Предлагаю всем форумчанам поделиться своими отзывами и впечатлениями от автобусов МАЗ, эксплуатируемых в разных Российских городах. Интересно, где эксплуатируются МАЗы, модели и количество. Отзывы водителей и пассажиров.
Есть исчерпывающая информация о Московских МАЗах на сайте http://bus.ruz.net/, а что в регионах?

0

В аэропорту подвозит пассажиров к самолетам.
Очень редко используется для служебной развозки. Люди, когда видят его, - взглядом провожают...

Всего МАЗ-104 81 машина. Модели .021 и .031.
Семь - минской сборки, остальные поставлялись в виде конструктора "собери автобус" на 81 ЦИБ под Ярославль, где и доводились до ума. Состояние конечно не очень, последние вроде ничего.

У нас в Даугавпилсе (Латвия) лет 5 назад был объявлен конкурс на покупку новых 30 автобусов, чтобы сразу заменить все городские Икарусы (часть перевозок к тому времени уже делалась б/у Вольво). Среди участников конкурса был и МАЗ, который прислал 2 автобуса и они ездили по маршрутам то ли 2 недели, то ли месяц - не помню точно - один полунизкопольник и другой с гармошкой. За это короткое время у мих уже начало что-то откручиваться. Директор автопарка жаловался, что в гармошке что-то открутилось в узле сочленения - могло плохо кончится. Короче, МАЗ не выбрали. Кто-то говорит что это было политическое решение, кто-то еще что-то... Вырали Solaris, с которым МАЗ и рядом не лежал (или не стоял). Которые успешно ездят до сих пор.

Среди всех сибирских городов, наверное, самый большой автопрак МАЗов у нас в Новосибирске. Как то в одном из отчетов нашего Департамента транспорта прозвучало, что из отечтественных именно МАЗы считают у нас самыми надежными. Поскольку покупали в 2000 году МАРЗы, ЛИАЗы, Пазы (тогда Павловский завод пытался делать большие городские автобусы), ЛАЗы с реношнымми движками - вообщем остановились на белорусах.
В 2005 закупили 50 штук, в прошлом - 80 штук. Расцветка зеленая и фиолетовая, говорят в последней партии была и синяя, но сам не видел их.
С точки зрения пассажира - для зимы сибирской автобус холодный. Производителю нужно учитывать что география его поставок все же не ограничивается европейской частью, а идет дальше на восток, что и нужно учитывать в комплектации. А то китайцы ZhongTong (см. тему про китайские автобусы)это учитывают а белорусы нет. А ведь рынок и конкуренция. Поскольку у нас частный перевозчик закупает как МАЗы, так и китайскую продукцию!!!
Другой минус белорусов - ситуация с компоновкой салона. Почему то нет кондукторского кресла. Поэтому наши кондукторы либо используют пассажирское сидение у средней двери в модели МАЗ-103, либо мастера из ПАТП грубо впихивают сидение между перегородкой и сидением на первой колесной арке в модели МАЗ-104.
В модели МАЗ-104 на средней накопительной площадке очень неудобная пара сидений - она занимает слишком много места, учитывая то, что автобус работает на линиях с высоким пассажиропотоком. Ее целесообразности нет. Лучше бы просто чтобы этой пары сидений не было, а была большая накопительная площадка, поскольку в этой модели накопительной площадки в задней части салона практически тоже нет.
Летом довольно жарко у моторного отсека в модели МАЗ-103, нужно усиление теплоизоляции моторного отсека!
А так в принципе модель удачная и мне лично нравится как 103, так и 104.

> У нас в Даугавпилсе (Латвия) лет 5 назад был
> объявлен конкурс на покупку новых 30 автобусов,

> Короче, МАЗ не выбрали.
> Кто-то говорит что это было политическое решение,
> кто-то еще что-то... Вырали Solaris, с которым МАЗ
> и рядом не лежал (или не стоял). Которые успешно
> ездят до сих пор.


Легенда, донесённая до меня вашими согражданами, гласит, что история МАЗа в Даугавпилсе закончилась тогда, когда начальник ПАТП заглянул под приборную доску совершенно нового автобуса и увидел ни к чему не прицепленную свисающую бороду проводов :)

А вообще дело в том, что предоставили 12метровую одиночку и гармонь, а нужен был в итоге 15метровый низкопольник. МАЗ-107 тогда только появился, и сертифицировать его для продажи в Латвии завод не собирался. Ну а чего нет, того нет.

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------
> > У нас в Даугавпилсе (Латвия) лет 5 назад был
> > объявлен конкурс на покупку новых 30 автобусов,
>
> > Короче, МАЗ не выбрали.
> > Кто-то говорит что это было политическое
> решение,
> > кто-то еще что-то... Вырали Solaris, с которым
> МАЗ
> > и рядом не лежал (или не стоял). Которые
> успешно
> > ездят до сих пор.
>
> Легенда, донесённая до меня вашими согражданами,
> гласит, что история МАЗа в Даугавпилсе закончилась
> тогда, когда начальник ПАТП заглянул под приборную
> доску совершенно нового автобуса и увидел ни к
> чему не прицепленную свисающую бороду проводов :)

Радует, что хоть где то технику выбирают по техническим а не политческим мотивам! Вот бы нам Солярисы, вместо МАЗов-103 и 104...

> А вообще дело в том, что предоставили 12метровую
> одиночку и гармонь, а нужен был в итоге 15метровый
> низкопольник. МАЗ-107 тогда только появился, и
> сертифицировать его для продажи в Латвии завод не
> собирался. Ну а чего нет, того нет.

Один из первых МАЗов-107 кстати испытывался у нас в Череповце на 2 и 12 м-тах, после чего был скинут в Мозырь, где даже маршрутники не перепрограммировали, вот фотка в Мозыре с череповецким маршрутом 12 http://mozyr.tut.by/album/technics/bus/maz.107.mozyr.ka4829.20040618.01.500.jpg

Буквально штуки 2-3. А еще мне нравился внешним видом МАЗ-256. Но он у нас походил мало, куда-то его сбагрили, стали гонять ПАЗ-32051.

На данный момент в Самаре:

МАЗ-103 - 23 ед., все муниципальные
МАЗ-104 - 30 ед., из них 8 муниципальных и 22 коммерческих
МАЗ-104С - 5 ед., из них 2 коммерческих и 3 ведомственных Аэропорта "Курумоч"
МАЗ-107 - 1 ед., коммерческий (с номером кузова 1)

в Тольятти, как уже написали:

МАЗ-103 - по офиц.данным - 92 ед. муниципальных (что похоже на правду) + еще вроде бы 3 ведомственных завода "КуйбышевАзот"
МАЗ-104С - 1 ед., муниципальный
МАЗ-105 - 1 ед., муниципальный
МАЗ-107 - 1 ед., муниципальный

в Новокуйбышевске:

МАЗ-103 - 1 ед., муниципальный

Итого по области:

МАЗ-103 - 119 ед.
МАЗ-104 - 30 ед.
МАЗ-104С - 6 ед.
МАЗ-105 - 1 ед.
МАЗ-107 - 2 ед.

Всего 158 автобусов.

По Самаре могу сказать, что водителям МАЗы нравятся гораздо больше 5256 и даже Мерседесов. Мне лично тоже в МАЗе ехать куда приятнее, чем в 5256. Да и пассажирам тоже нравится. В Новокуйбышевске он появился только в декабре и вообще произвел "фурор" (до этого там ничего кроме ЛАЗов, ЛиАЗов и ПАЗов не видели) :-)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.01.07 17:36 пользователем Pro-man.

По Москве. Маршрутные автобусы:
ГУП "Зеленоградский Автокомбинат" - 12 МАЗ 103.066 и 2(вроде) МАЗ 103.060.
ООО "Клаксон" - 5 МАЗ 256.200

Автобусы как одинарные так и сочленённые.
Используются на городских и пригородных маршрутах.
Точное количество сказать не могу.

Донецк.

Муниципальные
МАЗ-103 - 10 шт.
МАЗ-104 - 37 шт.
МАЗ-105 - 16 шт.

Служебные
МАЗ-104 - 11 шт.
МАЗ-152 - 1 шт.

Мариуполь

Служебные
МАЗ-104 - 3 шт.
МАЗ-152 - 1 шт.
МАЗ-256 - 1 шт. (?)

Красноармейск

Служебные
МАЗ-104 - ??? (видел 3 шт.)

Город ХАБАРОВСК.
МАЗ 104 - 1шт, муниципальный,
МАЗ-103 - 2шт, обслуживают аэропорт.

В Переславле-Залесском и Ростове-Великом имеются МАЗ104. Какой-то МАЗ видел в Чудово но какой не помню. 103 или 104.

Удомля Тверской области: примерно 10-20 МАЗ 104. Обслуживают Калининскую АЭС и саму Удомлю.
Дмитров Московской области: несколько МАЗ 104. Ходят по маршрутам, арендуются ГУП МО "Мострансавто".

>Дмитров Московской области: несколько МАЗ 104. Ходят по маршрутам, арендуются ГУП МО "Мострансавто".

МАЗ-104.031 - 10 шт. 2000 гв
насколько помню их уже на Мострансавто перерегистрировали



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.01.07 15:28 пользователем OlegSS.

ARS писал(а):
-------------------------------------------------------
> Автобусы как одинарные так и сочленённые.
> Используются на городских и пригородных
> маршрутах.
> Точное количество сказать не могу.

МАЗ-103.041 - 15 шт. 2001 гв
МАЗ-105.041 - 4 шт. 2001 гв
МАЗ-152 - 2 шт 2001 гв

СМОЛЕНСК

МАЗ-104 - 3 шт, в т.ч. 2 муниципальных
МАЗ-104С - 1 шт., ведомственный
МАЗ-151 - именно он! - экскурсионный

Великий Новгород - 4 МАЗ-103;
Боровичи, помойму МАЗ-103 и МАЗ-104;
В Пскове был МАЗ-104 (или 104С)? принадлежащий водоканалу,
есть МАЗы (103 и 104) в Киришах

Оба служебки.
1. Таможня
2. Калугамежрегионгаз (Зарегистрирован в Бабынино)

Вроде все. Итого по 40RUS - 23 штуки

Первый поступил в конце 2002 года, с тех пор получаем их более или менее регулярно, в этом году наконец-то дошло, что лучше брать 103.075 и потому их в этом году стали брать резко больше. Итог по муниципалам на конец января 2007: 104.021 - 106; 104.025 - 3; 103.075 - 44.

Кроме этого 6 штук 104.021 МАЗов работает на коммерческих маршрутах и один появился в этом году в качестве служебного строительной компании Сибирь

gvp писал(а):
-------------------------------------------------------
> ......в этом году
> наконец-то дошло, что лучше брать 103.075 и потому
> их в этом году стали брать резко больше.

А до этого брали 104? Так это наверное просто из-за того, что 104 наконец-то сняли с производства (вроде как собирались).

В Калининграде один служебный МАЗ-104. Не помню точно, какой организации он принадлежит, поэтому не скажу.
Литва
Аэропорт г.Вильнюса - 1 МАЗ 103.
Автобусный парк г.Друскининкай МАЗ 256. 1 или 2, точных данных нет.
Атомная электростанция г.Висагинас - имеется точно один МАЗ 256, хотя возможно есть и больше.
Знаю, что немного есть и в Латвии, но точных данных не имею.

> На данный момент в Самаре:
>
> МАЗ-103 - 23 ед., все муниципальные
> МАЗ-104 - 30 ед., из них 8 муниципальных и 22
> коммерческих

22 коммерческих - совсем коммерческих или муниципальных, работающих по "жёлтым" маршрутам? А то чего-то я совсем запутался в ваших формах собственности на автобусный ПС :)

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------
> > На данный момент в Самаре:
> >
> > МАЗ-103 - 23 ед., все муниципальные
> > МАЗ-104 - 30 ед., из них 8 муниципальных и 22
> > коммерческих
>
> 22 коммерческих - совсем коммерческих или
> муниципальных, работающих по "жёлтым" маршрутам? А
> то чего-то я совсем запутался в ваших формах
> собственности на автобусный ПС :)

"Совсем коммерческих" :) Принадлежат не Самараавтотрансу, а ООО "Транс-Лайн", дочерней фирме ООО "Транс-Контракт". Транс-Контракт - это официальный дилер МАЗа, а Транс-Лайн - их дочка, занимающаяся пасс.перевозками. Они обслуживают шесть городских маршрутов - 6,21,41,61,70,79а. На 6,21,70 они обсулуживают по два-три выхода (остальные - муниципальные), на 61 - всего один выход (остальные также муниципальные), а 41 и 79а они обслуживают полностью (без муниципалов). Кстати, в транс-лайновских автобусах, в отличие от многих других коммерческих, действуют проездные и социальные льготы. Не действует только бесплатный проезд для работников муниципального транспорта. Стоимость проезда - те же 9 рублей.

Муниципальных, работающих по "желтым" маршрутам у нас сейчас нет. Хотя одно время (примерно году в 2001 или 2002) такое явление было.

П.С. Кстати, забыл написать, вроде бы в области есть еще один 104С, правда я его живьем не видел. Он работает в селе Лопатино Волжского района (недалеко от Самары), что-то вроде служебной развозки на предприятии, обслуживающем МН "Дружба".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.01.07 16:42 пользователем Pro-man.

zer0cache писал(а):
-------------------------------------------------------
> Удомля Тверской области: примерно 10-20 МАЗ 104.
> Обслуживают Калининскую АЭС и саму Удомлю.

Их там реально ТАК много?
Просто пока я по Удомле полдня в мае гулял - мимо меня постоянно ездили МАЗы. Но это были одни и теже 4 машины - аа297, аа298, аа299, т279ек. Где скрывались остальные 6-16? Город--то маленький - я его раза три за это время вокруг обошел :-)

Дело в том, что сам город вроде как и маленький, но автобусов там много. Просто они практически все стоят полдня на обедах, либо по всему городу, либо возле КАЭС (все Икарусы, во всяком случае, обитают там).

Углич - один видел в 2002 году, коричневый с социальной рекламой что-то вроде Угличу от правительства Ярославской области, 103-ий или 104-ый - не в курсе;
Рязань - 2 штуки Салатный и тёмно-розовый, развозка НПТК , 103-ие или 104-ые - не в курсе;
Ростов-на-Дону экс-питерские частного перевозчика - эти все 103-е, все в различной окраске(можно найти на ПЗаОТе);
Киев - по 51 маршруту вместо убранных трамваев (писали про них на этом форуме и на
киевском);

По СПб - отдельная тема, закупались разные партии, разных типов, и у государственных и у частных перевозчиков, см. на ПЗаОТе

В Нижнем есть МАЗы, какая модель сказать сложно!! Зеленого цвета. Сколько их сказать сложно, я видел несколько штук(6-10), но скорее всего их больше. Кстати ехать в них ничего, но мне не повезло в плане удобства, я попал на автобус в котором было очень много народу.

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> А до этого брали 104? Так это наверное просто
> из-за того, что 104 наконец-то сняли с
> производства (вроде как собирались).

Да нет, 104е до сих пор можно заказать

gvp писал(а):

> > А до этого брали 104? Так это наверное просто
> > из-за того, что 104 наконец-то сняли с
> > производства (вроде как собирались).
>
> Да нет, 104е до сих пор можно заказать

МАЗ утверждает "104 и 104С снят с производства" - http://maz.by/index.php/ru/catalog/view/111/

краткий обзор новостей с сайта МАЗа - http://www.maz.by

НА МИНСКОМ АВТОЗАВОДЕ ПОБЫВАЛИ ГОСТИ ИЗ КАЗАХСТАНА

01.11.2006

27 октября 2006 года Минский автомобильный завод посетила официальная делегация города Астана (Казахстан).

...

Больше всего гостей заинтересовали городские автобусы МАЗ. Стало известно, что казахская сторона рассматривает возможность закупки в Астану 20 автобусов МАЗ 103, 10 автобусов МАЗ 105, 5 автобусов МАЗ 203.

В 2006 году Минский автомобильный завод планировал поставить в Казахстан 990 единиц автотехники на общую сумму 29,4 млн. долларов США. Однако сегодня в эту республику поставлено уже 1 118 единиц автотехники МАЗ на сумму 38,8 млн. долларов США и запасных частей на 615 тыс. долларов США.

МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОСТАВИЛ 37 КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ СБОРКИ АВТОБУСОВ В НИЖНИЙ НОВГОРОД

11.11.2006

На протяжении 2007 года Минский автомобильный завод планирует поставить в Нижний Новгород 400 машинокомплектов низкопольных автобусов МАЗ 103, из которых на совместном предприятии нижегородской промышленной группы «Самотлор-НН» и РУП «МАЗ» будут собраны автобусы для перевозки школьников.

В настоящее время в этот город уже отправлено 37 машинокомплектов, в том числе один – пригородного МАЗ 103.

МИНСКИЙ АТОЗАВОД УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОИЗВОДСТВО ТУРИСТИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ МАЗ 251

11.11.2006

В настоящее время на Минском автомобильном заводе собирается 15-е и 16-е шасси туристического автобуса МАЗ 251. На протяжении года ежемесячно выпускается по две единицы туристических автобусов МАЗ 251. Ранее автобусным филиалом Минского автозавода изготавливался лишь один МАЗ 251 в месяц.

В августе 2004 года был изготовлен опытный образец, затем промышленная партия из двух экземпляров, а остальные уже можно назвать серийными. В каждой области Беларуси уже есть по одному такому автобусу, один – в Управлении делами Президента РБ. Остальные проданы корпоративным клиентам.

МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОСТАВИЛ В НОВОСИБИРСК 120 ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ

17.11.2006

В конце октября 2006 года Минский автомобильный завод поставил в г. Новосибирск (РФ) последние десять городских автобусов МАЗ 104 из партии, приобретенной городом в этом году.

За два года Минский автозавод поставил в Новосибирск 120 городских автобусов МАЗ 103 и МАЗ 104, 63 из которых - в 2006 году.

Автобусы МАЗ хорошо себя зарекомендовали на улицах Новосибирска. Этот вид муниципального транспорта составляет основную долю в сфере услуг пассажирских перевозок города. Обновление парка наземного транспорта - одна из первоочередных задач, которая стоит сейчас перед городской властью. И она ее решает с помощью Минского автозавода. В газете "Вечерний Новосибирск" (от 31.10.06) было отмечено, что среди автобусов, обслуживающих городские маршруты Новосибирска, надежней всего МАЗы.

ВЕНГРИЯ ВЫБИРАЕТ АВТОБУСЫ МАЗ

30.11.2006

В середине ноября 2006 года в рамках ежегодной конференции по развитию пассажирского транспорта Венгрии, проводимой крупнейшей транспортной корпорацией VOLAN, состоялась демонстрация городского автобуса особо большой вместимости МАЗ 105065. Для участия в этом мероприятии приглашаются директора всех транспортных компаний, входящих в состав корпорации VOLAN, у которой сейчас в эксплуатации находится 90 % всего пассажирского транспорта Венгрии различных производителей.

Во время презентации руководители многих транспортных предприятий проявили живой интерес к автобусам Минского автомобильного завода. Они отметили, что автобусы МАЗ отличает от западных аналогов более выгодное соотношение цены и качества, оснащение их двигателями и коробками передач европейского уровня. Высоко было оценено специалистами качество сборки и отделки минских автобусов.

Минский автозавод начал поставлять автобусы в Венгрию в 2005 году. В 2006 году в эту страну было отправлено десять автобусов МАЗ 103065 с автоматической коробкой передач. После начала эксплуатации этих автобусов на Минский автозавод поступили положительные отзывы от венгерских транспортных организаций, водителей и пассажиров.

Корпорация VOLAN выразила намерение продолжить сотрудничество с РУП «МАЗ» в следующем году и планирует закупать для городских пассажирских перевозок автобусы МАЗ 105065 и МАЗ 103065. Основное условие дальнейших поставок – оснащение автобусов двигателями, отвечающим европейским требованиям Евро-4.

В ДЕКАБРЕ 2006 ГОДА МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД НАЧНЕТ ПОСТАВКУ НА КУБУ 100 ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ

30.11.2006

Минский автомобильный завод планирует поставить в столицу Кубы г. Гавана 50 городских низкопольных автобусов МАЗ 107 и 50 городских автобусов особо большой вместимости МАЗ 105. Первые поставки минских автобусов начнутся в декабре 2006 года, а всю партию планируется передать в Гавану к июню 2007 года.

Минский автозавод изготавливает для кубинских заказчиков не только автобусы. В октябре 2006 года МАЗ уже поставил в эту страну шесть автокранов, два самосвала и запасные части к ним.

АВТОПАРК КОЛЬСКОЙ АЭС ДО КОНЦА ГОДА БУДЕТ НАСЧИТЫВАТЬ 20 АВТОБУСОВ МАЗ

19.12.2006

Минский автомобильный завод поставит на Кольскую АЭС 7 пригородных автобусов МАЗ 103. Поставку минских автобусов планируется приурочить к Дню энергетика (22 декабря), и до конца года машины должны выйти на линию.

Сегодня доставку персонала на Кольскую АЭС обеспечивает 13 пригородных автобусов МАЗ 104, которые находятся в эксплуатации на КАЭС с 2000 года.

Автобусы Минского автозавода, предназначенные для работы в суровых условиях, отличает северный вариант исполнения – двойной пол, потолок, стены, стеклопакеты, а также повышенный комфорт пассажирского салона, большая пассажировместимость, рациональное расположение отопительных приборов салона, применение АБС, наличие системы пожаротушения и прочие технические преимущества.

МАЗ 103 – САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ АВТОБУС У ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

09.01.2007

Все модели автобусов, созданные на Минском автомобильном заводе, пользуются спросом у покупателей. Среди них можно выделить отдельные наиболее востребованные модели.

Лидирующую позицию по результатам продаж за 11 месяцев занимает городской низкопольный автобус МАЗ 103075 с двигателем Deutz и коробкой автомат. В этом году их продано больше всего - 360 единиц. Второе место по количеству проданных автобусов, 204 единицы, занимает модель МАЗ 103065 с двигателем Mercedes и коробкой автомат. Третье место у автобуса среднего класса МАЗ 256200, их продано 193 единицы.

В 2006 ГОДУ МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРОИЗВЕЛ 1693 АВТОБУСА

09.01.2007

На Минском автомобильном заводе в 2006 году произошел значительный рост производства и сбыта автобусов. Если в 2005 году было произведено 1025 автобусов, то к концу 2006 г. выпущено 1693 автобуса.

«Достичь таких высоких результатов можно было только благодаря слаженной работе всех звеньев производства, - отмечает директор автобусного производства Григорий Капач. - За этот год автобусное производство расширило свои площади, были введены специальные боксы отделки и окончательной доводки автобусов, что позволило не только увеличить объем планового производства, но и повысить качество выпускаемой продукции. Коллектив производства увеличился на 27 % и сегодня насчитывает 2300 человек».

В 2007 году на автобусном производстве МАЗа будет продолжена разработка новой техники, прежде всего различных комплектаций автобуса средней пассажировместимости МАЗ 206. В связи с переходом стран западной Европы на более высокие экологические стандарты, завод планирует сделать опытные образцы автобусов Евро-4.

22 ДЕКАБРЯ 2006 ГОДА МИНСКИЙ АВТОЗАВОД ВЫПУСТИЛ 6000-й АВТОБУС

09.01.2007

22 декабря 2006 года на Минском автомобильном заводе был изготовлен 6000-й автобус. Им стал низкопольный автобус особо большой вместимости МАЗ 107. Юбилейный МАЗ отправился в г. Гомель для РАУП «Гомельоблавтотранс», он же стал 300-ым автобусом марки МАЗ в парке этой организации. Всего в Гомеле ездит 366 автобусов производства Минского автозавода.

СПРАВКА

За 11 месяцев 2006 года Минский автомобильный завод реализовал 869 автобусов для автотранспортных предприятий Республики Беларусь, из них 419 автобусов для г. Минска.

В Украину поставлено 92 автобуса, в Российскую Федерацию – 473, в дальнее зарубежье – 77 единиц.

За время существования автобусного производства в Беларусь продано 2 827 единиц пассажирской техники МАЗ.

Сергей # писал(а):
-------------------------------------------------------
> МАЗ утверждает "104 и 104С снят с производства" -
> http://maz.by/index.php/ru/catalog/view/111/

Кстати вопрос, раньше у них в перечне был еще МАЗ-103С. Сейчас его вообще нет. Его тоже сняли с проивзодства? В связи с чем? И еще вопрос: поставлялись ли они вообще в Россию? Видел только фотки 103С в Минске и вроде больше никаких...

> Кстати вопрос, раньше у них в перечне был еще
> МАЗ-103С. Сейчас его вообще нет.

Как это нет? Только что посмотрел - есть: http://www.maz.by/index.php/ru/catalog/view_item/124/

> И еще вопрос: поставлялись ли они вообще в Россию?

Есть подозрение, что в 2008 (а может быть даже и в 2007) году можно будет вволю накататься на них в Москве - 103С рассматривается Автолайном как основной автобус для маршрутов городского заказа (aka "социальные").

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сергей # писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > МАЗ утверждает "104 и 104С снят с производства"
> -
> > http://maz.by/index.php/ru/catalog/view/111/
>
> Кстати вопрос, раньше у них в перечне был еще
> МАЗ-103С. Сейчас его вообще нет. Его тоже сняли с
> проивзодства? В связи с чем? И еще вопрос:
> поставлялись ли они вообще в Россию? Видел только
> фотки 103С в Минске и вроде больше никаких...

В Н.Новгороде пять штук МАЗ-104С.

-------------------------------------------------------
> > Кстати вопрос, раньше у них в перечне был еще
> > МАЗ-103С. Сейчас его вообще нет. Его тоже сняли
> с
> > проивзодства? В связи с чем? И еще вопрос:
> > поставлялись ли они вообще в Россию? Видел
> только
> > фотки 103С в Минске и вроде больше никаких...
>
> В Н.Новгороде пять штук МАЗ-104С.


Суть то недописал. МАЗ-103 и МАЗ-103С различия между ними такие же как и у МАЗ-104 МАЗ-104С?

Pro-man писал(а):

> > http://maz.by/index.php/ru/catalog/view/111/
>
> Кстати вопрос, раньше у них в перечне был еще
> МАЗ-103С. Сейчас его вообще нет. Его тоже сняли с
> проивзодства?

вообще-то МАЗ-103С по прежнему есть в списке по указанному адресу, только находится среди городских, а не пригородных ;))

> В связи с чем? И еще вопрос:
> поставлялись ли они вообще в Россию? Видел только
> фотки 103С в Минске и вроде больше никаких...

в опубликованных мною новостях МАЗа есть информация о поставке на Кольскую АЭС 7 пригородных автобусов МАЗ 103 и о поставке одного машинокомплекта пригородного МАЗ 103 в Нижний Новгород на досборку Самотлором. Это все МАЗ-103С.

в последнее время МАЗ-103С начали понемногу покупать как служебный транспорт, есть новые машины в Минске, Гомеле, могут быть и в России.

вот еще интересная информация - http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=2408&start=50

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

maz_pol

Добавлено: 27 Янв 2007 13:49

В Германию поставлено 2 автобуса МАЗ 103С. Один из них с кондиционером, двигателем 279 л.с., 4-х ступенчатым автоматом ZF. Второй стандарт с двигателем 237 л.с. и 3-х ступенчатым автоматом VOITH. Без кондиционера. Пункт назначения - Зальгиттер.

Автобусы, поставляемые в Польшу отгружаются под уже подписанные договора с клиентами. МАЗ-203, кстати, первый автобус этой серии проданный за границу.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Сергей Филатов писал(а):

> Суть то недописал. МАЗ-103 и МАЗ-103С различия
> между ними такие же как и у МАЗ-104 МАЗ-104С?

да.

> Есть подозрение, что в 2008 (а может быть даже и в
> 2007) году можно будет вволю накататься на них в
> Москве - 103С рассматривается Автолайном как
> основной автобус для маршрутов городского заказа
> (aka "социальные").

И не только Автолайном, МГТ также рассматривал 103 и 103С как вариант для закупок в 2007 году.

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как это нет? Только что посмотрел - есть:

Извиняюсь, они его зачем-то засунули в категорию "городские", а я смотрел в "пригородных" :)

http://maz.by/

ДВА АЭРОДРОМНЫХ АВТОБУСА МИНСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА ОТПРАВИЛИСЬ В АЗЕРБАЙДЖАН

01.02.2007

25 января 2007 года Минский автомобильный завод отгрузил в Азербайджан два автобуса МАЗ 171075 для перевозки пассажиров в аэропортах. Их закупил государственный концерн «Азербайджанские авиалинии – AZAL» для работы в аэропорту имени Гейдара Алиева в г. Баку.

Договоренность по поставке автобусов МАЗ 171075 была достигнута во время саммита стран СНГ, который проходил в Минске осенью прошлого года.

В дополнение к базовой комплектации аэродромные автобусы оснащены кондиционерами рабочего места водителя и салона, что позволяет в условиях жаркого климата сделать поездки пассажиров более комфортными.

В Азербайджан направлены специалисты Минского автозавода для ввода в эксплуатацию и технического сопровождения этих автобусов.

А такой в счет берется?
http://k.foto.radikal.ru/0612/5627f4abc354.jpg

Сергей Филатов писал(а):
-------------------------------------------------------
> А такой в счет берется?

Страшненький какой-то по-моему :-) Надеюсь это не рестайлинг, а какой-нибудь "местный колорит"? Или на самом деле такую морду делают? Первый раз вижу...

Кстати, я так понял, у него форточки сдвижные, а не откидные?

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сергей Филатов писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А такой в счет берется?
>
> Страшненький какой-то по-моему :-) Надеюсь это не
> рестайлинг, а какой-нибудь "местный колорит"? Или
> на самом деле такую морду делают? Первый раз
> вижу...
>
> Кстати, я так понял, у него форточки сдвижные, а
> не откидные?

Досборка в Нижегородской области фирма ПГ "Самотлор-НН".
Салон тоже немного отличается от оригинала. Именно таких в Н.Новгорде пока 70штук и стандартных 15шт., ну это все МАЗ-103. Так-же МАЗ-104С 5шт. Все 90 автобусов муниципальные, и есть один служебный МАЗ-104.

> Pro-man писал(а):
>
> > > http://maz.by/index.php/ru/catalog/view/111/
> >
> > Кстати вопрос, раньше у них в перечне был еще
> > МАЗ-103С. Сейчас его вообще нет. Его тоже сняли
> с
> > проивзодства?
>
> вообще-то МАЗ-103С по прежнему есть в списке по
> указанному адресу, только находится среди
> городских, а не пригородных ;))

зато в список пригородных МАЗ добавил МАЗ-203С, не забыв указать, что на самом деле это МАЗ-203165, -203167 - http://maz.by/index.php/ru/catalog/view_item/373/

городской МАЗ-203, который МАЗ-203065, -203067 - http://maz.by/index.php/ru/catalog/view_item/359/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.02.07 16:57 пользователем Сергей #.

1

У меня аналогичный вопрос. Я позволю себе предположить, что дело к этому идет. МАЗ хочет полностью в перспективе перейти на автобусы нового поколения, ведь МАЗы сотые устарели. Двухсотые МАЗы позволят выйти им на еврорынок, ведь Россия вряд ли будет закупать двухсотые. А жаль. Автолайн мог бы закупать МАЗы 206, да и 203, а МГТ перспективный МАЗ 205.

Добавлю еще один город с достаточно большим парком МАЗов - Норильск.
ГОда 3 назад была закуплена большая партия в "северном исполнении" и сейчас они составляют около половины муниципального парка.
Плюс аэропортовские машины (не меньше 3) и МАЗ-153 кажется в качестве служебного на комбинате.

1

Украина: Одесса - много, около 30 машин МАЗ-103.

Сергей # писал(а):
-------------------------------------------------------
> зато в список пригородных МАЗ добавил МАЗ-203С, не
> забыв указать, что на самом деле это МАЗ-203165,
> -203167 -
> http://maz.by/index.php/ru/catalog/view_item/373/
>
> городской МАЗ-203, который МАЗ-203065, -203067 -
> http://maz.by/index.php/ru/catalog/view_item/359/

И 203 с 206 тоже добавили!
Вот интересно, зачем они у 203 среднюю дверь ближе к корме сдвинули? По-моему ее наоборот надо ближе к переду, потому как переднюю дверь многие водители из принципа не открывают, хотя обязаны, плюс в передней только одна створка. Или у него кабина узкая будет? На чертеже что-то не совсем понятно.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 07.02.07 23:26 пользователем Pro-man.

Андрей Горбунов писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1


Потомучто дорого. Или же автобус слишком хороший для московского пассажира, нечего баловать нас, будем довольствоваться ЛиАЗами.

Цитата (Pro-man)
Вот интересно, зачем они у 203 среднюю дверь ближе к корме сдвинули? По-моему ее наоборот надо ближе к переду, потому как переднюю дверь многие водители из принципа не открывают, хотя обязаны, плюс в передней только одна створка. Или у него кабина узкая будет? На чертеже что-то не совсем понятно.

Типично московский вариант :) Уберём подальше среднюю дверь, чтобы разделить входящие/выходящие потоки. Не удивлюсь, если в итоге Москва возмёт на пробу, побаловаться. Из чертежа отчётливо видно какая у него кабина и сколько створок "для куда", так что скорее не ясно, что Вам не понятно.
В качестве замены 103-х 203-ми, последние для МГТ/АСКП весьма подходят.

Цитата (автопрофан)
Потомучто дорого.

Значит для Москвы дорого, а для Минска в самый раз?

Цитата (автопрофан)
Или же автобус слишком хороший для московского пассажира,

Значит будем покупать изначально ухудшенный вариант? Бред!
Чем московский пассажир хуже минского?

Цитата (автопрофан)
нечего баловать нас, будем довольствоваться ЛиАЗами.

Не обобщайте. Может быть Вас и нечего баловать, может быть Вам нравится довольствоваться "только" ЛиАЗами, а вот остальные уже готовы побаловаться 200-й серией МАЗов.
Рембаза в парках рассчитана на костяк: ЛиАЗы, Икарусы, МАЗы, Волжанины. Всё, достаточно зоопарка. Всё остальное - БЛАЖЬ и никому не нужные затраты. Исходя из того, что опыт в ремонте МАЗов в МГТ имеется не вижу препятствий для покупки последних.

АСЯ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Из
> чертежа отчётливо видно какая у него кабина и
> сколько створок "для куда", так что скорее не
> ясно, что Вам не понятно.

Ну вот я вижу, что перегородка закругляется и в салон ведут обе створки двери. А что там еще за линии тогда (не только в передней, но и в остальных дверях)? Ступеньки что ли? Эти же линии переходят потом в подиумы сидений.

А кабина по-моему что-то уж совсем узкая. Уже чем в "узких" 5256. Фактически только сиденья водителя и все. Вот поэтому и непонятно. Но проход от передней двери широкий. Может они действительно под Москву затачивали этот автобус?

А какая цена на МАЗ 203?

Просто у меня есть не подтвержденные данные и весьма размытые про цену МАЗ 203:
135-150тыс. (по одным данным цены в $. другие говорят в Евро) Кто знает реальную цену??? Хотелось бы знать, к примеру СитиЛАЗ от 130тыс$

0

Когда я там был видел много гармошек, а коротких не видел ни одного.

abr1 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Когда я там был видел много гармошек, а коротких
> не видел ни одного.

Дык, не верь сколько угодно, только есть фотографии, на которых данные обрубки фигурируют.

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------
> Один из первых МАЗов-107 кстати испытывался у нас
> в Череповце на 2 и 12 м-тах, после чего был скинут
> в Мозырь, где даже маршрутники не
> перепрограммировали, вот фотка в Мозыре с
> череповецким маршрутом 12


Я машину новую регистрировал, а этот МАЗ-107 с учёта как раз снимали, в апреле 2004. Насколько слышал были им в А/к 1456 недовольны, типа – задуман неплохо, исполнение отвратительное. А за год наверное, перед появлением МАЗа-107, закуплена была небольшая партия (не больше 10 наверное) МАЗов-103 и 104. Больше не покупают, так как, насколько я слышал, в эксплуатации они хуже автобусов составлявших, когда закупались эти МАЗы, основу парка А/к 1456 – голицинских сочленёнников и турецких О345 (хотя как я слышал их то же не особо любят эксплуатационники). Больше МАЗов не покупали, зато за эти три года накупили тучу ЛиАЗов с Катерпиллерами.

Проходящий писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я машину новую регистрировал, а этот МАЗ-107 с
> учёта как раз снимали, в апреле 2004. Насколько
> слышал были им в А/к 1456 недовольны, типа –
> задуман неплохо, исполнение отвратительное.

А уж как он поворачивал на 2-ке с Ленина на Советский в час пик ;-)

> А за
> год наверное, перед появлением МАЗа-107, закуплена
> была небольшая партия (не больше 10 наверное)
> МАЗов-103 и 104.

134*-135*

> Больше не покупают, так как,
> насколько я слышал, в эксплуатации они хуже
> автобусов составлявших, когда закупались эти МАЗы,
> основу парка А/к 1456 – голицинских сочленёнников
> и турецких О345

Неудивительно. После Мерседесовского движка - Ярославский, и.т.д.

> Больше МАЗов не
> покупали, зато за эти три года накупили тучу
> ЛиАЗов с Катерпиллерами.

И еще ПАЗов-4234. А для пассажира МАЗ-103 гораздо удобнее, чем 5256 и уж тем более 4234.

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------

> И еще ПАЗов-4234. А для пассажира МАЗ-103 гораздо
> удобнее, чем 5256 и уж тем более 4234.

Только низким полом, удобным входом и выходом. Такие моменты как более мягкий ход и меньшая шумность, для большинства пассажиров мало что значат, лишь бы не орало как Иерихонская труба.

Данила писал(а):
-------------------------------------------------------
> Только низким полом, удобным входом и выходом.
> Такие моменты как более мягкий ход и меньшая
> шумность, для большинства пассажиров мало что
> значат, лишь бы не орало как Иерихонская труба.

Вот и я о том, что рев движка и зубодробительная подвеска в 5256 не способствуют комфорту. Хотя и МАЗ в этих отношениях не лучше. Вот Neoplan, на основе которого был создан первый МАЗ на голову лучше.

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------
> А уж как он поворачивал на 2-ке с Ленина на
> Советский в час пик ;-)

Я видел, как он поворачивал с М. Горького, на Ленина. Удивительно, но не так уж неуклюже.

> Неудивительно. После Мерседесовского движка -
> Ярославский, и.т.д.

Ну, на 103 по определению не ЯМЗ. Какой стоит на наших? ММЗ? Ну вон на 107 стоял Мерседес, а толку? Да и все другие МАЗы можно с мериновскими заказать. Двигатель конечно важен, но он далеко не всё определяет в беспроблемности эксплуатации.

Проходящий писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну, на 103 по определению не ЯМЗ.

На 103 можно какой угодно двигатель поставить - есть модификации с ММЗ, ЯМЗ, Renault, MAN, Mercedes, Deutz.
На 104 - только ММЗ и ЯМЗ ставились.

> На 103 можно какой угодно двигатель поставить -
> есть модификации с ММЗ, ЯМЗ, Renault, MAN,
> Mercedes, Deutz.

Вот зубов давать не буду, но сдаётся мне, что есть всё, но только не 103 с ЯМЗ. Появление чудовищного тракторного ММЗ на этой модели обусловлено требованием по габаритности двигателей, и ничего другое отечественное с пристойным крутящим моментом туда просто не влезало, и боюсь, что ярославка - это первый из отечественных дизелей, который туда не влезет. А более современные импортные двигатели выдают пристойные характеристики с меньшего литража и меньшего объёма отливки. По крайней мере в жизни слышать не приходилось про 103 с ЯМЗ, равно, впрочем, как и про 104 с ММЗ, ибо нафиг надо на более тяжёлую машину ставить тракторную малогабаритку, когда туда спокойно становится ЯМЗ.

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------

> Вот зубов давать не буду, но сдаётся мне, что есть
> всё, но только не 103 с ЯМЗ. Появление чудовищного
> тракторного ММЗ на этой модели обусловлено
> требованием по габаритности двигателей, и ничего
> другое отечественное с пристойным крутящим
> моментом туда просто не влезало, и боюсь, что
> ярославка - это первый из отечественных дизелей,
> который туда не влезет. А более современные
> импортные двигатели выдают пристойные
> характеристики с меньшего литража и меньшего
> объёма отливки. По крайней мере в жизни слышать не
> приходилось про 103 с ЯМЗ, равно, впрочем, как и
> про 104 с ММЗ, ибо нафиг надо на более тяжёлую
> машину ставить тракторную малогабаритку, когда
> туда спокойно становится ЯМЗ.

Ну, во всяком случае вот здесь есть и 103.02х и 104.00х (хоть и не выпускаются):
http://bytrans.net/bus/maz.html

Может их всего несколько штук сделали. Ведь 107.042 тоже не производится (его даже нет в той таблице), тем не менее он существует и спокойно ездит по Самаре, хоть и в единственном экземпляре. То есть, насколько я понимаю, двигатель ЯМЗ поставить в МАЗ-103 можно. Другой вопрос, нужно ли? :-)

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот зубов давать не буду, но сдаётся мне, что есть
> всё, но только не 103 с ЯМЗ. Появление чудовищного
> тракторного ММЗ на этой модели обусловлено
> требованием по габаритности двигателей, и ничего
> другое отечественное с пристойным крутящим
> моментом туда просто не влезало, и боюсь, что
> ярославка - это первый из отечественных дизелей,
> который туда не влезет. А более современные
> импортные двигатели выдают пристойные
> характеристики с меньшего литража и меньшего
> объёма отливки. По крайней мере в жизни слышать не
> приходилось про 103 с ЯМЗ, равно, впрочем, как и
> про 104 с ММЗ, ибо нафиг надо на более тяжёлую
> машину ставить тракторную малогабаритку, когда
> туда спокойно становится ЯМЗ.

Вы в принципе правы. Нет 103 с ЯМЗ-236 – просто по габаритам он туда не поместится, Сложно впихнуть V образную шестёрку и весьма не маленькую. Самая дешёвая альтернатива – рядная шестёрка от ММЗ. Кстати из отечественных ещё наверное туда можно «автобусный» дизель от Алтайдизеля запихнуть. Ну ММЗешный двигатель не такой уж и тракторный, четвёрки из этого семейства очень массовые автомобильные двигатели (ЗиЛы, ГАЗы, МАЗы, ПАЗы, КаВЗы). Да и шестёрку ЗиЛ вот присмотрел :).
Вообще уже с этого года рядных отечественных шестёрок пригодных для подобной установки пополнится – ЯМЗ-540 запускается в производство, Камминс камазовский должен скоро появится, в принципе тутаевский Рено dСi 11 великоват конечно, для городского автобуса, но всё же :)

Проходящий писал(а):

> Вообще уже с этого года рядных отечественных
> шестёрок пригодных для подобной установки
> пополнится – ЯМЗ-540 запускается в производство,

Прошу прощения, за оффтопик, а что за двигатель такой? каковы его характеристики? а то интернет молчит на запрос "ЯМЗ-540"

gvp писал(а):
-------------------------------------------------------
> Прошу прощения, за оффтопик, а что за двигатель
> такой? каковы его характеристики? а то интернет
> молчит на запрос "ЯМЗ-540"

Прошу прощения описался ЯМЗ-530. Достаточно давний (середины 90-х) проект. Семейство рядных двигателей с цилиндров объёмом в один литр. Изначально планировалось делать трёх, четырёх и шестицелиндровые. После покупки ЯМЗ Базэлом, вроде сначала похоронили идею доводки и постановки на производство этого семейства - типа мы сейчас готовую лицензию у ИВЕКО купим. Но не срослось, что то там у них. И вдруг в прошлом году выплывает - в 2007 году начнётся производство двигателей семейства ЯМЗ-530 (вроде 536 - шестицилиндровые, 534 - четырёхцилиндровые), четырёх и шестицелиндровых (начать вроде собираются именно с шестицилиндрового). Двигатель доводили и технологически привязывали с помощью АФауЭль. Грозятся, что будет первым российским дизелем Евро-4.

см. http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=3153&start=350

Конкретно пока 32 машины, но планируется закупать ещё. 2 -- на 145м маршруте, пишут, что их вроде подарил депутат от Партии Регионов. Все так или иначе ходят на ПосКот.

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> На данный момент в Самаре:
>
> МАЗ-103 - 23 ед., все муниципальные
> МАЗ-104 - 30 ед., из них 8 муниципальных и 22
> коммерческих
> МАЗ-104С - 5 ед., из них 2 коммерческих и 3
> ведомственных Аэропорта "Курумоч"
> МАЗ-107 - 1 ед., коммерческий (с номером кузова
> 1)

МАЗ-103 теперь уже 29 - 23 муниципальных плюс 6 коммерческих пришло в начала февраля. По прежнему все автобусы - 103.075, один отличается сдвижными форточками, сиденьем кондуктора и желтым цветом пола в дверных проемах.

МАЗ-203

Казань - 50 ед.
Донецк - 10 ед. - http://www.nr2.ru/donbass/138776.html
Витебск - 2 ед.
Гомель - 1 ед.
Самара - 1 ед.
Польша (Zabrze) - 1 ед.

Встречаются упоминания о Казахстане и Красноярске.

В Томске есть один МАЗ-104С.

Да,совсем забыл, есть еще несколько служебных 103 и 104 у нефтехимкомбината.
А тут есть фотки:
http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?twg_album=%C0%E2%F2%EE%E1%F3%F1%FB%2F%D7%E0%F1%F2%ED%E8%EA%E8%2F%CC%C0%C7-104C

Сергей # писал(а):
-------------------------------------------------------
> МАЗ-203
>
> Казань - 50 ед.
> Донецк - 10 ед. - данное количество под вопросом, так как не улажены вопросы с тендерным комитетом (по сути обошли законодательство Украины по вопросам закупки техники за гос.счет), кроме того большой вопрос самой цены автобуса...
В Киеве на выставке была озвучена цена без НДС на МАЗ 203 -115 000дол, что после уплаты НДС (25%) и таможенных пошлин (приблизительно порядка 25% - точную цифру не указываю так как надо считать объем мотора и т.д и т.п. погрешность составляет около 10%, для рассчета беру во внимание минимально возможную ставку пошлин) - цена получаетсья 180 000долларов...
Если вопрос с тендерной палатой не будет улаже - возможно будет возврат автобусов МАЗу с уплатой неустойки...

Может ли кто-нибудь подтвердить или опроергнуть заявление, что автобус(ы) МАЗ экспортируются в Германию (хотя бы одна штука).

Спасибо большое.

> Может ли кто-нибудь подтвердить или опроергнуть
> заявление, что автобус(ы) МАЗ экспортируются в
> Германию (хотя бы одна штука).

Была статья об испытаниях ЛАЗа, с припиской в конце о планах взять на испытания белорусскую машину: http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/6092539

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> Может ли кто-нибудь подтвердить или опроергнуть
> заявление, что автобус(ы) МАЗ экспортируются в
> Германию (хотя бы одна штука).

http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=2408&postdays=0&postorder=asc&start=50

maz_pol, 27 Янв 2007

В Германию поставлено 2 автобуса МАЗ 103С. Один из них с кондиционером, двигателем 279 л.с., 4-х ступенчатым автоматом ZF. Второй стандарт с двигателем 237 л.с. и 3-х ступенчатым автоматом VOITH. Без кондиционера. Пункт назначения - Зальгиттер.

p.s. на одном из польских (?) форумов как-то нашел разговор на тему

- на сайте (ссылка) выставлены на продажу два МАЗ-103С из Германии...
- да, вместо них купили два МАЗ-203С...

к сожалению, ссылка на диалог утеряна.

Сергей # писал(а):
-------------------------------------------------------
> Vadims Falkovs писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Может ли кто-нибудь подтвердить или опроергнуть
> > заявление, что автобус(ы) МАЗ экспортируются в
> > Германию (хотя бы одна штука).
>
> http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=2408&pos
> tdays=0&postorder=asc&start=50
>
> maz_pol, 27 Янв 2007
>
> В Германию поставлено 2 автобуса МАЗ 103С. Один из
> них с кондиционером, двигателем 279 л.с., 4-х
> ступенчатым автоматом ZF. Второй стандарт с
> двигателем 237 л.с. и 3-х ступенчатым автоматом
> VOITH. Без кондиционера. Пункт назначения -
> Зальгиттер.
> p.s. на одном из польских (?) форумов как-то нашел
> разговор на тему
>
> - на сайте (ссылка) выставлены на продажу два
> МАЗ-103С из Германии...
> - да, вместо них купили два МАЗ-203С...
>
> к сожалению, ссылка на диалог утеряна.


Насколько я помню эти автобусы были куплены частным предприятием, не городом, аналогично тому как было сказано, что автобусы закупил Будапешт, а потом оказалось что это был один автобус да и то купила компания у которой в парке если не ошибаюсь где-то 5 автобусов...

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> > На данный момент в Самаре:
> > МАЗ-103 - 23 ед., все муниципальные
> > МАЗ-104 - 30 ед., из них 8 муниципальных и 22
> > коммерческих
> > МАЗ-104С - 5 ед., из них 2 коммерческих и 3
> > ведомственных Аэропорта "Курумоч"
> > МАЗ-107 - 1 ед., коммерческий (с номером кузова
> > 1)

Их все больше и больше :-)
Теперь уже так:
МАЗ-103 - 46 ед.
МАЗ-107 - 2 ед. (в т.ч. один - в пригородной комплектации)
МАЗ-203 - 1 ед.
МАЗ-256 - 28 ед. (часть в междугородней, часть в пригородной, часть в городской комплектации)
+ еще ожидаются 5 ед. МАЗ-206.

А в международном аэропорту "Курумоч" работает то ли один, то ли два перронных МАЗ-171.

Есть в Ярославле, Рыбинске, Переславле, Ростове.
Есть как ПАТПшные, так и ведомственные, так и 2 последние машины продали частнику в Ярославле.
Машины производили на ЦИБ №81 с 1998 года, на сегодня ПАТП-1 Ярославля уже списало несколько машин.
Основная проблема по Ярославлю - отламывается задний свес из-за тяжелого движка ЯМЗ. Да и вообще кузов хлипенький какой то.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.09.07 12:34 пользователем Лученецкий Ярослав.

2 автобуса МАЗ-105 появились в Белостоке (Польша)

На одном из маршрутов (284) Энгельс - Саратов несколько лет работает МАЗ 103, кстати, собранный на энгельсском заводе спецавтомобилей ("Спецавто", ранее ЭЗСА). Вероятно, на ЭЗСА был собран только один автобус (по крайней мере, на маршрутах Энгельса и Саратова других не было); потом проект по какой-то причине закрыли.

В Кeмeрово сeйчaс рaботaют МAЗ-103 -3шт. и МAЗ-107 -нeсколько в aэропорту. Но, 3 гoдa нaзaд у нaс было зaкуплeно около 20шт- МAЗ-105, и 2шт- МAЗ-107. Они отъeздили чуть болee годa и кудaто исчeзли...Кудa,никто нeзнaeт...

ROM писал(а):
-------------------------------------------------------
> На одном из маршрутов (284) Энгельс - Саратов
> несколько лет работает МАЗ 103, кстати, собранный
> на энгельсском заводе спецавтомобилей ("Спецавто",
> ранее ЭЗСА). Вероятно, на ЭЗСА был собран только
> один автобус (по крайней мере, на маршрутах
> Энгельса и Саратова других не было); потом проект
> по какой-то причине закрыли.


Первые два МАЗа-103, появившиеся в Самарской области в 2001 г. и проходившие испытания (один в Самаре, с зав.номером 1, второй в Тольятти, с зав.номером 2), тоже судя по всему были собраны на ЭЗСА.

По Кемерово.
А МАЗ 104 у вас уже все списали? Раньше было несколько штук. А 103, 105 и 107 никогда не видел.

Сергачёв Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------

> 3 гoдa нaзaд у нaс
> было зaкуплeно около 20шт- МAЗ-105, и 2шт-
> МAЗ-107. Они отъeздили чуть болee годa и кудaто
> исчeзли...Кудa,никто нeзнaeт...

Яндекс: найдется все :)
http://forum.tr.ru/read.php?4,587124

0

четыре МАЗ-226 появились в г. Элк (Польша) - http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=2408&start=225

0

в Венесуэле есть по одному МАЗ-107 (синий) и МАЗ-256 (красный).

МАЗ-226, Элк (Польша) - http://phototrans.eu/autobusy.php?s=2415&nr=4834&ticket=1345 - 4 штуки, фото пока только 3-х.

WE 3874M



WE 3875M



WE 3940M

Польша, Быдгощ, МАЗ-203 - http://phototrans.eu/autobusy.php?s=2415&nr=83&ticket=1162

фото + комментарии автора.

Быдгощ, ул. Пелплинская. Кажется фирма Форбус, так как и я, ценит Восток. Водители говорят, что в Быгоще три или четыре таких МАЗа. Интересен факт,что Форбус отдал совсем нестарые МАНы. В их место работают МАЗы.



Быдгощ, Пельплинская. Последний с трёх работающих сегодня на ,частном, 302 маршруте МАЗов. Я жду дня, когда они появятся на городских маршрутах. Компостеры у них есть :) Получается, что Быдгощ не хуже Минска - низконолники МАЗы тоже у нас уже бегают. Поздравления принимаются :)



+ еще фото







Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.03.08 23:17 пользователем Сергей #.

Сергей # писал(а):
-------------------------------------------------------
> МАЗ-226, Элк (Польша) -
> http://phototrans.eu/autobusy.php?s=2415&nr=4834&t
> icket=1345 - 4 штуки, фото пока только 3-х.

Элк, Польша: в добавок к МАЗ-226 появились МАЗ-203, пока 2 штука - http://phototrans.eu/autobusy.php?s=2415&nr=4834&ticket=1162

Видел на днях у жд станции подмосковного города Мытищи новенький МАЗ 203, при ближайшем осмотре, выяснилось, что машина служебная, я уже было подумал, что Мострансавто такой подвижной состав теперь приобретает... Машина хороша собой, имеет полностью зеленую окраску, отдаленно напоминает своего предшественника - 103-ю модель. Дизайнеры хорошо поработали, вот думаю, когда же мы увидим такие басы на маршрутах Москвы?
Поздравляю всех с первенцем - новинкой на московских просторах!

В Вильнюском аэропорте есть мазы 103,сколько точно незнаю...

http://www.trollpolt.narod.ru/maz.html

В красноярске в прошлом году летом закупили 50 МАЗ-103 зелёного цвета для муниципальных перевозок. Около 15 МАЗов-103 зелёного цвета курсирует по коммерческому маршруту № 85, 6 МАЗов-103 жёлтого цвета курсирует по коммерческому маршруту № 91, 6 МАЗов-103 зелёного цвета курсирует по коммерческому маршруту № 37 (куплены Норильским Никелем) и 2-3 МАЗ-103 зелёного цвета курсирует по коммерческому маршруту № 3.
Кстати в Норильске в течение 2-3 лет закупали МАЗ-103-075 "Арктика" специального северного исполнения фирмы от "Яровит" и сейчас их там около 150-200 штук.

http://maz.by/_oid8695_copy31d.html

Азербайджан

...В текущем году также поставлено три автобуса - городской низкопольный автобус МАЗ 103, а также городские низкопольные автобусы второго поколения МАЗ 206, МАЗ 203.

В прошлом году РУП "МАЗ" отгрузил в республику 187 единиц автотехники МАЗ, в том числе два аэродромных автобуса МАЗ 171 для эксплуатации в Международном аэропорте имени Гейдара Алиева...

В Киев после 4 летнего перерыва пришли еще 8 МАЗ-103. Ожидают еще до 60 машин. Окраска желтого цвета.

Дмитрий киев писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Киев после 4 летнего перерыва пришли еще 8
> МАЗ-103. Ожидают еще до 60 машин. Окраска желтого
> цвета.

Шаг назад...
После покупок 100% низкопольной техники закупить устаревшую технику...
Если бы еще 203 закупили и то...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.05.08 18:21 пользователем BKV.

BKV писал(а):
-------------------------------------------------------
> Дмитрий киев писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > В Киев после 4 летнего перерыва пришли еще 8
> > МАЗ-103. Ожидают еще до 60 машин. Окраска
> желтого
> > цвета.
>
> Шаг назад...
> После покупок 100% низкопольной техники закупить
> утсаревшую технику...

Да ладно Вам. Например, в Саратове разработали такие правила проведения конкурса по распределению маршрутов, что низкопольные Mercedes-Benz O405N придется менять на высокопольные ЛиАЗ 5256!! Вот это действительно шаг назад.

МАЗ порадовал "качеством" новых автобусов для Киева...
Вихлопная система:
http://www.picatom.com/j/P5170502-1.html
http://www.picatom.com/j/P5170509-1.html
Качество укладки материалов:
http://www.picatom.com/j/P5170505-1.html
Качество покраски:
http://www.picatom.com/j/P5170506-1.html
http://www.picatom.com/j/P5170507-1.html

0

Горизонт писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t


Почему все? Только 3 или 4 машини из 60 вышли на линию - их трудно еще поймать, чтобы получше рассмотреть/ изучить, а так я думаю по качеству будем идентично первым поставкам в Киев: неоткрывающиеся двери, косо/криво собранный салон и т.д.

Новые сочинские МАЗы



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.05.08 23:31 пользователем Дмитрий Ковалев.

в Гливице (Польша) появились 2 МАЗ-107

Что это за перекошенное жёлтое убожество торчит сзади на обоих снимках?

> в Гливице (Польша) появились 2 МАЗ-107

Минские номера у них в качестве транзитов, или автобусы только на испытания пришли?

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что это за перекошенное жёлтое убожество торчит
> сзади на обоих снимках?

веротно, Volvo B10LA-55 Säffle 5000 1996-1998 г.в.

> > в Гливице (Польша) появились 2 МАЗ-107
>
> Минские номера у них в качестве транзитов, или
> автобусы только на испытания пришли?

для испытаний и одного хватило бы. если не ошибаюсь, перевозчик начинает работать на маршрутах с 1 июня, поэтому возможно, что автобусы пришли временно на подмену, пока завод не поставит заказанные 107-е в нужной комплектации, например этот 107.465

http://mytrans.3dn.ru/photo/53-0-818
http://mytrans.3dn.ru/photo/53-0-817
http://mytrans.3dn.ru/photo/53-0-816
http://mytrans.3dn.ru/photo/53-0-819

BKV писал(а):
-------------------------------------------------------
> МАЗ порадовал "качеством" новых автобусов для
> Киева...
> Вихлопная система:
> http://www.picatom.com/j/P5170502-1.html
> http://www.picatom.com/j/P5170509-1.html

Не будем в очередной раз путать "некачественно" и "неэстетично". Да, некрасиво,но вот на качество этой системы никто ещё не жаловался.

> Качество укладки материалов:
> http://www.picatom.com/j/P5170505-1.html

Ровно как и с качеством покраски - совершенно типовая ситуация для всего СНГшного автопрома. Абидна, дасадна, но звиняйте - не Мерседес на 250тысяч Евро.

> Качество покраски:
> http://www.picatom.com/j/P5170506-1.html
> http://www.picatom.com/j/P5170507-1.html

Кхм... Т.е. конечно не аккуратно и быть этого не должно. Но согласитесь, это ведь гораздо лучше, чем если бы такого же количества краски, сколько здесь лишнее, где-нибудь наоброт не хватало ;)

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не будем в очередной раз путать "некачественно" и
> "неэстетично". Да, некрасиво,но вот на качество
> этой системы никто ещё не жаловался.

+1. Тем более, что это только у 103.075. У других модификаций выхлопная система снизу расположена.

Венгрия, Дебрецен - 10 МАЗ-103 2006 г.в., №№ KKD-480 - KKD-489

На улицах появился трехдверный МАЗ 203 зеленого цвета. Автобус имеет номер АХ170 64RUS и работает на маршруте 284 Энгельс (Мелиораторов) - Саратов (ж/д вокзал).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.06.08 19:28 пользователем ROM.

Польша

МАЗ-206 в Гайновке





два МАЗ-203 в Кельце (сегодня первый день на линии)



итого в Польше на данный момент 32 автобуса МАЗ:

МАЗ-103 - 8
МАЗ-105 - 2
МАЗ-107 - 2
МАЗ-203 - 9
МАЗ-206 - 1
МАЗ-226 - 4
МАЗ-256 - 6



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.06.08 23:59 пользователем Сергей #.

В Харькове появились 5 МАЗ-206: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6776

Есть МАЗ-256. Два на пригороде и как минимум два служебных. Это с номерами Харьковской области. Еще несколько из Сумской области приезжают.

Кроме того один МАЗ-103 работает в аэропорту: http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps_unit.php?ps_unit_id=391

В июне 6автобусов МАЗ-103 появились в Калининграде. Они работают в фирме Зеленоградсктранс на пригородных маршрутах,в основном из Калининграда в Зеленоградск (около 30км). Автобусы двухдверные,синие,с механической коробкой. Внутри сиденья двойные,накопительной площадки нет. Похоже это единственные автобусы в Калининградской области у которых место водителя отделено от салона перегородкой:) Кстати,эта перегородка обязательный элемент конструкции или можно заказать автобус без неё?
Это первые маршрутные МАЗы в области.До этого с 2001г работают два МАЗ-104 как служебные в Лукойле, и с 2007 несколько МАЗ-103 как служебные в аэропорту.

Антоха писал(а):
-------------------------------------------------------
> В июне 6автобусов МАЗ-103 появились в
> Калининграде. Они работают в фирме
> Зеленоградсктранс на пригородных маршрутах,в
> основном из Калининграда в Зеленоградск (около
> 30км). Автобусы двухдверные,синие,с механической
> коробкой. Внутри сиденья двойные,накопительной
> площадки нет. Похоже это единственные автобусы в
> Калининградской области у которых место водителя
> отделено от салона перегородкой:) Кстати,эта
> перегородка обязательный элемент конструкции или
> можно заказать автобус без неё?

МАЗ-103С. автобус без перегородки заказать можно.

0

> > > в Гливице (Польша) появились 2 МАЗ-107
> >
> > Минские номера у них в качестве транзитов, или
> > автобусы только на испытания пришли?
>
> для испытаний и одного хватило бы. если не
> ошибаюсь, перевозчик начинает работать на
> маршрутах с 1 июня, поэтому возможно, что автобусы
> пришли временно на подмену,

автобусы пришли на постоянно, на днях получили польские номера.







Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.07.08 00:36 пользователем Сергей #.

МАЗ-203, Варшава (Польша)

Изучите наконец уже правила форумов!
Сколько можно нарушать различные пункты?
Следующее сообщение с нарушением будет удалено, а доступ будет ограничен.

BKV писал(а):
-------------------------------------------------------
> МАЗ порадовал "качеством" новых автобусов для
> Киева...
> Вихлопная система:
> http://www.picatom.com/j/P5170502-1.html
> http://www.picatom.com/j/P5170509-1.html

А в чем притензии? По-моему, очень удачное решение. Зимой в сильный мороз оцените, когда будете объезжать отъезжающий от остановки автобус на легковом автомобиле.
Дым при такой системе уходит вверх и не ухучшает видимость за автобусом, то есть это огромный плюс для безопасности движения.

> Качество укладки материалов:
> http://www.picatom.com/j/P5170505-1.html
> Качество покраски:
> http://www.picatom.com/j/P5170506-1.html
> http://www.picatom.com/j/P5170507-1.html

Неаккуратно, конечно, но не критично. Хотя, судя по поставкам МАЗов в Новосибирск с 2002 по 2007 год качество сборки у них заметно упало.

к моему большому сожалению, приходится в очередной раз приносить модераторам свои извинения за то, что по прежнему не могу воспользоваться своей прежней учетной записью.

* * * * * * * * * *

МАЗ-203С, он же МАЗ-203176 на выставке IAA 2008 в Ганновере, VIN Y3M20317680000200



судя по надписи на морде, останется у немецкого перевозчика.

* * * * * * * * * *

Белосток (Польша) - 2 новых МАЗ-103.465





* * * * * * * * * *

Галац (Румыния): свежая поставка - 30 автобусов МАЗ-203, плюс 10 троллейбусов МАЗ-203Т (МАЗ-Этон Т203) должны прийти в октябре - http://galati.stfp.net/?ttx=Az&la=E

* * * * * * * * * *

Румыния

город - машин в альбоме - модель - ссылка

Константа - 144 - МАЗ-103 - http://ratc.stfp.net/?ttx=Az&la=E
Брашов - 45 - МАЗ-103 - http://brasov.stfp.net/?ttx=Az&la=E
Галац - 15 - МАЗ-203 - http://galati.stfp.net/?ttx=Az&la=E
Яссы - 50 - МАЗ-103 - http://iasi.stfp.net/?ttx=Az&la=E
Питешты - 15 - МАЗ-103 - http://pitesti.stfp.net/?ttx=Az&la=E
Сибиу - 28 - МАЗ-103 - http://sibiu.stfp.net/?ttx=Az&la=E
Таргу Муреш - 33 - МАЗ-103 - http://tgmures.stfp.net/?ttx=Az&la=E

полная подборка разве что по Яссам и Брашову, в остальных городах МАЗов скорей всего больше, чем на фото.

+ 1 автобус МАЗ-251 в Яссах
+ 2 перонных автобуса МАЗ-171 в аэропорту Константы

В рамках программы по обновлению городского транспорта в Ставрополе до конца этого года должны бужут закупить 50 автобусов и троллейбусов, предположительно, белорусского производства (по некоторым данным, в этом количестве - 40 автобусов и 10 троллейбусов). Пока что из этого количества закуплено 10 автобусов средней вместимости МАЗ-206 (максимальная вместимость - 72 человека).
Сегодня первые автобусы вышли на линию. Наблюдал в городе как минимум три машины, на 10, 14 и 20 маршрутах. Все закупленные машины - зеленого цвета, с тонированными стеклами. Что интересно, находятся они не в ПАТП (а точнее, в том, что от него осталось), а в таксопарке.
В ближайших планах - закупка автобусов не только средней, но БВ и, возможно, ОБВ.
А вообще, на обновление транспорта до 2011 года планируют выделить 270 миллионов рублей.
ЗЫ. Троллейбусы ждите где-то к ноябрю- декабрю, остальные автобусы - раньше.

> В ближайших планах - закупка автобусов не только
> средней, но БВ и, возможно, ОБВ.

Судя по сайту горадминистрации пока только 10 МАЗ-103465 и 10 МАЗ-206 собирались купить, но аукцион отменен из-за протеста прокуратуры:
http://stavropol.stavkray.ru/facilities/econcom/order/auction/2008/izv147.htm

Во интересно, инфа у меня инсайдерская, прям из предвыборного штаба Пальцева.
Впрочем, тоже интересно.
Почему-то слухи о белорусах муссировались давно. Так что, я особенно не удивился, когда купили МАЗы. Интересно, тролли тоже будут МАЗ-103Т?
И еще вопрос. Что за протест прокуратуры и с чем он связан?

> Интересно, тролли тоже будут МАЗ-103Т?

На закупку троллей аукциона пока не объявлялось.

> И еще вопрос. Что за протест прокуратуры и с чем
> он связан?

Если быть точнее не прокуратуры, а антимонопольной службы, о этом написано в протоколе отмены аукциона:
http://stavropol.stavkray.ru/facilities/econcom/order/auction/2008/protokol151_a_r08.doc

Алексей Войнов писал(а):
-
> Если быть точнее не прокуратуры, а антимонопольной
> службы, о этом написано в протоколе отмены
> аукциона:
> http://stavropol.stavkray.ru/facilities/econcom/or
> der/auction/2008/protokol151_a_r08.doc
И что? По конкурсу или вне его, но 10 МАЗ-206 куплено. Можно надеяться и на МАЗ-103.
Кстати. Один МАЗ-103 в Ставрополе уже есть. Но он принадлежит ОАО "Ставрополькартон" и используется исключительно как рабочий. При куче маршрутных Газелей. Он, кстати, сильно напоминает сочлененные Неопланы, которые у нас работают на 13-м маршруте.

Цитата (М.Лисовин:)
Один МАЗ-103 в Ставрополе уже есть. Он, кстати, сильно напоминает сочлененные Неопланы.

А как ЗИУ-682 может напоминать ЗИУ-683? Один соло, другой сочлененник, однако один сделан на базе другого. Именно я это и имел в виду.

М.Лисовин писал(а):
-------------------------------------------------------
> А как ЗИУ-682 может напоминать ЗИУ-683? Один соло,
> другой сочлененник, однако один сделан на базе
> другого. Именно я это и имел в виду.

А что мешало употребить более схожий по длине с сочленённым Неопланом, МАЗ-105?
Ваш пример, это всё-равно что говорить что Нёман-5201 напоминает ЛиАЗ-6212. Не правильнее ли выбрать для подобного сравнения хотя бы ЛиАЗ-5256, а в лучшем случае ЛиАЗ-6220?

МАЗ-105 у нас нет, никогда не было, и неизвестно будет ли.
А МАЗ-103 и неопланы постоянно ездят и мозолят глаза. Есесно, вызывают ассоциации.
Согласитесь, весь модельный ряд ныне выпускающихся ныне автобусов увидеть в одном городе - проблематично.

Сегодня ехали с ROOT'ом на Безымянку, а навстречу - он!
(осторожно, размер 1600х1200, около 500 кб каждая фотка)


Владелец - ООО "Транс-Лайн", госномер ВН 171 63, маршрут 41. Автобус полностью белый, на левом борту над окнами реклама "Сочи-2014". Маршрутоуказатель - светодиодный, оранжевый. Пока на нем горит только "41", причем только сбоку и сзади. На лобовухе - наклейка с выставки (уж не с Тольяттинской ли?), насколько можно разглядеть на фотке, модель - 203.067 (вроде двигатель Мерседес, Евро-3).



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 16.07.07 16:24 пользователем Pro-man.

Дану, они мне не нравяться, лучше бы. СитиРитмов купили, ИМХО СитиРитм и 203 МАЗ - небо и Земля. Ну или китайские автобусы, они хотябы дешёвые.

CHEL писал(а):
-------------------------------------------------------
> Дану, они мне не нравяться, лучше бы. СитиРитмов
> купили, ИМХО СитиРитм и 203 МАЗ - небо и Земля. Ну
> или китайские автобусы, они хотябы дешёвые.

На СитиРитмах я не ездил,. В Казани таких не водится. Зато водится МАЗ-203 и китайские корыта. Вот это действительно небо и Земля.

> На СитиРитмах я не ездил,. В Казани таких не водится. Зато водится МАЗ-203 и > китайские корыта. Вот это действительно небо и Земля.
Китайские автобусы разные бывают, вот например в Москве по одному маршруту в Капотне ездиют 10ти метровые китайские автобус, так вот они вполне нормальные и не похожи на корыта. В СитиРитме я тоже не ездил, но на выставках по нему лазил и мне он очень понравился, особенно салон, да и отзывы о СитиРитме хорошие от тех кто ездил в Волжский, кстати никто не знает сколько на данный момент в Волжском Ситиритмов-12 и 15? И ещё те 2 Волгабуса что в Германии, они после пробной эксплуатации вернуться на завод или остануться в Германии?

Одного красавца я видел сегодня. Уже на маршруте. На 20-м. Непонятно, зачем его было ставить на такой дохлый и малоизвестный маршрут, ходящий из одной дыры (стрельбище) в другую (Бульвар Зеленая Роща). Хотя утром из Юго-Запада МАЗ-206 20-ка битком, вероятно, потому, что это единственный автобус на Юго-Западном объезде (кратчайший и быстрейший способ попасть из ЮЗ в СЗ).

М.Лисовин писал(а):
-------------------------------------------------------
> В рамках программы по обновлению городского
> транспорта в Ставрополе до конца этого года должны
> бужут закупить 50 автобусов и троллейбусов,
> предположительно, белорусского производства (по
> некоторым данным, в этом количестве - 40 автобусов
> и 10 троллейбусов). Пока что из этого количества
> закуплено 10 автобусов средней вместимости МАЗ-206
> (максимальная вместимость - 72 человека).

http://news.belta.by/ru/news/econom?id=298169

В Ставропольский край в 2008 году будет поставлено 50 автобусов МАЗ

12.11.2008 12:16

12 ноября, Минск /Наталья Вербитская - БЕЛТА/. В Ставропольский край в 2008 году будет поставлено 50 автобусов МАЗ. Об этом сообщил сегодня заместитель председателя правительства Ставропольского края Геннадий Зайцев в Минске на бизнес-форуме в Белорусской торгово-промышленной палате.

По его словам, 20 пассажирских автобусов МАЗ уже отправлены в Ставропольский край, поступление еще 30 автобусов ожидается до конца года.

Вчера в Минске состоялась встреча делегации Ставропольского края с руководством МАЗа. "Мы внесли предложение, чтобы предприятие приехало с презентацией в наш край, - сказал Геннадий Зайцев. - Мы готовы собрать представителей органов местного самоуправления, имеющих возможность приобретения такой техники, для того, чтобы они могли получить конкретное представление о МАЗе".

Белорусские автобусы Ставропольский край, возможно, будет закупать и в 2009 году. В целом краевой центр нуждается в поставках в следующем году 50 новых автобусов и 70 троллейбусов, добавил Геннадий Зайцев. Он также напомнил, что в 2006 году в крае было открыто представительство ПО "БелавтоМАЗ", которое занимается реализацией автомобильной техники и автобусов.

Визит делегации Ставропольского края в Беларусь проходит с 11 по 13 ноября.

http://maz.by/_oid9972.html

АВТОБУСЫ МАЗ НА ДОРОГАХ БАКУ

11.11.2008

В сентябре этого года автобусы МАЗ пополнили автобусные парки Баку. Десять автобусов МАЗ 203 и десять автобусов МАЗ 206 уже больше месяца обслуживают городские маршруты столицы Азербайджана...

Сомневаюсь, что все 20 "ставропольских" МАЗов вышли на линию, но 206-е попадаются довольно часто (в народе их уже прозвали "кузнечиками").206-е для Ставрополя, конечно,маловаты (если говорить о загруженных 13,14,46 маршрутах), но это хоть относительно современная модель.
Я понимаю, наш дохлый городской бюджет 203-е не потянет, но... На 103-ем я ездил в Питере ещё в 99-ом году, и если снаружи по тем временам он смотрелся прилично, то по дизайну и удобству салона уже тогда не выдерживал критики.

К нам такое привозили на выставку.

Что сказать. Если снаружи смотрится весьма прилично, то внутри...

Не буду довлеть свими эмоциями, смотрите сами














Если кого интересует, заводской номер
Y3M20307680000218

Константа (Румыния)

в 2008м появились 50 МАЗ-107 и 15 МАЗ-203. нормальных фото в сети пока нет, смотрим видео ;)

МАЗ-107 - http://www.youtube.com/watch?v=gW2dme2GYCA - заменили трамваи. на конечной. за рулем первого на видео автобуса - пожилая женщина.

МАЗ-203 - http://www.youtube.com/watch?v=GvLMASHdKqE - на автобусе по вечернему городу

* * * * *

Галац (Румыния)

МАЗ-203 - 30 ед. - http://galati.stfp.net/?ttx=Az&la=E

В Красноярске сегодня на линию вышло 25 новых МАЗ-103, в феврале на линюю выйдет ещё 50. К лету обещают закупить ещё 75 автобусов. Для этих 150 МАЗ-103 было в декабре реанимировано МПАТП № 5.
Кроме того 56 МАЗ-103 уже полтора года выходят на линию в МПАТП № 3.
Также много МАЗ-103 на коммерческом маршруте № 85 (большинство), и по несколько штук на коммерческих маршрутах № 3 и 91.

МАЗ-203 в Германии - http://busbildos.bu.funpic.de/Rehme.htm

* * * * * * * * * *

MPK Кельце (Польша) - 18 автобусов МАЗ-203 - http://phototrans.eu/2415,452,1162.html



* * * * * * * * * *

ZKM Гайновка (Польша) прикупил себе второй МАЗ-206





* * * * * * * * * *

рекламно-тестовый МАЗ-203 в турне по городам Польши: неделю у одного перевозчика поработает, неделю у другого...

Мэрия планирует закупить 50машин:
103.476 - 9шт
206.060 - 9шт
226 - 25шт
152 - 7шт

мы надеемся, что именно МАЗовские машины будут куплены.
За этот год это уже второй конкурс, а первый конкурс закончился отменой через опротестование прокуратурой по заявлению НефАЗа

Смотря по какой схеме брать будут:
http://www.autoreview.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=38992#Scene_1

ситуацию изменили выросшие до 25% таможенные пошлины на ввоз новых автобусов и слова Владимира Путина: на прошедшем в Набережных Челнах совещании по поддержке российского автопрома премьер-министр заявил, что выделенные на закупку общественного транспорта 30 млрд рублей могут быть потрачены только на отечественные автобусы и троллейбусы.

0

Я ж написал:)Смотря по какой схеме брать будут:
если за свои - купят, то что хотят, могут организовать досборку на месте, в другом случае купять ЛиАЗ, Волжанин и т.п.

BKV писал(а):
-------------------------------------------------------
> Смотря по какой схеме брать будут:
> http://www.autoreview.ru/news/index.php?ELEMENT_ID
> =38992#Scene_1
а уже есть прецеденты покупки по подобной схеме? лично мне об этом не известно... да и больше складывается впечатление, что это не более чем программное заявление, пока не имеющие ничего общего с реальностью

Словакия

http://www.logitex.sk/ - сайт представителя

http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/category/864 - МАЗ-203 и МАЗ-206 на автосалоне в Нитре

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/category/2392 - ADP Puchov (Пухов), похоже, там живет МАЗ-206, и не один, а три минимум :D



МАЗ-206 в Пухове:

PU-342AX:

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/26601/category/2392

PU-343AX:

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/26602/category/2392
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/26603/category/2392

PU-621AX:

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/26605/category/2392
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/26606/category/2392

105-е:

http://globus.naztrans.ru/MachineList2.php?city=9610&model=15

107-е:

http://globus.naztrans.ru/MachineList2.php?city=9610&model=16

в итоге программу покупки 50 МАЗов сократили до 15: семь МАЗ-206 и восемь МАЗ-226

сегодня состоялась церемония передачи 15 новых машин: http://academ.info/index.php?pid=news&id=10764

203-е:
http://www.fotobus.msk.ru/photo/115120/
206-е
http://www.fotobus.msk.ru/photo/140418/
107-е
http://www.fotobus.msk.ru/photo/143949/
Пока эти машины проходят тесты.

В Ханты-Мансийске года два назад ездили где-то с десяток МАЗ-103-075 "Арктика" синего цвета.

http://www.omnibus.ru/fotopark/maz9.html

Также видел один вот такой в Екатеринбурге
http://transport.novocherkassk.net/Gallery/files/Photo/Sochi_Maz_8.jpg

как служебный.

Польша, 4 МАЗ-205, два уже там, еще два скоро будут

МАЗы-205 в самой Беларуси и не появились-то толком, а в Польше есть...странно как-то. Интересно, будут ли хотя бы в Минск поставляться?

Серо-красный - это вроде-бы тот, что в Москве "испытывался".

Я так понял, что в Польшу отправили все (оба) существующие в природе 205-е?
Если их уже больше - поправьте.

Цитата (KnownWho)
Я так понял, что в Польшу отправили все (оба) существующие в природе 205-е?
Если их уже больше - поправьте.

отправили все 2 существовавших на тот момент 205-х. строят еще 2, т.к. всего куплено 4.

p.s. подозреваю, что если бы у МАЗа был больше запас свободных 205-х, то их было бы продано больше, чем 4.

2 имеющихся в г.Дудинка автобуса МАЗ-103.075 "Арктика" 2003г. выпуска выставлены на продажу (ссылка http://www.gorod-dudinka.ru/municzipalnaya-sobstvennost/publichnye-predlozheniya/1284-prodazha-obektov-municzipalnoj-sobstvennosti-avtobusy-maz-103-075). Вот и закончилась эпоха МАЗов в самом северном городе Земли... Вопрос в том, кто их купит и купит ли вообще?

Норильск может купить. Внешне по фотографиям для 2003 г.в. состояние очень хорошее.

А почему Дудинка стала самым северным городом? А как же Певек?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.08.11 06:53 пользователем krechet.

Норильск навряд ли… Дудинский автопарк в своё время был филиалом НПОПАТ, который и передал ему эти 2 МАЗа, после образования Горавтотранса они в нём безвозмездно и остались. Машинам уже 8 лет, хотя состояние действительно очень хорошее. Эксплуатация автобусов в Дудинке разительно отличаетcя от таковой в Норильске – пассажиропоток очень маленький (только более менее в час-пик, а вне пик и летом практически нулевой), автобусы на маршруте работают только в одну смену (во вторую выходит другой автобус со своим водителем), два дня через два, эксплуатационные скорости низкие. Честно говоря, эти МАЗы в Дудинке и не нужны были вовсе – высокий расход топлива, необходимость содержания кондуктора при наличии в салоне всего нескольких человек… Эксплуатируемые в Дудинке «Авроры» и то, на мой взгляд велики для данного города.
Может какие-нибудь крупные организации Таймыра могут закупить для служебной развозки или частные компании Норильска. Хотя лучше бы, если бы была такая возможность, попробовали обменять у НПОПАТ на 2 ПАЗ-3204.

Дудинка всёгда официально считалась самым северным городом Земли, недаром в песне поётся «И опять поплывут корабли в самый северный город Земли»! Да, Певек тоже официально город с 1967г., но при его численности в настоящее время в 4,5 тысячи человек (в лучшие времена 12,5 тысяч) и занимаемой площади скорее является посёлком городского типа.