Цитата (karelalex)
Но вот решил найти на карте, нечто похожее и нашёл: Планетная, Красноармейская и 8-ого марта улицы - находятся они на совсем неприличном расстоянии друг от друга и тем не менее все имеют маршруты идущие до м. Динамо. (Да да, это исторически сложилось).

Исторически только Красноармейская и Планетная. По 8 Марта до м. Динамо маршрут появился только 3 года назад. Мало того, до 88/89 г. по 8 Марта ходил лишь трамвай из ниоткуда/в никуда.

Цитата (Андрей Подрубаев)
Ошибаетесь. У этих маршрутов общий специальный тариф и специальные билеты для маршрута №400. Чтобы не возить по зонному тарифу, а получить возможность использовать билеты и тариф "№400" на маршруте с другим номером, требуется внести изменения в Постановление правительства Москвы другим аналогичным Постановлением, поэтому на данный момент проще использовать для нового маршрута номер 400.

"Общее" я имел ввиду трассу. Новая трасса 400к не имеет ни то, что общего участка, даже общей точки, минимальное расстояние между ними несколько км. Помнится, не раз тут о(б)суждались номера 12ц и 772к. А изменения в Постановления? Их что так редко вносят? А по большому счёту, какой нафиг специальный тариф между Москвой и Москвой? Но, если я не ошибаюсь, это уже баян.

Цитата (Путеводитель)
А изменения в Постановления? Их что так редко вносят?

Виды билетов утверждены единожды постановлением Правительства Москвы от 10 декабря 2008 г. № 1118-ПП "О ПРОЕЗДНЫХ БИЛЕТАХ НА НАЗЕМНОМ ГОРОДСКОМ ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ ГОРОДА МОСКВЫ".

Как оказалось, выпустить дополнение к нему с учётом предполагавшегося номера 500 (с тарифами как на 400), для ответственных за это за полтора месяца оказалось непосильной задачей.
Впрочем, учитывая возникающие вопросы, хочется сказать, что независимо от принятия решения по номеру маршрута до ст.м. "Митино", всё равно маршрут 400к до Речного Вокзала был бы отменён.

Цитата (Юг)
1. Нельзя ли поменять 930 и 267 – 267 удлинить до станции Павшино, а 930 как сегодняшний 930К. У жителей Братцево появиться прямая связь с Рижским направлением(на платформе Трикотажной не все электрички останавливаются), Красногорском.

Зато на станции Тушино все останавливаются.
Не хочется вешать связь Сходненская-Митино на дополнительную Павшинскую пробку.
А менять маршруты, идущие в область, слишком сложная задача из-за забюрократизированности процедуры согласования маршрутов (что влечёт за собой несколькократное увеличение сроков) в областных структурах.

Цитата
2. маршруты Т, 678 фактически делятся на три части – станция Тушино – 13-й микрорайон Тушина, станция Тушино – метро «Планерная», метро «Планерная» - 13-ый мкр Тушина. А улица Лодочная двухстороннюю связь имеет только со станцией Тушино.

Рушить "исторически сложившиеся связи"?:)

Цитата
Нельзя ли их реорганизовать – основным замыслом является создания маршрута метро «Планерная» - метро «Волоколамская» с заездом в 13-ый мкр Тушина?

Такой маршрут был предложен эксплуатационным филиалам, и они от его идеи отказались из-за сложной дорожной обстановки у налоговой инспекции.

Цитата
3. Возможно ли создание маршрута из Митино через метро в аэропорт Шереметьево – хотя бы до 7.00 и с 23.00. А то была проблема выехать из Митино рано утром в аэропорт.

Можно подумать, у жителей других районов такой проблемы нет.
А учитывая, что все аэропортовские маршруты нерентабельны, улучшения работы даже существующих маршрутов, увы, ждать не приходится. Не говоря уже об открытии новых.

Цитата
4. Вопрос по району Строгино – зачем нужен 687? Нельзя ли объединить 652 и 277?

687 - для связи ул. Исаковского, Неманского проезда с ул. Марш. Катукова.
Зачем один большой пробочный маршрут?
И вообще, это офф для данной темы.

0

Цитата (Александр Зеленцов)
Как оказалось, выпустить дополнение к нему с учётом предполагавшегося номера 500 (с тарифами как на 400), для ответственных за это за полтора месяца оказалось непосильной задачей.

За полтора??? Планы по открытию м. Митино были рассекречены полтора месяца назад?

Цитата (Александр Зеленцов)
Впрочем, учитывая возникающие вопросы, хочется сказать, что независимо от принятия решения по номеру маршрута до ст.м. "Митино", всё равно маршрут 400к до Речного Вокзала был бы отменён.

... Что выглядит вполне логично.

0

Скорее всего ничего, хотя намекнуть на то, что остановку "1 м/р митина" ему ввести бы не помешало, думаю будет не лишним. Кто будет писать в Мострансавто?

Цитата (karelalex)
Скорее всего ничего, хотя намекнуть на то, что остановку "1 м/р митина" ему ввести бы не помешало, думаю будет не лишним. Кто будет писать в Мострансавто?

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.12.09 05:34 пользователем житель ЗАО.

00

У самой станции Мякинино никакие маршруты не проходят, только проходящие на МКАДе.

А далеко ли станция от МКАДа ? Где бы карту увидеть ?
Получается станция без наземного транспорта, как Воробьёвы Горы или Международная ?

Цитата (Александр Петров)
Получается станция без наземного транспорта, как Воробьёвы Горы или Международная ?

Я, честно говоря, особого смысла в 248 в его нынешнем виде не вижу. Для поездок от метро "Тушинская" он не дает никаких новых возможностей в сравнении с другими митинскиим маршрутами и особенно 741-м, который теперь идет через "Волоколамскую". Для поездок от "Волоколамской" в 1-й микрорайон подойдет любая другая его трасса.

Цитата (Александр Петров)
А далеко ли станция от МКАДа ? Где бы карту увидеть ?

400 метров от южного вестибюля: карта

Автобусные остановки чуть южнее, где пешеходный мост через МКАД. До них вообще километр.