На официальном сайте администрации Вологды появилось сообщение о предложении закрыть 8 автобусных маршрутов муниципального предприятия ПАТП-1 (всего в Вологде 34 таких маршрута):

Нельзя забывать о пассажирах

Транспортные предприятия Вологды, занимающиеся организацией пассажирских перевозок, направили в транспортный отдел Комитета ЖКХиТ Администрации города Вологды проекты расписания движения своих автобусов и троллейбусов на весь 2007 год.

Напомним, что к этому шагу в конце декабря 2006 года призвал перевозчиков Глава города Вологды А.С. Якуничев. Утверждение и реализация данных расписаний будет способствовать улучшению качества обслуживания пассажиров.

По имеющейся у нас информации, расписание движения троллейбусов на 2007 год, представленное ОАО «Вологдаэлектротранс», мало чем отличается от расписания 2006 года. Расписанием развития можно назвать документы, предоставленные в транспортный отдел ОАО «Автоколонна № 1116», только недавно появившейся на рынке городских пассажирских перевозок. А вот расписание МУП «ПАТП №1» подразумевает как сокращение количества автобусов на некоторых городских маршрутах, так и закрытие восьми автобусных маршрутов: №№5, 7, 12, 14, 23, 26, 101 и 103.

Отметим, что муниципальное предприятия и ранее выступало с подобными предложениями. Необходимость такого шага руководство автотранспортного предприятия объясняет убыточностью перевозки пассажиров на этих линиях, сокращением подвижного состава своего автопарка. По словам директора Е.В. Нестерова, за последние годы парк «ПАТП № 1» сократился на 34 машины. Имеющиеся сегодня 153 автобуса не могут закрыть всю сеть маршрутов.

В качестве альтернативы, уже с первого февраля Администрации города рекомендуется пустить на закрывающиеся маршруты «частников». Евгений Викторович отметил, что сегодня каждая из выше названных линий дублируется двумя-четырьмя перевозчиками. При условии, если заказчик – комитет ЖКХ, будет четко контролировать часы работы «ГАЗелей», пассажиры не пострадают от ухода с маршрутов №№5, 7, 12, 14, 23, 26, 101 и 103 муниципального перевозчика.

Кстати, МУП «ПАТП № 1» и ОАО «Вологдаэлектротранс» направили в адрес Главы города Вологды А.С. Якуничева предложения по увеличению тарифа на проезд в социальном транспорте с 6 до 8 рублей. По мнению основных пассажироперевозчиков, частники, как оказывающие более комфортные услуги, должны брать за проезд по 10 рублей.

Данные предложения изучаются специалистами транспортного отдела Комитета ЖКХ. По словам его начальникам С.Н. Сазонова, требования МУП «ПАТП № 1» понятны, но вряд ли выполнимы. Частные предприятия не станут работать на социальных маршрутах. Деятельность же муниципального предприятия дотируется из городского бюджета. При принятии решения надо руководствоваться одним: нельзя лишать людей возможности пользоваться транспортом, увеличивать время ожидания автобусов на остановках.

Документы опубликованы по адресу:
http://www.vologda-city.ru/doc/tenderi-konkursy-soglasheniya/transport/

По их прочтении у меня возникли вопросы:
1. Из Требований к оснащению и информационному обеспечению
остановочных пунктов "2. Указатель должен располагаться относительно посадочной площадки таким образом, чтобы обеспечить вход и выход пассажиров из всех дверей автобуса (автобус должен останавливаться так, чтобы задний правый угол находился против указателя остановочного пункта)." В каких городах ещё это принято? В Москве, насколько я понимаю, автобус должен останавливаться передним краем возле трафарета.
2. Из Требований к организации труда водителей и кондукторов "6.2. Наносить в салоне и в кабине водителя автобуса надписи, прикреплять фотографии и рисунки, а также держать на «торпедо» посторонние предметы." Что такое "торпедо" и насколько уместно использование жаргона в официальном документе?
3. Факультативный вопрос для знатоков Вологды: почему бы после ввода в строй объездной дороги, не пустить 99 маршрут до Молочного через неё, чтоб избежать стояния на переезде пр-та Победы. Большой перепробег по километражу, учитывая большую дотационность? Неприспособленность шоссе? Лень менять маршрутную сеть?

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1. Из Требований к оснащению и информационному
> обеспечению
> остановочных пунктов "2. Указатель должен
> располагаться относительно посадочной площадки
> таким образом, чтобы обеспечить вход и выход
> пассажиров из всех дверей автобуса (автобус должен
> останавливаться так, чтобы задний правый угол
> находился против указателя остановочного пункта)."
> В каких городах ещё это принято?

Смерть не единожды хваленого муниципального автобуса Вологды по моим ощущениям совсем близко. За 2008 год отменено четыре маршрута: 9, 22, 27, 29. Интервалы еще 13 маршрутов 5, 7, 10, 12, 13, 14, 18, 20, 23, 24, 26, 101 и 103 маршрутов сокращены до максимума – не больше 10 рейсов в день, т.е. по сути отменены! По остальным маршрутам выходы также сокращены. Альтернатива автобусу, предлагаемая городскими властями или частниками – почти пять десятков дублирующихся маршрутов пазиков и газелей и всего 2 новых частных маршрута, выполняемых автобусами большой вместимости 48 и 49.
Еще три-четыре года назад Вологда могла похвастаться одной из лучших систем с четкой организацией муниципального транспорта с ограниченным количеством газелей, а пазиков вообще не было. Закупленные в конце девяностых для ПАТП мерсы и Икарусы с КВР вырабатывали свой ресурс, а неэффективная организация управления муниципальным автопарком добивала автобусную систему. Городская администрация допускала к перевозкам мелких частников и бессистемно плодила маршруты, не учитывая пассажиропотоки, что привело к типичному для многих городов дублированию на прибыльных линиях с избыточным количеством мелкого ПС.
Все это наводит на мысли, что в городах, которые долгое время датировали муниципальный транспорт, не задумываясь о его эффективности (сокращения издержек, увеличение скорости движения, создание дополнительных сервисов для пассажиров) вымирание цивилизованного транспорта все равно наступит. Мне кажется, аналогичная ситуация скоро наступит и в Москве, только здесь Мосгортранс будет все равно катать с воздухом новенькие машины. Другие же города, где еще в 90-е муниципальный автобус уходил на второй план, а администрации привлекали к перевозкам крупных частных игроков успели перестроиться на достаточно эффективную и живучую организацию движения общественного транспорта. В качестве примера приходит на ум Владимир, Питер, Мострансавто, может быть и Череповец, где маршруты распределяются по конкурсу среди перевозчиков с ПС большой вместимостью.

Вы конечно извините, но судя по тому, что вы ставите в сравнение Мосгортранс и то, что у нас творится с социальными автобусными маршрутами в СПб, так похоже, что вы или просто у нас не пользовались автобусом, а если и пользовались, то не были в тех многочисленных районах, где большинство или все автобусные маршруты были переданы частникам.
Исключением может быть только В.О., где автобусные маршруты обслуживает ПТК, а в большинстве районов только хуже стало...

Это вообще отдельный разговор о "победителях конкурса" (ОАО Третий Парк, Питеравто, Такси-2...), там где они появились ничего хорошего кроме деградации, а ихнее начальство на всё закрывает глаза...

Можете поискать на соседнем форуме ОТ СПб и ЛО по поиску, ну или вот вам для общего развития: http://transport.vpeterburge.ru/articles/comm_buses.php

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> Другие же
> города, где еще в 90-е муниципальный автобус
> уходил на второй план, а администрации привлекали
> к перевозкам крупных частных игроков успели
> перестроиться на достаточно эффективную и живучую
> организацию движения общественного транспорта. В
> качестве примера приходит на ум Владимир, Питер,
> Мострансавто, может быть и Череповец, где маршруты
> распределяются по конкурсу среди перевозчиков с ПС
> большой вместимостью.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.01.09 13:38 пользователем Бараш Алексей.

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> Смерть не единожды хваленого муниципального
> автобуса Вологды по моим ощущениям совсем близко.

Это я давно заметил, ибо в Вологде бываю ежегодно. Году этак в 2000 ПАТП-1 работал очень хорошо и тех 34-х "исторических" маршрутов хватало вполне. Вологда всегда встречала толпой автобусов и троллейбусов. Транспорт работал очень чётко.
Лет 5 назад Вологду постиг "коммунальный кризис", кот. выразился и в том, что гор. власти не компенсировали перевозку льготных категорий граждан (типа в бюджете денег нет). Далее последовала задолженность ПАТП за топливо. В результате произошло существенное сокращение ПС на линии - многие рейсы отменили.
Свято место пусто как известно не бывает, начался рост числа коммерческих маршрутов (ГАЗели и ПАЗы). На все "капризы" автобусников и тролллейбусников, что мол коммерция дублирует прибыльные маршруты, и происходит резкая потеря выручки, что ставит под угрозу устойчивое функционирование транспортных предприятий (ведь перевозку льготных категорий никто не отменял) - администрация отвечала, что "вы не умеете работать".
Также произошёл отток кадров с ПАТП-1, т. к. на коммерции можно заработать раза в 2-3 больше, чем работая на древней технике МУП.
Вот личное наблюдение "как надо работать". Видел в январе 2006 года. Подъезжает частный ПАЗик. Оттуда высосвывается тётя-кондуктор и по громкоговорящей связи начинает зазывать пассажиов, что "наш автобус следует по маршруту автобуса №...". Или нынче осенью. У воказала. Та же картина подъезжает ПАЗик: "едем по ул. таким-то".

В общем на данный момент, в небольшом совсем городе насчитывается ок. 80 маршрутов. Количество ПС также огромно. Населённость автобусов ПАТП-1 - 10 чел. на Ик-280. На нек. маршрутах в салоне можно видеть 1-2 чел. (например, 15). Учитывая также, что вроде как на коммерческих маршрутах есть договорённость о льготной перевозке пенсионеров, могу сказать, что полного исчезновения "иторических" маршртов с №1 по №30 мало кто заметит, только любители.

З.Ы. троллейбусного изобилия осенью 2008 года также не увидел. Даже делая ссылку на то, что было воскресенье и был вечер, всё-таки, проехав от "Бригантины" (кольцо троллов №№4 и 5 на северной окраине города) до вокзала обнаружил всего лишь один встерчный тролл по маршруту №4. На кольце тоже никого не было, а раньше всегда стояли.
В общем, ситуация соответствует архангельской.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это я давно заметил, ибо в Вологде бываю
> ежегодно. Году этак в 2000 ПАТП-1 работал очень
> хорошо и тех 34-х "исторических" маршрутов хватало
> вполне. Вологда всегда встречала толпой автобусов
> и троллейбусов. Транспорт работал очень чётко.

Тоже регулярно бываю в Вологде, ухудшение ситуации заметно,вплоть до 2006 года было все нормально, в начале 2007 уже несколько хуже, в 2008 редкоходящие муниципальные автобусы и стада козелей и пазов, причем большинство пазов образца 2007 года.

> Лет 5 назад Вологду постиг "коммунальный кризис",
> кот. выразился и в том, что гор. власти не
> компенсировали перевозку льготных категорий
> граждан (типа в бюджете денег нет). Далее
> последовала задолженность ПАТП за топливо. В
> результате произошло существенное сокращение ПС на
> линии - многие рейсы отменили.

И вот тут больше всех пострадал именно ПАТП-1, оказавшись заложником городских властей. МУП изначально находится в самом невыгодном положении из-за полной политической зависимости от городского руководства. Пазо-газельные частники попросту перестали возить льготников, ВЭТ (тоже частный) взыскивал компенсации с города в судебном порядке, но понятно, что если бы так поступил МУП ПАТП-1, то на следующий день исковое заявление было бы отозвано новым директором ПАТП-1.

> (ведь перевозку льготных категорий
> никто не отменял) - администрация отвечала, что
> "вы не умеете работать".

Не ново. Кто громче всех кричит "держи вора"?

> Вот личное наблюдение "как надо работать". Видел
> в январе 2006 года. Подъезжает частный ПАЗик.
> Оттуда высосвывается тётя-кондуктор и по
> громкоговорящей связи начинает зазывать пассажиов,
> что "наш автобус следует по маршруту автобуса
> №...". Или нынче осенью. У воказала. Та же
> картина подъезжает ПАЗик: "едем по ул. таким-то".

Интересное наблюдение - 2006 году в них почти никто не садился, а в 2008, когда муниципальных автобусов стало значительно меньше все изменилось, и что характерно, частники сразу же подняли тариф (впрочем потом он все равносравнялся). По моим наблюдениям "перелом" произошел во второй половине 2007 года. Причем до засилья частников тариф в Вологде был ниже чем в Череповце, а в 2008 году сравнялся (на уровне 12 руб) и это при том, что средняя зарплата в Вологде ниже.

> Учитывая
> также, что вроде как на коммерческих маршрутах
> есть договорённость о льготной перевозке
> пенсионеров, могу сказать, что полного
> исчезновения "иторических" маршртов с №1 по №30
> мало кто заметит, только любители.

В прошлом году на пазах видел бумажки "льгот нет".

> З.Ы. троллейбусного изобилия осенью 2008 года
> также не увидел. Даже делая ссылку на то, что было
> воскресенье и был вечер, всё-таки, проехав от
> "Бригантины" (кольцо троллов №№4 и 5 на северной
> окраине города) до вокзала обнаружил всего лишь
> один встерчный тролл по маршруту №4. На кольце
> тоже никого не было, а раньше всегда стояли.
> В общем, ситуация соответствует архангельской.

С троллейбусом ситуация не так плоха, недавно вновь открыли 6-й маршрут
http://newsvo.ru/groups/Traffic/2009/01/11/18:24:51.html

lightning писал(а):

> И вот тут больше всех пострадал именно ПАТП-1,
> оказавшись заложником городских властей. МУП
> изначально находится в самом невыгодном положении
> из-за полной политической зависимости от
> городского руководства. Пазо-газельные частники
> попросту перестали возить льготников, ВЭТ (тоже
> частный) взыскивал компенсации с города в судебном
> порядке, но понятно, что если бы так поступил МУП
> ПАТП-1, то на следующий день исковое заявление
> было бы отозвано новым директором ПАТП-1.
>

У ВЭТ все-таки руководство более толковое. Активно сдают помещения в аренду, повысили производительность труда, эффективно работают по взыскиванию долгов с администрации, составляют расписание таким образом, чтобы маршрут не привращался в "призрак", модернизировали ПС. ПАТП могло бы и изменить сеть, чтобы соединить некоторые маршруты с низким пассажиропотоком и пустить их по прибыльным участкам. Да и сама позиция ПАТП, например в закупке ПС: нежелание закупать БУшные машины, привела к тому, что парк полностью развалился.
Ну а позиция администрации в попустительстве в неконролируемом росте маршрутов, как раз и привела к развалу системы.
Мне кажется, что конкурс как среди частных, так и муниципальников на обслуживание маршрутов мог бы изменить ситуацию. Практика показывает, что в Вологде всего два-три неприбыльных направления, куда не суются частники.

> > Учитывая
> > также, что вроде как на коммерческих маршрутах
> > есть договорённость о льготной перевозке
> > пенсионеров, могу сказать, что полного
> > исчезновения "иторических" маршртов с №1 по №30
> > мало кто заметит, только любители.

Это точно! Проблема не в том, что частники отказываются ездить куда-то, а в том, что наплодилось маршрутов и автобусов, без четкого регулирования.

http://premier.region35.ru/gazeta/np588/s20.html

"...Отдел транспорта городской администрации рассматривает новую транспортную сеть, разработанную командой специалистов из Вологды и Санкт-Петербурга.
...
В 2008 одна из вологодских организаций взялась за решение этой трудной проблемы, и уже через несколько недель жители Вологды узнают о ликвидации старых маршрутов и появлении новых."

С 2 марта 2009 г.,как утверждает ПАТП-1, временно прекратили движение автобусные маршруты 24 и 26.

Больше всего удивила причина:Заболеваемость кондукторов и водителей.
Данные маршруты и так раз в час ходили,а сейчас вообще прекрати

Кстати, с 15го января так никаких новостей о новоизобретённой схеме и не было.
А, помню, в детстве 26 и 24 забивались в мясо. 24 даже Икарусы ходили, а 26 не ходили, так как развернуться такому негде было на конечной у кладбища. А 9ка - автобус, на котором я ездил из школы...

Роман писал(а):
-------------------------------------------------------
> Данные маршруты и так раз в час ходили,а сейчас
> вообще прекратили

Мъдаа. А ещё несколько лет назад 24 каждые минут 15-20 ходил. На нём Мерседесы работали. Короче - конец ПАТП-1. Интересно, сколько в Вологде осталось из "исторических" маршрутов (в смысле с 1 по 30) и какие там интервалы.

Изменение в схемах маршрутов было только одно.Вместо закрытого 22 маршрута маршрут №10 продлили до Машиностроительной,т.е. сейчас он ездит "Екимцево-Центр-Машиностроительная"(ездит только по рабочим дням)...По интервалу наиболее лучшие маршруты №3,6,17,19,25

Artem Zhirnov писал(а):

> А, помню, в детстве 26 и 24 забивались в мясо. 24
> даже Икарусы ходили, а 26 не ходили, так как
> развернуться такому негде было на конечной у
> кладбища. А 9ка - автобус, на котором я ездил из
> школы...

Артем, да на 26 полно икарусов 280х было. Были и в будни, правда редко, а уж до кладбища в выходной почти всегда гармошка и интервал был 8-10 минут.
А на 9 я в садик ездил. На нем тоже 1-2 280 икаруса был. Один - стабильно, номер вроде 282. Иногда его ставили на 24.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мъдаа. А ещё несколько лет назад 24 каждые минут
> 15-20 ходил. На нём Мерседесы работали. Короче -
> конец ПАТП-1. Интересно, сколько в Вологде
> осталось из "исторических" маршрутов (в смысле с 1
> по 30) и какие там интервалы.

Примерно так:
1. 15мин
2. 10мин
3. 15-20мин
4. расписание (кроме вскр)
6. 6-8мин
7. 4или 5 рейсов
8. 15мин
10. неск. рейсов
11. неск. рейсов
12. неск. рейсов
13. неск. рейсов
14. пара-тройка. рейсов
15. 15-20мин
16. 15-20мин
17. 15-20мин. Кстати на нем гармошки почти не ходят
18. отменен или один рейс в день
19. 10мин
20. неск. рейсов
21. неск. рейсов
23. пара-тройка рейсов
25. 8-10мин
28. 20мин
103. неск. рейсов
101. неск. рейсов

Роман писал(а):
-------------------------------------------------------
> С 2 марта 2009 г.,как утверждает ПАТП-1, временно
> прекратили движение автобусные маршруты 24 и 26.
>
> Больше всего удивила причина:Заболеваемость
> кондукторов и водителей.
> Данные маршруты и так раз в час ходили,а сейчас
> вообще прекрати

Мое мнение несколько радильно. ПАТП-1 вообще должно умереть, чтобы власти увидели весь пазочный ужас и восстанавливали нормальное или муниципальное или коммерческое хозяйство.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
Интересно, сколько в Вологде
> осталось из "исторических" маршрутов (в смысле с 1
> по 30) и какие там интервалы.


Вот, вспомнил всё как было в конце 80-ых - середине 90гг. И то что сейчас.

1.«Льнокомбинат- Щетинина». Без изменений. С лета 2007 г. Не заезжает на ост. «Гончарная».
2.«Заречье –Льнокомбинат-ДОК ». Разбит на 2 маршрута- «2» и «21». Двойка сокращёна до льнокомбината. Раньше половина была рейсов до ДОКа. В лучшие годы было до 9 выходов.
3.До ~ 1988 г. «Вокзал – Калинина -Облисполком –Прилуки». 1988-1992 гг. «Политехнический институт –Прилуки». Переименован в 103. 1995-1996г. «ВПИ-Герцена- Льнокомбинат». Отменён. С 2000 по н.в. «Больничный Комплекс- Архангельская».
4.«Бывалово -Лоста». Сокращён. Рейсы до переезда и лисицынского карьера отменены.
4к.«Дзержинского- Лоста –Переезд». Сезонный. Отменён в ~ 1998г.
5. «Мохова- Мясокомбинат». С 97г. вместо ул. Батюшкова следует по ул. Мальцева. Было 3 выхода
6 «Дальняя- Бывалово». Без изменений.
7 «Облисполком- Завокзальный микрорайон» .Отменён с дублированием трассы 13 маршрутом в 1992 г.
С 98г. «ВПИ-Доронино». Было 2 выхода
8. «Разина- Лукьяново (стройка). С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная.
8а. «Разина- Лукьяново» Маршрутное такси ПАТП-1. Отменено с лета 2007г.
9. «ЗМЗ – ЖБИ – ул. Казакова». С 95 г. сокращён до Больничного комплекса. Сейчас (на 2.03.09г. 1 рейс в день утром ПАЗом-32051).
9д. С 1994 г. В 1998 переименован в 7. Было 2 выхода
9к. «Мудрова-Центр» (Кольцевой). Сейчас выполняет только функции дежурного.
10. «Центр - Екимцево» (по Клубова). С 9 февраля продлён до ул. Машиностроительная. Было 3 выхода (всю неделю).
10а «Центр –Ватланово- Екимцево». Переименован в 12. Было 4 выхода в выходные в летний сезон и 1 в выходные зимний и по рабочим дням. Работали только И-280.
11. «Центр-Парк Мира- Совхоз «Цветы»» . Продлён до с\з «Цветы» с 92г. Было 2 машины.
12. «Разина-Мальцева-Вокзал». Отменён в конце 93г.
С 92 г. вместо ул Разина , Судоремонтной и Машиностроительной (была закальцовка)
стал следовать по ул. Северной и Карла Маркса.
Сейчас «Центр –Ватланово- Екимцево»
13«Облисполком (ВПИ) - Осаново». С 92г. заезжает в Завокзальный микрорайон. В 95 году точно было 2 выхода.
14.«Облисполком-Баранково». «ВПИ- cадоводство «Розочка»». С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная с продлением до Розочки. Сейчас кол-во рейсов сильно сокращёно. Часть рейсов до Реабилитационного Центра . Или «ВПИ- Реабилитационный Центр-cадоводство «Розочка». Было до 7 выходов в выходные летнего сезона.
15.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский» С 2006 г. сокращён до «Щетинина». С лета 2007 г. не заезжает на ост. «Гончарная».
15а.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский».Маршрутное такси ПАТП-1. Отменено с лета 2007г.
16.70гг. – начало 80гг. «Центр- ГПЗ 23» ( 1-я проходная).
Начало 80гг. – 1991г. «Пугачёва-Центр- ГПЗ 23».
На схеме 1987г. «Дормаш-Центр- ГПЗ 23».
В 89 или 90 я точно уезжал на нём с Пугачёва, потом там всё перекопали и опять вроде ходил до «Дормаша».
С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная до конечной «Дальняя».
С 95г. вместо ул. Батюшкова следует по ул. Мальцева.
В последние годы сокращён до 2 проходной : )))). Было до 24(!) выходов по рабочим дням.
17. «ВПИ- 6 мкр». С 1 марта 2004г. проезжает ч/з ул. Мира.
18. « ГПЗ – 23 – Электротехмаш» . В последние годы сокращён до 2 проходной. С лета 2007 г. не заезжает на ост. «Гончарная». . Было 7 выходов ( вместе с 18а)
18а. «ГПЗ – 23 –Бывалово – Электротехмаш» . Сейчас переименован в 20.
19.«Разина – Возрождения».
20.«Центр –ДСК». Отменён в 93г. Сейчас «ВПЗ – ЭТМ» .
21.«Льнокомбинат – ДОК» . Было 2 выхода.Работает без кондуктора. Раньше ходил в Лукьяново (берег).
22.« Центр- Лукьяново (стройка). Отменён в конце 80гг. С 2000 г. «Машиностроительная – Возрождения» . Было 3 выхода по рабочим дням.
Отменён с 1 ноября 2008 года.
23.«Вокзал – Лукьяново ( берег). С 97г. вместо ул. Батюшкова следует по ул. Мальцева. В последние годы Мира-Старый рынок следует ТЮЗ-Мальцева. Было 3 выхода (всю неделю).
24.«Облисполком- 5 мкр» , «Политехнический и-т- 5мкр – МЖК» , «ВПИ – Архангельская» . Первый маршрут на ул. Конева. Было до 6-7 выходов
25.«Политехнический и-т- 5мкр – МЖК» , «ВПИ – Архангельская».
С 1 марта 2004г. проезжает ч/з ул. Мира.
26. «Облисполком – с/з Пригородный» . С 96 г . продлён до ГРС. Было 4 выхода
27. «Дальняя – Архангельская» ( по рабочим дням) . Отменён. Было 3 выхода.
28. « Вокзал- Переезд». Бывший 101.
29. « ВПИ – Прилуки». Отменён. Был один выход (посменный).

С 30 по 39 включительно – номера муниципальных маршрутных такси.

Пригородные маршруты ПАТП-1 (а/к 1117).

100 «Центр (или Вокзал) – Дикая».Сезонный. Было 2 выхода.
101. «Вокзал-Лоста-Переезд». В 1992 г. п.Лоста включён в городскую черту. Однако маршрут где-то 5-6 лет сохранил свою нумерацию, хотя и перестал считаться пригородным. Сейчас 28 маршрут.
А 101 стал бывший 134.
102 «Политехнический и-т – Садоводство «Авиатор»». Сезонный. 1 выход в рабочие и 4 в выходные дни. Работали только И-280.
103. «Политехнический и-т – Семёнково». В рабочие дни было 2 выхода до Семёнково и 1 посменный до Прилук. В 90 гг. до Семёнково ездили машины №154 (светло-коричневый Л-677м с синими бамперами) и 165 (полностью красный). До Прилук катался жёлтый борт. №157. В выходные 165 уходил на 14 маршрут, а 157 и 154 ездили до Семёнково. С 93г до 98г. при следовании от Семёнково делали заезд в п. Мелиораторов.
104. «ВПИ-Козицыно».3 рейса в день по выходным и 2 по будням.
134. «Политехнический и-т – Аэропорт» . Сейчас 101. Было 3 выхода.

Дежурные рейсы: ночная смена – 4 машины. По будням днём 2 машины (153 и 171), выходные – 1 ( 9к ).

...помянем покойного

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Вот, вспомнил всё как было в конце 80-ых -
> середине 90гг. И то что сейчас.
>
> 1.«Льнокомбинат- Щетинина». Без изменений. С лета
> 2007 г. Не заезжает на ост. «Гончарная».
В конце 80х делал заезд на Кирпичный завод на Гагарина

> 2.«Заречье –Льнокомбинат-ДОК ». Разбит на 2
> маршрута- «2» и «21». Двойка сокращёна до
> льнокомбината. Раньше половина была рейсов до
> ДОКа. В лучшие годы было до 9 выходов.
> 3.До ~ 1988 г. «Вокзал – Калинина -Облисполком
> –Прилуки».
отменили позднее. Где-то в 90м
1988-1992 гг. «Политехнический
> институт –Прилуки».
- точно? я такого не помню. Мне кажется сразу машины перебросили на 103
Переименован в 103.
> 1995-1996г. «ВПИ-Герцена- Льнокомбинат». Отменён.
> С 2000 по н.в. «Больничный Комплекс-
> Архангельская».
Был еще в 89-90 3К Облисполком - пос. Мелиораторов

> 4.«Бывалово -Лоста». Сокращён. Рейсы до переезда и
> лисицынского карьера отменены.
В конце 80х ходил по маршруту Облисполком-ЭТМ. В одно время был заезд в Бывалово. Потом отменили, пустив позднее 4к Бывалово-поликлиника №3 (кольцо по Пригородная-Московская-Прядильщиков-Беляева). А года через 2 пустили современную четверку.

> 4к.«Дзержинского- Лоста –Переезд». Сезонный.
> Отменён в ~ 1998г.
По-моему это был 4Д. (по аналогии с 9Д) Д-дачный

> 5. «Мохова- Мясокомбинат». С 97г. вместо ул.
> Батюшкова следует по ул. Мальцева. Было 3 выхода
Было больше выходов. Интервал в лучшие времена не превышал 15 минут.

> 6 «Дальняя- Бывалово». Без изменений.
когда-то был маршрутное такси

> 7 «Облисполком- Завокзальный микрорайон» .Отменён
> с дублированием трассы 13 маршрутом в 1992 г.
> С 98г. «ВПИ-Доронино». Было 2 выхода
> 8. «Разина- Лукьяново (стройка). С 92 г. вместо
> ул Разина следует по ул. Северная.
а что такое "Стройка"?

> 8а. «Разина- Лукьяново» Маршрутное такси ПАТП-1.
> Отменено с лета 2007г.
> 9. «ЗМЗ – ЖБИ – ул. Казакова». С 95 г. сокращён
> до Больничного комплекса. Сейчас (на 2.03.09г. 1
> рейс в день утром ПАЗом-32051).
ул. Казакова - это остановка "Сельхозтехника"
В начале 90х по выходным дням до обеда ходил от ЖБИ как 26 до кладбища.

> 9д. С 1994 г. В 1998 переименован в 7. Было 2
> выхода
> 9к. «Мудрова-Центр» (Кольцевой). Сейчас выполняет
> только функции дежурного.
Точно кольцевой? Я не разу не ездил, но в 90е ходил от Облисполкома до Мудрова как 9й. Только в часы пик.

> 10. «Центр - Екимцево» (по Клубова). С 9 февраля
> продлён до ул. Машиностроительная. Было 3 выхода
> (всю неделю).
> 10а «Центр –Ватланово- Екимцево». Переименован в
> 12. Было 4 выхода в выходные в летний сезон и 1 в
> выходные зимний и по рабочим дням. Работали только
> И-280.
И-280 это уже познее. Самые ранние 10а - Л-677.

> 11. «Центр-Парк Мира- Совхоз «Цветы»» . Продлён до
> с\з «Цветы» с 92г. Было 2 машины.
> 12. «Разина-Мальцева-Вокзал». Отменён в конце 93г.
>
> С 92 г. вместо ул Разина , Судоремонтной и
> Машиностроительной (была закальцовка)
а закольцовка была с заездом на конечную "Разина"?

> стал следовать по ул. Северной и Карла Маркса.
> Сейчас «Центр –Ватланово- Екимцево»
> 13«Облисполком (ВПИ) - Осаново». С 92г. заезжает в
> Завокзальный микрорайон. В 95 году точно было 2
> выхода.
мне казалось заезд был всегда

> 14.«Облисполком-Баранково». «ВПИ- cадоводство
> «Розочка»». С 92 г. вместо ул Разина следует по
> ул. Северная с продлением до Розочки. Сейчас
> кол-во рейсов сильно сокращёно. Часть рейсов до
> Реабилитационного Центра . Или «ВПИ-
> Реабилитационный Центр-cадоводство «Розочка».
> Было до 7 выходов в выходные летнего сезона.
В начале 90-х ходил до ЛХЗ.

> 15.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский» С 2006 г.
> сокращён до «Щетинина». С лета 2007 г. не заезжает
> на ост. «Гончарная».
был и раньше, примерно до ~1988.

> 15а.«ВПИ- торговый ряд «Преображенский».Маршрутное
> такси ПАТП-1. Отменено с лета 2007г.
> 16.70гг. – начало 80гг. «Центр- ГПЗ 23» ( 1-я
> проходная).
> Начало 80гг. – 1991г. «Пугачёва-Центр- ГПЗ 23».
> На схеме 1987г. «Дормаш-Центр- ГПЗ 23».
> В 89 или 90 я точно уезжал на нём с Пугачёва,
> потом там всё перекопали и опять вроде ходил до
> «Дормаша».
На схеме 1987 Пугачева - ГПЗ!

> С 92 г. вместо ул Разина следует по ул. Северная
> до конечной «Дальняя».
> С 95г. вместо ул. Батюшкова следует по ул.
> Мальцева.
> В последние годы сокращён до 2 проходной : )))).
> Было до 24(!) выходов по рабочим дням.
кстати постоянно менялась трасса к Пугачева(Дальняя). Ходил то по Ленинградской, то по Мальцева.

> 17. «ВПИ- 6 мкр». С 1 марта 2004г. проезжает ч/з
> ул. Мира.
> 18. « ГПЗ – 23 – Электротехмаш» . В последние годы
> сокращён до 2 проходной. С лета 2007 г. не
> заезжает на ост. «Гончарная». . Было 7 выходов (
> вместе с 18а)
> 18а. «ГПЗ – 23 –Бывалово – Электротехмаш» .
> Сейчас переименован в 20.
Появился в середине 90х после того как ГПЗ ликвидировало свои служебные автобусы (Лиазы).

> 19.«Разина – Возрождения».
до ~1988 на схеме обозначен как Льнокомбинат - Заречье.

> 20.«Центр –ДСК». Отменён в 93г. Сейчас «ВПЗ – ЭТМ»
> .
у того который на ДСК ходил был 1 выход в будни. Несколько лет назад 2 или 3.

> 21.«Льнокомбинат – ДОК» . Было 2 выхода.Работает
> без кондуктора. Раньше ходил в Лукьяново
> (берег).
> 22.« Центр- Лукьяново (стройка). Отменён в конце
> 80гг. С 2000 г. «Машиностроительная – Возрождения»
> . Было 3 выхода по рабочим дням.
> Отменён с 1 ноября 2008 года.
> 23.«Вокзал – Лукьяново ( берег). С 97г. вместо ул.
> Батюшкова следует по ул. Мальцева. В последние
> годы Мира-Старый рынок следует ТЮЗ-Мальцева. Было
> 3 выхода (всю неделю).
> 24.«Облисполком- 5 мкр» , «Политехнический и-т-
> 5мкр – МЖК» , «ВПИ – Архангельская» . Первый
> маршрут на ул. Конева. Было до 6-7 выходов
в начале 90х один или два года делал заезд-кольцо Беляева-Текстильщиков-Можайского

В середине 90х появился 24экспресс Облисполком - 5мкр (остановки библиотека, зосимовская, яшина, рабочая, беляева). Позднее переименован в 25.

> 25.«Политехнический и-т- 5мкр – МЖК» , «ВПИ –
> Архангельская».
> С 1 марта 2004г. проезжает ч/з ул. Мира.
В конце 80х был 25 Облисполком-Горького-Саммера-Дальняя. Это был единственный автобусный маршрут (кроме маршрутного такси) к новым домам на Дальней. Отменили возможно после продления 16го на Дальнюю. Ходил 1 (а может и 2) Лиаз.

> 26. «Облисполком – с/з Пригородный» . С 96 г .
> продлён до ГРС. Было 4 выхода
> 27. «Дальняя – Архангельская» ( по рабочим дням)
> . Отменён. Было 3 выхода.
> 28. « Вокзал- Переезд». Бывший 101.
> 29. « ВПИ – Прилуки». Отменён. Был один выход
> (посменный).
>
> С 30 по 39 включительно – номера муниципальных
> маршрутных такси.
>
> Пригородные маршруты ПАТП-1 (а/к 1117).
>
> 100 «Центр (или Вокзал) – Дикая».Сезонный. Было 2
> выхода.
> 101. «Вокзал-Лоста-Переезд». В 1992 г. п.Лоста
> включён в городскую черту. Однако маршрут где-то
> 5-6 лет сохранил свою нумерацию, хотя и перестал
> считаться пригородным. Сейчас 28 маршрут.
> А 101 стал бывший 134.
> 102 «Политехнический и-т – Садоводство
> «Авиатор»». Сезонный. 1 выход в рабочие и 4 в
> выходные дни. Работали только И-280.
> 103. «Политехнический и-т – Семёнково». В рабочие
> дни было 2 выхода до Семёнково и 1 посменный до
> Прилук. В 90 гг. до Семёнково ездили машины №154
> (светло-коричневый Л-677м с синими бамперами) и
> 165 (полностью красный). До Прилук катался жёлтый
> борт. №157. В выходные 165 уходил на 14 маршрут, а
> 157 и 154 ездили до Семёнково. С 93г до 98г. при
> следовании от Семёнково делали заезд в п.
> Мелиораторов.
> 104. «ВПИ-Козицыно».3 рейса в день по выходным и
> 2 по будням.
> 134. «Политехнический и-т – Аэропорт» . Сейчас
> 101. Было 3 выхода.
>
> Дежурные рейсы: ночная смена – 4 машины. По будням
> днём 2 машины (153 и 171), выходные – 1 ( 9к ).

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> 14.«Облисполком-Баранково». «ВПИ- cадоводство
> «Розочка»». С 92 г. вместо ул Разина следует по
> ул. Северная с продлением до Розочки. Сейчас
> кол-во рейсов сильно сокращёно. Часть рейсов до
> Реабилитационного Центра . Или «ВПИ-
> Реабилитационный Центр-cадоводство «Розочка».
> Было до 7 выходов в выходные летнего сезона.

Примерно в ~2007 году ещё был летний маршрут 14к «Разина-с/о Розочка».

Очень интересная инфа по маршрутам. Всем спасибо) Где бы вот только карту найти.:)

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------

1.«Льнокомбинат- Щетинина».

> В конце 80х делал заезд на Кирпичный завод на
> Гагарина

Точно было такое!

> Был еще в 89-90 3К Облисполком - пос.
> Мелиораторов

Тоже верно!

> 4к.«Дзержинского- Лоста –Переезд».

> По-моему это был 4Д. (по аналогии с 9Д) Д-дачный

Нет.Был именно 4к (короткий).Ездил 1 ЛИАЗ-677м жёлтого цвета,бортовой №27.
В салоне на стекле за водителем висело подробное расписание,а на остановочных аншлагах этот маршрут нигде упомянут не был.
Я почему-то всегда думал,что 9Д-это Доронино.


> 5. «Мохова- Мясокомбинат».Было 3
> выхода
> Было больше выходов. Интервал в лучшие времена не
> превышал 15 минут.

В 94 г. было именно 3 выхода- 2 двусменных и 1 односменный.Интервал в час пик 22 минуты.Оборот-66 минут.А ещё раньше, наверное, было больше выходов.

> 6 «Дальняя- Бывалово».
> когда-то был маршрутное такси

Было. А ещё было маршрутное такси Разина-Возрождения с точным совпадением трассы до открытия 19 маршрута.


> 8. «Разина- Лукьяново (стройка)
> а что такое "Стройка"?

Раньше так называлась конечная "Лукьяново"(чтобы не путали с берегом).

9. «ЗМЗ – ЖБИ – ул. Казакова». С 95 г.
> сокращён
> до Больничного комплекса. .
> ул. Казакова - это остановка "Сельхозтехника"

Когда 9-ка делала закольцовку, 1-ая остановка "Ремсельмаш" после Медуницынской была в конце улицы перед перекрёстком с ул. Трактористов.2-ая остановка(конечная) уже была у самого начала Казакова. Потом "Больничный комплекс".

> В начале 90х по выходным дням до обеда ходил от
> ЖБИ как 26 до кладбища.

Это было не в начале,а в конце 90ых, когда на маршруте остался только 1 выход.На Казакова по будням 9 уже не заезжала,а в выходные следовала по Мира до кладбища.Расписание не менялось за счёт исчезновения "крюка" на Ленинградскую.Оборот те же 72 минуты.


9к. «Мудрова-Центр» (Кольцевой).

> Точно кольцевой?

Кольцо:
Мудрова-Саммера-Горького-мост 800 летия-ВПИ-Центр(Труд)-Чернышевского-Карла Маркса-Мудрова.


> > 12. «Разина-Мальцева-Вокзал». Отменён в конце
> 93г.

> > С 92 г. вместо ул Разина , Судоремонтной и
> > Машиностроительной (была закальцовка)
> а закольцовка была с заездом на конечную
> "Разина"?

Самый любимый мой маршрут)).Всё помню отлично и сверхточно.
На самом деле там всё менялось несколько раз в связи перекопами Разина и Пугачёва.
Сначала была такая закольцовка:
1 остановка на Горького у Дормаша (современная остановка 10/22).Потом поворот на Разина.После переезда-сразу поворот направо на ГорВал и тут 2 остановка- "Северный коммунар".Потом по Пугачёва,поворот направо на Судоремонтную и сразу 3 остановка ("Судоремонтная") у торца бани. Потом выезд в конец Машиностроительной. 4 остановка чуть дальше проходной "Прогресса"-у спуска к существовавшей тогда переправе катера на другой берег в начало ул.Левичева. У меня даже до сих билетик сохранился - 2коп. :)))).
5 остановка- у входа в здание № 19"а" по Машиностроительной.
Далее тразитом мимо современной конечной м-та 10 (22) (её не было).
6 остановка у дома №127 по ул. Горького.

Осенью 90 г. надолго перекопали ул. Пугачёва.В связи с этим 2 остановка вместе с 8-кой на Разина напротив дома №41.Потом поворот направо.

Потом перекопали Судоремонтную))В связи с этим трасса как и у 8-ки - прямая до конца Разина с кольцом у дома №55.

Ну а наконец, перерыли ул.Разина. И маршруты в 92г. вынесли на ул. Северную.

Что касается другой части маршрута, то там остановки:
1 Вокзал (посадка у автовокзала)
2 Гостиница "Вологда"
3 Чехова (напротив станции скорой помощи)
4 Мальцева (у дома №30).
5 Пединститут.
6 Центр (Старый рынок)


14.«Облисполком-Баранково».
> В начале 90-х ходил до ЛХЗ.

Половина рейсов в зимний период. Так было и до 2005-06 года.


> > 16.
> > Начало 80гг. – 1991г. «Пугачёва-Центр- ГПЗ 23».
> > На схеме 1987г. «Дормаш-Центр- ГПЗ 23».
> > В 89 или 90 я точно уезжал на нём с Пугачёва,
> > потом там всё перекопали и опять вроде ходил до
> > «Дормаша».
> На схеме 1987 Пугачева - ГПЗ!

У тебя конечная обозначена на Горького, где сейчас вход в "континент"?))
16 ведь тоже делал свою закольцовку. Конечную "Пугачёва" я имел ввиду в Водниках,она располагась в районе 1-этажных магазинов,рядом с перекрёстком с ул. Водников.После неё 16 выезжал на эту улицу, потом налево на Разина.


> > 18а. «ГПЗ – 23 –Бывалово – Электротехмаш» .
> Появился в середине 90х

В зимой 92-93г. уже был.

после того как ГПЗ
> ликвидировало свои служебные автобусы (Лиазы).

Кстати,на торце дома 21 по Можайского до сих висит их аншлаг!

> > 19.«Разина – Возрождения».
> до ~1988 на схеме обозначен как Льнокомбинат -
> Заречье.

Следовал по улицам Карла Маркса-Саммера.

> > 20.«Центр –ДСК». Отменён в 93г. Сейчас «ВПЗ –
> ЭТМ»

> у того который на ДСК ходил был 1 выход в будни.

Верно!

> Несколько лет назад 2 или 3.

???Который на ДСК точно в 93 отменили. Через 3 года и комбинат забросили.


24.«Облисполком- 5 мкр»

> В середине 90х появился 24экспресс Облисполком -
> 5мкр (остановки библиотека, зосимовская, яшина,
> рабочая, беляева).

Помню! Цифра 24 и слово "экспресс" красными буквами.

> Позднее переименован в 25.

25 появился в 91г.


> В конце 80х был 25
> Облисполком-Горького-Саммера-Дальняя.

Была остановка вместе с 19 у перекрёстка Саммера-Некрасова.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
> Очень интересная инфа по маршрутам. Всем спасибо)
> Где бы вот только карту найти.:)


http://parovoz.com/maps/vologda-troll.jpg

В конце 80х 1,4,7,24,26 с Горбатого моста спускались сразу на Ворошилова. Сразу у дома 101 был деревянный пальон остановки "гостиница Вологда". Дальше путь был по Чехова и М.Ульяновой. Была остановка "Стадион "Динамо" у входа на стадион.
13 и 23 (может и 1 или 7 - не помню) ходили по Мира. Лирическое отступление: убитые Лиазы-677 (в то время преимущественно бордовые и желтые) со свистом спускались с моста, побрякивая на кочках подвеской.
Движение прекратилось после появления лужи на Ворошилова.

> 1.«Льнокомбинат- Щетинина».

В середине или 90х половина рейсов были до ВПИ. Потом из этого укороченного маршрута возродили 15.

> Нет.Был именно 4к (короткий).Ездил 1 ЛИАЗ-677м
> жёлтого цвета,бортовой №27.

Может быть. Не помню. Скорее всего 4к, который ездил до п-ки №3 был отменен раньше, а дачный 4к появился во время существования современной 4-ки.
4К до поликлиники №3 пустили после многочисленных просьб жителей Бывалова, которые все были приписаны к 3 поликлинике. То есть это был по сути первый социальный маршрут). Другого сообщения с 5мкр и Льнокомбинатом у Бывалова не было. Это уже потом появился 18а-20 и 3.

> Разина-Возрождения с точным совпадением трассы до
> открытия 19 маршрута.

Было, помню. Точнее маршрут маршрутки переродился в автобусный 19. Кстати, остановка "Бывалово" находилась рядом с кулинарией на Новгородской и представляла собой обыкновенную плиту. Пазик высаживал пассажиров на противоположной стороне и потом подъезжал к этой плите и ждал минут 5. Всего было 3 или 4 выхода. Я ездил в бассейн на нем и интервал был минут 10-15, не больше. Билеты продавались водителем. Это был жутко популярный маршрут и в начале 90х появились Лиазы с табличкой "маршрутное такси". Только потом ее переименовали в 6-ку и еще позднее перевели на Больничный комплекс. А на табличках в автобусах так и оставалось "Дальняя-Бывалово".
Еще была вторая маршрутка: "Облисполком - Сов.проспект-Левичева-5 мкр". Особой популярностью не пользовалась и реинкарнации в автобус не получилось. Как и РАФиков "Вокзал-Аэропорт".

> Когда 9-ка делала закольцовку, 1-ая остановка
> "Ремсельмаш" после Медуницынской была в конце
> улицы перед перекрёстком с ул. Трактористов.2-ая
> остановка(конечная) уже была у самого начала
> Казакова. Потом "Больничный комплекс".

Ну так эта конечная и называлась "Сельхозтехника". А Больничный комплекс был Глазной больницей.

> 9к. «Мудрова-Центр» (Кольцевой).
> Кольцо:
> Мудрова-Саммера-Горького-мост 800
> летия-ВПИ-Центр(Труд)-Чернышевского-Карла
> Маркса-Мудрова.

А на Мудрова были остановки?

> Самый любимый мой маршрут)).Всё помню отлично и
> сверхточно.

а для меня самый непонятный)

> выезд в конец Машиностроительной. 4 остановка чуть
> дальше проходной "Прогресса"-
> 5 остановка- у входа в здание № 19"а" по
> Машиностроительной.

а как назывались 4 и 5 останоки?
Вообще странно, что у 12 с таким маршрутом конечная называлась Разина.
Может кто помнит, как назывались остановки на Разина? Я помню, что была вроде "Судоремонтная" и "Водников". Разворот был на Разина, недоезжая ул. К.Маркса.

> У тебя конечная обозначена на Горького, где сейчас
> вход в "континент"?))

да

> 16 ведь тоже делал свою закольцовку. Конечную
> "Пугачёва" я имел ввиду в Водниках,она располагась
> в районе 1-этажных магазинов,рядом с перекрёстком
> с ул. Водников.После неё 16 выезжал на эту улицу,
> потом налево на Разина.

не понял. По каким улицам было кольцо?

Еще на схеме 1987 года у 1,15,16,18 и 20 было односторонее движение по Гончарной. В живую не видел, но помню остатки деревянного павильона у 4 дома на Гончарной.

> Следовал по улицам Карла Маркса-Саммера.

А на схеме 1987 2ка шла по Саммера, а 19 по Горького.

> Была остановка вместе с 19 у перекрёстка
> Саммера-Некрасова.

А на Дальней была остановка что-то вроде радиоузла или телефонной станции.

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> В конце 80х 1,4,7,24,26 с Горбатого моста
> спускались сразу на Ворошилова. Сразу у дома 101
> был деревянный пальон остановки "гостиница
> Вологда". Дальше путь был по Чехова и М.Ульяновой.
> Была остановка "Стадион "Динамо" у входа на
> стадион.
> Движение прекратилось после появления лужи на
> Ворошилова.

Странно, но я совсем уже забыл об этом маршруте, хотя постоянно ездил на 26 до школы, выходя на стадионе Динамо. Мне кажется, что движение по Ворошилова-М.Ульяновой закрыли в середине 90х, хотя на карте 1987 года уже этого движения нет. Впрочем, эта карта не является идеалом точности (она так и называется "Туристская схема"), на карте 1989 года ("исправленном") я-школьник фломастером исправлял упущения. Так там я в то время (ориентировочно 1991-1993 годы)нарисовал автобусную линию возле стадиона Динамо.

... Это был жутко популярный
> маршрут и в начале 90х появились Лиазы с табличкой
> "маршрутное такси". Только потом ее переименовали
> в 6-ку и еще позднее перевели на Больничный
> комплекс. А на табличках в автобусах так и
> оставалось "Дальняя-Бывалово".

Этот маршрут связал два моих дома - старый, на Горького где телеателье, и новый, в Бывалово, куда я переехал в 1989. Думаю, что таких переселенцев было немало, вот и маршрут популярным был. Никогда не забуду прозрачную полукруглую крышу в тех пазиках!

> Самый любимый мой маршрут)).Всё помню отлично и
> сверхточно.

Я на этом маршруте в детсад №52 (остановка напротив скорой помощи) ездил из своего дома на улице Горького, 113. Почему его отменили, интересно? Моё предположение - в связи с пуском 4 троллейбуса до Бригантины. Тогда маршрут 12го оказался связан с вокзалом гораздо быстрее - троллейбусами 5 и 4.

Очень интересное кмк было кольцо в Водниках. В то время от него веяло какой-то романтикой, всё-таки почти деревня. Особенно мне в память врезалась остановка на углу у завода - а напротив лес. Теперь же этот район совсем не обслуживается транспортом.

Два раза бывал в Вологде и автобусную схему примерно представляю и ориентируюсь, но вот там ведь полно и т.н. "маршруток" - ПАЗиков и ГАЗелей с "большими" маршрутами (62, 89 и тп.). Нельзя ли где-нибудь список этих маршрутов раздобыть, либо схемку?
Кстати: маршрут № 99 (в Молочное) это бывший 107? т.е. он теперь городской?

Андрей (Петрозаводск) писал(а):
-------------------------------------------------------

> ведь полно и т.н. "маршруток" - ПАЗиков и ГАЗелей
> с "большими" маршрутами (62, 89 и тп.). Нельзя ли
> где-нибудь список этих маршрутов раздобыть, либо
> схемку?

Андрей, по маршрутным такси чуть позже- пока надо разобраться с автобусной сетью 80-90 гг.

Пока смотри тут:
http://vologda-city.ru/spravka/transport/gorodskoi-obschestvennyi-transport/perechen-marshrutnyh-taksi-s-osnovnymi-ostanovkami/

и тут:

http://vologda-city.ru/spravka/transport/gorodskoi-obschestvennyi-transport/perechen-gorodskih-marshrutov-vologdy/

Схемы нет. По списку могу сказать,что на сегодня 1/3 маршрутов без изменений, 1/3 изминились трассы следования, 1/3 уже нет.

> Кстати: маршрут № 99 (в Молочное) это бывший 107?
> т.е. он теперь городской?

99 уже 5-6 лет. П. Молочное повторно включён в городскую черту. Маршрут обслуживает ПАТП-2. 107 сейчас Вологда-п.Заря

Андрей (Петрозаводск) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати: маршрут № 99 (в Молочное) это бывший 107?
> т.е. он теперь городской?

Он считается городским, проезд стоит как в городе - 12 рублей.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.03.09 16:55 пользователем cooper.

Мне известны две:

1.Вроде 1983г."Туристская схема".У меня не сохранилась.Довольно достоверные сведения.Подписаны названия конечных остановок.4 троллейбус-"Пр победы-ул.Ярославская",5-До "ул.Чернышевского". Обозначен и 19 автобус.

2.1993г."Изготовлена на основе топографических карт издания 1986-87 гг." Издательство "Аэрогеодезия". У меня в оригинале.Название некоторых улиц-после переименования 26 сентября 1991г.Маршрутная сеть-на конец 80ых. Очень много грубых ошибок и неточностей:

-2 и 3 маршрут троллейбуса уезжают за свою конечную куда-то в район ТЭЦ.
-Не показано одностороннее движение по Чехова (Жданова) и Первомайской 3 и 6 троля.
Автобусы:
-10 вместо Екимцево уезжает со 107 в Молочное
10а вообще вся трасса неверно.
-18 вместо Электротехмаша едет до Лосты.
-7 не обозначен в Завокзальном.Таинственно исчезает в районе ПАТП.
-5 уезжает очень далеко за Мясокомбинат. По Левичева трасса следования не обозначена
-26 куда-то за городскую черту по дороге в Можайское,за д.Абрамцево.
-13 конечная в конце п.Осаново,хотя её там никогда и не было.
-9 вместо ул. Казакова следует по Межевому переулку.
-1 нет трассы следования мимо гостницы "Северная" ("золотой Якорь")
-У вокзала не обозначена конечная и маршруты которые от неё следуют.
-Трасса и маршруты по Ворошилова-Чехова-Ульяновой не обозначены.
-По Планерной линия следования автобусов не обозначена
-20. У ДСК линия делает крюк, хотя я помню, что конечная была в несколько другом месте-вместо поворота налево и объезда комбината автобус следовал прямо и разворачивался у управления.Кто там был,поймёт что я прав.
-14 у д.Тепенькино вместо поворота направо и выезда к берегу реки поворачивает налево, хотя там никогда и дороги не было,а только тропка пешеходная.Конечная в Баранково соответственно тоже неверно обозначена.
Маршруты в Водниках показаны по состоянию на к.91-н.92гг.

Артём и dasgrom, что за карта 1989 г?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.03.09 17:48 пользователем Denis.

> Артём и dasgrom, что за карта 1989 г?

Денис, то что ты считаешь 1983 - это скорее всего 1987 год (желтенькая), могу сосканить). Она достаточно точная. Ошибочно даны названия конечных остановок, но трассы почти все верные, кроме 20, который на карте объезжает всю территорию ДСК.
1989 - это актуализованная версия Туристистской карты. Под рукой нет, но поню, что учтены изменения пассажирского транспорта:
- тр.4 продлена до Больничного комплекса (на схеме Пошехонское шоссе)
- показан тр.6.
Автобусы:
-1 по Мира, Советскому проспекту (на схеме 1987г. он по Ленинградской и Урицкого)
-2 до Льнокомбината по Левичева и Горького
-4 по Можайского (на схеме 1987 он по Герцена)
- отменены 15,19, 21

У меня под рукой (буквально) в Москве схемы 1987 года и 1989 года, обе практически одинаковые, первая чуть более тёмная, в оранжевость. Первая - Фабрики №5, а вторая - ПО "Латвгеокарта". Это одна и та же контора. Такое ощущение, что составители в Вологду не приезжали сами, а данные передавались по почте или телефону. Карты основательно разрисованы мной, поэтому сканить смысла нет.
Есть и схемы маршруток более позднго времени (я карты собираю ;)), но они все в Вологде.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------

> 1.Вроде 1983г."Туристская схема".У меня не
> сохранилась.Довольно достоверные
> сведения.Подписаны названия конечных остановок.4
> троллейбус-"Пр победы-ул.Ярославская",5-До
> "ул.Чернышевского". Обозначен и 19 автобус.
>
5 в то время ходил только до "Прокатова" - сразу после моста 800-летия было кольцо. Маршрут продлили до Чернышевского (пересечение с Горького) в году эдак 1985 - я уже это помню, какой был праздник когда тролейбус пошёл под окном. На схеме 1987 года 5ка "ходит" чуть дальше Бригантины (где-то примерно там долгое время планировалась конечная ДСУ-1, даже провода висели года до 2000го), конечная 4ки никогда не называлась пр.Победы. Она ходила до "ул.Мира" (разворот возле зала об-ва Труд).
на схеме 1989 года впервые появляется тролль номер 6


> 2.1993г....>
> -2 и 3 маршрут троллейбуса уезжают за свою
> конечную куда-то в район ТЭЦ.
такде и на схемах 87-9

> -Не показано одностороннее движение по Чехова
> (Жданова) и Первомайской 3 и 6 троля.
На схеме 87 также нет указания на одностороннесть 3, но сам путь показан. На схеме 89 уже всё правильно.

> Автобусы:
> -10 вместо Екимцево уезжает со 107 в Молочное
> 10а вообще вся трасса неверно.
87 и 89 одинаково: Молочный вместо Молочное, 10 и 10а едут одинаковым путём. Две разные конечные - Екимцево и Ватланово-Екимцево ;)

> -18 вместо Электротехмаша едет до Лосты.

конечная - "Московское шоссе"
> -7 не обозначен в Завокзальном.Таинственно
> исчезает в районе ПАТП.
Тут всё нормально - круг по Мишкольцкой с конечной "Завокзальный" на углу с Болонина
> -5 уезжает очень далеко за Мясокомбинат. По
> Левичева трасса следования не обозначена
"Промышленная ул" за пределами схемы
> -26 куда-то за городскую черту по дороге в
> Можайское,за д.Абрамцево.
Совхоз Пригородный (за пределами)
> -13 конечная в конце п.Осаново,хотя её там никогда
> и не было.
Осаново за пределами схемы. Самого села не показано там где оно должно быть
> -9 вместо ул. Казакова следует по Межевому
> переулку.
на схемах 87 и 89 придумали в том районе Новгородскую улицу, по которой и "пустили" 9ку
> -1 нет трассы следования мимо гостницы "Северная"
> ("золотой Якорь")
87 - 1 пущена по Урицкого (ныне Козлёнская), 89 - по Советском проспекту, участок возле площади Революции у меня зачерякан к сожалению, но по логике и если приглядеться, 1 там нарисовали.
> -У вокзала не обозначена конечная и маршруты
> которые от неё следуют.
Тут всё нормально, но место конечной в произвольном месте возле вокзала.
> -Трасса и маршруты по Ворошилова-Чехова-Ульяновой
> не обозначены.
Аналогично
> -По Планерной линия следования автобусов не
> обозначена
Показано
> -20. У ДСК линия делает крюк, хотя я помню, что
> конечная была в несколько другом месте
Нарисован хитрый крюк, конечную назвали Ленинградское шоссе
> -14 у д.Тепенькино вместо поворота направо и
> выезда к берегу реки поворачивает налево, хотя там
> никогда и дороги не было,а только тропка
> пешеходная.Конечная в Баранково соответственно
> тоже неверно обозначена.
Баранково на самом краю карты, по моим ощущениям не там где надо. Я там никогда не был лично - не могу знать.

Глюк 89 года - у 1го две конечных рядом - Областная больница и улюГагарина
Отличия 87 и 89:
По троллейбусам
89 - добавлен 6 маршрут Вокзал-ул.Беляева, 4ка продлена от ул.Ярославской до Пошехонского шоссе
По автобусам
1- 87-ул.Гагарина, 89-Областная больница
2- 87-Элеваторная ул., 89 - Льнокомбинат
19 есть только на схеме 87го, Чернышевского-Льнокомбинат
21 есть только на схеме 87го, Разина-Лукьяново(берег)
на схеме 89 добавлены 133 (Вокзал-Аэропорт) и 134(ул.Ленина-Аэропорт)

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> 87 и 89 одинаково: Молочный вместо Молочное, 10 и
> 10а едут одинаковым путём. Две разные конечные -
> Екимцево и Ватланово-Екимцево ;)

На 87 года скорее всего правильно! 10а в начале 80х не ходил по Ленинградской, а делал заезд в Ватланово. Это было еще отражено на древней карте Вологды на всю стену на автовокзале.

> Осаново за пределами схемы. Самого села не
> показано там где оно должно быть

Осаново находится за пределами схемы - все верно

>Баранково на самом краю карты, по моим ощущениям
> не там где надо. Я там никогда не был лично - не
> могу знать.

Действительн, по карте автобус идет через ЛХЗ, а должен быть повернуть налево к Тепенькино.

> Глюк 89 года - у 1го две конечных рядом -
> Областная больница и улюГагарина

Все верно! В верхних сообщениях было написано, что 1й делал заезд к Кирпичному заводу (на схеме - ул. Гагарина), а конечная была то у Областной больницы, то у Щетинина. Правда я помню времена, когда разворот был на Щетинина.

Итак, теперь с картами всю понятно:

1. 1987г. Изд. Фабрика №5.

2. 1989г. ПО "Латвгеокарта".

3. 1993г. Изд. "Аэрогеодезия". Маршруты около 90-91гг. На обратной стороне 2-километровка окрестностей.

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> В конце 80х 1,4,7,24,26 с Горбатого моста
> спускались сразу на Ворошилова. Сразу у дома 101
> был деревянный пальон остановки "гостиница
> Вологда". Дальше путь был по Чехова и М.Ульяновой.
> Была остановка "Стадион "Динамо" у входа на
> стадион.
> 13 и 23 (может и 1 или 7 - не помню) ходили по
> Мира.

Помню,помню такое!На Ворошилова останавливались маршруты которое съезжали с моста и следовали через областную библиотеку-это 1,7,13,24,26. По Мира следовали маршруты с вокзала - это 12 и 23. Остановка была именно у дома 101, а называлась точно "гостиница"? Что-то далеко от неё выходит..
1992 год-дата появления палаточного рынка на стадионе "Динамо".Мы тогда с родителями первый раз поехали на тот рынок и я точно помню Л-677 рыжеватого цвета 1-го маршрута бортовой №22. Остановка на Ульяновой в сторону Чехова была скорее ближе к современному магазину "Сантехника",чем к входу на стадион,а обратно-уже ближе к входу.

> 1.«Льнокомбинат- Щетинина».
> В середине или 90х половина рейсов были до ВПИ.
> Потом из этого укороченного маршрута возродили
> 15.

Только не половина рейсов,а все рейсы в выходные и праздничные дни.Водители ставили табличку "до центра".
2-ка в выходные исчезала с Заречья и следовала "ВПИ-ДОК".Так было в 1993,94,95,96 годах.В 96г,кстати,не заезжала к драмтеатру и муз.театру,а останавливалась на ост."Сов. Проспект" и поворачивала налево. В 97г. в выходные уже "Заречье-ДОК",причём все рейсы до ДОКа,хотя в рабочие часть рейсов до льнокомбината.

Скорее всего 4к, который
> ездил до п-ки №3 был отменен раньше, а дачный 4к
> появился во время существования современной 4-ки.

Именно так оно и было!

> Как и РАФиков "Вокзал-Аэропорт".

К сожалению,таковых не видел и ничего про не слышал(((
А кому принадлежали а/к 1117,ПАТП-2 или ПАТП (таксопарку)?
Какой окраски были? Синие с широкой белой полосой?
Сиденья расплагались как в РАФе-маршрутке вдоль окон или поперёк,рядами?
Сколько стоил проезд?

> > 9к. «Мудрова-Центр» (Кольцевой).
> А на Мудрова были остановки?

Была.Ещё 6-7 лет назад между Ольховой и Образцова по направлению к парку Ветеранов стоял автобусный железный павильон.Следующая остановка была на Саммера напротив ГАИ.

12
> Вообще странно, что у 12 с таким маршрутом
> конечная называлась Разина.

"Разина" она стала после того как 12 совместили с 8.

> а как назывались 4 и 5 остановки?

4 остановка(у переправы)-устно все называли "клуб речников".Возможно официальное название "ДК речников".
5 остановка-вроде "Машиностроительная",припоминаю что на маршрутной фанере 12-го было "машиностроительная"-"вокзал".Это остановка и была конечной.Но вспоминая поезки по кольцу,не скажу что автобус где-то долго отстаивался.

> Может кто помнит, как назывались остановки на
> Разина? Я помню, что была вроде "Судоремонтная" и
> "Водников". Разворот был на Разина, недоезжая ул.
> К.Маркса.

"Судоремонтная" была как я уже упоминал у дома №41."Водников"-вроде не было.
Кстати в 10 ОПМ, который находится в этом же доме есть советская схема района со всеми домами и остановками.На ней после "Суд-ной" дальше только конечная "Разина".


> > 16 ведь тоже делал свою закольцовку. Конечную
> > "Пугачёва" я имел ввиду в Водниках,она
> располагась
> > в районе 1-этажных магазинов,рядом с
> перекрёстком
> > с ул. Водников.После неё 16 выезжал на эту
> улицу,
> > потом налево на Разина.

> не понял. По каким улицам было кольцо?

Разина-Городской Вал-Пугачёва-Водников-Разина.

С осени 90г Разина-Судоремонтная-Пугачёва-Водников-Разина.

91г. "Дормаш"(у континента)

92г.Северная-Дальняя.


но помню остатки деревянного павильона у 4
> дома на Гончарной.

Металлический остов был прошлой осенью.

> А на Дальней была остановка что-то вроде радиоузла
> или телефонной станции.

Телефонная станция и бывший переговорной пункт располагались/ются по адресу Северная,13.
Может быть,ты имел ввиду район перекрёстка Дальняя-Гиляровского где Вологдаэнерго и а/к 1116?

Denis писал(а):
> Помню,помню такое!На Ворошилова останавливались
> маршруты которое съезжали с моста и следовали
> через областную библиотеку-это 1,7,13,24,26. По
> Мира следовали маршруты с вокзала - это 12 и 23.
> Остановка была именно у дома 101, а называлась
> точно "гостиница"? Что-то далеко от неё выходит..

Не только 12 и 23 шли по Мира. Совершенно точно еще 13 и может быть 7-ка.

> 1992 год-дата появления палаточного рынка на
> стадионе "Динамо".Мы тогда с родителями первый раз
> поехали на тот рынок и я точно помню Л-677
> рыжеватого цвета 1-го маршрута бортовой №22.
> Остановка на Ульяновой в сторону Чехова была
> скорее ближе к современному магазину
> "Сантехника",чем к входу на стадион,а обратно-уже
> ближе к входу.

В сторону Чехова они ходили может быть временно по Ульяновой. Вроде было такое, когда ремонтировали Мира.

> К сожалению,таковых не видел и ничего про не
> слышал(((
> А кому принадлежали а/к 1117,ПАТП-2 или ПАТП
> (таксопарку)?
> Какой окраски были? Синие с широкой белой
> полосой?
> Сиденья расплагались как в РАФе-маршрутке вдоль
> окон или поперёк,рядами?
> Сколько стоил проезд?

Это были ПАЗ-672 все желтого цвета с обыкновенными сидениями рядами. Всего было штуки 4 на 1 маршруте и 1 или 2 на 2-ке. Хотя на табличках номера не было, были шашечки и указаны конечные. Принадлежали Ак-1117. Отмечались на контрольных пунктах, как и автобусы: подъезжали под красную антенну, напоминающую лопату, раздавался писк, звонки (напоминает соединение через модем:))) и водитель в микрофон передавал диспетчеру номер машрута и выход. Иногда ругался с ним из-за опоздания. Над передним сиденьем висела еще схема маршрута с опасными участками первого, а иногда второго маршрута.
Пассажиры заходили и выходили в обе двери и передавали водителю деньги за проезд. Билеты (обычные отрывные) вроде бы стоили 10 копеек, в то время когда на автобусах и тролях - 5. Точно помню, что было дорого, а проездной нельзя было купить.

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
постоянно ездил на 26 до школы, выходя на
> стадионе Динамо. Мне кажется, что движение по
> Ворошилова-М.Ульяновой закрыли в середине 90х,
> хотя на карте 1987 года уже этого движения нет.

Я ездил на 26 до кладбища уже по Мира.Точная дата- пасха 1993года.Воспоминание из поездки обратно:на аншлаге остановки которая сейчас "молкомбинат"-было написано "ПАТП". Дома №9 по Пошехонке не было,вместо него пустырь.Узнал дату постройки дома-1995г.Значит я точно ездил в 93.
На 1-ом на рынок у Динамо я приехал с родителями в сентябре-октябре 92г.Была осень,холодно и дождливо.Ещё одно подтверждение,что это именно 92г.,а не 91-на осветительной мачте висела шахматка 1 лиги с вологодским "Динамо".
Из всего этого следует,что перенос трассы маршрутов на Мира произошёл в промежутке октябрь 92г-апрель 93г.

Почему его отменили,
> интересно? Моё предположение - в связи с пуском 4
> троллейбуса до Бригантины. Тогда маршрут 12го
> оказался связан с вокзалом гораздо быстрее -
> троллейбусами 5 и 4.

В основном из-за появления 6-ки связавшей Водники с вокзалом,малого пассажиропотока-в последние годы 2-3 автобуса на линии, да и с Горького на вокзал можно на троллейбусе уехать. Вообще в 70х-начале 80гг 12 считался в Заречье основным маршрутом,интервалы были 6-7 минут.Это был первый маршрут на Горького.

> Очень интересное кмк было кольцо в Водниках. В то
> время от него веяло какой-то романтикой, всё-таки
> почти деревня. Особенно мне в память врезалась
> остановка на углу у завода - а напротив лес.
> Теперь же этот район совсем не обслуживается
> транспортом.

В советское время это был оживлённый рабочий район-Сухонское речное пароходство,Лесобиржа,мебельный комбинат "Прогресс",овчинно-меховая фабрика производства на машиностроительной,а почти всю территорию внутри кольца занимал Северный коммунар,с 1 проходной на Машиностроительной и 2 на Разина.В часы пик ходили толпы народа,потом все предприятия развалились и транспорт,привязанный именно к заводам стал невостребован.

dasgrom писал(а):

> Это были ПАЗ-672 все желтого цвета с обыкновенными
> сидениями рядами.

ПАЗы помню,меня интересуют РАфы Вокзал-Аэропорт.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------

> Я ездил на 26 до кладбища уже по Мира.Точная дата-
> пасха 1993года.

Если мне не изменяет память, то обратно (в сторону кладбища) 26 всегда шёл по Мира. Учился я в школе №8 в период 1989-1994 гг.
Если уж ещё вспоминать, то как не вспомнить недавнюю утрату - центральный пересадочный узел возле памятника Ильюшину (ост. "ул.Мира" в направлении с севера на юг).

Как и обещал список маршрутных такси на сегодня 8.03.2009г.

34,8а,15а- маршрутные такси МУП ПАТП-1.Отменены.

40. ВПЗ-Бывалово-Вокзал-Герцена-Архангельская (ПАЗ)
41. 6 мкр.(Элма)-обл.библиотека-Канифольный завод (в летний период до с/о «Розочка») (ПАЗ)
42. Доронино-Дальняя-Старый Рынок-Ленинградская-Екимцево (1-НЕФАЗ 5299,1-Daewoo BS-106F,ост.-ПАЗ)
43. Канифольный завод(в летний период с/о «Розочка»)-Козицыно(с ~15.00 Емельяново) (ПАЗ)
44. ВПЗ-обл.больница-ТЮЗ-драмтеатр-Разина (Газель)
45. ВПЗ-Панкратова-ТЮЗ-Мясокомбинат (ПАЗ)
46. Отменён.
47. Архангельская-Можайского-Вокзал-Старый рынок-Берег (ПАЗ).
48. Архангельская –ТЮЗ –ВПЗ (НЕФАЗ 5299)
48а. (сезонный) отменён. В 2008г. не видел.
49. Дальняя-Горького-Мира-Больничный Комплекс – Макси (Бывалово) (НЕФАЗ 5299)
50. Отменён.
50а. Отменён.
51. Больничный комплекс-Старый рынок-Лукьяново (Газель).
52. Щетинина-Тепличный мкр.-Мира-Прилуки-п.Мелиораторов (Газель).
53. Дальняя-Обл. библиотека-6 мкр. (Газель).
54. Архангельская –ТЮЗ –Возрождения (ПАЗ).
55. Дальняя-Старый рынок- Обл. больница- ВПЗ (Газель).
56. Возрождения-Старый Рынок-Разина-Реабилитационный центр (ПАЗ,2 газели),(в летний период ПАЗы с/о «Розочка»)
57. Отменён.
58. Щетинина-Тепличный мкр.-Обл. библиотека-Льнокомбинат (дублирует 1 м-т автобуса) (Газель).
59. Отменён.
60. Бывалово-Вокзал-Мира-Драмтеатр-Разина (2 газели)
61,62, а также 93 и 94 никогда не было, скорее всего оформлялись на бумагах, но на маршруте так и не появились.
63. Бригантина-Льнокомбинат (дублирует 2 м-т автобуса) (Газель).
64. Архангельская-Обл.библиотека-Старый рынок-Лукьяново (Берег) (ПАЗ).
65. 6 мкр.-Обл.библиотека-Старый рынок-Лукьяново (Берег) (Газель,1-ПАЗ).
66. 6 мкр.-Мира(Лот)-ТЮЗ-Панкратова-ВПЗ (Газель).
67. Отменён.
68. ВПЗ-Панкратова– Старый Рынок- Канифольный завод (в реале –до Разина:)) (в летний период до с/о «Розочка») (ПАЗ,газель)
69. Отменён.
70. Архангельская-Мира-Труд-Семёнково (обратно ч/з Обл.библиотеку) (1 ПАЗ, нерегулярно до 18.00ч.)
71. Макси (Бывалово)-Мира-Обл.библиотека-6 мкр. (Газель).
71а. Отменён.
72. Макси (Бывалово)-Мира-Стрый рынок- Лукьяново (Берег) (Газель, ПАЗ).
73. ВПЗ- Бывалово- Можайского-Лоста (ПАЗ, «Авроры»).
74. Дальняя-Старый рынок-Лукьяново (ПАЗ)
75. Лоста-Можайского-Депо-Вокзал-Мира-Прилуки-п.Мелиораторов (Газель, ПАЗ).
76. Бригантина-Горького-Вокзал-Депо-Можайского-Лоста-Переезд (Тб.5+ав.28,в реале до переезда летом) (Газель,1-ПАЗ).
77. Отменён.
78. Щетинина-Тепличный мкр-Мира-Старый рынок-Горького-Разина (Газель,ПАЗ)
79. Архангельская- Мира- кафе «Лукоморье» (обратно ч/з Обл.библиотеку)-ВПИ-Дальняя-Доронино (Газель).
79а. Архангельская- Можайского-Вокзал-Мира- Обл.библиотека-ВПИ-Дальняя-Доронино (Газель,1-ПАЗ).
80. Отменён.
81. 6 мкр.-обл. библиотека-Мира- ГРС (ПАЗ)
82. Лукьяново- Старый рынок-Обл.библиотека-ТЮЗ-Ярославская-ВПЗ (ПАЗ).
83. Отменён.
84. ВПЗ-Тепличный мкр.-Вокзал-Мира-Труд-Аэропорт (ПАЗ).
85. Больничный комплекс-Мира- Старый рынок (обратно ч/з ТЮЗ)-Панкратова-ВПЗ (ПАЗ).
86. Отменён.
87. Отменён.
88. Возрождения- Тюз- Мира(обратно ч/з Обл.библиотеку) -Труд-Семёнково (ПАЗ)
89. Сейчас 79а.
90. Отменён.
91. Лоста-Герцена-Вокзал-Мира-Прилуки-п.Мелиораторов (ПАЗ).
91а. Архангельская-Мира(обратно ч/з Обл.библиотеку) -Труд- с/о «Авиатор» (в зимний период Аэропорт) (ПАЗ)
92. Возрождения – ТЮЗ – Вокзал –Можайского – Лоста-Переезд (в реале до переезда летом) (Газель)
95. Возрождения- ТЮЗ – Драмтеатр – Дальняя (Газель, 1-2 ПАЗа)
96. Отменён.
Без №. «Вокзал-Молочное» отменена.

Если интересует более подробно по какому-то маршруту, в т.ч. и по отменённым (трасса следования,когда появился, исчез, изменился ) спрашивайте



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.03.09 18:59 пользователем Denis.

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------

> Если мне не изменяет память, то обратно (в сторону
> кладбища) 26 всегда шёл по Мира. Учился я в школе
> №8 в период 1989-1994 гг.

Логично получается-чтобы не разбрасывать на разные улицы транспорт следующий в Бывалово (Тр №4 и ав.№26)
А в школу в 93 и 94гг. ты выходил на Мира или у входа на стадион,не помнишь? Мне почему-то кажется что обратно в 93г я тоже ехал по Мира.

> Если уж ещё вспоминать, то как не вспомнить
> недавнюю утрату - центральный пересадочный узел
> возле памятника Ильюшину (ост. "ул.Мира" в
> направлении с севера на юг).

16 июля 2006г.-точная дата ликвидации остановки на Мира,34.

Кроме того, в 1ой пол. 2002 г. ликвидирована остановка напротив "белого дома" ("ул. Пушкинская" для тр.2,2а,3 и "ул. М.И.Ульяновой" для ав.3,5).

Т.о. 3 автобус при движении с Архангельской в Бывалово, на протяжении 1,5 лет проезжал транзитом сразу 2 подряд(!) свои бывшие остановки.

С 23 февраля 2008 г. в трассу 3-го маршрута добавлен современный "крюк" до "Труда".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.03.09 19:55 пользователем Denis.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> А в школу в 93 и 94гг. ты выходил на Мира или у
> входа на стадион,не помнишь? Мне почему-то кажется
> что обратно в 93г я тоже ехал по Мира.
>

К сожалению, не помню с точностью до года. Но, поскольку изменение маршрута мне запомнилось, то это, скорее всего, случилось до 1994 года. После 1994 года выходить возле стадиона Динамо мне уже было не нужно ;)
Некоторое время от бывшей конечной "Ярославская", кстати, пускали рейсы школьного троллейбуса, который был забит "в мясо". Весь новый микрорайон "Можайский", что к северу от Ярославской относился тогда к 8й школе.
Было это в 1990-1992 году примерно. Потом меня перевели во вторую смену и я зачастую ходил до школы пешком. Почему-то мне не запомнилось, что я покупал проездной в то время.

Denis писал(а):
> > Может кто помнит, как назывались остановки на
> > Разина? Я помню, что была вроде "Судоремонтная"

Утверждать не буду, но мне все-таки запомнилось, что была (может быть односторонняя) остановка "Водников". Я еще искал эту улицу на карте.

> Телефонная станция и бывший переговорной пункт
> располагались/ются по адресу Северная,13.
> Может быть,ты имел ввиду район перекрёстка
> Дальняя-Гиляровского где Вологдаэнерго и а/к 1116?

Эта остановка примерно на перекрестке с Доронинской. Там еще здание с мачтой. Про АТС я в курсе, но это не то. И не мехколонна. ...не помню.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> ПАЗы помню,меня интересуют РАфы Вокзал-Аэропорт.

Рафик ходил в пик аэроперевозок, когда аэропорт был забит внутрирайонными рейсами и даже в Москву было 2-3 рейса в день. К сожалению не помню на счет раскрасски. Мы на нем один раз ехали в аэропорт с вокзала и второй раз его пропустили в аэропорту, чтобы дождаться 134 или 133. Проезд был все-таки дороговат: что-то в районе 1р.

Эти рафики встречались потом в качестве машин контролеров, залавливающих зайцев на остановках.

http://gallery.nason.ru/displayimage.php?album=10&pos=0

Нажимаем на фото и увеличиваем.
Следует по Клары Цеткин мимо современного универмага,когда там была проезжая улица.1 маршрут, наверное. Интересно ехал на переезд в конце Кирова через Пролетарскую или раньше поворачивал?
У меня бабушка на 1 и 15 с 1962 по 74 г. много на работу в 24шк. наездила.
Утвеждает,что 1 шёл через Старый рынок (где 8,16) через пр.Победы,потом налево поворачивал на Ленинградскую и до Кирова.Я спросил,что ничего не перепутала-говорит нет,точно так и было.
Внести ясность можно узнав когда был построен этот дом просвещения.Я думаю,фото начало-середина 60х.

http://gallery.nason.ru/displayimage.php?album=lastup&cat=12&pos=10

Увеличиваем,и видим автобусную остановку ,а точнее остановочной столб с аншлагом.Что за вид с ул.Победы? Вообще не понимаю,что за место..



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.03.09 01:17 пользователем Denis.

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------

> Утверждать не буду, но мне все-таки запомнилось,
> что была (может быть односторонняя) остановка
> "Водников". Я еще искал эту улицу на карте.

Наверное, ты на 16 ехал. Как раз односторонняя остановка на пересечении Водников-Пугачёва.

>Я думаю, фото начало-середина 60х.

Это фото 1970 года. У меня всегда был вопрос, какой маршрут мог поворачивать с Батюшкова на Клары Цеткин. Может быть этот автобус и не поворачивает, а едет прямо?
Судя по старым фоткам и путеводителю 1957 года, в центре все автобусы ходили через Каменный мост. Основная конечная "Центр" была у Ленинградского магазина. Здесь останавливались 3,4,5,7,8,13,14,15,16 маршруты. Есть фото Контрольного диспетчерского пункта Вол. пассажирского хозяйства на ул. Сталина (Мира), д.7 в книге "Моя Вологда". Рыбнорядский мост тогда был еще деревянным, а движения через старый рынок не было вообще.
На фотографиях 60х годов видно, что ряды автобусов стоят на проспекте Победы у современного ресторана "Огород". Мое предположение, что здесь была пригородная станция. Автовокзал на пл. Бабушкина появился в 1970 году (правда может быть до этого была там деревянная автостанция). Может быть твоя бабушка имела в виду, что 1й шел по Советскому проспекту, Каменному мосту, пр. Победы (это ведь тоже старый рынок!) и потом поворачивал на Ленинградскую?
Как именно он шел к перезду, непонятно. В путеводителе 1957 года указаны остановки "Ленинградская" и "Пролетарская". То есть они могли быть где угодно. Но скорее всего, остановка "Пролетарская" была поближе к главному в то время заводу ВПВРЗ, т.е. на перекрестке Пролетарской и Октябрьской улиц.
По Гончарной (Петина), Ленинградской и Октябрьской улице 1й стал ходить после постройки моста, не раньше 1975 года. А на современную трассу, по улице Мира его пустили после отмены 15го маршрута, в промежутке с 1987 по 1989 год.

> Увеличиваем,и видим автобусную остановку ,а точнее
> остановочной столб с аншлагом.Что за вид с
> ул.Победы? Вообще не понимаю,что за место..

Молодец, разглядел остановку!) Это фотозагадка.
Мне кажется - это угол Мира и Октябрьской. Пока писал понял - точно это Мира! Деревянный дом снесен, и на его месте построен Промлеспроект со сквером. А трехэтажное здание - это Юридическая академия! Вдали - здание Швейной фабрики на пл. Свободы. (сейчас это среднетехич. факультет ВГТУ), а правее за кустами Лицей №7? на Козленской.
Это могла быть остановка "ул. Октябрьская" 2,7,15 маршрутов или "ул. Сталина" 5-ки.

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
>> Вот схема маршрутов на основе путеводителя 1957
> года.

Мне кажется, что ссылка кривовато вставилась.
А по теме: Не стоит забывать, что в те далёкие времена нынешнего проезда по территории старого рынка не было, основными и крупными проездами в тех местах были ул.С Орлова (от Мира до Ленинградской, включая дорогу по Соборной горке), Кремлёвская площадь и ул.Батюшкова.
А на первой фотке, как мне кажется, автобус заезжает в остановочный карман. Какая-то такая геометрия вырисовывается.

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
>>Вот схема маршрутов на основе путеводителя 1957 года.
> Мне кажется, что ссылка кривовато вставилась.

Работающая ссылка

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------

> Судя по старым фоткам и путеводителю 1957 года, в
> центре все автобусы ходили через Каменный мост.

Моя семья переехала в Вологду в 1962г. По воспоминаниям бабули автобусы по Каменному ещё долго ходили. Для машин проезд был запрещён. Потом маршрутный автобус на мосту задавил насмерть женщину. После этого мост для автобусов закрыли навсегда.
Кстати по проекту трамвая к.30гг. 2ой маршрут трамвая "ВПВРЗ-Льнострой" проходит через Каменный мост.

1й шел по Советскому
> проспекту, Каменному мосту, пр. Победы (это ведь
> тоже старый рынок!) и потом поворачивал на
> Ленинградскую?

Скорее всего именно так и было, т.к. на других фото конца 50гг вся Торговая площадь застроена деревянными домами и сараями.

> Как именно он шел к перезду, непонятно. В
> путеводителе 1957 года указаны остановки
> "Ленинградская" и "Пролетарская".

В путеводителе написано "через какие улицы проходит маршрут". Мне кажется,что в путеводителе даны или не все остановки,или часть остановок в смешении с частью проезжих и пересекаемых улиц. Многие современные остановки "выпадают".Пример:
8-ка:Центр,Литейная (Мохова) - Ленинградской и Пролетарской нет.
4-ка:Дворец Культуры (Электротовары),Советский Проспект - а на перекрёстке с Герцена, как сейчас, неужели не было остановки?
16ый:вообще первая остановка в Григорьевском.Сомневаюсь,что в то время при малой интенсивности движения и малом парке автобусов устраивали бы подобные экспрессы.
Предполагаю,что в то время,при малых размерах города и более коротких маршрутах остановки были даже чаще,чем сейчас.


> Мне кажется - это угол Мира и Октябрьской. Пока
> писал понял - точно это Мира! Деревянный дом
> снесен, и на его месте построен Промлеспроект со
> сквером.

Фото точно до 60г. На фото 1962г. весь фасад Промлеспроекта уже построен

С середины 80х все более менее понятно. Хотелось бы разобраться с остальными годами, хотя бы по воспоминаниям участников форума или их знакомых старожилов. Источников очень мало: парочка упоминаний в периодике, о том или ином маршруте. В архивы Вологды, где наверняка все это есть лично мне добраться сложно.
Если говорить об истории автобусного сообщения после 1957 года до 80-х годов, то можно выделить следующие основные этапы и реконструировать развитие сети:

1961 пуск моста 800-летия
- 2 пущен по Калинина, мосту 800-летия, Горького в Заречье
- наверняка появился маршрут в пос Водников и Северного коммунара
- 3 продлен до вокзала через ул. Калинина
- 4 возможно изменил свою трассу и стал ходить в поселок Льнокомбината, т.к. до этого на Льнокомбинат ходил только 1й автобус.

???? год – перенумерация в 100-е номера городских автобусов
Пригородные 9, 10, 11, 12 – получили 1ХХ номера, а 13, 14, 15, 16 сдвинулись и стали следующими:
13 переименован в 9ку: Центр – Заречный пос.
16 переименован в 10ку: Центр – пос. Кирпичного з-да №2
14 переименован в 11й: Центр – ул. Крестьянская (Бурмагиных)
15 видимо так и остался

1963 мост в Тепличном микрорайоне (ул. Красная)
- 15 продлили через Тепличный в Октябрьский пос.
- 9 продлили до Ремсельмаша
- скорее всего в это время появились 12, 13, 14. Маршрут 5 продлен до Мохова (район интенсивно застраивается)

1966 построен Мясокомбинат
- 5-ка продлена до Мясокомбината

1967 мост на Панкратова
- Появился 16.

1967 Рыбнорядский мост
- скорее всего в это время перевели конечную Центр для маршрутов северного направления к Облисполкому

1970 первая очередь ГПЗ
- возможно появился 17 (следовал через Завокзальный). Может быть и 18
- в промежуток с 1970 до 1980 появились 20, 21, 22, 23.
- существует 3к «Центр – аэропорт». (воспоминания моего отца).

1970 открыт автовокзал
- предположительно за этим последовал перевод конечной «центр» к облисполкому для городских маршрутов и пригородных на новый вокзал.

середина 1970-х закрыта для транспорта Кремлевская пл
- 11 следует по проспекту Победы

1974 ЭТМ
- 4 и 18 продлены до Электротехмаша

1975 Ленинградский мост
- 1, 16 следуют по Ленинградской улице.
- видимо 9 тоже перевели на Ленинградскую.

В начале 1980-х появился 24, 25 и 26 (перенумерован со 104 маргрута)
Начало 80х. Скорее всего, после пуска 5 маршрута, 2 автобус вместо вокзала, пущен по Советскому проспекту до Льнокомбината.

> 1970 первая очередь ГПЗ
> - возможно появился 17 (следовал через
> Завокзальный). Может быть и 18

17, согласно СМИ появился около 1970 года и ходил от Облисполкома через Завокзальный в 6 мкр. Значит был мост на Можайского через Шограш и 18 пустили примерно в то же время.
Следом пустили 19 от Заречья до Льнокомбината. Это косвенно подтверждает, что 2й в то время ходит от Вокзала до Заречья через мост 800-летия. А дублирование 2ки и 19го, показанное на карте 1987 года произошло видимо в ~1985 году, когда открыли 5 троллейбус и двойку перенаправили на ДОК.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> Без №. «Вокзал-Молочное» отменена.

Сейчас ездит жёлтая Газель. На табличке написано Вокзал-Молочное и буквами поменьше Ильинское, хотя фактически ни разу не видел, чтобы она заезжала в Ильинское.

Мытарства ПАТП-1 - во всём виноваты маршрутки, икарусы и мерседесы О345-это хлам, а 5256- это круто!

Ссылка:
http://www.krassever.ru/piece_of_news.php?fID=8879

Похоже, с такой политикой руководства через пару лет в Вологде останется с десяток городских маршрутов на которых будут работать 35-40 перебитых пассажирами 5256.
Придётся лезть в ПАЗик, т.к. по мне даже он лучше, чем эта промерзшая тарахтелка с вечно холодными дубовыми сиденьями,резкими рывками и угарной вонью выхлопа в салоне.

День добрый
В понедельник появилась такая новость:
http://www.newsvo.ru/rubrics/obschestvo/2009/03/17/16:13:01.html

Вот интересно, 30 лет ездили - не воздействовали гармошки на старые здания, а в 2009-м почему-то начали. Мне так это видится - с уходом автобусов большой вместимости люди всё больше начнут пользоваться пазиками, которых и так достаточно много идёт через остановку библиотека имени Бабушкина, что в свою очередь приведёт к ещё большему оттоку пассажиров с 17 и 25 маршрутов, на которых традиционно ходили гармошки и были востребованы. А перевод их на 2 и 5 маршруты - вообще жесть - там большую часть дня обычный ЛиАЗ полупустой ходит.
Достаточно странная политика - уставить весь центр и не только ПАЗиками - колхоз какой-то. И вообще - 30-тилетние ИКАРУСы после КВР неплохие машины. Вот интересно - сможет ли ПАЗик 30 лет так прожить - даже с КВР?

P.S. Сам при наличии машины предпочитаю ходить пешком или пользоваться муниципальным транспортом. На нём увереннее и комфортнее себя чувствую, чем в маршрутках с их постонными гонками.

24 и 26 на аншлагах уже закрашены краской. Эти маршруты исчезли навсегда.

На 17 всегда ходили одни гармони,на 25 до 1997г. тоже все гармони кроме одного выхода-на нём всегда был 677 с бортовым №8. С весны 97г. на 25 добавили Мерседесы,но интервал тогда сократили до 4 минут. 4-5 лет назад, когда стали вытеснять муниципалов с выгодных трасс, интервал на 17 и 25 увеличился,на 17 тоже иногда стали появляться меньшие автобусы,а теперь вообще Икарусов не будет.
"Старинные здания" это как я понимаю, областная администрация? Просто других старинных зданий там нет.
Вот например,на 19м-те Икарусы-280 оставили,а они проезжают в считанных сантиметрах от ещё более старинного здания первой музыкальной школы,"Золотого якоря".
8 и 16 где одни гармони, вообще следут мимо старинных разрушающихся стен Кремля и что,их убирают?
Скорее всего помешала гармошка г-ну Шулепову отъехать от работы-пришлось на 1 сек. дольше пропускать её ввиду большей длины, вот и решил он с ними разобраться.
Удивлялся я конечно,когда ивановский фомин изгнал трамваи с пр.Ленина по причине воздействия на здания,а у самих такое творится..

P.S. Сам стараюсь по возможности лишний раз проехать именно в 280,как раньше "ловил" именно ЛИАЗ-677. Судьба икарусов в Вологде похоже решена-недовольства этими замечательными городскими машинами идут как со стороны руководства ПАТП-1,так и со стороны чинуш. Спасибо венграм,что создали такой долгоживущий, неприхотливый,вместительный и красивый автобус,и очень жаль что местные КВРшики лишили эти машины заводского обогрева на боковых панелях.

Первый ЛИАЗ-5256 в Вологде в качестве маршрутки!

Замечен позавчера на 56 маршруте. Кроме него в этом году из БВ-маршруток появились на 42 НЕФАЗ-5299 (бывший служебный "Макси") и Daewoo BS-106 (вновь).



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 16.04.09 20:57 пользователем Denis.

Этот ЛИАЗ ещё 11 апреля поддал двенашке у ЗК на перекрёстке Ярославская-Ленинградская.

40 новых автобусов появятся на улицах Вологды.

Они заменят почти треть общественного транспорта областной столицы — пятнадцатилетние Икарусы, давно выработавшие свой ресурс. Генеральное соглашение об этом было подписано на машиностроительном заводе. Там уже производят первую серию машин.

Неделя, и железный остов превращается в готовую машину. Впервые Вологда делает автобус сама — от и до, рассказывает бригадир сборки Федор Попов: «Мы закупаем только шасси и мотор, остальное — из железа».

Этого события ждали несколько месяцев. Ставят подписи под соглашением производитель, потребитель и банк. Вологда сама для себя произвела, купила в лизинг и в ближайшие три месяца постепенно выпустит на линию первую серию автобусов. 40 единиц. Дело, начатое в кризис, обещает быть прибыльным. Первая партия принесет в бюджет налог — больше 35 миллионов рублей. Пока с конвейера будут выходить 30 автобусов в месяц, потом — 50, говорит глава Вологды Евгений Шулепов: «Выгода тройная, открываем новый завод, получаем налоги — порядка 225 миллионов рублей, новые рабочие места, выпускаем автопарк, меняем старые автобусы на новые».

Есть еще один плюс — если расширяется производство, значит, потребуются и рабочие руки. Благодаря проекту, здесь трудоустроят сотни вологжан. Причем, постоянный заработок появится не только у заводчан.

На антикризисной комиссии было заявлено о расширении проекта, работу дадут и малым предприятиям, которые смогут обслуживать завод. Например, производить мелкие детали дизайна, сейчас их собирают по всей России, а выгоднее самим производить.

Вологодский автобус назвали «Олимпом». Он первым прошел испытания по новым требованиям — даже с высоты кидали и переворачивали. Выдали сертификат: безопасен, и готов заменить собою отлетавшие свое время Икарусы. На линии эти великаны уже около двух десятков лет. За это время отработали свой ресурс дважды, и величие превратилось в тяжелую поступь больного человека…

Как надеются городские власти, «Олимп» найдет свое место в пантеоне автомобилестроения. Сегодня вся Россия переходит на автобусы с низким полом. Чтобы инвалиды, пожилые люди и женщины с колясками могли без труда пользоваться общественным транспортом. Вологоодские автобусы этим требованиям отвечают. Плюс цена — не завышена. Другие города России это должно заинтересовать.

16 апреля 2009 г. 09:01

Источник: ТВ-7 Вологда


Смысл такой: вот вам новые автобусы какие-никакие, гармони мы порежем. Вроде и машин столько же будет, а объём перевозок упадёт, потому что не будет ОБВ.

Если новых автобусов будет 40, а Икарусов-280 в парке 54, то может оставят хотя бы часть Икарусов?

cooper писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если новых автобусов будет 40, а Икарусов-280 в
> парке 54, то может оставят хотя бы часть Икарусов?

Самый старый и-280 в Вологде,по-моему это 112 -1982г.в. Помню как у него ещё были чёрные гос. номера. Самый новый 255 - 1993г.в.
Скорее всего, как и в случае с Л-677 будут списывать постепенно. Вероятно под резку первыми попадут самые старые машины с бортовыми номерами 1..,которые до запрета чинуш раньше обслуживали 17 и 25 маршруты. На 16 маршруте икарусы наверное ещё долго будут ездить.

При движении из Лукьяново к Вокзалу, автобус больше не поворачивает на Октябрьскую, а следует прямо по Мальцева ещё 3 квартала до ул. 3-го Интернационала,на которой появилась новая остановка "Поликлиника №1".

А дальше как идет до вокзала? Мальцева с путейской не соединялись раньше. Или по 3 интернационала и дальше по Челюскинцев?

Хех
Сомнительное решение
Мальцева у УВД за ВОМЗ всегда забита припаркованным транспортом.
А Путейская очень раздолбанная улица и с неё на вокзал прямо проехать нельзя, там движение только направо на Горбатый мост. Челюскинцев тоже не намного лучше. Надо будет понаблюдать на месте.

На остановкках написано, что с Пр. Победы едет на Торговую пл., потом по Мира на вокзал с заездом по ул. Чехова к поликлиннике №1, обратно без заезда.

cooper писал(а):
-------------------------------------------------------
> На остановкках написано, что с Пр. Победы едет на
> Торговую пл., потом по Мира на вокзал с заездом по
> ул. Чехова к поликлиннике №1, обратно без заезда.


Верно, так и есть.А меня сначало смутило то,что у ТЮЗа расписание 23 было закрашено.

Итак,трасса Пр.Победы-Старый рынок-Мира-Чехова-Мальцева- 3-го Интернационала-Челюскинцев-Чехова-Мира-Вокзал.

Теперь фото:

Новая остановка у поликлиники:

http://s44.radikal.ru/i103/0904/e6/cf156a4dc876.jpg

Аншлаг:

http://s54.radikal.ru/i145/0904/5b/6dc792b52a92.jpg

Обратите внимание,что время оборотного круга увеличилось с 62 до 72 минут.В воскресенье маршрут не действует.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.04.09 01:43 пользователем Denis.

Denis писал(а):

> Итак,трасса Пр.Победы-Старый
> рынок-Мира-Чехова-Мальцева- 3-го
> Интернационала-Челюскинцев-Чехова-Мира-Вокзал.

Понятно! Только не уверен, что новая трасса будет удобна для пассажиров. Только подвоз старушек в поликлинику. А вывоз?) В свое время по такому же принципу организовали 4к Больничный комплекс - Поликлиника №3. Несколько рейсов в день и остановка в двух сотнях метров от частоходящих маршрутов. Маршрут умер через несколько месяцев.
Как мне кажется, разумнее пустить какой-нибудь маршрут с Ленинградской по Чехова и остановкой у дома №4. До поликлиники от нее 270 метров, столько же было от ост. пр. Победы до ее старого здания на пл. Возрождения. Но пассажиропоток здесь могли бы создавать и жители домов по Мальцева, Кирова, Чехова. Вполне мог подойти коммерческий 48 или 49 с соответствующим изменением трассы.

> Теперь фото:
>
> Новая остановка у поликлиники:
>
> http://s44.radikal.ru/i103/0904/e6/cf156a4dc876.jp
> g

на столбах висят противоречащие знаки. главная дорога налево и поворот налево запрещен))

Сегодня видел, что ездит пазик ПАТП-1 по маршруту поликлиника 1 (Каменный мост) - поликлиника 1 (Мальцева). В салоне ни одного пассажира.

Да, кстати. Трасса по направлению в Лукьяново тоже изменилась. Теперь она как была всегда до где-то 2003-2004г, т.е через Старый рынок, вместо Октябрьская-Мальцева.

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
>Только не уверен, что новая трасса будет
> удобна для пассажиров

Я тоже так считаю. ПАТП-1 теперь изменяет свои маршруты по принципу маршруточников- заехать в центр и максимально больше там проехать через все остановки. Сначала 3, теперь 23 маршрут.Очень неудобно,кмк. На Старый рынок при движении обратно незачем было делать заезд. Например, у Пединститута (ост. Ленинградская) автобус в 17-10. У поликлиники уже 17-22, у гостиницы 17-25. Пешком быстрее дойти можно.
С другой стороны, остановка у входа была нужна- многим больным людям и 270 метров пройти тяжело. Но заводить туда именно 23 маршрут,да ещё и с Мира нерациональное решение.

> на столбах висят противоречащие знаки. главная
> дорога налево и поворот налево запрещен))

Это одна из вологодских загадок о которых можно говорить часами, но так и не понять))
На самом деле обычное невежество:этот участок улицы 3-го Интернационала теперь односторонний-со стороны Челюскинцев повесили кирпич. А знак "поворот налево запрещен" по ошибке вместо Челюскинцев повесили сюда

возможно не в тему,но в Вологде уже второй день ездит автобус МАЗ 206,по сороковому маршруту!!!

Муниципальных маршрутов станет на один меньше. С 1 мая 2009 года 23 маршрут будет обслуживать частный перевозчик.

Вот здесь http://www.vologda-city.ru/doc/3-postanovleniya-glavy-goroda-vologdy/listing/ есть постановление главы города Вологды от 23 апреля 2009 года №2133
Об утверждении оптимизированной сети маршрутов регулярных перевозок пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом в городском сообщении на территории муниципального образования «Город Вологда» и там есть список новых маршрутов, которые как утверждают власти будут с середины мая

будет проходить конкурс,видимо на каждый маршрут,не знаю,если честно



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.04.09 12:19 пользователем SLR.

Позвольте сюда разместить новую маршрутную схему (троллейбусы остались прежними)
---
1. Щетинина-Льнокомбинат
2. Бригантина-Льнокомбинат
3. Лукьяново-Семёнково
4. Дальняя-Поликлиника-ВПЗ
5. Мясокомбинат-Лукьяново
6. Больничный комплекс-Дальняя
7. Архангельская-Берег
8. Разина-Лукьяново
9. Архангельская-Доронино
10. Машиностроительная-Екимцево
11. Центр-с/х Цветы
12. 6 мкр.-Екимцево
13. Доронино-Осаново
14. ВПЗ-с/о Розочка
15. Архангельская-ВПЗ
16. Дальняя-ВПЗ
17. ВоГТУ-6 мкр.
18. Архангельская-Поликлиника-Ветлечебница
19. Разина-Возрождения
20. Лоста(переезд)-Возрождения
21. Льнокомбинат-ДОК
22. Семёнково-Возрождения
23. Больничный комплекс-ТЦ Макси (Ярославская)-Дальняя
24. Бригантина-Мясокомбинат
25. ВоГТУ-Архангельская
26. ГРС-Реабилитационный центр
27. 6 мкр.-Берег
28. Лоста-Прилуки(Аптека)
29. Больничный комплекс-ТЦ Макси-Берег
30. Разина-Преображенского
31. Поликлиника-Вокзал-Берег
32. Лукьяново-ВПЗ-Щетинина
33. Аэропорт-ВПЗ
34. Переезд-Лоста-ВПЗ
35. 6 мкр.-ГРС
36. Архангельская-с/о Авиатор (Аэропорт)
37. Вологда-Молочное
38. ВПЗ-Щетинина-Больничный комплекс
39. Лоста-Доронино
40. ВПЗ-Бывалово-Архангельская
41. 6 мкр.-с/о Розочка
42. Доронино-Екимцево
43. Козицино-с/о Розочка
44. Переезд-Лоста-Семёнково
45. ВПЗ-Мясокомбинат
46. ВПЗ-Разина
---



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 29.04.09 22:21 пользователем Artem Zhirnov.

SLR писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот здесь
> http://www.vologda-city.ru/doc/3-postanovleniya-gl
> avy-goroda-vologdy/listing/ есть постановление
> главы города Вологды от 23 апреля 2009 года №2133

Странное постановление. Нет ни подробных трасс, ни интервалов и часов работы. Не указаны и требования к ПС. Надеюсь, что эти вещи включат в конкурсную документацию.

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Позвольте сюда разместить новую маршрутную схему
> (троллейбусы остались прежними)

Бегло изучил схему и честно говоря не очень понял новшеств. Распилили несколько муниципальных маршрутов? Чехарда с маршрутками так и останется - 46 маршрутов для Вологды - слишком много.
Смотрите сами, по новой схеме ВПЗ конечная у 10 маршрутов! +3 троллейбуса. маленькое Екимцево и Ананьино с коттеджами - 4 маршрута. В деревню Доронино с дачами и немногочисленными заводами на Саммера - 4 маршрута. И столько же в крупный спальный район на Дальней.
Но рекорд побило Лукьяново - аж 8 маршрутов! Такого не было даже в золотые времена автобуса Вологды 85-89 гг. Тогда туда ходило 3 частоходящих маршрута.
Получается, что стандартная схема для 99% маршрутов район-центр-район так и осталась. Практически все автобусы как и сейчас будут обгонять друг друга на Мира, Герцена, Чернышевского. При этом, я уверен, что частоходящих и стабильных маршрутов кроме 6,8,16,17,19,18(48),25,29(49) не появится.

http://www.tv7vologda.ru/news/2009/4/29/290/

cooper писал(а):
-------------------------------------------------------
> Муниципальных маршрутов станет на один меньше. С 1
> мая 2009 года 23 маршрут будет обслуживать частный
> перевозчик.

а также закрыт 104 маршрут, а 5 маршрут будет ходить только по будням,хотя в связи с новой схемой,важно ли это...

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------
> Получается, что стандартная схема для 99%
> маршрутов район-центр-район так и осталась.
> Практически все автобусы как и сейчас будут
> обгонять друг друга на Мира, Герцена,
> Чернышевского.

а ты предлагаешь не заезжать в центр?...как когда людям из разных районов до центра добираться?

По сути ничего нового кроме совмещения трасс пары маршрутов в схеме-то и нет. Обычная перенумерация маршруток с ликвидацией редкоходящих муниципальных маршрутов, закрыть которые ПАТП-1 так настойчиво просило разрешения у Городской администрации.
Смотрите сами:

Artem Zhirnov писал(а):

> 1. Щетинина-Льнокомбинат
без изменений
> 2. Бригантина-Льнокомбинат
без изменений
> 3. Лукьяново-Семёнково
Вместо 103.
> 4. Дальняя-Поликлиника-ВПЗ
Вероятное всего это видоизмённый 95 ЧП Мальцева
> 5. Мясокомбинат-Лукьяново
Продлён до Лукьяново
> 6. Больничный комплекс-Дальняя
без изменений
> 7. Архангельская-Берег
Переименуют 64 маршрутку с ПАЗами
> 8. Разина-Лукьяново
без изменений
> 9. Архангельская-Доронино
Переименуют 79 маршрутку.
> 10. Машиностроительная-Екимцево
без изменений
> 11. Центр-с/х Цветы
без изменений
> 12. 6 мкр.-Екимцево
Это маршрутка 80.
> 13. Доронино-Осаново
Совместят муниципальные 7+13.Вероятно маршрут останется у ПАТП-1
> 14. ВПЗ-с/о Розочка
Это маршрутка 68.
> 15. Архангельская-ВПЗ
это 48 а/к 1116.
> 16. Дальняя-ВПЗ
без изменений
> 17. ВоГТУ-6 мкр.
без изменений
> 18. Архангельская-Поликлиника-Ветлечебница
Сейчас это 3 м-т ПАТП-1.
> 19. Разина-Возрождения
без изменений
> 20. Лоста(переезд)-Возрождения
В документе написано ВПЗ! Это муниципальный 20,который продлят до Лосты.
> 21. Льнокомбинат-ДОК
без изменений
> 22. Семёнково-Возрождения
Переименуют 88 маршрутку с ПАЗами
> 23. Больничный комплекс-ТЦ Макси
> (Ярославская)-Дальняя
Это 49 а/к 1116.
> 24. Бригантина-Мясокомбинат
Переименуют 63 маршрутку
> 25. ВоГТУ-Архангельская
без изменений
> 26. ГРС-Реабилитационный центр
60 маршрутка продлённая до кладбища
> 27. 6 мкр.-Берег
Переименуют 65 маршрутку
> 28. Лоста-Прилуки(Аптека)
Переименуют 75 маршрутку
> 29. Больничный комплекс-ТЦ Макси-Берег
Переименуют 72 маршрутку с ПАЗами
> 30. Разина-Преображенского
Переименуют 78 маршрутку с ПАЗами
> 31. Поликлиника-Вокзал-Берег
23 номер отдадут 49, а действующему 23 дадут 31!Не проще ли сразу 49 дать 31 номер. Не понимаю, зачем так путать народ. А ведь за этот проект кому-то заплатили немалые муниципальные деньги налогоплательщиков, чтобы он потом сочинил подобную чушь.
> 32. Лукьяново-ВПЗ-Щетинина
Переименуют 82 маршрутку с ПАЗами, продлят через 1 мкр ПЗ до Щетинина.
> 33. Аэропорт-ВПЗ
Это 84 маршрутка.
> 34. Переезд-Лоста-ВПЗ
Это 73 маршрутка
> 35. 6 мкр.-ГРС
Это 81 маршрутка
> 36. Архангельская-с/о Авиатор (Аэропорт)
Это маршрутка 91а.
> 37. Вологда-Молочное
99 ПАТП-2
> 38. ВПЗ-Щетинина-Больничный комплекс
Это 85 маршрутка
> 39. Лоста-Доронино
Похоже на маршрутку 79а.
> 40. ВПЗ-Бывалово-Архангельская
ПАЗы
> 41. 6 мкр.-с/о Розочка
ПАЗы
> 42. Доронино-Екимцево
ПАЗы
> 43. Козицино-с/о Розочка
ПАЗы
> 44. Переезд-Лоста-Семёнково
Это 91 маршрутка
> 45. ВПЗ-Мясокомбинат
ПАЗы
> 46. ВПЗ-Разина
Это 44 маршрутка. Аналогичная ерунда как и с 23, т.е. 44 номер отдадут 91, чтобы потом 46 присвоить 44 )))

Ликвидируются муниципальные маршруты 4,9,12,14,15,18,23,24,26,28,101,102,104. В настоящее время у ПАТП-1 нет водителей и машин, чтобы обеспечивать нормальные интервалы на данных маршрутах.
По моим подсчётам в Вологде сейчас не менее 200 ПАЗов и где-то 60-70 Газелей,
докатывающих последние месяцы. Судьба Газелей уже давно решена: на них введены повышенные налоговые коэффициенты, маршруточники уже 3 года их не закупают. Скорее всего, в конкурсе перевозчиков как и в несостоявшемся прошлогоднем будет выставлено требование вместимости автобуса не менее 40 человек. Хотя не факт, что после конкурса все газели сразу исчезнут.
ПАТП-1 заявляется на конкурс на маршруты 1,2,3,5,6,8,10,11,16,17,18,19,20,21,25. На этих маршрутах муниципалы могут обеспечить нормальное количество выходов, интервалы. У них существует маршрутная инфраструктура- графики, КП, диспетчеризация, остановки, аншлаги.
ПАТП-2 останется на 37(б.99).
А/к 1116 – получит 15(б.48) и 23(б.49)

Оставшиеся 28 маршрутов будут поделены между владельцами 200 ПАЗов.

Итог конкурса:
1)Ликвидируется 13 маршрутов ПАТП-1.
2)У жителей города возникает новая путаница с перенумерациями маршрутов.

Раньше ВоГТУ была конечной сразу для 12 маршрутов, теперь там останутся только 17 и 25.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> ПАТП-1 заявляется на конкурс на маршруты
> 1,2,3,5,6,8,10,11,16,17,18,19,20,21,25. На этих
> маршрутах муниципалы могут обеспечить нормальное
> количество выходов, интервалы. У них существует
> маршрутная инфраструктура- графики, КП,
> диспетчеризация, остановки, аншлаги.

SLR писал(а):

Информация из ПАТП-1. Если конкретно, то было сказано, что "останутся основные маршруты, из тех которые сейчас обслуживаем". Итак понятно, что после массового списания 677-х больше 12-13 нормально обслуживаемых частоходящих маршрутов ПАТП-1 не потянет.

cooper писал(а):
-------------------------------------------------------
> Муниципальных маршрутов станет на один меньше. С 1
> мая 2009 года 23 маршрут будет обслуживать частный
> перевозчик.


Видел сегодня этого перевозчика. Теперь вместо мерса 0345 обычная жёлтая газель.
Ну не ерунда ли,заводить маршрут специально к поликлинике и ставить на него газель. Как в неё полезут инвалиды,старые и больные люди? Похоже на какую-то злую шутку. До сих пор в голове не укладывается, особенно 23 номер маршрута на газели. Скоро по всему городу так будет-с привычными номерами муниципалов будут ездить маршрутки.

Итак, за 2 последних дня закрыты ещё 2 муниципальных маршрута - 23 и 104.

SLR писал(а):
-------------------------------------------------------
> а ты предлагаешь не заезжать в центр?...как когда
> людям из разных районов до центра добираться?

Естественно, большинство маршрутов должно проходить через центр. Но должны быть и кратчайшие связи между районами. Такие как 2, 18 и 20 автобусы и 5, 6 троллейбусы. Даже "центральных" остановок должно быть больше. Раньше была и Пушкинская и "Центр" на Мира и Пединститут, откуда можно было уехать не только на 16, но и 5 и 23. А сейчас все маршруты идут или через ТЮЗ или через Областную библиотеку.

dasgrom писал(а):
-------------------------------------------------------

> Естественно, большинство маршрутов должно
> проходить через центр. Но должны быть и кратчайшие
> связи между районами.

Плностью согласен!
Основной проблемой в городской планировке Вологды являются слабые межрайонные связи. Это отмечают и приезжие, в т.ч. транспортные любители. К тому же город очень компактен. Пожалуй, хорошо в Вологде связаны только район ПЗ и Бывалово. Помню, как чиновники обещали, что в 2008 году соединят дорогой куски ул. Ярославской со стороны Бывалово и Конева, но до сих пор ничего не сделано.
Отдельно хотелось бы поговорить о Заречье. В этой части с учётом Прилук и Семёнково проживает почти треть населения города. В Заречье много строится жилых домов,через Заречье следуют автомобили с федеральной трассы М8.
Два моста соединяющих Заречье с правым берегом не справляются с потоком автомобилей,там образуются пробки. Оба моста выходят в центр города, и как следствие, все маршруты из Заречья тоже идут через центр.Много говорилось о строительстве моста от ул. Некрасова, но кмк пока не закончат с новой дорогой в Лукьяново, а по плану сдача 2 участка в 2012 году, строительство не начнётся.Но ничего ведь не говорится о необходимости моста и в восточной части города,например на месте бывшей переправы между Левичева и Машиностроительной или между Карла Маркса (от дороги мимо реабилитационного центра) и районом Нефтебазы.А пока его не будет на мосту 800-летия заторы только будут увеличиваться,т.к. количество личного автотранспорта будет расти, а в районе Водники-Дальняя ещё и ведётся очень активное жилое строительство. Недавно видел как затор растянулся по Северной до Карла Маркса, как видим увеличение числа полос на мосту не спасло ситуацию.

Что же касается маршрутов через центр, то их уже давно слишком много. Маршруточники, следуя принципам выгоды, тупо "привязались" к действующей автобусной сети ПАТП-1, основа которой сформировалась ещё в 70гг. Необходимо осваивать и новые направления маршрутов. Например,чтобы садясь на чётной стороне Конева можно было уехать не только до Архангельской,но и до ПЗ по Окружному,чтобы не простаивать в пробках на Герцена или ленинградском мосту. Или садясь на Дальней в сторону Саммера, можно было уехать не только в деревню Доронино,но и через Карла Маркса к Бригантине,экономя тем самым своё время.

В "оптимизированной" маршрутной сети, разработанной т.н. "группой специалистов из Вологды и Санкт-Петербурга" и уже утверждённой мэром, я не увидел развития новых направлений-те же самые маршруточные пути следования,через самые загруженные улицы,только под другими номерами.

Легендарные "специалисты" из Вологды и Питера долго себя не утруждали изысканиями.
Например, по новой схеме от конечной ПЗ отходит 12 автобусных и 3 троллебусных маршрута.
При этом 3 автобуса идут по трассе 16 на основном отрезке, а 14 вообще на 99% его дублирует:
14. ВПЗ-с/о Розочка
Панкратова – старый рынок – горького - северная
16. Дальняя-ВПЗ
Панкратова – старый рынок – горького - северная
38. ВПЗ-Щетинина-Больничный комплекс
Панкратова – Старый рынок (ТЮЗ) – Мира - Вокзал
33. Аэропорт-ВПЗ
Панкратова – Тепличный – Вокзал – Мира - Заречье

Троллейбусы по основной трассе дублируют 4 автобуса:
4. Дальняя-Поликлиника-ВПЗ
Ленинградская – ТЮЗ – обл. б-ка – драмтеатр – северная - дальняя
15. Архангельская-ВПЗ
Ленинградская – ТЮЗ – герцена - беляева
32. Лукьяново-ВПЗ-Щетинина
Ленинградская – ТЮЗ – обл. б-ка – старый рынок - пролетарская
45. ВПЗ-Мясокомбинат
Панкратова – ТЮЗ – Герцена - Льнокомбинат

Более менее оригинальная схема остается у 4 маршрутов:
34. Переезд-Лоста-ВПЗ (похож на старый 18)
Ленинградская – Бывалово – Можайского – текстильщиков
40. ВПЗ-Бывалово-Архангельская
Ленинградская – Бывалово – Вокзал – Герцена - Беляева
46. ВПЗ-Разина
Панкратова – Щетинина – Гагарина – ТЮЗ – обл. б-ка – драмтеатр - северная
20. Лоста(переезд)-ВПЗ
Окружное шоссе – бывалово – можайского – текстильщиков - лоста

Не думаю, что жителям так необходимо иметь на каждой остановке по два десятка маршрутов. При этом, стабильность движения, естественно будут выдерживать единицы.

-Когда будет введена новая маршрутная схема?
-Какова сейчас ситуация вокруг "Олимпов"?

0

SLR писал(а):
-------------------------------------------------------

В четверг ещё ходил!

Ещё с 1 мая отменён 12 маршрут по выходным и праздничным дням, несмотря на то, что начался дачный сезон и в Екимцево на дачи ездит много людей именно по выходным и праздникам!

В Вологде уже настоящий погром!

На остановке написано, что 13 маршрут объединён с 7 и едет через Труд, не заезжая к ВПИ.

cooper писал(а):
-------------------------------------------------------
> На остановке написано, что 13 маршрут объединён с
> 7 и едет через Труд, не заезжая к ВПИ.


На 13ом автобус работал отдельный полноценный день,и на 7-ке тоже была своя машина.
А теперь на объединённом маршруте одна машина,и в итоге в Осаново 5 или 6 рейсов вместо 11 оборотных,т.е. уехать из этого посёлка в который ездит только муниципальный автобус стало невозможно.

Denis писал(а):

> А теперь на объединённом маршруте одна машина,и в
> итоге в Осаново 5 или 6 рейсов вместо 11
> оборотных,т.е. уехать из этого посёлка в который
> ездит только муниципальный автобус стало
> невозможно.

Хотя Осаново, не самый маленький поселок. Плюс, есть потенциал в развитии линии и обслуживании Кулацкого поселка, в котором строят новые дома, а также Завокзального, который остался совсем без своего транспорта. Я просто уверен, что тот же пазик 13-го был бы хорошо заполняем при интервале 12-15 минут.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> По сути ничего нового кроме совмещения трасс пары
> маршрутов в схеме-то и нет.

Нужно провести обратное сравнение, на самом деле, как из 99 маршрутов (или чуть больше) получилось 46. Это я постараюсь сделать позже, а пока некоторые комментарии.

> Artem Zhirnov писал(а):
>
> > 3. Лукьяново-Семёнково
> Вместо 103.
Кроме того, продлён от центра до Лукьяново.
Почему бы тут не организовать, кстати, круговой маршрут, с использованием новой окружной.

> > 4. Дальняя-Поликлиника-ВПЗ
> Вероятное всего это видоизмённый 95 ЧП Мальцева
Тут интересно как планируется организовать заезд к поликлинике и обратно.

> > 5. Мясокомбинат-Лукьяново
> Продлён до Лукьяново
Интересно, что множество маршрутов продлено в запробочное Лукьяново. Теперь весь автопарк города будет стоять перед переездом? ;)

> > 13. Доронино-Осаново
> Совместят муниципальные 7+13.
Видимо, процесс уже пошёл.

14. - маршрутка 46 на самом деле, скорее всего

> > 18. Архангельская-Поликлиника-Ветлечебница
> Сейчас это 3 м-т ПАТП-1.
Почему тут не возникает вопрос о перенумерации?
Ветлечебница - это кольцо Окружное-Пошехонское НЯП. Т.е. маршрут продлят и сделают заворот к Поликлинике.

> > 20. Лоста(переезд)-Возрождения
> В документе написано ВПЗ!
Каюсь, но теперь уже не поменять. Похоже на 90 маршрутку ПАЗовскую.
> > 24. Бригантина-Мясокомбинат
> Переименуют 63 маршрутку
На досуге можно посчитать сколько маршрутов идёт через мост 800-летия, сколько через Октябрьский
> > 26. ГРС-Реабилитационный центр
> 60 маршрутка продлённая до кладбища
или 26 автобус, продлённый за реку

> > 29. Больничный комплекс-ТЦ Макси-Берег
> Переименуют 72 маршрутку с ПАЗами
(или 51 с заездом к Макси)

> > 30. Разина-Преображенского
> Переименуют 78 маршрутку с ПАЗами
с продлением

> > 33. Аэропорт-ВПЗ
> Это 84 маршрутка.
была до Авиатора

> > 34. Переезд-Лоста-ВПЗ
> Это 73 маршрутка
отличается от 20го как старый 20 от 18го?

> > 39. Лоста-Доронино
> Похоже на маршрутку 79а.
с поворотом

> > 40. ВПЗ-Бывалово-Архангельская
> ПАЗы
Фирменный "СОРОКА"
> > 43. Козицино-с/о Розочка
> ПАЗы
Продлён

> > 44. Переезд-Лоста-Семёнково
> Это 91 маршрутка
Может, 71?
> > 46. ВПЗ-Разина
> Это 44 маршрутка.

Укороченная

Интересный комментарий я встретил в газете "Премьер" в рубрике вопросов и ответов. У ПАТП-1 спращивают, почему они отменили 26 маршрут? Ответ - нам незаме дублировать частников, маршрут 81.

> Artem Zhirnov писал(а):

> 3. Лукьяново-Семёнково

> Почему бы тут не организовать, кстати, круговой
> маршрут, с использованием новой окружной.

Пассажиропоток от Лукьяново до Семенково через Окружную будет маленький. А если пассажиру ехать из Лукьяново до Чернышевского через Семёнково,то очень долго получится.Не забывайте,что в Прилуках тоже переезд.
Вряд ли владельцы ПАЗиков согласяться заявиться в конкурс на такой маршрут. А ПАТП-1 уж точно не согласится.


> > > 5. Мясокомбинат-Лукьяново
> > Продлён до Лукьяново
> Интересно, что множество маршрутов продлено в
> запробочное Лукьяново. Теперь весь автопарк города
> будет стоять перед переездом? ;)


По новой схеме в Лукьяново идут 3,5,7,8,27,29,31,32 - 8 маршрутов.
Сейчас 8,23,51,64,65,72,74,82 -тоже 8 маршрутов
Предполагаю, что на 3,5,31 регулярность движения будет редкая. Вероятно,в новой схеме учтено и строительство новой дороги с путепроводом в Лукьяново. По состоянию месяц назад костяк путепровода был построен, подьезные насыпи тоже готовы-стройка кипит во всю, ввод первого пускового участка в следующем году. В районе 31 школы на поле рядом с новой дороги будет построен микрорайон "белозерский" с 16 этажными домами.

> 14. - маршрутка 46 на самом деле, скорее всего

46 маршрутка отменена ещё в августе прошлого года. В отличие от 68 была очень редкой, в прошлом году ездило 1-2 ПАЗа.
46 в 2007-08гг ходила Екимцево-Розочка летом, Екимцево-канифольный зимой.
68 маршрутка - летом Розочка-ВПЗ,зимой Разина-ВПЗ. Новая схема разрабатывалась под действующие маршруты (летние варианты), поэтому мне кажется что всё-таки 68.

Да,кстати.Летний дачный сезон уже начался а владельцы ПАЗиков не спешат продлевать маршруты до Розочки. В том году 68,41 и 43 туда ездили уже с конца апреля,а 56 с 1 мая. Сейчас же до садоводства ездит только 41.Причина проста- до дач ездят исключительно пожилые люди по льготному проездному билету, и бабло особо не нахапаешь.
В 2008г. маршруточников обязали возить по нему с 1 августа, и они уже нагло с 20 августа сократили маршруты до Разина-типа дачный сезон закончился, хотя в прошлые годы эти же маршрутки ездили до октября, а в былые годы у ПАТП-1 летнее расписание действовало до 20-х чисел октября.


> 18. Архангельская-Поликлиника-Ветлечебница
> > Сейчас это 3 м-т ПАТП-1.
> Почему тут не возникает вопрос о перенумерации?
> Ветлечебница - это кольцо Окружное-Пошехонское
> НЯП. Т.е. маршрут продлят.


Как там сделают одному богу известно.Мне почему-то кажется, что будет как и с троллейбусом в 90-е годы (2-е продление)- линию сделали, но регулярного движения не было и через пару месяцев маршрут опять сократили до БК.
Если в документе у чиновников написано "Ветлечебница",то не значит, что на практике так оно будет. 56,60 и отменённая 67 маршрутки числяться как следующие до реабилитационного центра, но на практике следуют до Разина. Родители больных детей и работники реабилитационного центра писали жалобы в комитет ЖКХиТ администрации, маршруточников штрафовали, а толку? Как ездили до Разина,так и будут ездить. В итоге ПАПТ-1 обязали туда 14 маршрут завести.
Аналогичная ситуация и с Переездом после Лосты у 76 и 92.
Аналогичная ситуация и с Канифольным заводом у 68 маршрутки.
Аналогичная ситуация и с Мясокомбинатом у 63 маршрутки.
Аналогичная ситуация и с Козицыно у 43 маршрутки. После 13 ч. с нового кладбища невозможно уехать. Маршруточники не хотят гонять автобус на несколько километров ради 3-4 пассажиров, когда в городе на таком же расстоянии можно в 10 раз больше заработать.

> > > 20. Лоста(переезд)-Возрождения
> > В документе написано ВПЗ!
> Каюсь, но теперь уже не поменять. Похоже на 90
> маршрутку ПАЗовскую.

На 90-ой все маршрутки были Богданы! Маршрут исчез где-то в декабре прошлого года. Со всеми Богданами - маршрутками в Вологде.
Мне кажется, что этот 20 будет совмещение 20+4 (до Лосты) ПАТП-1.


> > > 29. Больничный комплекс-ТЦ Макси-Берег
> > Переименуют 72 маршрутку с ПАЗами
> (или 51 с заездом к Макси)

51 следует до обычной конечной Лукьяново (которая раньше "Стройка" называлась).


> > > 30. Разина-Преображенского
> > Переименуют 78 маршрутку с ПАЗами
> с продлением

До Преображенского раньше ездили 52 и 58 маршрутки.Потом маршруточники сократили до Щетинина,потому что невыгодно стало ввиду малого пассажиропотока.
Скорее всего продление будет только на бумаге.


> > > 33. Аэропорт-ВПЗ
> > Это 84 маршрутка.
> была до Авиатора

До Авиатора была 83,а 84 всегда была и есть до Аэропорта. На сайте администрации неверная информация.


> > > 34. Переезд-Лоста-ВПЗ
> > Это 73 маршрутка
> отличается от 20го как старый 20 от 18го?

Нет, сейчас 73 ВПЗ-Ленинградская-Ярославская-Бывалово-Можайского-Лоста.


> > > 40. ВПЗ-Бывалово-Архангельская
> > ПАЗы
> Фирменный "СОРОКА"
No comments)).

> > > 43. Козицино-с/о Розочка
> > ПАЗы
> Продлён

Нет,в летние сезоны 2007г и 2008г уже так и ходил.


> > > 44. Переезд-Лоста-Семёнково
> > Это 91 маршрутка
> Может, 71?

71 всегда была и есть Макси(Бывалово)-обл.библиотека-6 мкр.

> > > 46. ВПЗ-Разина
> > Это 44 маршрутка.
>
> Укороченная

Не укороченная, со 2 июня 2008г. так ходит. Ранее следовала вместо Разина до льнокомбината.

>Интересный комментарий я встретил в газете "Премьер" в рубрике вопросов и >ответов. У ПАТП-1 спращивают, почему они отменили 26 маршрут? Ответ - нам >незаме дублировать частников, маршрут 81.

Если следовать такой логике,то тогда и 17 надо закрывать и вообще всё остальное, и оставить только маршруты 10,11,13 и 21. Спрашивается, способны ли люди с таким мышлением грамотно организовать работу крупнейшего транспортного предприятия в городе, обеспечивающего социализированные перевозки в условиях беспредельной конкуренции?



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 07.05.09 02:11 пользователем Denis.

Петрозаводцы на ФОТе обсуждают тему.
Полная путаница с принадлежностью маршрутов и трассами следования.
Особенно прикольно почитать сообщениe пользователя petrotrain.

Кстати, с наступлением дачного сезона так и не появился маршрут №102.

В лучшие времена на нём было 2 рабочих и 4 субботне-воскресных выхода (интервал 14 минут).
Сейчас до садоводства Авиатор ездят битком только ПАЗики маршрута 91А. Отличительная особенность 91 и 91а от всех остальных- полная антисанитария в салонах всех этих катафалков, грязь, никакая уборка не производится. Ещё стоит жуткая вонь, т.к. водители гастарбайтеры этих маршрутов ночуют в салонах.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 17.05.09 19:00 пользователем Denis.

Середина мая уже минула.

Следующая неделя (т.е. 5 будних дней) для 12 маршрута последняя.

С 1 июня 12 маршрут отменяется.

Корабел, она уже вводится.
Маршруты ПАТП-1 отменяют чуть ли не каждый день. Потом маршруткам присвоят порядковые номера.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> Маршруты ПАТП-1 отменяют чуть ли не каждый день.
> Потом маршруткам присвоят порядковые номера.

Интересно, а план-календарь такого рода отмен/перенумераций опубликован где-нибудь? В "Вологодских новостях", например. Или постановление это опубликовано хотя бы. Я был в Вологде до 5 мая, а это постановление так и не было официально ещё опубликовано. Комментарий к этому постановлению был ли какой в "Новостях"? Боюсь, что в Вологду до середины-конца июня не попаду, так что интересно.

0

Три раза проглядел, но так и не увидел :(
Можно ссылку на документацию поконкретнее?

Artem Zhirnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Три раза проглядел, но так и не увидел :(
> Можно ссылку на документацию поконкретнее?


http://www.vologda-city.ru/doc/tenderi-konkursy-soglasheniya/transport/bus-listing/atct_topic_view?b_start:int=0&-C=

Получил сегодня письмо от Администрации города на свой запрос (довольно-таки корявый, каюсь) по поводу изменения маршрутной схемы в городе.

После ознакомления с конкурсной документацией на право обслуживания регулярных городских автобусных маршрутов многие из этих маршрутов у меня вызывают "умиление", иначе не сказать - проходят через самые забитые места городских улиц, при этом назначение маршрута сомнительно, так как не везёт он туда, куда нужно кого нужно.

Приведу примеры:
38 ВПЗ - Щетинина - Больничный комплекс
Этот шедевр понравился, пожалуй, больше всего. Напрямую между его конечными пешком идти минут 40, ехать же на нём можно от получаса до часа и более, если совсем не повезёт. К тому же с ВПЗ в сторону Старого рынка идёт уйма транспорта и, аналогично, из центра до Больничного комплекса в Бывалово тоже куча. А ведь многим в рабочее время надо просто попасть от Областной больницы на Лечебной до остальных корпусов на Пошехонке, при чём как докторам, так и пациентам и побыстрее. Не проще ли было его пустить прямо по Петина до Пошехонки и не делать такой дикий крюк в центр ни для чего и ни для кого. А в центр можно и на 10 других маршрутах уехать.

Теперь про маршруты, которые завязали на новую поликлинику на Мальцева, куда перевели 1-ю с площади Возрождения и 3-ю с Благовещенской. Бойтесь те, кто ставит свои ТС на Мальцева у УВД. Теперь там станет гораздо больше диких ПАЗиков и ГАЗелей :)
А если серьёзно, то территория обслуживания 1-й поликлиники Тепличный, чётная сторона Пошехонского шоссе до кладбища (в том числе Говоровский проезд, Казакова, Трактористов), центр от Мира до Левичева. Территория обслуживания 3-й поликлиники - Лукьяново, Куролит, Центр от Мира до ЖД (Пролетарская, Мохова и т.д.). Маршруты, завязанные на новую поликлинику: 4 (Дальняя-Поликлиника-ВПЗ), 18 (Архангельская-Поликлиника-Ветлечебница), 31 (Поликлиника-Вокзал-Берег). Интересно кто на них по таким диким траекториям ездить будет. Так что с Дальней и Архангельской некому в неё ездить, при этом из Тепличного до неё не добраться. Плюс бедные больные, которые будут ползать по ПАЗикам с их неудобными ступеньками и прочими прелестями сельских автобусов.

Если ещё покопаться, то найдётся несколько маршрутов, которые на большей части своей совпадают между собой.

Nymenor писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно кто на них
> по таким диким траекториям ездить будет. Так что с
> Дальней и Архангельской некому в неё ездить, при
> этом из Тепличного до неё не добраться.


С Архангельской ездить не будут, но будут ездить из центра от Мира до Левичева. Не обрывать же 18 маршрут у Левичева. А так он ещё выполняет функции нынешнего 3 маршрута. Для полного счастья надо было после поликлиники сделать крюк через Ленинградскую и Тепличный. А кто хочет быстро добраться с Архангельской в Бывалово, поедут на 40 маршруте.

Denis писал(а):
-------------------------------------------------------
> dasgrom писал(а):
> --------------------------------------------------
> > Естественно, большинство маршрутов должно
> > проходить через центр. Но должны быть и кратчайшие связи между районами.
>
> Плностью согласен!
> Но ничего ведь не говорится о необходимости моста и в восточной части города,
> например на месте бывшей переправы между Левичева и Машиностроительной или
> между Карла Маркса (от дороги мимо реабилитационного центра) и районом Нефтебазы.
> А пока его не будет на мосту 800-летия заторы только будут увеличиваться,т.к. количество личного
> автотранспорта будет расти, а в районе Водники-Дальняя ещё и ведётся очень активное жилое строительство.
> Недавно видел как затор растянулся по Северной до Карла Маркса, как видим увеличение числа полос на мосту не спасло ситуацию.

Как то в архиве натолкнулся на проект моста в районе Вторцветмета на Элеваторной 45 и выходом в районе Баранково, вместе с ЖД мостом и автомобильной развязой, датированный 1977 годом. Похоже его хотели строить, но перестройка помешала...((
Я бы 21 маршрут удлинил до Конева через льнокомбинат и мясокомбинат. Удобно и детишкам и мамашам в 3 поликлиннику добираться и тем кто на работу с конева на льнокомбинат или далее. А так он урезан - осюда и невыгоден....



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 10.06.09 16:37 пользователем sergant.

с 8 июня ещё.

Только в моей памяти этот маршрут навсегда останется 134.

Ну что остаётся тут добавить, у Нестерова половина исправного парка БВ и ОБВ без работы стоит, пока люди давятся в пазиках.

Позже выложу расписание 102 и 134 94-99гг., интервал стабильно 20 минут.

Из пригородных в ПАТП-1 остались 100 и 103. Кстати 100 с этого года от/до вокзала следует лишь пару-тройку раз только в выходные дни.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 14.06.09 04:07 пользователем Denis.

0

Причём отменён он под тем предлогом, что, по мнению ФАС, отделу транспорта в администрации нельзя было заказывать разработку маршрутной схемы на стороне, а необходимо было делать её самостоятельно. Нашли всё-таки причину!

Отмененный 12 маршрут вновь появится у ПАТП-1 и будет следовать по маршруту 6 мкр - Екимцево, начало движения в пятницу.

Источник : Рен-ТВ Вологда

сегодня смотрел аншлаги, всего 5 рейсов в день, в 7,9,13,15,16 часов, как считаете достаточно?

0

Отменены:
-маршрут 4.
-маршрут 10.

Продлены:
-маршрут 11 до улицы Машиностроительная (по рабочим дням)
-маршрут 20 до посёлка Лоста.

С 12 октября открыт новый маршрут 50 Поликлиника№1-Центр(кольцевой).
Трасса следования:
Поликлиника(ул. 3 Интернационала)-Челюскинцев-Чехова-Мира-Козлёнская-М. Ульяновой-Лермонтова-С.Орлова-Пр.Победы-Мальцева-Поликлиника.
1 выход, автобус исключительно "олимп".
Время оборотного рейса 40 мин.(большую часть занимают отстои у поликлиники). Первый рейс от Поликлиники №1 -7.30, последний - 18.00 до центра.

С 1 ноября будут ещё изменения. Я видел объявления на остановке, что отменяется 5 маршрут и добавляются рейсы 12 маршрута до ВПЗ. Может ещё есть изменения, напишите, кто знает.

Цитата (cooper)
С 1 ноября будут ещё изменения. Я видел объявления на остановке, что отменяется 5 маршрут и добавляются рейсы 12 маршрута до ВПЗ. Может ещё есть изменения, напишите, кто знает.

на остановке "ТЮЗ"(в сторону Ленинградской) видел объявление о добавлении рейсов 12 маршрута с 1.11.2009, вроде так прилично добавляют, одобряю)

На 12-м будет 6 выходов, правда до Екимцево так и останется всего 4 рейса.

Цитата (Denis)
На 12-м будет 6 выходов, правда до Екимцево так и останется всего 4 рейса.

Директор муниципального ПАТП-1 Евгений Нестеров снят с должности

Спасибо!

Действующие маршруты по состоянию на 16.11.2009г.

Маршруты МУ ПАТП-1:

1 Льнокомбинат-Щетинина (в воскресенье отменён, в субботу один выход)
2 Заречье-Льнокомбинат
3 Архангельская –Пр. Победы- Больничный комплекс
6 Дальняя- Больничный комплекс
8 Разина-Лукьяново
9 Больничный комплекс - ЗМЗ (один рейс утром по будням Центр-БК- ЗМЗ и всё).
11 Машиностроительная-с/з Цветы (4 рейса и ещё 2 рейса Центр-с/з Цветы- это в будни, в выходные по прежнему маршруту Центр-с/з Цветы).
12 6микрорайон-Герцена- ВПЗ (5 выходов, до Екимцево 4 рейса в день – это в будни. В выходные 1 выход).
13 Осаново-Мира-Доронино (4 рейса в день).
14 ВПИ- Реабилитационный Центр-С/о «Розочка» (1 выход, до Розочки 3 рейса, остальные до реаб. Центра).
15 ВПИ-Щетинина (3 выхода).
16 Дальняя-ВПЗ (2 проходная).
17 ВПИ-6 микрорайон
18 ВПЗ-Электротехмаш (один рейс утром по будням в одну сторону и всё).
19 Разина-Возрождения
21 Льнокомбинат-ДОК (1 выход, 11 рейсов в будни и 10 в выходные дни)
25 ВПИ-Архангельская
50 Поликлиника №1-Центр (кольцевой, по будням 1 выход до 18 часов).

103 Впи-Семёнково (1 выход, до 18ч.)

Отменены маршруты: 4,5,7,10,20,22,23,24,26,27,28,29,101,102,104 и фактически 9 и 18.


ООО ПАТП-32 (ПС Нефаз-5299):
48 Архангельская-ВПЗ
49 Больничный комплекс-ТЦ Макси-Дальняя.
Хотя я их почти приравниваю к маршруткам - не действуют школьные и студенческие проездные.


ОАО ПАТП-2:
99 Вологда – Молочное
133 Вокзал-Горького-Аэропорт-Семёнково-2 (со всеми городскими остановками, 5 рейсов в день).
Проездные тоже свои.


Схема в интернете одна, за 2001, спасибо Станиславу Дуднёву:
http://parovoz.com/maps/vologda-troll.jpg
Сравнивайте.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 16.11.09 23:15 пользователем Denis.

Цитата (Denis)
На 12-м будет 6 выходов, правда до Екимцево так и останется всего 4 рейса.

12 маршрут теперь хоть ездит и чаще, особой популярностью не пользуется. Автобусы ездят полупустые. Недавно видел: у ТЮЗа стоят полный 48 и за ним почти пустой 12. Женщина бежит к остановке, пробегает мимо 12 и садится на 48.

Цитата (cooper)
12 маршрут теперь хоть ездит и чаще, особой популярностью не пользуется. Автобусы ездят полупустые. Недавно видел: у ТЮЗа стоят полный 48 и за ним почти пустой 12. Женщина бежит к остановке, пробегает мимо 12 и садится на 48.

возможно, люди еще мало знают о данном маршруте? Кроме того, маршрут №48 едет в 5 микрорайон, а 12 в 6 микрорайон

Цитата (cooper)

12 маршрут теперь хоть ездит и чаще, особой популярностью не пользуется. Автобусы ездят полупустые. Недавно видел: у ТЮЗа стоят полный 48 и за ним почти пустой 12.

ИМХО, расписание 12-го составлено бредово. Например, днём рейсы с 6 микрорайона: 13-00,14,29,47,58.14-10,24 и т.д. Т.е. интервал 12-14 минут. А в пиковое время провалы, например: 17-15,42-интервал 27 минут.

Вот и получается днём возим воздух, а в час пик не дождёмся.

Да и не проблема уехать в данном направлении- никто из-за одной остановки специально 12 автобус ждать не будет. С ВПЗ,Ленинградской до Герцена или Беляева много вариантов доехать без пересадки. Можно и до льнокомбината уехать, а там только мост через ж.д. пути перейти.

Гораздо более обидно, что теперь в Лосту только на пазике или газели можно уехать. Людей так долго учили привыкать к постепенному исчезновению муниципального автобуса- никто уже его не ждал, да и продление напрашивалось. Я бы 28 до Дальней продлил.6-ка от вокзала до Дальней всегда битком ездит-можно было бы её разгрузить, сделать нормальный интервал и народ из Лосты стал бы ездить.
Другое дело, что у бабок составляющих расписание и отменяющих маршруты из отдела эксплуатации ПАТП-1 на этот счёт своё мнение. Давно на пенсию им пора.

Набросал 2 схемы:
1. Трассировка маршрутов ПАТП-1 в период макимального развития сети (года 2-3 назад) с 48,49,99 и 133. Т.к. на некоторых маршрутах трассы периодически незначительно менялись (3,15,23,99,133), то нарисовал, как мне кажется, последние варианты.


2. Схема ПАТП-1 после всех последних сокращений и изменений с 48,49,99,133


Также в разработке аналогичная схема вместе с коммерческими перевозчиками. Но т.к. найти актуальную информацию по ним достаточно проблематично (на vologda-city часть маршрутов старая), а выверка в натуре займёт много времени да и желания особого нет, то могут быть неточности и не все маршруты нанесены.

Сегодня увидел на остановке драмтеатр в расписании к маршрутам 2 и 6 добавились маршруты 17 и 25. Кто-нибудь знает, что это значит?

Цитата (cooper)
Сегодня увидел на остановке драмтеатр в расписании к маршрутам 2 и 6 добавились маршруты 17 и 25. Кто-нибудь знает, что это значит?

При движении в сторону Герцена маршруты 17 и 25 будут следовать через драмтеатр.
Никак иначе,чем очередной идиотизм из отдела эксплуатации ПАТП-1, занимающегося формированием маршрутов и выходов, это изменение не назовёшь. Была прямая свободная дорога по Ленина, сейчас же маршруты проложили через 2 светофора и через самое пробочное место в Вологде. С учётом существующего с 2004г. благодаря ГИБДД "крюка" через Мира время следования маршрутов по сравнению с тем что было до марта 2004 года возрасло с 19 до 25 минут- т.е. время,за которое раньше можно было доехать до конечной "Архангельская" сейчас доедешь только до "Рабочей". Это только по расписанию, а если учесть сплошные пробки на Герцена и на перекрёстке Зосимовская-Предтеченская в час пик? Пассажиры, едущие с ВПИ на Герцена теперь пешком медленным шагом быстрее дойдут.
Пересаживаться у драмтеатра с 6 на 17 и 25 все равно никто не будет- из водников есть прямые маршрутки 41,43,53,79.
Давно понятно, что муниципальные маршруты в городе надо изменять по принципу окраина-центр-окраина, а не отменять и уродовать, теряя пассажиров, то невразумительное, что есть сейчас.

Цитата (Denis)
При движении в сторону Герцена маршруты 17 и 25 будут следовать через драмтеатр.

А как вы объясните,что данные маршруты добавлены в расписании и остановки Советский проспект?

Цитата (SLR)

А как вы объясните,что данные маршруты добавлены в расписании и остановки Советский проспект?

Где? на остановке с металлическим павильоном при движении обратно?
Не знаю, самому интересно что они там придумали.

Если на остановке областная библиотека эти маршруты остались, то я думаю скорее всего от ВПИ они поедут через драмтеатр, повернут направо и поедут по Советскому проспекту к областной библиотеке. А обратно наверно поедут как 19 через остановку Советский проспект.

Цитата (Denis)
Никак иначе,чем очередной идиотизм из отдела эксплуатации ПАТП-1...

Уважаемый, Denis прежде чем критиковать попробуйте решить задачку.
У Вас есть большое количество сочлененных ИКАРУСов, Вам запрещен проезд через площадь Возраждения, поэтому с 17 и 25 маршрутов эти автобусы вы должны убрать на другие маршруты, при этом работа автобуса должна приносить хотя бы минимальную маржу.

Цитата (Житель)
У Вас есть большое количество сочлененных ИКАРУСов

Уже нет. Несколько машин списали, и скоро ещё спишут.

Цитата (Житель)
Вам запрещен проезд через площадь Возраждения, поэтому с 17 и 25 маршрутов эти автобусы вы должны убрать на другие маршруты, при этом работа автобуса должна приносить хотя бы минимальную маржу.

17 и 25 уже давно дублируются множеством маршруток и ОБВ там делать нечего. Одно время часто пользовался 17-ым - там было 2-3 пассажира.Даже в пики очень часто много пустых мест. А вот на 6 и 19 ОБВ явно не хватает. Заполняемость очень хорошая, особенно в вечернее время, вплоть до окончания работы маршрута.
Я вообще не понимаю, как можно ставить на 16 (или 6) маршрут олимп,при том что в этот же день на 3-ке ездит три пустых гармони.
Или скажем, на 2-ку почти всегда ставят И-280 на посменный график (до 23ч.), причём даже в выходной день. О какой марже тогда можно вести речь?

Хорошие новости.
С 28 декабря возобновляется маршрут 28, но уже в изменённом (продлённом) варианте: Центр (спортобщество "Труд")- улица Мира- Вокзал- Лоста. При движении в Лосту посадка на вокзале будет производится в месте конечной маршрута 99, в сторону центра- у светофора.
По рабочим дням будет 4 выхода!

Наконец-то у отдела эксплуатации ПАТП-1 появился новый начальник- им стал бывший начальник 2 отряда.
А новый директор ждёт от жителей города предложений по реорганизации маршрутной сети.
Если у кого есть конкретные предложения, то можно писать мне ЛС здесь или на фотобасе- всё это будет передано новому руководству и учтено при реорганизации маршрутной сети ПАТП-1.

Цитата (Denis)
При движении в Лосту посадка на вокзале будет производится в месте конечной маршрута 99, в сторону центра- у светофора.
По рабочим дням будет 4 выхода!

Чтобы люди не путались, лучше было сделать по другому: при движении в Лосту - на старом месте, у светофора, а при движении в центр - в месте остановки 4 троллейбуса и 49 автобуса, которые едут в ту же сторону.

Немного настальгии.
Видео об ОТ Вологды 10 лет назад.
Полное отсутствие пробок, пазиков и газелей.
Много частоходящих Икарусов, 677-х, новых Мерседесов О345 и Шкод-14тр:

http://www.vimeo.com/5875619

Наш бравый мэр, совладелец завода продвигаемых им поделок именуемых "олимпы", подписал соответствующее постановление

Объявление на остановке с указанием новой трассы:
http://transport-vg.narod.ru/marshryti/50.jpg

Года через 2, после достройки ул. Ярославской, которая соединит Пошехонское шоссе и ул. Конева, вступит в строй, условно говоря, Южная рокада - "хордовая" магистраль, включающая в себя ул. Южакова, Ярославскую и Воркутинскую.
Какие маршруты вы предложили бы с вводом в строй этой дороги?
Напрашивается маршрут ГПЗ-Окружное-Ярославская-Конева-Льнокомбинат; Центр-Вокзал-Пошехонское-Ярославская-Конева-Архангельская. Возможны также кольцевые маршруты: Поликлиника (сейчас это модно ;))-Чехова-Ленинградская-Ярославская-Конева-Герцена-Мира-Чехова-Поликлиника. Можно без заезда к Поликлинике: Белый дом-Октябрьская-Ленинградская-Ярославская-Конева-Герцена-Белый дом.

Цитата (Artem Zhirnov)
Года через 2, после достройки ул. Ярославской, которая соединит Пошехонское шоссе и ул. Конева, вступит в строй, условно говоря, Южная рокада - "хордовая" магистраль, включающая в себя ул. Южакова, Ярославскую и Воркутинскую.
.

Артём Жирнов, вы у себя в Москве серьёзно думаете что в Вологде сейчас что-то строится или будет строится?
В 2008г. срок соединения Конева и Пошехонского шоссе называли 2009 год. Сейчас 2010г., а каких-либо намёков даже на подготовительные работы нет.
Более того, с приходом нового мэра уже как год полностью заморожена стройка путепровода в Лукьяново. Даже щит у старого переезда не потрудились убрать, где 1кв. 2010г. значится ввод участка 1ой очереди от Пр. Победы, путепровод и съезд с него. Позор какой-то.

Цитата (Denis)
Артём Жирнов, вы у себя в Москве серьёзно думаете что в Вологде сейчас что-то строится или будет строится?

Сейчас 2010г., а каких-либо намёков даже на подготовительные работы нет.

Я реально смотрю на вещи. Вообще-то там уже строится, в вологодском темпе, естественно. Если бы сам не видел, тут бы не поднимал тему. Года за 2 освоят, мой прогноз.
Путепровод года за 3 доделают.
Но это всё к теме отношения не имеет, я предлагаю пофантазировать.

изменение следования маршрута №3 с 25.01.2010: Пошехонское шоссе - Мира - Козленская - М.Ульяновой(ост.Библиотека) - Советский проспект - Левичева - Герцена(остановка "Рабочая") - Конева.
Обратно: Конева - транспортная развязка(в эту сторону на остановке "Рабочая" не останавливается, он не доезжает до нее, следующая после остановки "Беляева" остановка "Снежинка") - Козленская - Советский Проспект - М.Ульяновой(остановка обл.Библиотека) - Мира - Пошехонское шоссе.

У 17 и 25 маршрута также с 25.01.2010 изменения,о которых тут уже писали, после остановки "Библиотека" : поворот на Советский проспект - остановка "Советский проспект" - ВПИ
от ВПИ: Зосимовская - остановка "Драмтеар" - Библиотека - далее по своему маршруту

17 и 25 изменены с целью использования Икарусов.

0

маршрут продлен до ост.Больничный комплекс, т.е. маршрут имеет вид Берег - Больничный комплекс



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.04.10 20:56 пользователем SLR.

с 1.06.2010 ПАТП-1 возобновляет маршрут №102 в измененном виде.
Будет следовать по следующему маршруту: Беляева - Герцена - Труд - Чернышевского - С/о Авиатор

 1  Щетинина — Льнокомбинат
 2  Бригантина — Льнокомбинат
 3  Лукьяново — Семёнково
 4  Дальняя — Поликлиника — ВПЗ
 5  Мясокомбинат — Лукьяново
 6  Больничный комплекс — Дальняя
 7  Архангельская — Берег
 8  Разина — Лукьяново
 9  Архангельская — Доронино
10  Машиностроительная — Екимцево
11  Центр — с/х Цветы
12  6-й микрорайон — Екимцево
13  Доронино — Осаново
14  ВПЗ — с/о Розочка
15  Архангельская — ВПЗ
16  Дальняя — ВПЗ
17  ВоГТУ — 6-й микрорайон
18  Архангельская — Поликлиника — Ветлечебница
19  Разина — Возрождения
20  Лоста (переезд) — ВПЗ
21  Льнокомбинат — ДОК
22  Семёнково — Возрождения
23  Больничный комплекс — ТЦ Макси (Ярославская) — Дальняя
24  Бригантина — Мясокомбинат
25  ВоГТУ — Архангельская
26  ГРС — Реабилитационный центр
27  6-й микрорайон — Берег
28  Лоста — Прилуки (Аптека)
29  Больничный комплекс — ТЦ Макси-Берег
30  Разина — Преображенского
31  Поликлиника — Вокзал — Берег
32  Лукьяново — ВПЗ — Щетинина
33  Аэропорт — ВПЗ
34  Переезд — Лоста — ВПЗ
35  6-й микрорайон — ГРС
36  Архангельская — с/о Авиатор (Аэропорт)
37  Вологда — Молочное
38  ВПЗ — Щетинина — Больничный комплекс
39  Лоста — Доронино
40  ВПЗ — Бывалово — Архангельская
41  6-й микрорайон — с/о Розочка
42  Доронино — Екимцево
43  Козицино — с/о Розочка
44  Переезд — Лоста — Семёнково
45  ВПЗ — Мясокомбинат
46  ВПЗ — Разина

Муниципальные маршруты в списке выделены.



Редактировано 5 раз(а). Последний раз 22.12.10 17:25 пользователем SLR.

Схема сети в начале-середине 70-х годов по воспоминаниям участника "Старая Вологда" ВКонтакте.

1. Льнокомбинат-Кирпичный зд (козлёнская-мира-кирова-через переезд-гагарина-кирпичный зд)

2. Льнокомбинат-Заречье (сов.проспект-мост 800летия-горького-чернышевского-бригантина).

3. Вокзал-Прилуки (зосимовская-облисполком-труд-чернышевского-прилуки).

4. Центр-Ватланово (остановка Центра была на пр победы у входа на рынок, недалеко от Юношеской библиотеки) мира-кирова-переезд-гагарина-панкратова-лен.шоссе-ватланово).

5. Мясокомбинат-Мохова (сов.пр.-обл.библиотека-благовещенская(мимо универмага)-мохова.

6. Центр-ГПЗ (ходил только в часы пик по 4му только сворачивал с лен.шоссе на гпз).

7. не помнят. Скорее всего от Облисполкома в Завокзальный через Мира.

8. Центр - Лукьяново (ст.рынок-кремлевская площадь-пр.победы и далее как сейчас).

9. Ремсельмаш-ЗМЗ (Горбатый мост-вокзал-зосимовская-теремок-труд-чернышевского-к.маркса-до завода то-ли змз то-ли жби). Еще раньше была конечная "Саммера" на перекрестке Саммера и К.Маркса.

10. Центр-Ананьино (центр-кр.площадь-пр.победы-переезд-клубова-до ананьино).

11. Центр-парк Мира (центр-кр.площадь-пр.победы-воровского-до парка
мира).

12. Вокзал-Дормаш (мира-кирова-мальцева-кр.площадь-чернышевского-горького-дормаш).

13. Облисполком-Осаново (зосимовская-сов.проспект-льнокомбинат(через переезд)можайского-осаново).

14. нет данных. Возможно в Баранково.

15. Облисполком-Обл.Больница (мира-гор.мост-петина-гагарина-обл.больница.

16. Центр-ГПЗ (пр.победы-мира-кирова-переезд-гагарина-панкратова-гпз).

17. Облисполком-Элма (облисполком-обл.библиотека-козлёнская-льнокомбинат(через переезд)текстильщиков-элма)

104. Облисполком-С/з Пригородный (мира-гор.мост-таксопарк и далее до кладбища(совхоз пригородный))

101 Вокзал-Лоста (вокзал-зосимовская-козлёнская-льнокомбинат-переезд-текстильщиков-телецентр-лоста)

После 1975 года 8 и 16й продлены по Горького до Дормаша. В это же время их открыли проезд через Старый рынок.
16 с Кирова поднимался на мост и сворачивал на Гончарную и по Панкратова до ГПЗ,т.к. дороги до Петина ещё не было.

6й был отменен и вместо него пустили 18й,который от ГПЗ шёл через Тепличный по Можайского до Электротехмаша(но это было позже).

7й ходил не через Горбатый мост а через переезд у льнокомбината т.к дороги с Горбатого моста до Локомотивного депо не
было.раньше на месте нынешней бензоколонки стояла одноэтажная больница СЖД.

Цитата (dasgrom)
Схема сети в начале-середине 70-х годов по воспоминаниям участника "Старая Вологда" ВКонтакте.

Цитата (dasgrom)
6. Центр-ГПЗ (ходил только в часы пик по 4му только сворачивал с лен.шоссе на гпз).

Это с 17 июля 1982 года так. В 1970 году был в Водниках, следовал по Разина.
В новом виде назывался не Центр-ГПЗ, а Центр-Ленинградское шоссе. Запущен по просьбе жителей тех районов для разгрузки 16-го.

Цитата (dasgrom)
7. не помнят. Скорее всего от Облисполкома в Завокзальный через Мира.

ЖД Больница-Можайского-Переезд Льнокомбинат-Урицкого-Жданова (от Яшина)-Мира- Чернышевского-К. Маркса - ЗМЗ.

Цитата (dasgrom)
9. Ремсельмаш-ЗМЗ(Горбатый мост-вокзал-зосимовская-теремок-труд-чернышевского-к.маркса-до завода то-ли змз то-ли жби). Еще раньше была конечная "Саммера" на перекрестке Саммера и К.Маркса.

Следовал по Горького, т.е. Саммера-Горького-Чернышевского. По Калинина упоминаний не встречал.

Цитата (dasgrom)
12. Вокзал-Дормаш (мира-кирова-мальцева-кр.площадь-чернышевского-горького-дормаш).

Изначально следовал через мост 800-летия. В 1970 году упоминается как Вокзал-Авторемзавод-Посёлок Водники, т.е. тогда уже дальше Дормаша следовал.

Цитата (dasgrom)
14. нет данных. Возможно в Баранково.

В 1970 году был Облисполком-Разина-Канифольный завод. Насчёт Баранково непонятно.

Цитата (dasgrom)
15. Облисполком-Обл.Больница (мира-гор.мост-петина-гагарина-обл.больница.

Чуть позже стал Вокзал-Чехова-Ленинградский мост и т.д.

Цитата (dasgrom)
16. Центр-ГПЗ (пр.победы-мира-кирова-переезд-гагарина-панкратова-гпз).

До запуска завода "Окружная магистраль"

Цитата (dasgrom)
101 Вокзал-Лоста (вокзал-зосимовская-козлёнская-льнокомбинат-переезд-текстильщиков-телецентр-лоста)

Ещё был вариант Ж.д.Вокзал- Речной вокзал- Левичева- Урицого- переезд и т.д.
Когда меняли надо уточнять.

В 1970году уже были:

102 Облисполком-посёлок дорожный.
103 Облисполком-посёлок Семёнково.

Цитата (dasgrom)
После 1975 года 8 и 16й продлены по Горького до Дормаша. В это же время их открыли проезд через Старый рынок.

Сначала продлили 8-ку. 16 какое-то время продолжал следовать до Центра.

Цитата (dasgrom)
6й был отменен и вместо него пустили 18й,который от ГПЗ шёл через Тепличный по Можайского до Электротехмаша(но это было позже).

Нет, на протяжение нескольких лет 6 и 18 существовали совместно на Панкратова. 6-ку отменили саму по себе.

А в первоначальном варианте 18 был кольцевым: Горького- мост 800-летия- Менжинского- Ленина - К. Цеткин - Мальцева -Маяковского (нынешняя С. Орлова) - Чернышевского.
Дата открытия маршрута 17 октября 1970 года.

Цитата (dasgrom)
7й ходил не через Горбатый мост а через переезд у льнокомбината т.к дороги с Горбатого моста до Локомотивного депо не
было.раньше на месте нынешней бензоколонки стояла одноэтажная больница СЖД.

По-моему там был один одноэтажный и один двухэтажный дом. 7-ка в Советское время вообще была самым часто изменяемым маршрутом.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.07.11 15:56 пользователем Denis.