Вчера в районе Сочи произошла еще одна авария с ПАЗом, вызванная отказом тормозов.

Это не первая такая авария в РФ. Пюмню, пару лет назад по той же причине ПАЗ упал с моста - были большие человеческие жертвы.

Почему эти автобусы вообще не запретили производить?

> Почему эти автобусы вообще не запретили производить?

А их и запретили. Теперь на ПАЗах ставятся тормоза Knorr-Bremse с АБС.

Или только у 3205 появились?

Антон Чиграй писал(а):

> > Почему эти автобусы вообще не запретили производить?
>
> А их и запретили. Теперь на ПАЗах ставятся тормоза Knorr-Bremse
> с АБС.

А кто нибудь может объхяснить, в чём были пробемы тормозной системы ПАЗ-3205. У него, насколько я помню, гидравлический привод с управлением от пневматического крана. Система полностью двухконтурная. Там есть какая то принципиальная проблема, или просто по халатности водителей они остаются без воздуха?

0

1) Во Владимирской области я видел некоторое количество новых ПАЗов без наклеек ABS и пр. Какая у них комплектация?
2) Как оборудуются ПАЗы, восстанавливаемые на БАрЗе и тоже считающиеся как бы новыми?

Раньше были специальные горные модели автобусов. Была такая и на базе ПАЗ-672 (не помню индекс модели). У нее были усилены тормоза, а на одной фотографии я даже видел ремни безопасности на каждом сидении.

известно лишь, что есть модификация ПАЗ-32053 с Knorr-Bremse. По некоторым сведениям, с середины 2003 года установка других тормозных систем прекращена, однако на сайте РусАвтоПрома указаны и старые модификации.

Старых модификаций в производстве нет. Есть со старыми мостами, и с новыми.

Старые были ГАЗовские, с гидропневматическими тормозами. Такие тормоза очень требовательны к качеству тормозной жидкости, а в автохозяйствах в них лили непонятного происхождения жижу. Из-за этого происходили аварии, и пазовцам пришлось перейти на пневматические тормоза для таких мостов.

Новые мосты - ЗИЛовские, с более широкой колеей. Тормоза у них пневматические изначально. АБС ставится только на машины с такими мостами.

Михалыч писал(а):

> Старые были ГАЗовские, с гидропневматическими тормозами. Такие
> тормоза очень требовательны к качеству тормозной жидкости, а в
> автохозяйствах в них лили непонятного происхождения жижу. Из-за
> этого происходили аварии, и пазовцам пришлось перейти на
> пневматические тормоза для таких мостов.
Так а в чём была принципиальная проблема у ПАЗ-3205? У ГАЗ-53 тормоза тоже гидравлические. Только усилитель не пневматический, а просто ваккумный от двигателя. Почему же у него нет проблем с тормозами? Или на аварии с участием ГАЗ-53 никто не обращает внимание?

0

А на самом деле, кпп зила помоему не оснащена синхронизаторами, или даже если оснащена, они сдыхают от такой напряжённой работы и поэтому получается такой хруст, переключение в таком случае нжно делать с перегазовкой.

Вот ЗиЛы как раз оснащены синхронизаторами, а ГАЗы - нет. А на ПАЗах именно ГАЗовские агрегаты и стоят.

На первой и второй передаче Газовской КПП отсутствуют синхронизаторы. В свое время на ГАЗе сделали 5-ти ступенчатую КПП, но до производства не дотащили.