Я.В. писал(а):
> С удовольствием бы поехал.
> Разве на троль вы не две пересадки делаете?

Как я написал - ни одной пересадки. Нахимовский-Профсоюзная

> Разве не толкаетесь при входе перед любимой АСКП?

К чёрту АСКП

> Разве не платите дополнительно за это удовольствие
> 30-50 рублей?

ДОЛЖЕН БЫТЬ единый билет на весь транспорт и никаких гвоздей. Вот очередной маразм: в мозгах многих людей (например, у Вас) легче прокопать тяжёлое метро, чтобы ездить по одному билету, чем представить себе единый (на поездку) в Москве.

> Когда мне надо от Академической хоть на
> Нахимовский, хоть на Севастопольскую,

Внимание! Фанат пересадок! :-) Поедет на Севастопольскую специально с двумя (при наличии БКЛ). :-)

> хоть на
> Чертановскую, а конечно сделаю эти любимые две
> пересадки! :-))

Зачем 2, когда можно одну, при этом не давясь на переходе Каховской? На Нахимовский и на Чертановскую - по соответствующим проспектам на НОТе. На Севастопольскую - тоже на НОТе, либо (в далёком светлом будещем, если очень потребуется) - на метро.

Алексей Черников писал(а):
-------------------------------------------------------
>> Внимание! Фанат пересадок! :-) Поедет на
> Севастопольскую специально с двумя (при наличии
> БКЛ). :-)
Главное - я не фанат НОТ, в отличие от вас!
Особенно после введения на нем АСКП.
Я даже после этого введения АСКП больше не беру на НОТ проездной. Только на 20 поездок, которые и то не всегда откатываю, потому что пользуюсь маршрутками. Теперь даже там, где было удобно ездить на НОТ стало неудобно и дольше. И зачем мне брать вдвое более дорогой проездной? Чтобы потом доказывать на форуме (чтобы оправдать свою никчемную покупку), что наземный транспорт удобнее метро?
Да никогда и ни в какой конфигурации!
Если вас напрягают пересадки в метро, то меня ничуть!
Меня напрягает выйти из метро и сесть в НОТ :-))

Я.В. писал(а):
> Главное - я не фанат НОТ, в отличие от вас!
> Особенно после введения на нем АСКП.
> Я даже после этого введения АСКП больше не беру на
> НОТ проездной. Только на 20 поездок, которые и то
> не всегда откатываю, потому что пользуюсь
> маршрутками. Теперь даже там, где было удобно
> ездить на НОТ стало неудобно и дольше. И зачем мне
> брать вдвое более дорогой проездной? Чтобы потом
> доказывать на форуме (чтобы оправдать свою
> никчемную покупку), что наземный транспорт удобнее
> метро?

0

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это точно! Тупая упертость советского монстра!
Почему именно советского?
Как раз в советское время существовали всякие структуры типа партии и ОБХСС, которые могли заставить что-то делать для людей. А сейчас - только для денег....

Алексей Черников писал(а):
-------------------------------------------------------
> К чёрту АСКП

Ага, уберут... счаззз...

> ДОЛЖЕН БЫТЬ единый билет на весь транспорт и
> никаких гвоздей.

Ещё раз "счаззз". Вы обратили внимание, как сильно подорожал билет без ограничения поездок на НОТ?

> представить себе единый (на поездку) в Москве.

Метро представить могу. Билет на поездку в Москве - не могу ;).

-Доедьте одну станцию на метро, от Каширской до Варшавской. (-)

Дибуны, а не задумывались над тем фактом, что Варшавская-это и есть часть кольцевой линии? То есть ваш вариант все равно предусматривает ее использование! Кстати, ваше неприятие метро доходит до того, что вы, чтобы доехать с Каховской до Каширской, едете на тролле до Варшавки? А то смотрите, еще 607 задействуйте.
Оно, в принципе, и с СТЛ на ГЗЛ можно доехать через Нагатинскую-Коломенскую или Каширскую. И электротранспорт наземный работает, казалось бы, на благо народу. Только вот он отчего-то ломится в переход на Каховке утром. С чего бы это вдруг, а?

maxwell писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, ваше неприятие метро
> доходит до того, что вы, чтобы доехать с Каховской
> до Каширской, едете на тролле до Варшавки?

Да, естественно. Троллейбус останавливается возле моего дома и мне очень удобно в него сесть и поехать. А если в переходе с Севастопольской на Каховскую иногда толчея, то тут причина неудачный переход. Да и много в Москве приезжих, которые не зная маршрутов НОТ по любому в метро едут. А я по возможности стараюсь не ездить, только и всего. Разве я метро это любить обязан?

-Неправильность Вашего утверждения состоит в том, что свои приоритеты в поездках Вы пытаетесь объявить всеобщими.
-Троллейбус останавливается возле моего дома и мне очень удобно в него сесть и поехать.

Обе цитаты вашего авторства. Не находите какого-то противоречия?
Да, ну и чтобы не совсем без комментариев, метро любить вы не обязаны, конечно, вот только вы заведомо в меньшинстве почему-то. Еще раз повторю, сходите в состав, находящийся в пути на Каховской линии, и объясните, дуракам-то этим, что можно ездить от Каширской до Каховской на двух троллейбусах!:)

maxwell писал(а):
-------------------------------------------------------

> Обе цитаты вашего авторства. Не находите какого-то
> противоречия?
При всём желании противоречия уловить не могу :-).
> Да, ну и чтобы не совсем без комментариев, метро
> любить вы не обязаны, конечно, вот только вы
> заведомо в меньшинстве почему-то.
Слава Богу мне хотя бы право недолюбливать метро оставлено. :-).

> сходите в состав, находящийся в пути на Каховской
> линии, и объясните, дуракам-то этим, что можно
> ездить от Каширской до Каховской на двух
> троллейбусах!:)
Пассажиропоток в этих составах очень даже средненький. А про два тролля не понял если честно. Вышел на Варшавской , в тролль сел и домой поехал. Очень хорошо.

maxwell писал(а):
-------------------------------------------------------
> вот только вы
> заведомо в меньшинстве почему-то.
Кстати про "меньшинство". На Дискуссионном клубе совсем недавно была тема "Нелюбимый вид ОТ". В этой теме большинство форумян называли нелюбимыми метро и маршрутку. Можете проверить.

-При всём желании противоречия уловить не могу :-).
Вы собеседника упрекаете в каких-то личных приоритетах, а сами начинаете защищать троллейбус со словами: "мне удобно".
-Пассажиропоток в этих составах очень даже средненький.
Соединены 2 линии, согласен, есть куда расти загрузке составов, ну так подсоедините третью, в 3 раза нагрузка может возрасти, теоретически, грубо говоря.
-В этой теме большинство форумян называли нелюбимыми метро и маршрутку.
"Любимый" и "быстрее довезет до работы\института\театра\музея\гостей\центра города" понятия разные, увы.

maxwell писал(а):
-------------------------------------------------------
> "Любимый" и "быстрее довезет до
> работы\института\театра\музея\гостей\центра
> города" понятия разные, увы.

Однозначно. Я тоже, например, метро не люблю, но езжу, ибо быстро. И четко сии понятия разграничиваю.
Другое дело, что если я, скажем, никуда не спешу - я предпочту метрополитену, например, автобус или троллейбус.

Конец оффтопа.

Дибуны,
человеку нужно с Калужской на Каширскую. Случай не частный, вместо этих станций можно подставить любую станцию Калужского или Замоскворецкого радиуса. Зачем ему использовать троллейбус, если можно бы было доехать напрямую на метро?
-а в нашу сторону пока не надо
Еще раз: если не надо вам-не значит не надо никому. Спросите у людей на Каховской линии, на тех же троллейбусах, курсирующих между СТЛ и КРЛ, на переходе Третьяковская-Новокузнецкая.
Кстати, касаемо продления на восток: Печатники-это, конечно, хорошо, но наибольшую полезность будет иметь продление Каховки до Текстильщиков. И с ТКЛ кто-нибудь да пересядет (этот же аргумент и применим относительно продлениея в сторону КРЛ), и Замоскворецкий и Серпуховский радиусы получит адекватную, быструю связь с Таганским.
-Абсолютно не верно.
Ха, а зачем мы тут все вам вталкивать пытаемся. Слово "абсолютно" говорит о том, что вы как минимум не настроены на конструктивную беседу, уперто указывая на проходящие мимо вашего дома троллейбусы.

Тут продолжать спорить видимо бессмысленно. Продление от Каширской на восток наверное нужно (о нём и тема). А на запад оно (в обозримом будущем) построено НЕ будет. И тема не о продлении на запад. Не будет и Слава Богу. Может быть потом, когда нибудь в 121ую очередь :-))))).

maxwell писал(а):
-------------------------------------------------------
> Дибуны,
> человеку нужно с Калужской на Каширскую.
Человек сядет в троллейбус № 72 и поедет.
> Ха, а зачем мы тут все вам вталкивать пытаемся.
Правила не допускают выступать от имени какой либо группы лиц. Тут далеко не все одного мнения, мнений много. Вы говорите своё, я своё, другие люди своё.

>человеку нужно с Калужской на Каширскую
Первая мысль - до Варшавской на метро и тр.72. Особенно если на Калужской нужно не само метро, а какое-либо место по Профсоюзной улице. И не только на Калужской, но и Беляево, Коньково.

> Тут продолжать спорить видимо бессмысленно.
> Продление от Каширской на восток наверное нужно (о
> нём и тема). А на запад оно (в обозримом будущем)
> построено НЕ будет. И тема не о продлении на
> запад. Не будет и Слава Богу. Может быть потом,
> когда нибудь в 121ую очередь :-))))).

Ну когда юг Москвы окончательно встанет и южная наземка не сможет обеспечивать сколь либо приемлемое время доставки пассажиров между линиями, то... :-) будет там метро, пусть и не в ближайшие 15 лет, но будет.

P.S. Лично мне оно уже сейчас бы не помешало между Вернадского и Каширской :-) На такое расстояние никакой троллейбус за приемлемое время меня не перевезёт.

Безусловно, БКЛ (сейчас пока южный отрезок в виде Каховской микролинии)нужно продлевать и в ту, и в другую сторону. Но вместе с мегатуннелем начнут быстрее действовать в направлении Печатников. Скорей бы уж...

А вот от м.Каховская - м.Зюзино(или м.Одесская, м.Бухарестская) -
м. Калужская-2 (или м.Площадь Келдыша) мне кажется актуальнее не до м.Проспект Вернадского, а до м.Юго-Западная через РУДН.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.08 19:01 пользователем Aeros.

Для меня, жителя Южного Чертаново, актуальным является продление линии не только на восток, но и на запад - в район "Университета" или "Юго-Западной". Расстояние по прямой не слишком велико, но любая поездка - и на метро, и на наземном транспорте - утром, днем и вечером гарантированно занимает больше часа, да и то если повезет с пробками. C аналогичными проблемами сталкиваются и жители юго-восточных районов.

Расстояние по прямой от "Каховской" до "Университета" - 6 км, но путь для прокладки метро не очень удобен из-за холмистого рельефа и плотной застройки. От "Каховской" до "Проспекта Вернадского" - 7 км, но по более свободной территории.
Продление Каховской линии на запад - не такая уж сложная техническая проблема, но она позволить в разы быстрее добираться на юго-запад жителям юга и юга-востока - а это тысячи студентов, регулярно ездящих на учебу, очень немалое число офисных работников и некоторое количество пассажиров аэропорта "Внуково".

Если фантазировать дальше, то Каховскую линию можно продлить на запад и до проспекта Вернадского - чтобы сделать пересадку на Солнцевскую линию и хоть частично разгрузить "Парк Победы" и АПЛ.

Связка с "Университетом" резко повысит и привлекательность будущего восточного участка Каховской линии. В идеале ее можно вывести от "Печатников" в район Выхино или даже за МКАД - например, в Кожухово. Это хоть как-то разгрузит самый напряженный транспортный узел Москвы.
От "Каширской" до "Печатников" (где метро строить вроде уже собираются) по прямой чуть больше 6 км. От "Печатников" до "Выхино" - еще 6 км - расстояния вполне посильные.

Полноценная линия от Выхино до Мичуринского проспекта в связке с Солнцевской линией сможет на десятилетия закрыть тему Большого Кольца на юге города. С пассажиропотоком по ней, уверен, проблем не будет.