Почему на конечных станциях ФЛ поезда отправляются обратно с тех же путей, на которые прибывают? Если, в случае Александровского Сада, это связано с затруднениями при обороте за станцией, то зачем так сделано в Крылатском и на Международной?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.07 20:33 пользователем Чернышов А. Ю..

> Почему на конечных станциях ФЛ поезда отправляются
> обратно с тех же путей, на которые прибывают?
> Если, в случае Александровского Сада, это связано
> с затруднениями при обороте за станцией, то зачем
> так сделано в Крылатском и на Международной?

Крылатское не планировалась как полноценная конечная на длительное время + сразу за станцией начинается сильный уклон местности для вписывания оборотника в который пришлось бы сильно заглублять станцию (как минимум до уровня Ленинского проспекта, если не глубже). А нормальные оборотные тупики верой и правдой служили 25 лет на Молодёжной, служат для зонного оборота сейчас и скорее всего будут служить для него ещё пару лет.

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> А нормальные оборотные
> тупики верой и правдой служили 25 лет на
> Молодёжной, служат для зонного оборота сейчас и
> скорее всего будут служить для него ещё пару лет.

А почему только пару лет?
Там ещё и ПТО, в этих тупиках.

> А почему только пару лет?
> Там ещё и ПТО, в этих тупиках.

В Строгино-Крылатское в 2007-2009 не будет столь большого потока, требующего пускать туда каждый поезд. А с появлением Митина регулярный оборот на Молодёжной в часы пик очень даже может исчезнуть.

Как раз наоборот. Для разгрузки очень неплохо пускать иногда поезд до Молодёжной под оборот (как это делается в час пик на Октябрьском Поле)- это раз, а во-вторых, гораздо удобнее для того, чтобы запускать поезда с АПЛ в депо ФЛ. Так что у этого оборотника есть неплохое будущее

Fedor81 писал(а):
-------------------------------------------------------

> а во-вторых, гораздо удобнее для того, чтобы
> запускать поезда с АПЛ в депо ФЛ.

После открытия ТЧ в Митино подмога "Филей" на АПЛ возможно и не потребуется



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.11.07 20:15 пользователем житель ЗАО.

Житель ЗАО, на вскидку, когда депо в Митино откроется? И сколько лет поезда ещё будут оборачиваться по Молодежной для попадания в ТЧ "Фили"? Чего тут спорить, что тупики имеют сейчас очень важное значение как для ФЛ, так и для АПЛ на три-четыре года!

Хм... А Вы уверены, что хоть что-нить будет отстаиваться в ТЧ Фили? Оно же под 6-ти вагонную базу... А АПЛ с 7-ю (пока) вагонами...

> Хм... А Вы уверены, что хоть что-нить будет
> отстаиваться в ТЧ Фили? Оно же под 6-ти вагонную
> базу... А АПЛ с 7-ю (пока) вагонами...

Все депо в Москве рассчитаны на 8-вагонные составы, в том числе и ТЧ-9 Фили.

1

> многие депо расчитаны на 2 состава (советую мерить по гуглу линейкой ;-)

Многие - это какие? Знаю Замоскворецкое и Варшавское - на два восьмивагонника. Какие ещё?

> +в Измайлово чать канав на 7 вагонов

Какие? И как туда собираются ставить в будущем Русичи, длина которых составляет 7.5 вагонов?

В тех депо, где эксплуатируются 6- и 7-вагонные составы лишнее место (места) занято резервными, ремонтируемыми вагонами, каким-нибудь хламом. В Филях точно также.

> И как туда собираются ставить в будущем Русичи,
> длина которых составляет 7.5 вагонов?

Кто Вам такое сказал?

> Кто Вам такое сказал?

Да, ошибся. Там всего 2 метра разницы.