На выставке "ЖКХ России" в Санкт-Петербурге среди коммунальной техники был представлен полунизкопольный автобус Олимп-5297 - совместная разработка КамАЗ и Транс-Альфа.

Кузов автобуса позаимствован у троллейбуса "Авангард" с изменениями. На крыше, само собой, нет электрооборудования. По бортам нет нижних стекол, которые были у троллейбуса.

Автобус комплектуется двигателем Cummins (270 л.с.), АКПП Voith (3-ст.). Заявленный расход топлива - 25-30 л/100 км в городском режиме, однако в эти цифры совсем не верится.

Салон просторный, большая накопительная площадка у средней двери. Однако, неудачно выполнена небольшая ступенька у переднего сиденья по левому борту - о нее несколько раз споткнулся.
По задней части салона есть существенные замечания из-за высоты между полом и потолком:
1) окна расположены очень низко - чтобы посмотреть на улицу, надо хорошо нагнуться.
2) при входе в заднюю дверь, поднимаясь в салон, можно задеть горизонтальный поручень, который и так расположен под самой крышей.









Панель приборов совсем неудачна - практически все приборы закрыты рулем, а до некоторых кнопок надо тянуться:




Ступенька, о которую можно споткнуться:


В задней части салона очень низкий потолок:

Судя по индексу 5297, этот автобус сделан на базе шасси Камаз 5297, таком же как у НефАЗов. Интересно зачем Камазу надо плодить конкурентов самому себе? В салоне порадовал задний ряд сидений, которого нет у троллейбуса, зато неприятно удивил подъём в задней части, неужели нельзя было обойтись наклоном и одной ступенькой в задней двери? А ещё спереди некуда лепить номерной знак. Пусть Транс-Альфа лучше троллейбусы делает.

0

0

0

У него грузовой задний мост, судя по возвышению пола в задней части? А сиденья такие же как у ОмниЛинков и некоторых ПАЗов

0

0

0

Тихий ужас. Особенно постаменты на передних колёсах. Неужели нельзя было скопировать компоновку со Скании?

0

Примерно такой же, как у Омнилинка. Хотя в городской автобус надо ставить портальный. Иначе этому автобусу (как и Омнилинку с похоже компоновкой) место в крупных городах - на пригорде, а в провинции, кроме того - на длинных городских типа окраина-центр-окраина с не очень большой сменяемостью, и долгим временем в пути.

Что касается салона, похоже то, о чем я говорил вот здесь, до производителей никак не доходит.

Еще ЗиУ-8 был :-)
http://www.trolza.ru/production.pl?id=21

Характерный образец стиля ВМЗ, рассчитанного на то, что в России автобусы заказывают те, кто на них не ездит. Приглянётся некоему градоначальнику внешне симпатичный автобус, и купит. А то, что салон удобством не отличается, окажется третьестепенным.

Середина морды какая то недоработанная. И выемки под номерной знак нет, сразу видно - троллейбусники делали :-)

Кроме задней части, очень похож на Marcedes O530 Citaro
http://www.bahnbus.at/neupostbus/12355ptfralpen.jpg
http://www.ares-dark.com/autobus/MercedesBenz_O530/TEMPI_piacenza_438_MBO530Citaro.jpg
http://www.ares-dark.com/autobus/MercedesBenz_O530/ATC_Bologna_1509_MBO530Citaro.jpg
http://www.ares-dark.com/autobus/MercedesBenz_O530/ATAC_roma_7513_MBO530Citaro.jpg

Михаил Исаков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кроме задней части, очень похож на Marcedes O530
> Citaro

Просмотрел все фото, вообще ничего общего не нашёл, ну т.е. совершенно рядом не стояли!

АСЯ писал:

>Просмотрел все фото, вообще ничего общего не нашёл,
>ну т.е. совершенно рядом не стояли!

> Примерно такой же, как у Омнилинка.

Ну только не "грузовой" всё ж, а "сварная балка с центральным главным редуктором". "Грузовой" будет такой же , но с другим передаточным числом.

В данном случае это самая что ни на есть обыкновенная RABA-718.

"Новые автобусы, сделанные на Вологодском машиностроительном заводе, смогли оценить вологжане, которые пришли 21 февраля в 11 часов утра на площадь Революции в Вологде
Этим морозным утром проходила демонстрация новых машин. Один пригородный и один городской автобус уже прошли испытания на спец. полигоне и готовы к работе.


Присутствовавший на демонстрации глава города Евгений Шулепов сказал, что в городе нужно менять автобусный парк. Для его комплексного обновления требуется около 100 машин. Стоимость одного такого автобуса примерно 3700 тыс. рублей, и город приобретет несколько единиц транспорта.

Автобусы пройдут своеобразное испытание на вологодских дорогах, и это будет рекламой для потенциальных покупателей – автобусы должны выйти на российский рынок."

Фоторепортаж...