У меня вопрос по строительству в Москве участков "Тушинская" - "Сходненская" и "Царицыно"("Ленино") - "Орехово". Каким способом строили эти участки в местах пересечения с водной преградой? Если на участке "Тушинская" - "Сходненская" Карта деривационный канал ещё можно обойти, там где вода бежит по трубам Сходненской ГЭС, то на участке "Царицыно"("Ленино") - "Орехово" Карта между Царицынскими прудами нет сухопутных перемычек. Как же там и там строили - осушали канал и пруды, укладывали туннели, засыпали их, потом опять пускали воду или везде применялась подземная проходка?

Приветствую!

> У меня вопрос по строительству в Москве участков
> "Тушинская" - "Сходненская" и "Царицыно"("Ленино")
> - "Орехово". Каким способом строили эти участки в
> местах пересечения с водной преградой? Если на
> участке "Тушинская" - "Сходненская"

О, очень интересное место :)
Строили (в 2-х словах) так:
сначала на земле собрали 2 нитки тюбинговых тоннелей, зачеканили и аккуратно скатили в тело канала (параллельно оси канала), пропустили воду канала по ним, засыпали грунтом и под защитой этого сооружения вели проходку.

По окончании проходки "трубы" раскопали, разобрали и вернули берегам канала прежний вид.

Не менее интересно пересекался судоходный канал из Химкинского водохранилища в Москва-реку -- при сооружении тоннелей под каналом имени Москвы, проходка осуществлялась под защитой льдогрунтовой плиты толщиной 3 м., образованной в русле канала при одновременно полностью промороженных массивах на подходах.

Вообще по Краснопресненскому радиусу -- более 70% всей протяженности выполнено щитовой проходкой.

> же там и там строили - осушали канал и пруды,
> укладывали туннели, засыпали их, потом опять
> пускали воду или везде применялась подземная
> проходка?

Щитовой проходкой с заморозкой грунта в зоне проходки.
Однако из-за некачественной гидроизоляции на следующий день после открытия тонель был затоплен водами пруда -- пришлось останавливать движения и больше месяца проводить восттановительные работы.

Так же щитом с заморозкой сооружался участок перед "Царицыно" -- там грунты на редкость поганые плюс еще и речка подземная течет.
При строительстве плывун заморозили, были проведены мероприятия по водопонижению и усилению гидроизоляции тоннеля. В 2001 году на этом участке произошел прорыв плывуна в тоннель. В результате аварийных мероприятий герметичность тоннеля удалось восстановить, но повторный выброс плывуна произошел в ноябре 2003 года.
Сейчас там работает постоянное водопонижение.

А известны ли подробности особенностей проходки тоннеля под Москвой-рекой в районе станции "Марьино"? Там тоже вроде глубина залегания тоннеля небольшая.

"О, очень интересное место :)
Строили (в 2-х словах) так:
сначала на земле собрали 2 нитки тюбинговых тоннелей, зачеканили и аккуратно скатили в тело канала (параллельно оси канала), пропустили воду канала по ним, засыпали грунтом и под защитой этого сооружения вели проходку."
И это называется "кессонным методом" )

> И это называется "кессонным методом" )

Какой кессон?
Кессоном тут и не пахло.
Если я непонятно объяснил -- поясню еше раз.
Никакого кессона не было. Соорудили две трубы (из тоннельных тюбингов), скатили их в канал, пустили воду канала по этим трубам, засыпали землей -- образовалась "сухопутная" перемычка между берегами канала,, осушили эту перемычку (откачали воду через скважины), прошли перегонные тоннели обычным немеханизированным щитом под телом перемычки.

Приветствую!

> А известны ли подробности особенностей проходки
> тоннеля под Москвой-рекой в районе станции
> "Марьино"? Там тоже вроде глубина залегания
> тоннеля небольшая.

Там используются современые импортные (конкретно эти -- немецкие, фирмы Herrenknecht) ТПМК (тоннелепроходческие комплексы) -- один с грунтопригорузом, второй с гидропригрузом.
Использоание таких проходческих комплексов позволяет вести строительство тоннелей в сильнообводненных грунтах.

Подробнее о ТПМК и о том, что такое грунтопригруз, гидропригруз и с чем их едят:
http://metro.molot.ru/s_tbm.shtml

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> > И это называется "кессонным методом" )
>
> Какой кессон?
> Кессоном тут и не пахло.
> Если я непонятно объяснил -- поясню еше раз.
> Никакого кессона не было. Соорудили две трубы (из
> тоннельных тюбингов), скатили их в канал, пустили
> воду канала по этим трубам, засыпали землей --
> образовалась "сухопутная" перемычка между берегами
> канала,, осушили эту перемычку (откачали воду
> через скважины), прошли перегонные тоннели обычным
> немеханизированным щитом под телом перемычки.
Хм...Да, ошибся. А нарисовать а-ля Пейнт сможешь? Я чего-то не догоняю на словах.

Приветствую!

> А нарисовать а-ля Пейнт сможешь?
> Я чего-то не догоняю на словах.

Приметно (не в масштабе!) вот так:






Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.03.09 14:26 пользователем Vlad.

Danke schon!

Извиняюсь, если не по адресу. У меня возникло недоумение, что участок так называемой автомобильной "Южной рокады" в Москве между улицами Кантемировская и Борисовские пруды: Карта хотят строить в виде туннелей с помощью подземной проходки. Ведь вроде вверху нет ни плотной застройки, ни Серебряноборского лесничества с элитными дачами. Неужели это только для того, чтобы не простаивал дорогой импортный горнопроходческий щит или, может быть, существуют планы провести в туннелях и участок какой-то линии метро?

Уважаемый С Урала! Просто сверху расположена территория государственного музея-заповедника "Царицыно". А как-то не очень хочется испохабить Царицынский пруд с Чертановкой)

Приветтсвую

> Уважаемый С Урала! Просто сверху расположена
> территория государственного музея-заповедника
> "Царицыно". А как-то не очень хочется испохабить

Ага. Сверху автодорога (Каширское шоссе), полоса отвода ЖД, гаражи, автосервис, болотце и снегоплавильный пункт.
Что именно из вышеперечисленного вы боитесь испохабить?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.04.09 16:07 пользователем Vlad.

Приветствую!

> Ведь вроде вверху нет ни плотной
> застройки, ни Серебряноборского лесничества с
> элитными дачами.

ИМХО, просто не хотят заморачиваться с переходом через ЖД, Каширку, перекладкой коллекторов и разборками с владельцами гаражей.

> Неужели это только для того,
> чтобы не простаивал дорогой импортный
> горнопроходческий щит

Это вы у Блинкина прочитали? :)

Щит куплен (не в лизинге), поэтому от того, стоит он или нет, особо никому ни жарко ни холодно.
Да ина самом деле он давным давно уже "простаивает" (сейчас на санации, а жо этого больше года ржавел, ибо даже на санцию денег никто не хотел выделять).

В свете нынешней ситуации с доходами Московского бюджета, думаю, что об этом мегапро(ж)екте можно пока забыть.

> или, может быть, существуют
> планы провести в туннелях и участок какой-то линии метро?

Нет, таких планов нет и никогда не было, утверждалось, что собираются устроить там трамвай (думаю, что дальше болтологии дело не шло).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.04.09 16:20 пользователем Vlad.

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> Приветтсвую
>
> > Уважаемый С Урала! Просто сверху расположена
> > территория государственного музея-заповедника
> > "Царицыно". А как-то не очень хочется
> испохабить
>
> Ага. Сверху автодорога (Каширское шоссе), полоса
> отвода ЖД, гаражи, автосервис, болотце и
> снегоплавильный пункт.
> Что именно из вышеперечисленного вы боитесь
> испохабить

Конкретно "болотце", которое уже благоустроили несколько лет точно. Плюс, никто же не будет отрицать факта принадлежности данной территории к музею Царицыно, так?;) Территория равнозначна по статусу с Коломенским. Правда, по значимости ему конечно же уступает)