Цитата
В конце нынешнего года на целых девять месяцев закроют "Бауманскую", хотя сначала планировали подождать сооружения второго выхода с этой станции. Далее на очереди - станции "ВДНХ", "Красные Ворота", "Бабушкинская", "Марксистская", "Проспект Мира"-кольцевая и "Новогиреево".

Ссылка на источник
Так что обещания построить второй наклон так обещаниями и останутся.

Если так, то большие молодцы! Сложно даже представить как там вообще можно хоть как-то заменить метро.

Или это после открытия станции "Новокосино"?

В первоисточнике перечислено несколько станций. Ну с Бауманской понятно - выход один.
Но вот из остальных большинство имеет или 2 выхода или являются пересадочными:
«ВДНХ», «Красные Ворота», «Бабушкинская», «Марксистская», «Проспект Мира»-кольцевая и «Новогиреево».
В этом случае вероятно закроют не станции, а по одному выходу, но журналюгам разбираться недосуг: как РИА Новости написало, так все и переписали.

Цитата (Илья)
Если так, то большие молодцы! Сложно даже представить как там вообще можно хоть как-то заменить метро.

Временным трамвайным маршрутом от Каланчевской до Курского вокзала, например, благо правый поворот с Бауманской улицы на ул.Радио живет и здравствует + увеличить выпуск на 25, 88 троллейбусы и 50 трамвай, хотя кольцо на Каланчевской может опухнуть от такого количества маршрутов. А вот в компенсирующих автобусах смысла не особо много, там и так транспортная инфраструктура достаточно развитая и в радиальных и в хордовых направлениях. Автобусы конечно есть где разворачивать, но куда их направлять и по какой трассе - спорно. Они в любом случае будут дублировать уже имеющиеся или потенциально возможные маршруты существующего транспорта.

Цитата (alter)
В этом случае вероятно закроют не станции, а по одному выходу

В Новогиреево закроют и подземный переход:



На остальных станциях (за исключением Бауманской разумеется) - зона работ на платформе ограничена до ближайшего к эскалатору прохода между колоннами/пилонами.

Цитата (alter)
«ВДНХ», «Красные Ворота», «Бабушкинская», «Марксистская», «Проспект Мира»-кольцевая и «Новогиреево».
В этом случае вероятно закроют не станции, а по одному выходу,

Цитата (Илья)
Сложно даже представить как там вообще можно хоть как-то заменить метро.

Не так и сложно: восстановление трамвайной линии через Госпитальный мост чуть ли не половину пассажиропотока помогло бы переключить на "Семёновскую" и "Авиамоторную".
А вот традиционное решение в виде автобуса "М" от "Электрозаводской" эффект даст слишком небольшой.

Цитата (Виталий Шамаров)
Не так и сложно: восстановление трамвайной линии через Госпитальный мост чуть ли не половину пассажиропотока помогло бы переключить на "Семёновскую" и "Авиамоторную".
А вот традиционное решение в виде автобуса "М" от "Электрозаводской" эффект даст слишком небольшой.

На "Авиамоторную" там и так не особо сложно переключиться, а на "Семеновскую" зачем? Проехать несколько километров в сторону от центра, чтобы сесть на метро и ехать обратно? На мой взгляд основная компенсационная нагрузка должна лечь на "Курскую", "Красные Ворота", "Комсомольскую" и "Красносельскую". "Авиамоторная" и "Электрозаводская" с "Семеновской", как вспомогательные, для жителей районов, расположенных на этих направлениях и для пассажиров в сторону "Щелковской". Последних вряд-ли будет много.

Цитата (Денис М.)
На мой взгляд основная компенсационная нагрузка должна лечь на "Курскую", "Красные Ворота", "Комсомольскую" и "Красносельскую".

Как представляете себе массовый подвоз пассажиров от "Курской"? Единственный вариант - трамвай до Каланчёвской ул., но сколько времени он будет идти?
С "Красносельской" проще, автобусы-челноки.
От "Красных Ворот" разве что усилить Тб24. Но ведь в пробках встанет.

Цитата (Виталий Шамаров)
Как представляете себе массовый подвоз пассажиров от "Курской"? Единственный вариант - трамвай до Каланчёвской ул., но сколько времени он будет идти?
С "Красносельской" проще, автобусы-челноки.
От "Красных Ворот" разве что усилить Тб24. Но ведь в пробках встанет.

Можно ввести два автобусных маршрута. Один - кольцевой от Елоховской площади до Курского вокзала, через ул. Радио и набережную Яузы и обратно по Земляному Валу и Старой Басманной. Второй - по восьмерке. От Елоховской площади до Красносельской по Нижней Красносельской и обратно по ТТК и Спартаковской, далее на второй виток до Красных Ворот, по Новой Басманной и обратно по Каланчевской и Новорязанской, через Казанский вокзал. Также дополнительно усилить трамвайные маршруты на линии Авиамоторная-Курский в-л и на линии до Красносельской. Также усилить 24-й и 88-й троллейбусные маршруты.

Цитата (Денис М.)
Можно ввести два автобусных маршрута. Один - кольцевой от Елоховской площади до Курского вокзала, через ул. Радио и набережную Яузы и обратно по Земляному Валу и Старой Басманной. Второй - по восьмерке.

Посчитайте количество светофоров на маршрутах и станет ясно, насколько плохо получится. И ещё: трамвай к вокзалу через сплетение в узком тоннеле просочиться может, а автобусам, тем более ОБВ, придётся пилить в объезд.

Поддерживаю очевидную мысль. Трамваи, трамваи, трамваи и трамваи - вплоть четырёхвагонных (КТМ-19 могут?). Пора стриоить новые пути на кольцах (на Войковской же построили), сдерживать списание или закупать новые вагоны. Заодно и определённый опыт для скоростного трамвая появится.

Автобус будет ходить от Бауманской до Комсомолки (почти) по Спартаковской мимо Елоховки потом по Новорязанской до Казанского.

Такое решение спровоцирует забитые в хлам тролли по Бакунинской улице...

Цитата (Trotil)
Такое решение спровоцирует забитые в хлам тролли по Бакунинской улице...

Не спровоцирует, поскольку пассажиры, входящие/выходящие на "Бауманской", в основном пользуются трамваями или идут пешком.
А вот автобусы от "Бауманской" до Казанского вокзала вряд ли будут эффективны, поскольку от метро неблизко. На трамваи пассажиры пойдут. Ещё один минус - от "Курской"-радиальной до "Комсомольской" путь будет лежать через и так перегруженную пересадку.

Я шесть лет пользовался Бауманской, потоки примерно представляю. Я имел ввиду за счет тех, кому удобнее приехать на Электрозаводскую вместо лишней пересадки через Комсомольскую.

Цитата (Денис М.)
"Электрозаводская" с "Семеновской", как вспомогательные, для жителей районов, расположенных на этих направлениях и для пассажиров в сторону "Щелковской". Последних вряд-ли будет много.

Бауманский студгородок в Измайлово не забудьте. В масштабах статистики, может, и немного, но в определенные часы этот поток тоже свой вклад давать будет. Так что в принципе смысл вполне может быть, но с графиком движения, подвязанным под начало/окончание занятий у студентов.

Учитывая то, что на большинстве станций вполне можно ограничиться не полным их закрытием, а закрытием одного выхода, есть вероятность, что "Бауманскую" полностью тоже не закроют, а будут ограничивать или закрывать вход-выход в часы "пик", как раньше во время ремонта одного из эскалаторов

Нет. Так как во время замены эскалатора в экалаторном наклоне будет одна голая труба, по которой разве что на попе вниз скатываться. Поэтому выход будет закрыт полностью, и вместе с ним будет полностью закрыта станция. Поезда будут проезжать мимо. На сотальных планирующихся к закрытия станциях из списка закрывать будут один выход.

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Илья)
Сложно даже представить как там вообще можно хоть как-то заменить метро.

Не так и сложно: восстановление трамвайной линии через Госпитальный мост чуть ли не половину пассажиропотока помогло бы переключить на "Семёновскую" и "Авиамоторную".
А вот традиционное решение в виде автобуса "М" от "Электрозаводской" эффект даст слишком небольшой.

Вы это серьезно про восстановление трамваев через Госпитальный мост? Такое действие приведет к полному транспортному коллапсу на набережных Яузы. Там и так все в это мост упирается, а если там еще трамваи пойдут, то придется изменять режим работы светофора и набережные встанут навсегда. Не говоря уже о том, что через этот мост идет не слабый автотрафик с Яузы на ТТК внешнее.

Цитата (_Ярополк_)
в экалаторном наклоне будет одна голая труба, по которой разве что на попе вниз скатываться

Проблематично - попой придется по рёбрам тюбингов прыгать. 65 метров, длина наклона высотой подъема 32,5 метра (почти двести рёбер) - это зверство ;-]

Она, вроде бы, намного моложе станций АПЛ?

Цитата (Баруто)
Вы это серьезно про восстановление трамваев через Госпитальный мост?

Вполне. Там транспортная связь между районами отсутствует как класс.

Цитата
Такое действие приведет к полному транспортному коллапсу на набережных Яузы.

А без этого действа он не наступит?

Цитата (Виталий Шамаров)
В конце нынешнего года на целых девять месяцев закроют "Бауманскую", хотя сначала планировали подождать сооружения второго выхода с этой станции...
Так что обещания построить второй наклон так обещаниями и останутся.

Вот же дебилы в Правительстве Москвы! Ведь второй выход могли - и обязаны были! - открыть ещё в 2010 году! Согласно их же официальным планам! Так что уже сейчас старый выход мог бы безболезненно для пассажиров проходить капитальный ремонт.

Кроме того, недавно то же РИАН сообщало со ссылкой на один из официальных сайтов Правительства Москвы... сейчас, честно говоря, уже лень искать... что решено всё-таки построить второй выход "Бауманской" и уже в этом году его начнут строить, с тем чтобы сдать в 2013 году.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.08.11 22:50 пользователем Ляксеич.

Цитата (Ляксеич)
Кроме того, недавно то же РИАН сообщало со ссылкой на один из официальных сайтов Правительства Москвы... сейчас, честно говоря, уже лень искать... что решено всё-таки построить второй выход "Бауманской" и уже в этом году его начнут строить, с тем чтобы сдать в 2013 году.

Насколько я понимаю, построить второй выход уже не успевают. Со старыми эскалаторами и машинным залом всё совсем плохо и до 2013 они просто не протянут.

Цитата (Дмитрий Касаткин)
Насколько я понимаю, построить второй выход уже не успевают. Со старыми эскалаторами и машинным залом всё совсем плохо и до 2013 они просто не протянут.

Информация от работников метрополитена:

Цитата (Jarod)

Цитата (Leon)
Сейчас достоверно известно о работах на следующих наклонах в 2012 году:
1. Переход ТКЛ - Калининская линия (Таганская-Марксистская)
2. Проспект Мира - К
3. Фрунзенская
4. Тверская - Пушкинская (с/в)
5. Тверская - Пушкинская (ю/в)

При этом пп.4 и 5 названы переходами с ЗЛ на ТКЛ.

Leon поправь пункт первый, в реконструкцию переход на Таганскую-кольцевую будут ставить.

Ссылка на источник
Возможно, и смогут обойтись без закрытия "Бауманской".

Цитата (Виталий Шамаров)
Информация от работников метрополитена:

Цитата (Leon)
Сейчас достоверно известно о работах на следующих наклонах в 2012 году

Возможно, и смогут обойтись без закрытия "Бауманской".

Это следует читать как: "Метрополитен получил готовые проекты реконструкции на эти станции".

Не смогут, там проблем гораздо больше, как оказалось, проект еще в работе.

Цитата (Денис М.)
Можно ввести два автобусных маршрута. Один - кольцевой от Елоховской площади до Курского вокзала, через ул. Радио и набережную Яузы и обратно по Земляному Валу и Старой Басманной. Второй - по восьмерке. От Елоховской площади до Красносельской по Нижней Красносельской и обратно по ТТК и Спартаковской, далее на второй виток до Красных Ворот, по Новой Басманной и обратно по Каланчевской и Новорязанской, через Казанский вокзал. Также дополнительно усилить трамвайные маршруты на линии Авиамоторная-Курский в-л и на линии до Красносельской. Также усилить 24-й и 88-й троллейбусные маршруты.

На мой взгляд, из нового стоит вводить только автобусный маршрут Курский вокзал - м. Семёновская с интервалом не реже 10 минут. В основном по трассе А40 и Тб25, но с важным отклонением - не по всей Бакунинской, а по Большой Почтовой (где ходит А78) и Малому Гаврикову переулку (где ТТК проложено).

Цитата (Ляксеич)


Вот же дебилы в Правительстве Москвы! Ведь второй выход могли - и обязаны были! - открыть ещё в 2010 году! Согласно их же официальным планам! Так что уже сейчас старый выход мог бы безболезненно для пассажиров проходить капитальный ремонт.

Скажите спасибо идее строительства так наз. "Третьего пересадочного контура". Ведь как раз он должен будет пройти через "Бауманскую". Поэтому-то и стало не актуально строительство второго выхода - все равно будет пересадка на перспективную станцию.

Цитата (Я.В.)
[Скажите спасибо идее строительства так наз. "Третьего пересадочного контура". Ведь как раз он должен будет пройти через "Бауманскую". Поэтому-то и стало не актуально строительство второго выхода - все равно будет пересадка на перспективную станцию.

Для того, чтобы оценить нужность второго выхода, достаточно просто побывать на станции в утренний или вечерний пик.
А третий пересадочный контур через Бауманскую со времен Генплана-85 трассируется, так что взаимосвязи не вижу.

Сегодня спросил у Красной шапочки, что слышно о закрытии станции в декабре? Так она сказала, что по её сведениям, еще до конца не готов проект реконструкции, и она очень сомневается, что их закроют в декабре. Поживем - увидим.

Цитата (Иван Садовский)

Цитата (Я.В.)
[Скажите спасибо идее строительства так наз. "Третьего пересадочного контура". Ведь как раз он должен будет пройти через "Бауманскую". Поэтому-то и стало не актуально строительство второго выхода - все равно будет пересадка на перспективную станцию.

Для того, чтобы оценить нужность второго выхода, достаточно просто побывать на станции в утренний или вечерний пик.
А третий пересадочный контур через Бауманскую со времен Генплана-85 трассируется, так что взаимосвязи не вижу.

А мне кажется, что в пик вполне терпимо, но могло б =ыть и получше, если бы не слоупочил народ.