Цитата (Виталий Шамаров)
Если Калининская линия дойдёт до Делового Центра, то "вилка" на "Международную" критичной не будет, а для ФЛ, конечно, построить наземную "Киевскую"-4.

А где на площади Киевского вокзала место для наземной Киевской-4?
Мне кажется, хватит вешать новые линии на и без того перегруженный узел.

Цитата (Виталий Шамаров)
Или вообще альтернатива - Солднцевскую линию всю построить мелкой, в качестве старта использовав "Киевскую" Филёвской линии.

Чего уж мелочиться? Зачем мелкое заложение?
Дополнительный 4-й путь на Киевском направлении и два состава на нем с разъездом где-нибудь в Матвеевском :)

Цитата
Если Калининская линия дойдёт до Делового Центра, то "вилка" на "Международную" критичной не будет, а для ФЛ, конечно, построить наземную "Киевскую"-4.

И устроить полную жопу, повесив весь радиус на Киевский и Арбатский узлы. Подумайте на досуге, почему в свое время в Митино тянули именно АПЛ, а не ФЛ.

Про Киевскую-4 (точнее невозможность ея постройки) уже сто раз писали, со схемами и картинками, надоело уже.

Цитата (Vlad)
И устроить полную жопу, повесив весь радиус на Киевский и Арбатский узлы. Подумайте на досуге, почему в свое время в Митино тянули именно АПЛ, а не ФЛ.

Сами себе и противоречите! АПЛ идёт через те же самые узлы, что и ФЛ. Можно было и Филёвскую в Митино вести, да вот только дело не в пересадочных узлах, а в необходимости серьёзной перестройки наземной части ФЛ. Плюс в желании хоть не совсем полноценно, но обеспечить метро Деловой Центр.

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Vlad)
И устроить полную жопу, повесив весь радиус на Киевский и Арбатский узлы. Подумайте на досуге, почему в свое время в Митино тянули именно АПЛ, а не ФЛ.

АПЛ идёт через те же самые узлы, что и ФЛ. Можно было и Филёвскую в Митино вести,

Ага, а ничего так, что ФЛ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ на Арбатском узле? А ничего так, что для перехода между Киевской-ФЛ и Киевской-КЛ используется большой наклон, единый для выходящих со станции КЛ? Что там и сейчас полная Ж?

Сура

Цитата (Vlad)
Т.е в сумме около 20км, а не заявленные 47

И потом долгий перерыв, бо все остальное (север Люблинки, Солнцевская, Кожуховская линии и 3ПК) "специально обученные" напроектировали глубоким зажением, а это совсем другие деньги и сроки.

А за какие сроки реально построить Дмитровский радиус и Солнцевскую линию?
Предположим, проект закончат под нажимом Собянина в начале 2011 года, весной начнут строительство...

такой еще вдогонку вопрос:
дмитровский радиус раньше предполагался мелким. можно ли вернуться к тому проекту сейчас?
ведь если строить станции за петровско-разумовской мелким заложением, да еще выбрать участок от ПР до селигерской с депо в качестве первого пускового, вот вам и искомые "недостающие километры". может быть тоже не 47, но значительный кусок

Цитата (дмитрий)
такой еще вдогонку вопрос:
дмитровский радиус раньше предполагался мелким. можно ли вернуться к тому проекту сейчас?

Запросто. Только немного (на 1 - 1,5 полосы) подвинуть автомобили на расширенной части Дмитровки (на которую залезает торец "Лихобор").
Если грамотно спроектировать и строить полузкарытым методом -- то де-то на полгода.

Цитата
ведь если строить станции за петровско-разумовской мелким заложением,

За "Окружной". Ее глубокой и изначально долны были строить.
Хотя ИМХО, для ускорения и удешевления саму станцию вполне пока можно и пропустить, оставив задел.

Пресс-служба МосМетро поделилась схемой, по которой ССС пальцем водил:

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Пресс-служба МосМетро поделилась схемой, по которой ССС пальцем водил:

Хм.. на север Люблинки (хотя бы от МР до ПР если старый проекто дальше вкинули) нет даже проекта???

Цитата (Vlad)
(хотя бы от МР до ПР если старый проекто дальше вкинули) нет даже проекта???

...выполнение функций генерального проектировщика с проведением инженерно-геологических, инженерно-геодезических изысканий и разработки проектно-сметной документации для строительства Люблинско-Дмитровской линии метрополитена на участке от станции «Марьина Роща» до станции «Петровско-Разумовская»... через 2 недели определится.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.11.10 16:15 пользователем Vladislav E. Lavrov.

Цитата (Vlad)

Цитата
ведь если строить станции за петровско-разумовской мелким заложением,

За "Окружной". Ее глубокой и изначально долны были строить.
Хотя ИМХО, для ускорения и удешевления саму станцию вполне пока можно и пропустить, оставив задел.

изначально ее кажется вообще не было.
хотя сути дела это не меняет. она там нафик не нужна. по крайней мере, на первое время

Цитата (дмитрий)
она там нафик не нужна. по крайней мере, на первое время

Ничего, что пассажиропоток в утренний час "пик" больше в 2,5 раза, чем на Марьиной Роще?

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Ничего, что пассажиропоток в утренний час "пик" больше в 2,5 раза, чем на Марьиной Роще?

Ничего.
Это поток пересаживающихся с Савелы, котрые вполне могут продолжать ездить до Тимирязевской.
А если построят в полном объеме все как планируется на ПР (включая платформу на Савеловском направлении), то Окружная тем более не нужна.

Цитата (Vlad)
бо все остальное (север Люблинки, Солнцевская, Кожуховская линии и 3ПК) "специально обученные" напроектировали глубоким зажением, а это совсем другие деньги и сроки.

Где-то я уже писал, что Солнцевскую линию (вернее, ее юго-западную часть) можно быстро и дешево построить мелким заложением, от Мичуринского проспекта, состыковав с новым куском большого кольца. Его от Каховской до Мичуринского тоже можно мелким заложением строить. Вот вам и недостающие 30 км за 5 лет получатся. И двойное удобство не только для жителей Солнцева, но и для всех жителей Юго-Запада Москвы, которые все будут связаны удобным видом транспорта.
Я тут недавно на машине почти час ехал от Универа до Нахимовского. И всю дорогу думал, как бы хорошо на метро от Вернадского до Севастопольской минут за 5-10.

Цитата (Vlad)
Это поток пересаживающихся с Савелы

Это поток из Коптево/Головинского/Михалковских, который раньше перся на Войковскую/Водный.

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Это поток из Коптево/Головинского/Михалковских, который раньше перся на Войковскую/Водный.

И какая ему разница, ехать на Окружную или ПР (если грамотно организовать подвоз)?
При том, что ПР будет удобнее ввиду возможности дальнейшей альтернативы (2 разных линии).

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Путеводитель)
сразу же за ПП вывести линию опять же на поверхность и провести её задворками до ОД, а далее использовать трассу ЛМ. И вот они, обещанные киломеры, пусть не все 47, но всё равно "много".

Где эти самые задворки? Разве что вдоль Киевского направления Московской ж.д. Олимпийская деревня остаётся далеко в стороне.

Я имел ввиду выход на поверхность в р-не пересечения Минской и Киевского напр., далее до Матвеевского вдоль ж/д, далее по диагонали к пересечению Мичуринского и Лобачевского и вдоль правой стороны Мичуринского до Озёрной пл.

Цитата (Путеводитель)
Я имел ввиду выход на поверхность в р-не пересечения Минской и Киевского напр., далее до Матвеевского вдоль ж/д, далее по диагонали к пересечению Мичуринского и Лобачевского и вдоль правой стороны Мичуринского до Озёрной пл.

Из старых проектов:

...станция "Олимпийская Деревня". На этой станции (как и на всех последующих эстакадных станциях) длина платформы составит 121,8 метров. В будущем на станции будет пересадка на проектируемую линию вдоль Мичуринского проспекта к "Парку Победы". Но самое интересное заключается в том, что эта линия теперь предполагается так же "легким метро", на ней в, перспективе, планируется организовать сквозное движение из Солнцево до "Парка Победы", а участок от "Олимпийской Деревни" до "Юго-Западной" выделить в отдельную "челночную" линию.

Т.е. линию на поверхность вполне можно вывести еще до пл. Индиры Ганди, где-нибудь напротив Китайского посольства. Дальше - по эстакаде вдоль Мичуринского...

Цитата (Vlad)

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Ничего, что пассажиропоток в утренний час "пик" больше в 2,5 раза, чем на Марьиной Роще?

Ничего.
Это поток пересаживающихся с Савелы, котрые вполне могут продолжать ездить до Тимирязевской.
А если построят в полном объеме все как планируется на ПР (включая платформу на Савеловском направлении), то Окружная тем более не нужна.

Если Окружную сместить чуть ближе к Дмитровскому шоссе, то там как раз очень оживленное место. (я имею в виду остановку 7-й автобусный парк)

Цитата (Строгинец)
Предположим, проект закончат под нажимом Собянина в начале 2011 года, весной начнут строительство...

Вы серьезно думаете, что на линии, про которую говорят 20 лет, правда, нет проекта, хотя бы предварительного?
Да, блин, там этими проектами уже печку можно топить...