Национальная академия наук Украины предлагает производственному предприятию «Крымтроллейбус» создать экспериментальный образец электробуса - гибрида автобуса и троллейбуса.

Об этом сегодня в Симферополе на депутатских слушаниях по вопросу об основных направлениях и перспективах развития транспортного комплекса Крыма сообщил генеральный директор предприятия «Крымтроллейбус» Петр Кащавцев.

«Мы имеем обращение Национальной академии наук Украины к председателю президиума Верховной Рады Крыма для того, чтобы совместно с другими научно-техническими комплексами, используя их потенциал, в течение двух лет создать экспериментальный образец нового экологически безопасного энергосберегающего пассажирского электробуса – «Экобус 01», который соединяет в себе автобус и троллейбус», - сказал Кащавцев.

«Это разработки украинских ученых и они предлагаются для экспериментальной реализации, используя наш потенциал - кадровый и производственный», - отметил руководитель «Крымтроллейбуса».
Он сообщил, что «этот вид транспорта нового поколения» может стать «исключительно эффективным» в эксплуатации на крымской горной троллейбусной трассе.




Уже через два года на дорогах может появиться российский электробус - низкопольный автобус на электрической тяге. Об этом сообщил гендиректор ФГУП "НАМИ" Алексей Ипатов на заседании Объединенной коллегии по промышленной политике Москвы.

В "НАМИ" разработали макетный образец электробуса, соответствующего мировым стандартам. И стоить он будет не менее чем на 30% дешевле мировых аналогов, сообщают "Вести".

По словам А.Ипатова, такие автобусы можно будет выпускать на автобусных заводах. Например, на Павловском заводе, причем без серьезных технологических переделок, отметил он.
В перспективе на базе проекта электробуса можно выпускать серии экологически чистых транспортных средств для перевозок в зонах отдыха, территориях детских учреждений, заповедниках, культурных и исторических центрах, на которые особенно пагубно воздействуют отработавшие газы.

Ранее гендиректор "Мосгортранса" Петр Иванов сообщал, что опытную эксплуатацию пассажирского автобуса на электрической тяге начнут в Москве в июле этого года. "В июле 2008 года мы представим первый опытный образец электробуса. Первое время он будет ездить без пассажиров, до момента сертификации, которая может занять до трех месяцев", - заявил он 1 апреля на заседании столичного правительства.

Сейчас совместно с итальянской стороной разрабатывается автобус на аккумуляторах с бесконтактной зарядкой. Предположительно, его стоимость превысит 350 тыс. евро, сообщил П.Иванов.

По его словам, зарядку аккумуляторов автобуса планируется проводить в четвертом троллейбусном парке, на Лесной улице, в центре Москвы. Предположительно, автобус будет ходить по маршруту N12Ц, основная часть которого пролегает по Тверской улице.

После каждого рейса в течение 5-10 минут будут проводить быструю бесконтактную зарядку аккумуляторов электробуса.

"По опыту европейских городов, автобусы, полностью работающие на электрической тяге, в основном рассчитаны на небольшое число пассажиров и ездят по исторической части города", - пояснил П.Иванов.

Но пока такие автобусы использовали лишь в теплых странах, а для обогрева салона требуется значительно больше электроэнергии



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.11.08 15:08 пользователем romanik.

romanik писал(а):
-------------------------------------------------------
> Национальная академия наук Украины предлагает
> производственному предприятию «Крымтроллейбус»
> создать экспериментальный образец электробуса -
> гибрида автобуса и троллейбуса.
>
> Об этом сегодня в Симферополе на депутатских
> слушаниях по вопросу об основных направлениях и
> перспективах развития транспортного комплекса
> Крыма сообщил генеральный директор предприятия
> «Крымтроллейбус» Петр Кащавцев.
>



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 15.11.08 13:22 пользователем АК(Александр).

Друзья-транспортолюбители,НУ ЧТО В СВИДЕТЕЛЬСТВЕ О РЕГИСТРАЦИИ:это ЧТО "D" или рогатый(КТО НИБУДЬ ДОКУМЕНТЫ СМОТРЕЛ)?КТО не знает,скажу между"D"и рогатыми огромная разница в документах-рогатый только в парке регистрируется и техосмотр тоже(даже на изменение цвета всем по барабану),с "D" всё через ГИБДД.

«Волжанин» продолжил формирование перспективного модельного ряда и завершил разработку инновационной концепции общественного транспорта, работающего на электродвигателях. Уже сегодня завод готов предложить российским мегаполисам комплексное решение, включающее в себя поставку «электробусов» модульной конструкции и разворачивание всей необходимой инфраструктуры (сеть станций быстрой и полной зарядки аккумуляторов). В качестве базы для шасси автобуса предполагается использовать новейшие портальные мосты с электроприводами на каждом колесе.
Постоянное совершенствование аккумуляторных элементов, электродвигателей и других компонентов позволяет «электробусам» перейти из класса «экологической экзотики» в разряд экономически эффективного транспорта, способного практически на равных конкурировать с традиционными автобусами.
В настоящее время первый «электробус», созданный совместно с итальянскими партнерами, проходит испытания в Москве. В случае если опыт эксплуатации 7-метровой низкопольной машины окажется положительным, «Волжанин» готов развернуть серийное производство машин с электродвигателями уже в 2009 году.

Кто нибуть его видел?

У меня ещё сохранились журналы "Моделист - конструктор" второй половины 1970-х г.г., вот тогда там частенько поднимались вопросы создания электромобилей, даже строились прогнозы, что к 2000 году количество электромобилей составит до 50% всего автопарка на планете. На страницах "М - К" говорилось, что наиболее перспективны натриево-серные и литиево-хлорные аккумуляторные батареи, но они сложны и дороги, достаточно сказать, что в них происходит реакция сгорания натрия в сере или лития в хлоре при температуре 600-800 градусов Цельсия.
Вопросы в том, что в данный момент какого типа аккумуляторные батареи:
1). предполагается применять на разрабатываемых электробусах?
2). считаются наиболее перспективными для электромобилей?
3). в чём их плюсы и минусы?

Если для Крыма предложат 7-миметровую машину, то кто-то явно не дружит с головой.
А сама идея дуобуса хорошая: при обрыве КС троллейбусы не будут стоять.

http://www.obus-online.com/html/hess_xxl_hybrid.html