Не понимаю, какой смысл тянуть длиннейшую ветку в Парк Победы.
Почему не подсоединить малюсенькой линией Митино к Тушинской (или Сходненской) а Строгино - к Щукинской по принципу шаттла (как Каховская)? Вообще-то в Строгино достаточно было бы выделить трамвай (сделать эстакады на основных перекрестках).

> Не понимаю, какой смысл тянуть длиннейшую ветку в Парк Победы.
> Почему не подсоединить малюсенькой линией Митино к Тушинской
> (или Сходненской) а Строгино - к Щукинской по принципу шаттла

Потому что имеющаяся линия уже не выдерживает потока, и из Митино нужна отдельная линия в центр Москвы. Строгино же тут просто по пути попалось.

> Вообще-то в Строгино достаточно было бы выделить трамвай
> (сделать эстакады на основных перекрестках).

Да в самом Строгино и эстакады городить незачем - жутких пробок там не бывает и просто обособления (как сейчас оно и есть) достаточно. Так что развязывать в нескольких уровнях нужно только сам Щукинский узел.

Хм. А откуда там дополнительный поток-то возьмется? Митино и Строгино ведь и так через Ждановско-Краснопресненскую ездят. Ну будут через челноки взамен автобусов подъезжать...
На Щукинской узел переделать - и вообще все хорошо будет.

Не такой уж и крюк. Например, для будущей станции Братеево крюк через Царицыно будет больше - и ничего страшного

> Хм. А откуда там дополнительный поток-то возьмется?

Дополнительный поток обычно берётся от того, что поездка становится быстрее и удобнее.

> Митино и Строгино ведь и так через Ждановско-Краснопресненскую ездят.

Вот её (точнее, теперь она всё же Таганско-Краснопресненская) и надо разгружать, ибо когда поезд забивается до невозможности войти уже на Щукинской, а то и на Тушинской - совсем не дело.

Хм. Загрузка Таганско-Краснопресненской уж явно ниже чем загрузка Калужско-Рижской или зеленой. Прибавление где-то 5% (жители Митино, пересевшие с личного транспорта на метро - остальные И ТАК УЖЕ ездят по ней) существенно картину не изменит. А челнок в Митино можно сделать и легким метро.

Нет, Антон, вы не совсем понятно ответили!
Nbr, проблема не в том, что нельзя построить шатл "Митино" - "Тушинская" (или как было в похороненных планах построить легкое метро от Митино либо до "Сходненской", либо до "Планерной"). Это можно сделать. Но это будут впустую потраченные деньги, ибо проблема в том, что такое строительство "не делает погоды" на самой ТКЛ. Задача строительства дополнительной, параллельной линии ТКЛ - задача разгрузить саму ТКЛ. А вопрос, почему трассировка этой линии "через........", это вопрос дырявого кармана и времени. А вопрос Митино-Строгино-перегруженная ТКЛ надо решать в ближайшее время. А вы предлагаете не лечить "заболевание", а облегчить его "приступы". :-))

С уважением, Да Моска.

> Загрузка Таганско-Краснопресненской уж явно ниже чем загрузка Калужско-Рижской или зеленой

Не смешно. Вы сами пробовали там ездить не в выходные?

0

... они в значительной своей части тяготеют к ГЗЛ и уж во всяком случае имеют возможность перераспределения пассажиропотока - поскольку есть маршруты к обеим линиям.

Nbr писал(а):

> Хм. Загрузка Таганско-Краснопресненской уж явно ниже чем
> загрузка Калужско-Рижской или зеленой. Прибавление где-то 5%
> (жители Митино, пересевшие с личного транспорта на метро -
> остальные И ТАК УЖЕ ездят по ней) существенно картину не
> изменит. А челнок в Митино можно сделать и легким метро.

Очень оригинально! Вы пробовали в будни там проехать, особенно в час пик? Так я вам сажу, что на Щукинской в час пик уже втиснуться некуда. В основном все забивается на Сходненской и Тушинской. На Тушинской добавлятся потоками из тог-же самого Красногорска, Ханабина, и Истры. А с пуском как вы предлогаете челнока туда еще и обычные автобусы с Зелика с интервалом 5 минут пустят. Вот тогда-то и наступит полное счастье, как в Выхино! :(

Если метро выйдет за МКАД, то тяготение сразу изменит вектор.
В любом случае, добираться из Химок до Митина - при любом раскладе на Пятницком и Путилковским - невпример проще, чем форсировать утренний мкад...

Так на всякий случай: загрузка ТКЛ - максимальная. В аналогичной ситуации СТЛ и отчасти ГЗЛ и СЛ. КРЛ чвствует себя значительно лучше. То есть разгрузка ТКЛ есть первостепенная задача, и если Митино и Строгино "попались по дороге" :) то и хорошо. То есть первична задача вывезти поток из Митина НЕ через ТКЛ, а не вывезти его вообще.

0

0