0

Здравствуйте, Антон! Я такой уж наверное старый, что помню форточки на автобусах Икарус-620. Это был тиакой городской автобус, который был первым в череде поставок из Венгрии. При том у него был переднерасположенный дизель, в кабине водителя, которая отделялась от пассажирского салона, как в ЛИАЗ-677.
Они были двустворчатыми и открывались под определенным углом во внутрь. При этом там была оригинальная фурнитура - никелированные ручки, которые надо было дергать вверх. Потом пришла в наш город замена - Икарус 260. В первом самом варианте форточик были трехстворчатые, занимали менее 1/5 - 1/4 от всего остекления. Открывались две крайние створки в боковом ходу. Потом пришли автобусы Икарус-260 и 280 с форточками по площади более половины остекления - двустворчатые.
А еще из воспоминаний детства. Ходили у нас автобусы ЛИАЗ-158 (по фильму с Шуриком может видели). Там были оригинальные форточки Окно было трехстворчатым в вертикальном разрезе. верхняя часть веркально открывалась как в старых электричках, при этом герметичность была не высокой и они грохотали очень сильно и вибрировали.

У И260 и И280 я знаю как минимум три типа форточек:
1. Узкая сдвижная (как на 17430)
2. Широкая сдвижная, у которой фиксатор находится в нижнем углу.
3. Широкая сдвижная, у которой фиксатор находится сбоку в центре (сейчас самая распространенная).

По Минску: сентябрь 1973г первая партия Икарус-260 -форточки узкие на всех окнах из двух половинок, как на междугородных Икарусах-255;
октябрь 1973г новая партия Икарус-260-форточки узкие из трех частей на всех окнах;1976г форточки узкие из трех частей, но через одно окно; 1981 г форточки широкие на всех окнах.

0

Сообщение изменено (06-01-06 20:57)

Уважаемый Эдуард! Речь идет о далеком городе Прокопьевске Кемеровской области, где прошло мое детство. В конце 60-х в Кузбасс во все значимые города были осуществлены поставки автобусов Икарус-620 (Кемерово, Новокузнецк и Прокопьевск). Причем эта модель шла на замену ЛИАЗ-158. Работали они до середины 70-х, в середине 70-х начались поставки Икарус 260, а в Кемерово и Новокузнецк и Икарус-280. Кстати, моя матушка работала в ПАТП и им пришел рекламный буклет концерна Могюрт (не знаю как это в венгерской транскрипции). В моей детской памяти отразились модели Икарус-630 пригородный вариант 620-го с одной передней четырехстворчатой дверью. Икарус 55 (междугородний - кстати тоже в Кузбассе работали, Икарус -66 городской вариант с двумя дверьми. У них было заднее расположение мотора, с капотной штамповкой, этакие Икарусы с хвостиком.
Кстати в Свердловске тоже 620-е работали, в одном из фильмов такой экземпляр видел.
А еще запомнилась кабина этого автобуса, меня несколько раз туда садили. представляете гордость мальчишки, который ехал в одной кабине с водителем, поскольку всегда автобусы были переполнены.

А еще Икарус-620 запомнился тем, что в сильные сибирские морозы в нем было очень холодно, окна замерзали. Дизель создавал в салоне сильную вибрацию и поскольку это был первый дизельный автобус, то его в народе прозвали "трактором". Хотя компоновка была при переднерасположенном двигателе удачна. Большая накопительная задняя площадка, сидения два с одной стороны и одно с другой - широкий проход. Четырехстворчатые двери. Еще была фишка - предупреждение, которое в более поздних моделях была. На крайних внутренних створках на алюминивой табличке написано - осторожно вовнутрь открывается. Неудобной была только ступенька между накопительной площадкой и остальным салоном. На радиаторе поперек была плашечка на которой латиницей было написано IKARUS. Форма радиатора округлая с заужающейся книзу каймой. Такое милое личико и четыре фары. Сразу после кабины водителя широкий пятиместный диван-сиденье расположенное против хода автобуса, почти как в ЛИАЗ-158. Автобусы были окрашены в красный и темно-зеленый цвета. Стойки у окон и крыша в белый. Вот такие воспоминания детства.

Streletz писал(а):

> У И260 и И280 я знаю как минимум три типа форточек:
> 1. Узкая сдвижная
> 2. Широкая сдвижная, у которой фиксатор находится в нижнем
> углу.
> 3. Широкая сдвижная, у которой фиксатор находится сбоку в
> центре (сейчас самая распространенная).

Фото очень качественное.:-)
Есть ли фото остальных модификаций?

И примерно в какие годы выпускалась каждая из вышеперечисленных модификаций?

Дело в том, что тему о форточках я открыл потому, что хотел бы узнать - можно ли по форточкам определить год (или хотя бы годы) выпуска Икаруса.

Сообщение изменено (21-07-05 18:50)

.

0

Сообщение изменено (06-01-06 20:56)

Машина 17430 1987 года. Форточки на нем старого образца.
А я точно знаю, что уже в 1984-м ставились нового (широкие).

Следовательно, по форточкам годы выпуска нельзя определить?

Год выпуска не зависит от типа установленного оборудования, но иногда косвенные детали помогают идентифицировать некоторые частные случаи при условии, что есть взаимоисключаемые факты.
Например Икары 1992-1993-1994-1995 в Москву...
92 - ручка открывания форточек нижний, цвет Оранжевый
93 - ручка открывания форточек нижний и некотрые средний, цвет Оранжевый или Бело-Красный.
94 - ручка открывания форточек средний, цвет Оранжевый или Бело-Красный.
95 - ручка открывания форточек средний, цвет Бело-Красный.

Сообщение изменено (23-07-05 06:20)

> 17430 1987 года

Это кравтекс что ли? Он еще ходит?

Еще откидные типа как в 435-х икарах. Пример если не ошибаюсь 13541. В Москве таких мало, знаю еще в 15 АП такие есть. У них еще особенность вторая дверь смещена на одну секцию вперед и прозрачный вентиляционный люк.

1. 280.08
2. 26.01.05 последнее наблюдение (вероятно сдох)

> Еще откидные типа как в 435-х икарах. Пример если не ошибаюсь
> 13541. В Москве таких мало, знаю еще в 15 АП такие есть. У них
> еще особенность вторая дверь смещена на одну секцию вперед и
> прозрачный вентиляционный люк.

Такие форточки остались лишь в 08199 и 11376. Все остальные машины до наших дней в первозданном виде на линии не сохранились.

Андрей Горбунов писал(а):

> Такие форточки остались лишь в 08199 и 11376. Все остальные
> машины до наших дней в первозданном виде на линии не
> сохранились.

О каких машинах идет речь? Что за модификация, какого года выпуска, откуда пришли?

1

Антон А. писал(а):

> Фото очень качественное.:-)
Уж какое есть. ;)

> Есть ли фото остальных модификаций?


Некоторые машины после капремонта могут поменять используемый тип форточек. А могут приобрести комбинированный. Например, как у 17423 (вот он снаружи).

P.s. fatal.ru что-то стал подглючивать, поэтому ссылка на 17423 снаружи может не открыться.

> Некоторые машины после капремонта могут поменять используемый
> тип форточек. А могут приобрести комбинированный.

Да это не обязательно после капремонта, если старые разбивают, то ставят обычно первые попавшиеся от списанных машин.