklung_von_Berlin

Судя по urbanrail.net сеть S-банов и U-банов 1940-му году была близка к нынешней.
Тогда в Берлине жило 4 330 810 человек (сейчас на миллион меньше).
К началу войны в Ленинграде население составляло 3,2 млн. человек, что меньше чем тогда в Берлине. Но сравнивать промышленное развитие тогдашних Германии и СССР просто некорректно.
В Ленинграде в 2008-м году 4 568 047, чуть больше, чем в довоенном Берлине.

ShSe писал(а):

> Судя по urbanrail.net сеть S-банов и U-банов
> 1940-му году была близка к нынешней.
> Тогда в Берлине жило 4 330 810 человек (сейчас на
> миллион меньше).

Почему так м населением? Не смогли до сих пор преодолеть последствия военных разрушений и послевоенного разделения города? Разделение, безусловно, повлияло на развитие метрополитена.

Просто в отличае от Москвы, жители Германии почему-то не ставили и не ставят своей целью жить в Столице.

А насчет на какое население расчитана метросеть в Берлине, то как на тр.ру уже много раз говорилось: "много метрополитена не бывает", т.е. если у города есть деньги, то и ради 100 тыс. метро копать будут.

И что Вы имеете ввиду под "более активное население"?

ShSe писал(а):
-------------------------------------------------------
она уже рассчитана на большее
> количество пассажиров и на более активное
> население.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.08.09 10:24 пользователем alex_teufel.

Под более активным населением я имел в виду личные впечатления. Какими-то сонно-угрюмыми мне берлинцы показались. Быть может потому, что был август, быть может потому, что кризис (2008-й год).
Да и работать в Берлине негде, поэтому население и не растет.
Надежды на то, что мегаполис притянет активное население со всего мира не оправдались.
Насколько я понимаю, в Берлине нет штаб-квартир транснациональных корпораций (типа Agfa, Mercedes, VW, ...). Основной аэрохаб - Франкфурт.
Старины особо нет в Берлине - разбомбили. Смотреть нечего, разве что Нефертити в музее. Ну фанатам общественного транспорта здесь раздолье, конечно, но таких в процентном отношении немного.

Вы наверное не в том Берлине были. Ежегодно Берлин посещает ок 8 млн. туристов в год со всего мира. Мне почему-то кажется, что это о многом говорит. И если бы Берлин и Берлинцы не были такими активными, то в частности, незачем было бы к примеру строить новый BBI (сравните опять таки с Пулково).

Кроме того, в Берлине проходят множество мероприятий мирового масштаба: Берлинале, IFA, сейчас к примеру проходит ЧМ по легкой атлетике, и т.д.

Если в Берлине нет штаб квартир транснациональных корпораций, (тут Вы правы) то это еще ничего не значит. В мировом масштабе Берлин имеет немалый вес в экономическом и политическом плане. Тем более если сравнивать с Питером (какие транснациональные корпорации окопались в городе на Неве?)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 14.08.09 13:25 пользователем alex_teufel.

alex_teufel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вы наверное не в том Берлине были. Ежегодно Берлин
> посещает ок 8 млн. туристов в год со всего мира.

Может быть. Но для туризма это действительно весьма скучный город.

Сура

Сура писал(а):

>
> Может быть. Но для туризма это действительно
> весьма скучный город.
>
> Сура

0

alex_teufel писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сура писал(а):
>
> >
> > Может быть. Но для туризма это действительно
> > весьма скучный город.
> >
> > Сура

Вы с чего такой вывод сделали? В Германии есть замечательные города. Лично мне (я немного видел) понравился Гамбург. Центр Мюнхена очень понравился (для души).

Сура

ну, кому как. правильно, что в берлине нет старинных памятников и т.д. все там как и в любом другом городе тесно связано с историей, поэтому

- там практически нет ничего средневекового (берлин в те времена была деревня, в отличии оп парижа или лондона. для сравнения: в 1650-м году в берлине жили 6.000 (!) чел., в гамбурге 60.000, в мюнхене хотя бы 22.000, в париже 450.000, в лондоне 375.000 и в москве 200.000 чел.)

- мало осталось от феодальных структур 17-го/18-го века. берлин как мегаполис - результат происшествий 19-го/20-го века. берлин до 1939-го года был промышленным и административным городом мирового класса (население в 1939-м: 4.300.000, москва - 4.100.000, лондон - 8.600.000, париж - 6.000.000).

- после второй мировой, в западной половине города экономическое развитие была практичеки невозможно. основные предприятия переселились в тогдашнюю фрг. от экономики столицы гдр сейчас осталось совсем немного.

- и сейчас немного основных предприятий страны.

- есть следы недавней истории. именно они и являются причиной туристического притока. иностранцы смотрят на берлин как бывшим форпостом двух основных стран и систем мировой политики 20-го века. берлин - это сша и ссср в одном городе. подобное явление уникально во всем мире

- берлин является _современным культурным_ и политическим центром германии. это в чем-то напоминает питер, где не экономика сейчас играет первую роль, а культура, вдохновение. в питер приезжает российская продвинтая молодежь, в москву те, кто хочет зарабатывать бабла. москва также не для всех туристов интересна, можно сказать (хотя я лично считаю по-другому). там есть пара старых церквей, музеев и конечно кремль, но на этом уже почти все. это не притягивает миллионов туристов из всего мира. в берлине как и москве нету старинного центра, нет особенно красивых мест и нет особенно приятно настроенного населения.


да, работы в берлине мало, хреново платят. поэтому и метро не строят. в общем-то очень просто. чтобы метро строили, нужны городу рабочие места в достаточном количестве. все зависит от экономического уровня города. поэтому в москве и мюнхене метро строится, в питере и берлине не особо.

кстати агфа уже не является крупным предприятием германии - обанкротилась нафиг в 2006-м.

петер.

Вот гораздо интереснее, где и как они этот челнок будут обслуживать!
А то были у нас уже примеры, автокраном на платформу, и повели на профилактику...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.08.09 03:06 пользователем Роман А..

Как выполнена технологическая связь U55 с остальным миром? Через железную дорогу?