А есть ли в природе проект Алабинской?

Если не считать старых картинок в журнале СамАрх, вроде ничего более конкретного не было. Причём, на днях одно информагентство вставило в новость по "Алабинской" её прежний внешний вид, ещё советского периода. Плюс станция планировалась в другом месте, и вероятно сейчас с переносом её на пл. Сельского Хоз-ва как раз и появляются "трудности" и вносятся коррективы.

И всё-таки не понятно, сейчас говорят только про участок "Российская-Алабинская", реже про саму "Алабинскую". А про "Самарскую" не слышно абсолютно ничего. При этом, работая по прежним планам, каким-то образом собираются их сдавать вместе...

P.S. По "Российской" порадовали, что "сдадут в конце года"...

Алексей, Самара писал(а):
-------------------------------------------------------
> А есть ли в природе проект Алабинской?

В пророде есть. Архитектурный проект не менялся. Строительный - спецпроект из монолита.

> Если не считать старых картинок в журнале СамАрх,
> вроде ничего более конкретного не было. Причём, на
> днях одно информагентство вставило в новость по
> "Алабинской" её прежний внешний вид, ещё
> советского периода. Плюс станция планировалась в
> другом месте, и вероятно сейчас с переносом её на
> пл. Сельского Хоз-ва как раз и появляются
> "трудности" и вносятся коррективы.

О! Алексей, у вас есть доступ к СамАрху?! Я ищу человека который бы его имел на руках уже полгода! Там должны были публиковать первый проект Победы, например. Кстати, советский проект "Алабинской" - это где?! У меня например его нет.
Строительство в проекте генплана отмечено на полевой, на месте сквера.. по сути же оно будет вестись от улицы Осипенко в сторону Российской.

> И всё-таки не понятно, сейчас говорят только про
> участок "Российская-Алабинская", реже про саму
> "Алабинскую". А про "Самарскую" не слышно
> абсолютно ничего. При этом, работая по прежним
> планам, каким-то образом собираются их сдавать
> вместе...

Для самарской сейчас разрабатывается архитектурный проект. Метрополитена дирекция хотела пускать их вместе, чтобы не вводить увеличенный интервал движения снова... но сейчас функции заказчика от нее переданы областному министерству строительства.

Антон Буслов писал(а):
-------------------------------------------------------
> О! Алексей, у вас есть доступ к СамАрху?! Я ищу
> человека который бы его имел на руках уже полгода!

Да, у меня лежат себе спокойно старые номера.

> Там должны были публиковать первый проект Победы,
> например.

Где-то есть такое.

> Кстати, советский проект "Алабинской" -
> это где?! У меня например его нет.

Это проект станции "Октябрьская". Без красивых старинных фонарей. Его и впендюрили по-ошибке на новостном сайте.

> Строительство в проекте генплана отмечено на
> полевой, на месте сквера..

Ну да, уже говорили - на площади Сельского Хозяйства (пересечении Полевой и Самарской/Ново-Садовой).

> по сути же оно будет
> вестись от улицы Осипенко в сторону Российской.

Вот это не понял. О чём речь?

Короче, надо идти к Заказчику (Область?), инвесторам (ВТС?) и реальным строителям (?).
Приезжай, ждём!

К Антону Буслову:
Антон, напиши, пожалуйста, что у тебя чётко отложилось с поездки?
1)Российская - сроки; когда обкатка, как будет организовано движение;
2)Алабинская - ну где она точно будет, уже окончательно?; сдадут одну (когда?) или только вместе с Самарской; как здесь будет двигаться поезд???
3)Самарская - что слышно, где будет?
4)Судьба ЛОВАТа. перспективы покупки нового;
5)В чьих руках строительство?
6)Отсальная часть линии к вокзалу? Планы по следующим линиям?
7)Проекты модернизации сайта к 20-летию самарского метро.

Алексей, Самара писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1)Российская - сроки; когда обкатка, как будет
> организовано движение;

Обкатка - 4й квартал 2007 года. Открытие 27 декабря 2007 года. (можно было все это сделать уже в апреле, но все деньги кинули на проходку до Алабинской)

> 2)Алабинская - ну где она точно будет, уже
> окончательно?; сдадут одну (когда?) или только
> вместе с Самарской; как здесь будет двигаться
> поезд???

Сдадут одну в 2009 году. Она будет от ул. Осипенко в сторону пл. Сельского хозяйства. Поезд вероятно будет челноком по второму пути от Российской. Но это не точно, т.к. дирекция метрополитена сейчас вообще никак не относится к строительству, а дирекцию строящегося метро расформировали. ВТС-метро от комментариев воздерживается.

> 3)Самарская - что слышно, где будет?

Под улицей Самарской в районе сквера им Устинова (Самарской пл.)

> 4)Судьба ЛОВАТа. перспективы покупки нового;

Ловат остается до февраля 2008 года. Он пройдет два полуперегона Российская-Алабинская и обратно. В этом году должны подписать контракт на покупку нового (в собственность ВТС-метро).

> 5)В чьих руках строительство?

Заказчик - министерство строительства и ЖКХ Самарской области.
Подрядчик - ЗАО "ВТС-метро"
Дирекция метрополитена теперь вообще никак не относится к строительству и закупкам... в связи с этим там все очень злые ;) Новый состав из 4х вагонов в этом году купит тоже правительство Самарской области.

> 6)Отсальная часть линии к вокзалу? Планы по
> следующим линиям?

Линия идет к вокзалу и тут нет никаких вопросов. Планов на продление или вилку на Хлебную пл. или пл. Революции нет и не будет. Трассировка следующих линий изменилась вот так (подсмотрено в ВТС-метро):


> 7)Проекты модернизации сайта к 20-летию
> самарского метро.

В данный момент сайт уже готовится... вариант дизайна появился день назад. Все выложе на самаратансе для обсуждения. А тому что на сайте метро сейчас написано не верьте - там все лажа :))))))

Я одного момента всё понять не могу: если 1-я и 2-я линия заканчиваются у вокзала, то зачем там строить две конечных станции? Не дешевли ли в плане строительства и последующей эксплуатации объединить 1-ю и 2-ю линию в нечто единое с одной привокзальной станцией?

По типу "Московской" в Нижнем?.. Вообще проекта этого пересадочного узла еще нет... То есть как будет сделано достоверно пока никто вам не скажет.

> По типу "Московской" в Нижнем?.. Вообще проекта
> этого пересадочного узла еще нет... То есть как
> будет сделано достоверно пока никто вам не скажет.

Нет, я вот о чём: если продления 1-й линии дальше вокзала не ожидается, равно как и не ожидается продления 2-й линии за реку или в истоический центр, то может есть смысл объединить эти линии в одну с самопересечением.

> По типу "Московской" в Нижнем?.. Вообще проекта
> этого пересадочного узла еще нет... То есть как
> будет сделано достоверно пока никто вам не скажет.

Нет, я вот о чём: если продления 1-й линии дальше вокзала не ожидается, равно как и не ожидается продления 2-й линии за реку или в истоический центр, то может есть смысл объединить эти линии в одну с самопересечением. То есть строится одна ст. Вокзальная с одной платформой и двумя путями, ну и оборотным тупиком. Затем просто продлеваем линию до Московской-Австовокзала-и так далее.

А "зеленая" линия это что, возврат к первоначальному советскому проекту?

Линию на 30 станций?.. Какова будет такая линия в обслуживании?.. Да и вцелом каков смысл? Сэкономить немного (в масштабах все стройки) на сооружении станции, зато потом не иметь возможности уменьшать интервалы?..

Приветствую!

> Линию на 30 станций?.. Какова будет такая линия в
> обслуживании?..

Чем принципиально отличается от двух линий по 15 станций?

> Сэкономить немного (в масштабах все стройки) на
> сооружении станции, зато потом не иметь
> возможности уменьшать интервалы?..

Почему? Кто мешает организовать зонные обороты? Пускай там будет два независимых отрезка с бОльшей парностью, чем по всей линии.
Зато в существующем варианте получаем явно недогруженный участок Вокзальная-Московская на первой линии и перегруженый на второй.
Впрочем, я уже неоднократно говорил, что вся трасса второй линии так и просится под нормальный СТ, а полноценное "советское" метро там нафиг не нужно.

Vladislav Prudnikov писал(а):
> Нет, я вот о чём: если продления 1-й линии дальше
> вокзала не ожидается, равно как и не ожидается
> продления 2-й линии за реку или в истоический
> центр, то может есть смысл объединить эти линии в
> одну с самопересечением. То есть строится одна ст.
> Вокзальная с одной платформой и двумя путями, ну и
> оборотным тупиком. Затем просто продлеваем линию
> до Московской-Австовокзала-и так далее.

Предстваленная схема вообще достаточно условная. Достаточно посмотреть на участок Кировская - Крылья Советов. Станция Юнгородок по схеме показана на этом участке. Хотя даже если Крылья Советов реально построят там скороее всего будет вилка. Если подходить к схеме формально, то на перегоне Кировская Крылья Советов собираются построить новую подземную станцию Юнгородок. Но поскольку это крайне маловеротяно формально подходить к схеме не стоит.
Вообще реальные рабочие проекты строительства сейчас приняты я думаю не дальше Самарской. А всё что дальше, ещё может спокойно меняться.

Полная трассировка в чертежах готова до Вокзальной. На Алабинскую готов проект станции, на Самарскую его сейчас делают. Сейчас так же для участка Московская2-Аврора идет разработка трассировки линии в чертежах.

А есть инфа скоко щит прошёл на ностоящий момент?

> Полная трассировка в чертежах готова до
> Вокзальной.

Как линия пройдёт? Интересует не грубая схема, а аккуратная со всеми кривыми. Под какими улицами/кварталами? Как планируется расположить тело станции Театральная?

> На Алабинскую готов проект станции,

Проект прежний или придумали какую-то новую конструкцию?

> участка Московская2-Аврора идет разработка
> трассировки линии в чертежах.

Вот здесь интересен такой момент: если 2-я линия будет подходить к вокзалу перпендикулярно к Красноармейской улице, то не совсем понятно, почему следующая промежуточная станция располагается на перекрёстке Владимирская/Чернореченская, а не на Никитской пл. Или же Никитская пл. на перспективу не планируется как узловое место?

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нет, я вот о чём: если продления 1-й линии дальше
> вокзала не ожидается, равно как и не ожидается
> продления 2-й линии за реку или в истоический
> центр, то может есть смысл объединить эти линии в
> одну с самопересечением. То есть строится одна ст.
> Вокзальная с одной платформой и двумя путями, ну и
> оборотным тупиком. Затем просто продлеваем линию
> до Московской-Австовокзала-и так далее.

Я уже давно предлагаю подобное, но все говорят что-то типа "зачем это надо?"

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> улицами/кварталами? Как планируется расположить
> тело станции Театральная?

Судя по Генплану - под перекрестком Галактионовской и Рабочей, т.е. скраю пл. Куйбышева.

> Вот здесь интересен такой момент: если 2-я линия
> будет подходить к вокзалу перпендикулярно к
> Красноармейской улице, то не совсем понятно,
> почему следующая промежуточная станция
> располагается на перекрёстке
> Владимирская/Чернореченская, а не на Никитской пл.
> Или же Никитская пл. на перспективу не планируется
> как узловое место?

Не Никитская, а Никитинская.

Вообще по идее станция на второй линии долна быть на пересечении Мичурина и Московского шоссе или хотя бы на Коммунистической/Клинической, т.к. там максимальный пассажиропоток во всем районе. Тем не менее проектировщики упорно засовывают ее на Владимирскую/Чернореченскую или даже на Владимирскую/Пензенскую.

> Судя по Генплану - под перекрестком
> Галактионовской и Рабочей, т.е. скраю пл.
> Куйбышева.

То есть где-то в районе Ульяновской улицы линия метро перескочит из-под Самарской ул. под Галактионовскую ул., на краю площади будет станция, потом кривая под двумя кварталами и идём под ул. Льва Толстого до привокзальной площади, так?

> Вообще по идее станция на второй линии долна быть
> на пересечении Мичурина и Московского шоссе или
> хотя бы на Коммунистической/Клинической, т.к. там
> максимальный пассажиропоток во всем районе. Тем не
> менее проектировщики упорно засовывают ее на
> Владимирскую/Чернореченскую или даже на
> Владимирскую/Пензенскую.

То есть Никитинская пл. не является узловой точкой, я правильно понял? В тоже время перекрёсток Мичурина/Московского шоссе уж очень приближен к станциям Алабинская и Российская, что такое виляние линии выглядит немного странно.

> По типу "Московской" в Нижнем?.. Вообще проекта
> этого пересадочного узла еще нет...

Вот ещё что подумалось: такой узел, aka "Московская" в НН, хорош в том случае, если всё же рассматривать на будущее продление 2-й линии к пл. Революции. Внутренние пути - 1-я линия с оборотником со стороны Красноармейской ул, внешние пути - 2-я линия. Пока участка в центр нет, поезда 2-й линии по съездам переходят на внутренние пути и едут далее по 1-й линии, а как только линия в центр появляется, они по внешним путям идут к пл. Революции.