Александр Шанин писал 13.12.2009: """Это был поработавший в Москве экспериментальный вагон РВЗ. В Риге его сначала "привели к местному габариту", а впоследствии сделали служебным с двумя кабинами. Потребность в обороте без кольца на временной конечной станции у ж.д. путепровода привела к тому, что этот вагон на какое-то время вновь стал пассажирским."""

Нет, это значит какая-то другая история. Я видел МТВ-82 переделанный. И дело было за Даугавой; ремонтировали пути, соединявшие этот район с центром, то есть временная конечная остановка должна была быть не возле ж.д. путепровода, а где-то по дороге в центр.

Тем не менее, интересная история: вот куда делся опытный РВЗ из Москвы! Вернулся "на родину". А вот кстати в Автобусном форуме тема: "Фотография ЗИЛа-159 (или -158 и 1/2?)". В Коломне в середине 60-х годов помню автобус, очень похожий на ЗИЛ-158, но впереди вместо двигателя были сиденья. Может, был какой-то ну очень экспериментальный автобус, о котором очень мало что известно?...

Я написал: "дело было за Даугавой; ремонтировали пути, соединявшие этот район с центром, то есть временная конечная остановка должна была быть не возле ж.д. путепровода, а где-то по дороге в центр."

А потом вспомнил: там по дороге в центр есть низкий мостик - вот, наверное, как раз над жел. дорогой - которая проходит в выемке. То есть правда ж.д. путепровод.

Цитата (Александр Шанин)

Цитата (Евгений Лысый)
А я лично видел, как по маршруту ходил вагон с надписью "Служебный". Было это в Риге в 1989 году. Там пути ремонтировали; один район был отрезан от остальной сети. Ну и там ходил двусторонний вагон, "челнок", с латышской надписью "Служебный". (Это был видоизменёный по-местному МТВ-82.)

Это был поработавший в Москве экспериментальный вагон РВЗ. В Риге его сначала "привели к местному габариту", а впоследствии сделали служебным с двумя кабинами. Потребность в обороте без кольца на временной конечной станции у ж.д. путепровода привела к тому, что этот вагон на какое-то время вновь стал пассажирским.

Тут речь может идти только о маршруте 10А Торнякалнс - Катлакалнс. Там работал двухсторонний служебный вагон 450. Смутно помню с августа 1972 г., что на трамвайной линии до Юглы работали тот же 450 и такой же двухсторонний вагон 428. Третьий такой был вагон 429, который потом стал музейным. Я все время думал, что все они были переделаны из обычных РМ-56. То, что 450 - поработавший в Москве экспериментальный вагон РВЗ, не знаю. Откуда данные? Может-быть тут перепутано с вагонами 82-87 и 101, которые в Москве работали как РВЗ-55?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.12.09 14:58 пользователем Aare Olander.

-+-

ЗиУ-5 в Ташкенте не обнаружен. А вот в Ашхабаде есть.

... не выходил на линию с 1981 г.
Поледний ЗиУ-682Б в йошкар-Оле списали в 1993 г.
А вот ЗиУ-682В 1978 г.в. в количестве 3-х штук ездят у нас каждый день. И, дай бог, ещё лет 30-40 проездят :)
Они ж крепкие, как танки. Не чета современному "творчеству" :)