Итак час назад Лужков торжественно открыл переход на станцию "Цветной бульвар", а остальные подсуетились и открыли-таки Трубную!

Трубная идеально подходила для открытия "снизу". Можно было бы посадить в пустой, подогнанный из Печатников (например, оранжевую Яузу) поезд Лужка со свитой и журналистов на Чкаловской, проведя их через выход вестибюля по крайнему эскалатору (оцепив только его и не затрагивая ничего более). Торжественно въехать на Трубную и открывать её сколько влезет. Но всё было сделано не так.

Открывали станцию Трубная сверху. Провели митинг, выступили Лужок, Гаев, Штерн и Платонов. После чего все толпой ринулись вниз, менты безо всякого смысла пытались оттеснить то один, то другой фланг, в результате бардак был полный. Вообще, замечено давно, когда за дело беруться лужковские спецы по общению с народом, ничего хорошего не выходит. Уж лучше стояли бы кольцом вокруг него, но спокойно. В этом бардаке, открытия станции собственно мало кто и заметил. Лужков бодро пересёк станцию, задержался у гостевухи и ушёл на Цветной. Вообще-то станция существует для того, чтобы с неё ходили поезда с пассажирами, но про них никто не вспомнил. Продолжалась обкатка рабочим порядком. Наконец, один из номерных, 27-ой маршрут, открыл двери. Несколько человек зашло в него и в 11-05 первый поезд отъехал (поправьте меня, если ДО 27-го какой-то поезд уже уехал с пассажирами - я не отсёк этого 100%-но, настолько будничным было отправление). Машинист ничего не объявлял, даже "осторожно, двери закрываются" (в результате чего мне зажало ногу дверьми :), зато на "Чкаловской" во всю орали по связи, что поезд следует до "Трубной" с пассажирами. Проехали закрытый щитами "Сретенский". Поезд ехал медленно, до "Чкаловской" доехали за 6 минут. На этом открытие завершилось...

Ей-Богу, приход пробного поезда с лозунгом "первый" был гораздо торжественнее.

Фоторепортаж с прибытия первого поезда - на Метрострое, как всегда, а делать ли фоторепортаж с открытия даже и не знаю. В основном, одни спины, а саму станцию с витражами уже Дима Аксёнов выложил недавно.

Сура



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.08.07 12:41 пользователем Сура.

0

Точно знаю: зимой с 1992 на 1993 г. на строительстве "Трубной" погиб молодой метростроевец: стоял на дне шахты, с большой высоты что-то тяжёлое упало на голову. Как звали, не помню. Светлая память ему в этот день!

Основная масса пассажиров на Чкаловской вышла, при этом по станции во время стоянки поезда объявляли "Открыто пассажирское движение до станции Трубная" с такими интонациями, как будто хотели весь этот народ загнать обратно в поезд и непременно на Трубную отвезти. На первом поезде ехали в основном опытные и начинающие (с родителями :)) любители транспорта и некоторые случайные пассажиры, "попавшие на открытие". Однако начиная примерно с третьего поезда на Трубную начали приезжать довольно большие толпы обычных пассажиров и деловито переходить на Цветной Бульвар, практически не глядя по сторонам. Если бы не большое скопление журналистов со штативами, камерами и блокнотами, группы праздно шатающихся любителей и висящую в воздухе цементную пыль, можно было бы подумать, что станция работает уже давно.

Андрей Подрубаев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Основная масса пассажиров на Чкаловской вышла, при
> этом по станции во время стоянки поезда объявляли
> "Открыто пассажирское движение до станции Трубная"
> с такими интонациями, как будто хотели весь этот
> народ загнать обратно в поезд и непременно на
> Трубную отвезти.

Этим поездом была Яуза? Хотя скорее нет, Яуза прибыла пустой где-то в 11:03. Ну в общем, для статистики можно зачесть открытие в 11:05 - 11:08 (уход поезда с приглашёнными пассажирами/приход поезда с обычными пассажирами). Ещё раз подчеркну, что никакого "торжественного первого поезда" для начальства и журналистов не было. На "Международной" был, на "Комендантском" был, а тут на таком важном участке не было.

Сура

Сура писал(а):
-------------------------------------------------------
> Этим поездом была Яуза?

Интересно:
1. Как осуществляется оборот за Трубной? Что там построено - 2 тупика, 1 тупик, съезд?
2. Построена ли ССВ на СТЛ?

msk_passenger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно:
> 1. Как осуществляется оборот за Трубной? Что там построено - 2 тупика, 1 тупик, съезд?
> 2. Построена ли ССВ на СТЛ?

Как хорошо, что вы задали эти вопросы именно здесь и сейчас! Вам чрезвычайно повезло! Только сегодня! Вы узнаете всё что вы хотели знать о путях московского метро, но боялись или даже не догадывались спросить! Абсолютно новая эксклюзивная версия схемы путей даст вам исчерпывающие ответы! Попробуйте схему Владислава Лаврова и вам никогда не захочется пользоваться другими схемами!

Схема путей, версия 3.14

Прохладно?
Прохладнее, чем на Международной?

ссв давно построена на станции "петровско-разумовская" и используется каждым поездом :)

петер.

Был в 13:00. Некоторые машинисты уже включали автоинформатор, правда, на нём записано существование "Сретенского бульвара", его проматывали на перегоне)

Звучит, кстати, так:
"Станция "Сретенский бульвар", переход на станцию "Тургеневская".
Куда потерялись Пруды неочень понятно :)

Ездят со скоростью 40 км/ч, некоторые поезда дают сигнал у знаков "С", некоторые нет.

Пассажиров было средне, часть из которых переходило на Бульвар (вполне деловито), а другая часть - осматривали станцию, фотографировали и т.д.

Понравился вестибюль, единственное, почему-то нет "рельс" в переходе для колясок. То ли не успели, то ли ещё чего.

Сам Цветной бульвар, всмысле бульвара, а не станции, теперь выглядит чудесно. Поздравляю всех! Теперь ждём "Сретенского" ;)

Могу сказать одно: НАКОНЕЦ!

В 1999/2000 работал на Уланском переулке, каждый день проходя от Тургеневской мимо стротельной плошадки Сретенского бульвара (на вид - заброшенной). Картина была грустная до слёз.

А почему скорость такая маленькая - 40??? Это- навсегда? Радиусы узкие?

Интересно ещё одно: сказалось ли открытие как-то на других линиях / перходных узлах? Или ничего не заметно?

Некоторые фотографии станции после открытия: http://stts.mosfont.ru/articles.php?gid=52

> А почему скорость такая маленькая - 40??? Это-
> навсегда? Радиусы узкие?

Нет, на время. Такой низкой скоростью убивают сразу двух зайцев - продолжают обкатывать рельсы и идут по графику, в который наверняка заложили остановку на Сретенском. А остановки там пока нет...

> Интересно ещё одно: сказалось ли открытие как-то на
> других линиях / перходных узлах? Или ничего не заметно?

Ещё рано. Какие-то первые выводы о перераспределении нагрузки можно будет сделать через несколько месяцев. А там ещё и Сретенский подоспеет, затем Строгино... Так что более-менее устоявшаяся картина появится весной будущего года.

Alexej писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно ещё одно: сказалось ли открытие как-то
> на других линиях / перходных узлах? Или ничего не
> заметно?

Нет так быстро. Обязательно скажется на узле КрестЗ - Пролетарская и на лимитирующем перегоне Пролетарская - Таганская - это самый важный результат. Но окончательно результат будет только после открытия Сретенского.

Кстати, народ, а где билеты на 2 поездки???

Сура

> Кстати, народ, а где билеты на 2 поездки???

А о чём спрашивается?

Продаются по всему метрополитену: я купил на Трубной, подобрал два на Киевской и один на Тушинской. Все с символикой Трубы.

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Кстати, народ, а где билеты на 2 поездки???
>
> А о чём спрашивается?
>
> Продаются по всему метрополитену: я купил на
> Трубной, подобрал два на Киевской и один на
> Тушинской. Все с символикой Трубы.


Спасибо, вопрос снимается. Как-то я их пропустил

Сура

Сура писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Нет так быстро. Обязательно скажется на узле
> КрестЗ - Пролетарская и на лимитирующем перегоне
> Пролетарская - Таганская - это самый важный
> результат. Но окончательно результат будет только
> после открытия Сретенского.
>
> Кстати, народ, а где билеты на 2 поездки???
>
> Сура

По моим размышлениям должно сказаться также на КЛ и переходах Марксистская - Таганская и на Замоскворецком узле. Но это - теория, а что будет на практике?