По данным сайта http://www.mymetro.ru/cgi-bin/list.pl?lng=ru&a=1&b=2&c=18 на станции метро Сокол в 1964 году были сооружены дополнительные лестницы на платформу. Там же утверждается, что в 1994 году, после обрушения одной из дополнительных лестниц, их демонтировали и станция приобрела первоначальный вид.

Кто-нибудь может сказать как выглядили эти лестницы и где они были сооружены и почему они обрушились? Ни у кого не осталось фотографий? Они дейсвительно существовали? Есть ли иные источники, где говорится об этих лестницах?

Мне кажется что это были четыре лестницы, они расширяли проход на верху существующих лестниц. Данное заключение делаю на основании фото с выще указаного сайта
http://www.mymetro.ru/img/1/2/18/02.jpg
http://www.mymetro.ru/img/1/2/18/03.jpg
http://www.mymetro.ru/img/1/2/18/04.jpg
Сейчас:
Метромаркет
-----------|     |------------
--Путь-----|     |------------
      -----|     |-----       
Плат- || ||       || ||       
Форма || ||       || ||       
      -----|     |-----       
--Путь-----|     |------------
-----------|     |------------
Выход к "23 тр."

С доп мостиками
Метромаркет
-----------|     |------------
--Путь---==|     |==----------
      --/||       ||\--       
Плат- || ||       || ||       
форма || ||       || ||       
      --\||       ||/--       
--Путь---==|     |==----------
-----------|     |------------
Выход к "23 тр."
Верхняя часть лестницы шире.

0

***

Ставлю под сомнение 1964 как год постройки кривых лестниц. В 1964 на "Соколе" построили выход в подземный переход, а лестницы были и раньше.

Нельзя исключить, что выход в подземный переход и лестницы были построены в один год. Причина - в то время "Сокол" был конечной станцией, далее пассажиры ехали на автобусах, троллейбусах, трамваях.
Чтобы как-то улучшить вход-выход пришлось пойти на ухищирения. В том числе и сделать уникальное - выход в переход без входа.
Об этом читал в одной книжке. Ее автор, кажется, - Лев Колодный.

Лестницы прекрасно помню, и кажется закрыли их не из-за обрушения, а из-за плохого тех.состояния. Так как было хуже чем состояние основных мостика и лестниц, т.к. строили их не одновременно.
И про выход в переход - мне казалось, что там был не выход, а вход/выход с парой турникетов,теткой в стакане и комплектом разменных автоматов (10,15 и 20 копеек).
Фото Клыкова - прекрасные, там может он и торцевой вход/выход снимал?

В подземном переходе входа в метро не было никогда. И разменных автоматов там не было.

Приветствую!

> Ставлю под сомнение 1964 как год постройки кривых
> лестниц. В 1964 на "Соколе" построили выход в
> подземный переход, а лестницы были и раньше.

Второй выход на "Соколе" открыт 21 декабря 1949 года

Это выход в строну церкви, да? А 1964 - выход в подземный переход.

Кусок лестницы обрушился в 1992г, в том месте где лестница делает изгиб. Првалились примерно 2-3 ступени. После этого их очень резво к 1994г. их демонтировали.

11.09.1938 открывается станция Сокол с одним северным (круглым)
вестибюлем. При этом в центре самой станции имеется готовая площадка
(с заделом под второй выход) и двумя центральными широкими лестницами.

21.12.1949 открывается второй южный (прямоугольный) вестибюль у храма
Всех Святых. На станции выход подстыковывают к тому самому заделу,
который имелся с 1938 года.

В 1952-1953 годах в связи с увеличением пассажиропотока на станции
появляются четыре дополнительные узкие лестницы, которые позволили
существенно разгрузить центральные широкие лестницы.
Работы началась в августе 1952, первая часть сдана в экплуатацию
07.11.1952, вторая часть - 05.01.1953.

28.04.1960 открывается новый подземный переход под Ленинградским
проспектом и в него из южного торца станции устраивается выход.

В 1994 году происходит частичное разрушение одной из узких лестниц,
после которого все 4 узкие лестницы демонтируются и на центральных
лестницах вновь возникает давка.

P.S. Это официальные данные. Возможно, кусок лестницы обрушился, как пишет Petro, в 1992 году, хотя мне вспонимается, что в 1993-1994 я ещё гулял по всем четырём лестницам, уж очень они мне нравились.

Да, лестницы были удобные. Выводили к обоим путям, что очень хорошо разделяло потоки. Кстати, а восстановить их не собираются? ПМСМ было бы очень удобно.

Vladislav Prudnikov писал(а):
> P.S. Это официальные данные. Возможно, кусок
> лестницы обрушился, как пишет Petro, в 1992 году,
> хотя мне вспонимается, что в 1993-1994 я ещё гулял
> по всем четырём лестницам, уж очень они мне
> нравились.
Вы гуляли по трем, одна с вывалившемся ступенями была закрыта. С осени 1992г. А лестница, южная со стороны пути к Войковской. Видна на втором снизу снимке. Правая. Я и сам по ним гулял в то время, каждый день...

gss писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да, лестницы были удобные. Выводили к обоим путям,
> что очень хорошо разделяло потоки. Кстати, а
> восстановить их не собираются? ПМСМ было бы очень
> удобно.
Лестницы конечно красивые и удобные, но тогда когда они были было неудобно пользоваться средними широкими лестницами. Если идешь сверху, то сразу же упираешься в платформу и обратно, чтобы на нее попасть с платформы нужно просочиться в узкий проход между поездом и стенкой лестницы. Это становится ненужным - проще сразу подняться по этим узким извилистым лестницам.