Вагон Е №3605. ПОСЛЕДНИЙ в Москве (+)

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Страницы: <<Первая ...5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 >>

Страница: 12 из 15

Re: Вагон Е №3605. ПОСЛЕДНИЙ в Москве (+)

Артём 05.05.2008 22:55

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> А почему тогда в начале-середине 90-х было ещё
> очень много линкрустовых Е и Ем (на ФЛ и АПЛ)?
Сергей, да, Вы совершенно правы - в 90-е годы было немало линкрустовых Е и Ем, притом не только на упомянутых Вами линиях, но также на СЛ (последние Е с линкрустом на этой линии я запомнил в марте 2000 года, а Е вообще - в декабре 2001) и КРЛ (до июля - августа 1996, то есть до момента полного прекращения эксплуатации вагонов типа Е, Еж и Ем на этой линии). Но, как уже говорилось, КВР с заменой отделки пассажирского салона подверглись не все вагоны серии Е. Некоторые из них так и остались с линкрустом. Однако, списывать вагоны типа Е начали ещё в 1993-94 годах, правда интенсивно этот процесс пошёл только в 2001-02 годах. Видимо, в первую очередь "под нож" как раз и попали вагоны с линкрустовой отделкой салона, как более пожароопасные, нежели их переделанные собратья. Вагоны же серии Ем, отделанные линкрустом, КВРили позже, чем Е - в основном как раз в 90-е и 2000-е годы. Я, к сожалению, даже примерно не могу сказать, когда исчез последний Ем с линкрустом - как-то даже не заметил. Совершенно точно то, что в 1995 году они попадались на всех линиях, где ездили тогда Е вперемешку с Еж и Ем - СЛ, ФЛ, АПЛ и КРЛ, а кажется уже в 1998 году их встретить было довольно проблематично. По крайней мере, на СЛ я их тогда уже не видел.

> Да
> и вагоны Д, при установленном сроке службы в 50
> лет и должны были протянуть до середины 90-х, а
> может даже и до конца.
Я не знаю, действительно ли сперва планировалось вагоны типа Д полностью исключить из инвентаря гораздо раньше, чем реально это произошло, как здесь указано - даже более того, сомневаюсь в этом. Но не суть. Да, рассчётный срок службы этих вагонов был действительно 50 лет. Дело в том, что их эксплуатировать для депо выходило дороже, чем заменить на другие. Кроме того, уже давно не выпускалось запчастей к ним. Это и послужило причиной вывода из пассажирской эксплуатации вагонов серии Д раньше окончания срока службы. Кстати, возможно, Д-шки не были отделаны пластиком по другой причине - до 1978-79 годов КВР с заменой отделки пассажирского салона не практиковался, а ремонт этот вагоны данной серии проходили ранее.

> В конце 80-х - начале 90-х
> "номерные" тоже выпускались
Однако, пластик пассажирского салона выглядел иначе, чем у экземпляров, выпущенных в 1978 - 83 годах. Были образцы 1994 года с тёмно-коричневым пластиком "под дерево", но его легко отличить от того, что имелся в вагонах 1982-83 г. в. Здесь я говорю о вагонах только мытищинского завода.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.05.08 23:01 пользователем Артём.