Цитата (titanic)
А троллейбус превратился в дорогую игрушку. 8-))

Он не превращался. Он и был дорогой игрушкой ЮКОСа, пожелавшего облагодетельствовать город, в котором был их завод. А когда ЮКОС ушел, тролль начал загибаться. Город его не строил, и городу он пофигу был всегда, да к тому же еще и городская власть там сменилась, которой тролль еще более пофигу стал.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 07.11.09 21:27 пользователем Ватсон.

Уже, как говорится, есть от чего отталкиваться. Депо есть, линия есть, осталось машин хотя бы несколько купить, тех же ЗиУ классических, и всё будет в порядке, будет пассажиропоток. А куда хотели третью очередь строить, к Ж. Д. вокзалу?

Цитата (titanic)
Ну так и надо было улучшать автобусный парк.

Наоборот, несколько лет назад автобусы БВ порезали, которые были еще вполне живые и их можно было эксплуатировать не один год!

Идиотизм какой-то...полагать, что три-четыре тролля вывезут 180-тысячный город - наивно, ИМХО. Развитый автобус БВ все-таки логичнее смотрелся бы, чем мертворожденная троллсеть.

Цитата (titanic)
Идиотизм какой-то...полагать, что три-четыре тролля вывезут 180-тысячный город - наивно, ИМХО. Развитый автобус БВ все-таки логичнее смотрелся бы, чем мертворожденная троллсеть.

Да там колхоз один, частный сектор! Нафиг там автобусы БВ? Троллейбус надо было развивать, на 1 нормальный маршрут наскрести пассажиров реально. Большее и не требуется.

Так а смысл ради одного маршрута создавать дорогую инфраструктуру?? Для автобусов-то она уже была, да и в целом несколько проще их эксплуатировать, нежели троллейбусы - КС нет.

А здесь уже надо было смотреть, есть ли необходимость в создании сети хотя бы маршрута на 3. Троллейбус в принципе может себя оправдывать и на одной линии, но достаточной протяжённости и с неплохим пассажиропотоком.

Был по работе в Сызрани до 30 октября и троли ходили.
В городе нет автобусных маршрутов большой вместимости. Только газели и ПАЗы.
Троллейбус ходит редко и в центре приходит в никуда?!?!
Очень растянут и ОЧЕНЬ много частного сектора.

Цитата (MARSEL)
В городе нет автобусных маршрутов большой вместимости.

Около Кремля можно увидеть несколько штук.

Цитата
Троллейбус ходит редко и в центре приходит в никуда?!?!

Ходит по расписанию.

А что за БВ там есть??? НеФАЗы???

Когда я был там последний раз в 1999 году, Сызрань был типично ЛИАЗовским-677 городом. Видел пару Икарусов-280 всего. Тролля тогда ещё не было даже в стадии строительства.

ну что,какая ситуация щас с троллейбусами?

Нового ничего нет пока. Как написали в Грузовик-пресс, судьба троллейбуса решается...

Ну и что слышно по поводу троллейбуса в Сызрани?? Судя по молчанию, все плохо?? :(((

Был в г.Сызрань в командировке с 5 по 21 октября 2010 года! Тролей не видел ни разу, хотя на работу выходил в 7:30, а в выходные попожа.
Вопрос: линию вообще закрыли???

Цитата (MARSEL)
Вопрос: линию вообще закрыли???

Система "законсервирована", а не закрыта. Троллейбусы стоятгниют в парке, КС висит.

Думаю, что это еще один Кустанай. Там уже с 2005 такая же ситуация "законсервированости" с полной дальнейшей бесперспективностью в плане возобновления движения.

Хотя, с другой стороны, имеем и Стаханов... хотя в нем "возобновление" движения с парой-тройкой машин на линии не больше чем пиар перед выборами.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 30.10.10 17:53 пользователем Ватсон.

Честно говоря, возобновление там троллдвижения сомнительно: добавить в город 10 ПАЗиков, и КС можно срезать...

Цитата (titanic)
Честно говоря, возобновление там троллдвижения сомнительно: добавить в город 10 ПАЗиков, и КС можно срезать...

В этом плане да.
Но в плане имиджа - город, имеющий троллейбус, становится крут.

Тут я не знаю - стоит на это деньги тратить или нет? Я в том городе не живу.

А если бы теоретически жил - считал бы, что стоит.
По простой причине - троллейбус он как бы есть и им можно похвастаться. А сэкономленные средства я никогда не увижу и ими не воспользуюсь.
Вот как-то так!

Странная позиция. Держать троллейбус, чтобы им хвастаться! Помнится, мы уже имели такую систему в молдавском селе. Ну тогда, ясно, кое-кому денег некуда было девать, вот и построили для хвастовства. Да и в Сызрани построили тоже, чтобы не быть хуже других, а теперь не знают, что делать с линией. А большинству людей глубоко наплевать на все эти трамваи/троллейбусы по большому счёту. Многие города, а Западная Европа во многих случаях тоже спокойно (имеются в виду города типа Сызрани, до 200 тысяч) обходится без них. Я часто езжу в город Бременхафен (Германия, земля Бремен). Население 150 тысяч, уровень Сызрани, примерно. Раньше там была развитая трамсистема, которую ликвиднули. Сейчас по городу ездят автобусы. Но в тех автобусах настолько приятно ездить и ходят они как часики, так что народ и не жалеет ни про какие трамваи. При этом никто себя не чувствует обделённым или то что он живёт в каком-то непрестижном городе...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.11.10 13:17 пользователем Pau Barcelona.

ИМХО с Сызранью дело именно в престиже, но не города, а ЮКОСа. ЮКОС в свое время построил троллейбус чисто для пиара. А самому городу троллейбус не особо и нужен - ни сейчас, ни ранее.

ИМХО возобновление движения теоретически возможно лишь в том случае, что и в Стаханове - попиариться кандидатам в мэры перед выборами.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.11.10 15:47 пользователем Ватсон.