Сегодня вечером ехал по СТЛ от Боровицкой до Отрадного в вагоне, явно недавно переданном с СЛ (в вагоне висела линейная схема этой линии). Вагон был новый "номерной", в нем не было рекламы. Интересно, с чего это его передали?

Передали его в связи с овосьмивагониванием СТЛ. Все вагоны для этого сейчас во Владыкино передаются из Северного.

А ты номер вагона не заметил?

К сожалению, не обратил внимания :(
А почему вагоны передают туда из Северного, а не напрямую с завода?

а еще недавно из Измайлово в Фили передали вагон 3605 (в нагрузку еще вроде 3606)

> А почему вагоны передают туда из Северного, а не напрямую с
> завода?

Принято, что вагоны в каждом конкретном депо должны быть примерно одного возраста. В Северном номерные все новые - вторая половина 90-х - 2000-е годы. А во Владыкине разброс страшный: с середины 80-х по конец 90-х. Поэтому и решили новые вагоны передавать в Северное, а самые старые "северные" вагоны (сердина - конец 90-х) передавать во Владыкино.

Ясно. Кстати, по внешнему виду этого вагона так сразу нельзя было сказать, что ему под 10 лет. Смотрелся он очень молодо. Может, потому что без рекламы?

0

Вчера ехал на веле и от нечего делать встал около депо "Владыкино", ну на мосту через пути.
Наблюдал за собиранием восьмивагонника.
Было это около 22 часов.
Потом он отправился на линию.

ИМХО, потому что он из Северного. Там все вагоны выглядять очень прилично.

Vladislav Prudnikov писал:

А во Владыкине разброс
страшный: с середины 80-х по конец 90-х. Поэтому и решили новые
вагоны передавать в Северное, а самые старые "северные" вагоны
(сердина - конец 90-х) передавать во Владыкино.


Разброс во Владыкино ещё страшнее. Самый старый владыкинский номерной 9520 бывший 5867 1976 года выпуска. Самый новый номерной - 1403 2000 года выпуска. Во Владыкино номерные вагоны с пальцевыми ЭКК представлены всеми годами, когда выпускались вагоны с такими сцепками то есть с 1978 по 1984.

Нынешнии передачи из Северного, когда во Владыкино передаются промежутки уже 2000 года выпуска только усугубляют разброс по возрасту владыкинских вагонов. Разумней в таких условиях начать передавать во Владыкино промежутки не такие новые. Например, выпуска середины 90-ых годов из Печатников, Свиблова или Черкизова.

> Нынешнии передачи из Северного, когда во Владыкино передаются
> промежутки уже 2000 года выпуска только усугубляют разброс по
> возрасту владыкинских вагонов.

После укомплектования Владыкино самые старые его вагоны будет целесообразно передавать в Варшавское, для удлинения его составов. Так удастся несколько уменьшить сей зоопарк.

> Разумней в таких условиях начать передавать во Владыкино промежутки
> не такие новые. Например, выпуска середины 90-ых годов из
> Печатников, Свиблова или Черкизова.

А там чем компенсировать? Если новые с завода поставлять - то в Северное, ну в Печатники в крайнем случае.

> После укомплектования Владыкино самые старые его вагоны будет
> целесообразно передавать в Варшавское, для удлинения его
> составов. Так удастся несколько уменьшить сей зоопарк.

Так и планируется сделать. Планируется передать все вагоны со старой ЭКК из Владыкино в Варшавку.

> > Разумней в таких условиях начать передавать во Владыкино
> промежутки
> > не такие новые. Например, выпуска середины 90-ых годов из
> > Печатников, Свиблова или Черкизова.
>
> А там чем компенсировать? Если новые с завода поставлять - то в
> Северное, ну в Печатники в крайнем случае.

Новые вагоны сейчас туда и поступают. Правда в Печатники по другой причине.

Sashulka писал(а):

> Так и планируется сделать. Планируется передать все вагоны со
> старой ЭКК из Владыкино в Варшавку.


Так ли все? Потому что если передать в Варшавское все владыкинские вагоны со старой ЭКК, то это депо треснет от дополнительных 216 вагонов. Столько в Варшаве явно не нужно.

Под овососьмивагонивание Варшавского максимум сколько этому депо нужно вагонов это 38 промежутков для линейных составов и 10 резервных промежутков. Ну, ещё можно добавить для ровного счёта 2 резервные головы. Итого 50 вагонов.

Для начала нужно в Варшавском ВОССТАНОВИТЬ пострадавшие в аварии вагоны. А то они стоят на местах восьмых вагонов, место только занимают. Поменяли автосцепки, поменяли стекла - и на линию!

> Для начала нужно в Варшавском ВОССТАНОВИТЬ пострадавшие в
> аварии вагоны. А то они стоят на местах восьмых вагонов, место
> только занимают. Поменяли автосцепки, поменяли стекла - и на
> линию!

М-дя? А рамы там ни у кого не повело?

Vladislav Prudnikov писал(а):

> > А почему вагоны передают туда из Северного, а не напрямую с
> > завода?
>
> Принято, что вагоны в каждом конкретном депо должны быть
> примерно одного возраста. В Северном номерные все новые -
> вторая половина 90-х - 2000-е годы. А во Владыкине разброс
> страшный: с середины 80-х по конец 90-х. Поэтому и решили новые
> вагоны передавать в Северное, а самые старые "северные" вагоны
> (сердина - конец 90-х) передавать во Владыкино.

Откуда во Владыкине середина 80-х, если депо открыто в начале 90-х?

> Откуда во Владыкине середина 80-х, если депо открыто в начале 90-х?

К открытию Владыкино укомплектовывалось вагонами, переданными из Сокола.

Антон Чиграй писал(а):

> > Откуда во Владыкине середина 80-х, если депо открыто в начале
> 90-х?
>
> К открытию Владыкино укомплектовывалось вагонами, переданными
> из Сокола.

Более того, Владыкино - это единственное депо, за всю историю не получившее ни одного нового вагона. Только то, что передавалось из других - Сокола, Варшавского, Свиблова, Северного и т.д.

> Более того, Владыкино - это единственное депо, за всю историю
> не получившее ни одного нового вагона.

А Измайлово?

Измайлово все же Д с завода получало. Для Филевской линии.