ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  27.04.2008 18:44

Пять действующих систем, в одной движение остановлено - таковы нынешние реалии узбекистанского троллейбусного хозяйства в целом.

Однако обо всем по порядку.Ниже - краткий фоторассказ о состоянии дел в узбекских троллейбусных городах по результатам поездки по этой стране, состоявшейся 15-24 апреля с.г., по мере их посещения.

Наманган - 1 маршрут, 12 троллейбусов



Действует междугородный троллейбусный маршрут Наманган-Туракурган (это одна из двух междугородных троллейбусных линий в Узбекистане) протяженностью 14 км.
Максимальный выпуск на маршрут - 10 машин, однако обычно работают 7-8 единиц подвижного состава.Заявленный интервал движения 15-20 минут, стоимость проезда 200 сум. Всего в Намангане осталось 12 троллейбусов, все энгельсского производства.

Наманганский троллейбус с запуском на стыке десятилетий маршрута, связавшего два города - областной и районный центры, фактически начал свою жизнь "с чистого листа".Вся старая маршрутная сеть была уничтожена, контактная сеть снята и продана в Ташкент.
Однако в 2004 году был построена (восстановлена?) чисто городская троллейбусная линия, которая, начинаясь у железнодорожного вокзала (также, как и действующая), шла в сторону ул.Уйчинской. На этом маршруте осуществлялось тестовое движение двумя троллейбусами, которое, увы не стало регулярным из-за нехватки подвижного состава.
Нынешнее положение дел в троллейбусном хозяйстве можно назвать как стабильно тяжелое. В настоящее время предприятие работает с операционной прибылью.Тем не менее отсутствие нового подвижного состава (последние новые троллейбусы поступали в 1994 году) пока не внушает особого оптимизма. Впрочем, эта ситуация в ближайшее время может измениться. По некоторой информации власти города Намангана планируют приобрести для своего предприятия 10 новых троллейбусов.

Нукус - движение остановлено.



Все же определение "движение остановлено" не отражает действительного положения вещей.Реально можно говорить о полном закрытии троллейбусного движения в столице Каракалпакии.Предприятие - банкрот, не выдержавшее конкуренции с маршрутками "Дамасами".Весь персонал предприятия распущен, административное здание троллейбусного депо продано за долги, сейчас там идет ремонт - на нижних этажах планируется открытие офиса государственного учреждения, на верхних этажах разместится духовное училище.По территории депо разгуливают люди с чемоданами, очевидно потенциальные покупатели других производственных построек на территории депо. Со слов местных жителей в июле прошлого года три троллейбуса совершив по своему маршруту последний круг, заехали в депо, чтобы остаться там уже навсегда. :(
Символично, что эта последняя открытая при СССР троллейбусная система, также как и сам СССР в целом в рамках истории, просуществовали весьма недолго.
Единственное, что может вселять надежду, правда весьма призрачную, на восстановление движения - это наличие и контактной сети на всем протяжении маршрута и самих троллейбусов.

Ургенч - 1 маршрут, 9 троллейбусов.



Здесь, к счастью, все без больших потрясений.
Работает едиственный маршрут Ургенч (аэропорт) - Хива (Ичанкала) протяженностью 35 километров с ежедневным выпуском в 8 троллейбусов.Заявленный интервал - 25 минут, время в пути 1 час 20 минут. Троллейбус в Хорезме определенно пользуется популярностью (переполненные троллейбусы в час пик - норма), поэтому, также как и в Намангане, предприятие приносит прибыль.Стоимость проезда - 300 сум. Что же касается небольших ответвлений от трассы основного маршрута в Ургенче к ж.д.вокзалу и в Хиве к жилмассиву, то если в первом случае контактная сеть полностью демонтирована, то во втором только отсоединена от основной сети,и при необходимости достаточно легко может быть восстановлена.
Единственная ложка дегтя в бочку меда ургенчского троллейбуса - бОльшая часть троллейбусов ездит с разбитыми стеклами. Хорезмские снайперы на них тренируются что ли?

Джизак - 1 маршрут, 5 троллейбусов.



В Джизаке действует единственный маршрут №2 "Махалля Бунед - Чулочная фабрика", которая проходит через весь город по его главным улицам. В Джизаке осталось 5 троллейбусов. Выпуск на маршрут - все имеющиеся на ходу машины, сейчас их всего четыре. Стоимость проезда - 100 сум (около двух рублей), это самая низкая цена на пользование электротранспортом в Узбекистане (и видимо, в СНГ в целом?). Относительно недавно Джизак пополнился новым подвижным составом - после закрытия системы в Самарканде как минимум из троллейбусов был передан в этот город.

Алмалык - 1(1) маршрут, 5 троллейбусов.



Здесь ситуация немного получше, чем в Джизаке.
В сентябре прошлого года Алмалыкское троллейбусное депо как юридическое лицо прекратило свое существование.Тем не менее система в Алмалыке продолжила свою работу, войдя в состав другого производственного предприятия, которое для своих нужд, используя территорию и помещения депо под свое производство, компенсирует убытки от троллейбусных перевозок. Вот такой получился симбиоз, чем-то напоминающий ситуацию в Вологде, где тамошнее электротранспортное предприятие так же является частью большОй конторы - Вологодской холдинговой компании.
Единовременно в городе работает 1 маршрут, при этом в рабочие дни и выходные дни с разными трассами, соответствующим пассажиропотокам, типичным для таких небольших городов:
по буднями - №2 "Микрорайон Ойдин-рудник Калмакир" (ось город-завод),
по выходным - №6 "Микрорайон 5/2 - Центральный рынок" (ось город-базар)
Выпуск и там и там - по четыре машины.Стоимость проезда 150 сум.
Подвижной состав в Алмалыке является относительно новым - были поставки новых троллейбусов в 1997 и 1998 годах.Плюс к этому, в 2006 и 2007 гг.алмалыкские троллейбусники приобретали по одному троллейбусу в закрытой системе в Фергане, перевозя их через Чаткальский хребет (отделяющий основную территорию Узбекистана от городов Ферганской долины),повторив таким образом "нарынский подвиг".


Ташкент - 5 маршрутов, 80 троллейбусов.

На мой взгляд, положение с троллейбусом в столице Узбекистане не внушает поводов для оптимизма.Даже по сравнению с ташкентским трамваем, перспектив в троллейбусном хозяйстве мало - пассажиропоток небольшой,идет постоянное сокращение как маршрутной сети, так и парка подвижного состава.
Вот и сейчас в городе осталось всего пять троллейбусных маршрутов:
№6 "Массив Чиланзар, 20 кв. - Площадь Башагач" (с выпуском 15 ед.)
№11 "Массив Аль-Хоразми - Юсуф Хос Ходжиба" (10 ед.)
№17 "Электрокабельный завод - Вокзал 'Ташкент'" (10 ед.)
№18 "Массив Феруза - Магазин Ганга" (15 ед.)
№28 "Сквер Амира Темура - Массив Сувхоз" (12 ед.)
Первые два маршрута обслуживаются депо №2, остальные №3. Фактически маршрутная сеть разбита на две независимые части.

Что же касается широко разрекламированного обновления подвижного состава в Ташкенте, с приобретением 50 новых машин в Энгельсе, то, увы, это пока остается лишь несбыточной мечтой - "Ташпассажиртранс" отказался приобретать первые пять уже поступивших в Узбекистан "ТролЗ".В настоящее время все пять троллейбусов находятся на таможенном складе в Ташкенте. По слухам, эти машины могут быть проданы в Наманган.
Единственный "луч в темном царстве" - недавняя замена контактного провода КС на новый.Тем не менее общее состояние троллейбусной "конташки" в Ташкенте весьма далека от хорошей - сход троллейбусных штанг на маршрутах - это скорее норма, чем исключение.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  27.04.2008 19:11

Спасибо, Александр, за информацию, вы заполнинли пробел по одному из самых малопосещаемых регионов СНГ, в дополнение к мною поднятой теме про Казахстан и Среднюю Азию.

А что же в Ташкенте-то так все умирает? Еще в декабре Валентин с трамвайного форума был в Ташкенте, и работали девять маршрутов - кроме этих, еще 2, 4 (3-е депо), 12, 26 (2-е депо). А вот как раз по 11-му ясности не было.

Похоже, власти Ташкента окончательно решили заниматься только автобусами. Трамвай ведь тоже понес потери, как вы сказали на трамвайном форуме (правда, так и не расшифровав конкретно, но там уже Валентин сам нашел инфу).

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Vladislav  27.04.2008 19:12

> Ташкент - 5 маршрутов, 80 троллейбусов.
>
> На мой взгляд, положение с троллейбусом в столице
> Узбекистане не внушает поводов для оптимизма.Даже
> по сравнению с ташкентским трамваем, перспектив в
> троллейбусном хозяйстве мало - пассажиропоток
> небольшой,идет постоянное сокращение как
> маршрутной сети, так и парка подвижного состава.

Александр, а как Вам показалось - нужен ли в Ташкенте в нынешних условиях троллейбус вообще? Особенно при такой всё же развитой сети метро, трамвая, автобуса? У меня, глядя на происходящее, складывается впечатление, что совершенно не нужен.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  27.04.2008 19:49

> А что же в Ташкенте-то так все умирает? Еще в
> декабре Валентин с трамвайного форума был в
> Ташкенте, и работали девять маршрутов - кроме
> этих, еще 2, 4 (3-е депо), 12, 26 (2-е депо). А
> вот как раз по 11-му ясности не было.

Эти маршруты (2,4,12,26) точно закрыты. Причина - нехватка подвижного состава. 11 маршрут, как я написАл, работает, но интервалы аховые - до 30 минут.

>
> Похоже, власти Ташкента окончательно решили
> заниматься только автобусами. Трамвай ведь тоже
> понес потери, как вы сказали на трамвайном форуме
> (правда, так и не расшифровав конкретно, но там
> уже Валентин сам нашел инфу).

Ну, про сведения/впечатления о ташкентском трамвае я еще напишу на соответствующем форуме.

> Александр, а как Вам показалось - нужен ли в
> Ташкенте в нынешних условиях троллейбус вообще?
> Особенно при такой всё же развитой сети метро,
> трамвая, автобуса? У меня, глядя на происходящее,
> складывается впечатление, что совершенно не нужен.

В общем-то так оно и есть, перспективы развития троллейбуса в Ташкенте очень и очень призрачные - износ инфраструктуры, большие интервалы, низкие скорости движения и как следствие, низкие пассажиропотоки. И тот факт, что ГК "Ташпассажиртранс" отказался приобретать новые ТролЗы - наглядное подтверждение того, что городские власти фактически поставили крест на этом виде транспорта. А вот трамвай еще поборется. :)

Re: Ташкент (+)
Andrey_G  27.04.2008 20:54

В "Новостях Узбекистана" от 11 апреля 2008 года директор "Ташэлектротранс" сказал: "По состоянию на сегодняшний день численность подвижного состава составляет всего по трамвайно-троллейбусным паркам 208 единиц. Из них по трамвайному депо №2 - 69 единиц, по троллейбусному депо №2 - 39 единиц, по трамвайно-троллейбусному депо №3: трамваи - 46 единиц, троллейбусы - 54 единицы"

Из сообщений Ув Александра следует, на троллейбусных маршрутах работают ПС из ТД №2 - 25 единиц и из ТТД №3 - 37 единиц.

Что же случилось за столь короткое время? Неужели так много единиц ПС списали? Хотя это возможно, ведь ПС очень давно не закупался и его состояние не очень хорошее...

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
k@nst  27.04.2008 21:01

а новые 5 троллейбусов Вы наблюдали? Откуда информация о них? Кто это сообщил? Есть ли фото самаркандских т.б. в Джизаке? Что-то говорят о Бухаре? Что там? Какой № у т.б. на фото в Алмалыке?

Re: Ташкент (+)
Александр_П  27.04.2008 21:08

>
> Из сообщений Ув Александра следует, на
> троллейбусных маршрутах работают ПС из ТД №2 - 25
> единиц и из ТТД №3 - 37 единиц.

Более того, это данные по плановому выпуску. Реальные цифры выпуска будут меньше процентов на 10-20.

>
> Что же случилось за столь короткое время? Неужели
> так много единиц ПС списали? Хотя это возможно,
> ведь ПС очень давно не закупался и его состояние
> не очень хорошее...

"Не читайте советских газет".©
Вы будете смеяться, но на самом деле все примерно так и есть.Скажем, в реальности в депо 3 осталось только 47 линейных машин, при этом часть из них находится на консервации.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 27.04.08 21:38 пользователем Александр_П.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  27.04.2008 21:12

> а новые 5 троллейбусов Вы наблюдали?

Нет.

> Откуда
> информация о них? Кто это сообщил?

Проверенный источник.

> Есть ли фото
> самаркандских т.б. в Джизаке?

Есть.

> Что-то говорят о
> Бухаре? Что там?

Не знаю.

> Какой № у т.б. на фото в
> Алмалыке?

131

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Даниил  27.04.2008 22:05

Очень интересно, а нет случаем схем этих пригородных троллейбусов и фотографий побольше?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Georg  29.04.2008 15:33

Линия в Ургенче теперь продлена до аэропорта? Год назад троллейбусы в Ургенче разворачивались на кругу в 300 м от ж.д. вокзала около ремонтируемого моста.

Ургенч
Дмитрий_М  29.04.2008 22:15

>Год назад троллейбусы в Ургенче разворачивались на кругу в 300 м от ж.д. >вокзала около ремонтируемого моста.

А как тогда они в депо попадали?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Дмитрий_М  29.04.2008 22:20

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Эти маршруты (2,4,12,26) точно закрыты. Причина -
> нехватка подвижного состава.

Контактная сеть по этим маршрутам сохранилась?

Re: Ургенч
Georg  29.04.2008 23:20

Дмитрий_М писал(а):
-------------------------------------------------------

> А как тогда они в депо попадали?

Да в общем то видимо никак. Ночью часть шкод тусовалась в Хиве, а остальные скорее всего на разворотном кругу в Ургенче. А депо с другой стороны реки находится?

Re: Ургенч
Дмитрий_М  29.04.2008 23:49

>А депо с другой стороны реки находится?
Да, как и аэропорт

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  30.04.2008 12:27

> Линия в Ургенче теперь продлена до аэропорта?

Да.


> Организационный вопрос: Вы жили в гостиницах?

Да.

> какие цены на них сейчас и в частности в Ташкенте

30 - 70 у.е.

> и намангане?

В Намангане не знаю, в Фергане - от 16 000 сум до 70 Евро.

> Какие цены внутр. авиабилеты, есть
> информация?

Билет на самый длительный по протяженности внутриузбекский полет Фергана-Нукус стоил 1850 рублей. Соответственно все остальные перелеты по Узбекистану стоят дешевле.

> Как дела с регистрацией?

Гостиницы, которые могут селить иностранцев, регистрируют оных автоматически.


>
> Контактная сеть по этим маршрутам сохранилась?

Да.

Фергана
Дмитрий_М  30.04.2008 13:04

В Фергане троллейбусы все вывезли из депо? Контактная сеть полностью снята?

Последней троллейбусной системой, открытой при СССР был Смоленск, а не Нукус. (-)
Дмитрий 89  30.04.2008 13:33

0

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Georg  30.04.2008 17:33

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> В Намангане не знаю, в Фергане - от 16 000 сум до
> 70 Евро.
>
Я в шоке, вы специально что ли гостиницы подороже искали??? Даже в таких раскрученных местах, как Хива, Бухара, Самарканд в самом центре несложно найти гостиницы за 5-8 тыс. сум (100-150 рублей). А уж в Намангане и Фергане должны быть ещё дешевле.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  01.05.2008 15:06

Подскажите, а в Фергане каково состояние троллейбусного парка? Судя по тому, что в Алмалык еще в 2006 и 2007 вывозились троллейбусы, то, значит, парк еще существует? Ведь система Ферганы закрыта еще в 2003 году. Не на улице же стояли эти троллейбусы? КС, наверное, сразу сняли и продали, как в Намангане (внутри города)?

Кстати, если кто знает, в Самарканде и Бухаре от троллейбусных парков еще что-то осталось, или уже совсем ничего?

В Андижане, как я понимаю, уже вообще следов никаких не осталось?

А ситуация в Нукусе не может пойти по алмалыкскому сценарию - депо продали, а троллейбусы продолжают ходить, убытки покрываются другими производствами на территории депо? Хотя, с другой строны, какая прибыль от духовного училища...

Жаль Нукус, хоть бы передали оставшиеся тролли в Джизак или Алмалык, а не резали...

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П.  03.05.2008 13:13

> Я в шоке, вы специально что ли гостиницы подороже
> искали??? Даже в таких раскрученных местах, как
> Хива, Бухара, Самарканд в самом центре несложно
> найти гостиницы за 5-8 тыс. сум (100-150 рублей).
> А уж в Намангане и Фергане должны быть ещё
> дешевле.

В том то все и дело, что,как Вы выразились, "раскрученных" местах, гостиниц - много и, соответственно, из-за их конкуренции можно найти дешевые отели. В совершенно нетуритических местах гостиниц практически не осталось, и цены в них не самые низкие. Еще одна проблема - дешевые узбекистанские гостиницы не могут селить иностранцев.Кстати, ферганская гостиница за 16 000 сум была как раз только для местных и свободных мест в ней не было!


> Подскажите, а в Фергане каково состояние
> троллейбусного парка? Судя по тому, что в Алмалык
> еще в 2006 и 2007 вывозились троллейбусы, то,
> значит, парк еще существует?
> Ведь система Ферганы
> закрыта еще в 2003 году. Не на улице же стояли эти
> троллейбусы?

К сожалению, в Фергане фактически был только проездом, поэтому информацией о существовании депо и наличии в нем троллейбусов не владею :(


> КС, наверное, сразу сняли и продали,
> как в Намангане (внутри города)?

Да, контактная сеть демонтирована.

>
> Кстати, если кто знает, в Самарканде и Бухаре от
> троллейбусных парков еще что-то осталось, или уже
> совсем ничего?

По моей информации, все что можно было забрать из Самарканда, передали в Джизак.

>
> В Андижане, как я понимаю, уже вообще следов
> никаких не осталось?

Да, ситуация аналогична ферганской.


>
> А ситуация в Нукусе не может пойти по алмалыкскому
> сценарию - депо продали, а троллейбусы продолжают
> ходить, убытки покрываются другими производствами
> на территории депо? Хотя, с другой строны, какая
> прибыль от духовного училища...

В Нукусе, в отличии от Алмалыка, предприятия как такого вообще не осталось - ни территории, ни штата, ничего.

>
> Жаль Нукус, хоть бы передали оставшиеся тролли в
> Джизак или Алмалык, а не резали...

Боюсь, что передавать там уже нечего.Троллейбусы находятся в открытом доступе и потихоньку разграбляются. :(

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  03.05.2008 16:28

Александр_П. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Боюсь, что передавать там уже нечего.Троллейбусы
> находятся в открытом доступе и потихоньку
> разграбляются. :(

Странно, по вашей фотке из Нукуса создается впечатление, что троллейбусы в депо совсем нетронутые стоят. Если это не так, то очень жаль. :( Ни себе, ни людям...

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  09.05.2008 19:13

Вот, нашел на алмалыкском форуме almalyk.net.ru фотки троллей Алмалыка:

Троллейбус на кольце "м/р Ойдин" (то же кольцо на известной фотке Ааре Оландера):
http://almalyk.net.ru/_ph/17/200519138.jpg
http://almalyk.net.ru/_ph/17/674154909.jpg
http://almalyk.net.ru/_ph/7/891291828.jpg

Троллейбус 128 слетел в придорожный арык: (фотки 03.04.2008)
http://almalyk.net.ru/_pu/0/79871.jpg
http://almalyk.net.ru/_pu/0/47970.jpg
http://almalyk.net.ru/_pu/0/30367.jpg
http://almalyk.net.ru/_pu/0/78123.jpg
http://almalyk.net.ru/_pu/0/04093.jpg

Там же много фоток разных улиц Алмалыка с КС.

Жаль, на джизакском форуме нет фоток с троллями (только улицы с КС).



Редактировано 6 раз(а). Последний раз 25.06.08 19:24 пользователем Ватсон.

"Ржавый гроб":)))

http://tbtrans-electro-ge.narod.ru/zug-tr/a-1.JPG
http://tbtrans-electro-ge.narod.ru/zug-tr/aint.JPG

Хотя да, в основном отмечено верно. Но ничё ж уже не ходит практически. Так что привет Узбекистану!:)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.05.08 15:30 пользователем Тимофей Беспятов.

Окошки интересные... (-)
Нихто  10.05.2008 17:51

Тимофей Беспятов писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://tbtrans-electro-ge.narod.ru/zug-tr/a-1.JPG
> http://tbtrans-electro-ge.narod.ru/zug-tr/aint.JPG

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  12.05.2008 19:31

> Странно, по вашей фотке из Нукуса создается
> впечатление, что троллейбусы в депо совсем
> нетронутые стоят. Если это не так, то очень жаль.
> :( Ни себе, ни людям...

Увы, внешнее впечатление обманччиво. Самое ценное в троллейбусе находится внутри салона и это на фото не видно. :(

> Глядя на такое состояние КС и штанг на
> машинах,можно сказать- это уже агония.
> Ещё года 4,максимум 5 -и приехали.

На мой, исключительно субъективный взгляд, все-таки не все так ужасно. Чисто внешне, в тех же Оренбурге и Владикавказе состояние КС ничем не лучше, однако троллейбусы и там и там умирать не собираются :). По крайней мере, за весь день пребывания в Алмалыке ни одной остановки из-за схода штанг не наблюдалось.


>
> Это заводской 200-тысячник с огромным
> метзаводом,кстати ,одним из 2х в СНГ выпускающим
> троллейный провод -)
> И посмотрите на состояние КС в городе...

Специфика узбекистанской экономики такова, что практически вся прибыль любого предприятия изымается властями (вот такой вот государственный капитализм получается), оставшейся части еле-еле хватает на "поддержание штанов".Может быть и рад алмалыкский метзавод поделиться контактным проводом с троллейбусным предприятием, которому кстати, уже задолжал несколько тысяч американских денег, да не может - нет средств.


>
> >
> > Мое ИМХО - Ташкент, Алмалык и Джизак будут
> жить,

Алмалык при текущем состоянии вещей точно будет работать до последнего троллейбуса. В Джизаке положение дел самое тяжелое. Здесь многое зависит от отношения местных властей.Вот сейчас работа троллейбуса поддерживается городом, но стоит руководству смениться, он сразу остановится.

> > пока будет, чему ездить, а вот Ургенч и
> Наманган
> > продержатся подольше, там тролль пользуется
> > спросом.

Все примерно так и есть, переполненные в часы пик троллейбусы в обоих городах - лучшее тому свидетельство.

> А насчет 4 машин - Кустанай и с 7 машинами встал.
> И стоит уже три года, хотя КС и подстанции там
> находятся в рабочем состоянии.

На самом дело в Кустанае осталось 12 троллейбусов.
Буквально вчера вернулся с поездки по Казахстану, посетил в том числе и в Кустанай.Если совсем коротко, буквально одной фразой - надежд на восстановление движения никаких.



> заТО 131 восстановили! Деньги на её ремонт никак
> не могли найти, она стояла в боксе почти 3 года!

131 давно и успешно :) работает на маршрутах. В конце апреля выполнили восстановительный ремонт очередного троллейбуса, под номером 129.

> А ферганская там была одна, которая в 2005 там уже
> была,

То, что ферганских троллейбусов в Алмалыке было два - это факт, с которым придется смириться :)

> а при этом в самой фергане не было уже машин
> и откуда тогда вторая?

Стесняюсь спросить, а каков источник информации о том, что в Фергане не осталось троллейбусов? По крайней мере, известно, что еще в 2007 году предприятие «Фаргона троллейбус бошкармаси» номинально существовало, обладало имуществом, которое летом того же года продавалось с аукциона.

> Наврно кто то пошутил!

Обычно такими вещами не шутят.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  13.05.2008 14:28

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Стесняюсь спросить, а каков источник информации о
> том, что в Фергане не осталось троллейбусов? По
> крайней мере, известно, что еще в 2007 году
> предприятие «Фаргона троллейбус бошкармаси»
> номинально существовало, обладало имуществом,
> которое летом того же года продавалось с
> аукциона.

Вообще, странно все выглядит в Узбекистане - система Ферганы закрыта в 2003, а троллейбусный парк все еще был в 2007 (пусть и только на бумаге), тогда как в действующей системе Алмалыка троллейбусный парк существует только фактически (а юридически его уже нет с 2007), а в системе Нукуса физически в 2007 еще были и троллейбусы, и КС, но троллейбус тем не менее фактически закрыт... видимо, восточная специфика...

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Влад М  13.05.2008 14:51

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> видимо, восточная специфика...

Восток - дело тонкое! Порушенные системы были построены в советское время и легко разрушаются сегодня...Как говорится ломать - не строить! Жалко самаркандский троллейбус! И ташкентскому досталось...зачем сняли линию в Сергели?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  13.05.2008 15:09

>
> Вообще, странно все выглядит в Узбекистане -
> система Ферганы закрыта в 2003, а троллейбусный
> парк все еще был в 2007 (пусть и только на
> бумаге),
> тогда как в действующей системе Алмалыка
> троллейбусный парк существует только фактически (а
> юридически его уже нет с 2007),

Здесь все как раз просто.Все три предприятия фактически оказались банкротами, вот только дальнейшее развитие событий оказалось различным. Если алмалыкские троллейбусы удалось "пристроить" богатой организации, то в Фергане и Нукусе таких контор, вероятно, не нашлось и как следствие, пошла их распродажа за долги.

> а в системе Нукуса
> физически в 2007 еще были и троллейбусы, и КС, но
> троллейбус тем не менее фактически закрыт...

Значит, пока на подвижной состав и "конташку" не нашлось покупателей.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  13.05.2008 16:42

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Здесь все как раз просто.Все три предприятия
> фактически оказались банкротами, вот только
> дальнейшее развитие событий оказалось различным.
> Если алмалыкские троллейбусы удалось "пристроить"
> богатой организации, то в Фергане и Нукусе таких
> контор, вероятно, не нашлось и как следствие,
> пошла их распродажа за долги.

В Фергане перед закрытием вроде бы вышли из строя все подстанции, а деньги на их восстановление давать не захотели... потом отключали электричество за долги... возможно, поэтому, с самими троллейбусами обошлись менее варварски, чем в других местах, и осталось, что продавать... т.е. причина закрытия была не в нехватке ПС.

> Значит, пока на подвижной состав и "конташку" не
> нашлось покупателей.

Александр, так вы же говорили, что в Нукусе в троллейбусах все растащили? Кому они теперь их продадут в таком состоянии? А КС - раньше из закрытых систем, видимо, продавали в основном в Ташкент (пример - Наманган), а теперь Ташкент сам поставил крест на троллейбусах, а другим городам КС не нужна...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.05.08 18:56 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  13.05.2008 17:15

>
> Александр, так вы же говорили, что в Нукусе в
> троллейбусах все растащили?

Это Вы что-то путаете, не было такого :)
Речь шла о том, что подворовывают, снимая с троллейбусов самое ценное (сиречь цветмет).

> Кому они теперь их
> продадут в таком состоянии?

Как угодно: на запчасти, в качестве сарая на огород или в крайнем случае, на металлолом.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  14.05.2008 16:50

Народ, вот возникли вопросы по количеству маршрутов в областных центрах Узбекистана. На TBTrans и Parovoz несколько разные данные.

Алмалык - 6 маршрутов.
Самарканд - 6 маршрутов.
Фергана - 6 маршрутов (из них 1 междугородный Фергана-Маргилан)
Наманган - 7 маршрутов. Это закрытых старых, без междугородного Наманган-Туракурган, или вместе с ним?
Андижан - 4 маршрута.
Бухара - 2 маршрута.
Ургенч - 2 маршрута (из них 1 городской давно закрыт, 2 междугородный Ургенч-Хива).
Джизак - 2 маршрута (из них 1 давно закрыт).
Нукус - 2 маршрута (1 - 1991, 2 - 2002, из них один давно закрыт, второй недавно).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.06.08 19:15 пользователем Ватсон.

В Бухаре было 2 маршрута (+)
Georg  14.05.2008 18:36

У меня даже карта города есть, где они оба показаны.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  15.05.2008 16:26

С Бухарой ясно. А в Фергане сколько всего было маршрутов - 4 или 6?

Маршруты Бухары: (+)
Georg  16.05.2008 14:32

1. Housing Estimate - автостанция Шарк
2. Housing Estimate - Крепость Арк.

Конечная Housing Estimate (карта английская, все названия соответственно на англ., как переводится не знаю) находится на юго-востоке города, оттуда троллейбусы шли вместе по улицам Алпомиш, Халкар Дустлиги, Пабло Неруда, проспекту Алишера Навои, Мухаммад Икбул, Низами. Дальше единичка сворачивала на Баховуддин Накшбанди и односторонним кольцом по шоссе Каган, Газли и обратно. Двойка огибала старый город, и разворачивалась у крепости Арк.
Карта на 2002 год.

Бухара

Угу, итого
1+2
Алпомиш (очевидно 50 лет Узбекистана)
Халкар Дустлиги (узб. Дружбы народов)
Пабло Неруда
проспект Алишера Навои
Мухаммад Икбул (очевидно 40 лет Узбекистана) [вот уж разнообразные-то названия были:)]
Низами (очевидно Ульянова, но дальше она была уже Низами:))

1
Баховуддин Накшбанди (очевидно Ленина)
шоссе Каган
Газли и обратно

2
Низами
(б.?) Сулеймана Мурадова
б. Карла Маркса

Если кому-то что-то вдруг известно о других участках - просьба отписаться!:)

Фергана
Ватсон  04.06.2008 16:54

Вчера случайно встретил на одном из форумов упоминание вскользь о том, что междугородный м-т Фергана-Маргилан имел №6. Значит, в Фергане все-таки было 6 маршрутов.



P.S. Насчет Намангана - междугородный маршрут Наманган - Туракурган имеет номер или просто указано Наманган-Туракурган? На фотке вроде бы без номера... но видно плохо... Имел ли номер тестовый городской маршрут, пущенный в 2004 - "Ж.д. вокзал - ул. Уйчинская"? И еще - когда были закрыты маршруты в городе - до открытия междугородного маршрута в 1996, одновременно с открытием, или уже после открытия? Как их закрывали - сразу все или постепенно?

Нукус - на фотке видно, что маршрут без номера. Но ведь в Нукусе было два маршрута. Этот "Гоне Кала - Ж.д. вокзал" какой имел номер - 1-й (с 1991) или 2-й (с 2002)?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 06.06.08 17:44 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  06.06.2008 19:46

Вот сегодня нашел насчет троллейбуса 128 в Алмалыке (того, что на фотках с almalyk.net.ru) на форуме almalyk.org:

Цитата:
"тот троллейбус я лично сопровождал с Энгелься в Алмалык в 1993 году и потом плодотворно работал на нем. Был он когда то голубого цвета и почти 4 года оставался самым новым, потом пришли в 97 году 129,130,131 машины салатового цвета. Cперва он бегал по 5 маршруту, потом долго по 2 маршруту, где то в 96 году у него лопнула рама посередине, его поставили на капитальный ремонт, ну как то надолго ремонта не хватало. Вообщем варили его каждые полгода, мне благополучно дали другую машину под номером 121 на 6 маршрут, а в арык он мог грохнуться только по одной причине, видимо пытался развернуться с отрывом штанг от троллей, но не расчитал видимо паренек радиус разворота. Либо как вариант рулевое отказало,но именно при развороте. Уж очень часто мы ползовались таким маневром чтоб встать в нормальный интервал между машинами на маршруте.

То есть похоже действительно это наверное ферганская машина, т.к. старый 128 очевидно в конце концов был списан из-за этого неустраняемого дефекта рамы.

Наманган и Нукус
Александр_П  09.06.2008 13:48

> P.S. Насчет Намангана - междугородный маршрут
> Наманган - Туракурган имеет номер или просто
> указано Наманган-Туракурган?

На троллейбусах номер маршрута либо не указывается, либо стоит №1.

> На фотке вроде бы без
> номера... но видно плохо... Имел ли номер тестовый
> городской маршрут, пущенный в 2004 - "Ж.д. вокзал
> - ул. Уйчинская"? И еще - когда были закрыты
> маршруты в городе - до открытия междугородного
> маршрута в 1996, одновременно с открытием, или уже
> после открытия? Как их закрывали - сразу все или
> постепенно?

Честно говоря, смущает сам год открытия линии "Наманган-Туракурган" - 1996.Та скудная информация, что представлена в Интернете, очевидно просто является взаимной копией источников. В самом НТУ говорят об открытии этой "междугородки" позднее, в 2000 - 2002 годах.

>
> Нукус - на фотке видно, что маршрут без номера. Но
> ведь в Нукусе было два маршрута. Этот "Гоне Кала -
> Ж.д. вокзал" какой имел номер - 1-й (с 1991) или
> 2-й (с 2002)?

Посмотрел свои фотографии - ни на одном из снимков номер маршрута на маршрутоуказателя не указан. Зато обнаружился более старый вариант (или другой маршрут?) "Старый город - Ж.д. вокзал" и тоже без номера.

Re: Наманган и Нукус
Ватсон  09.06.2008 18:46

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Честно говоря, смущает сам год открытия линии
> "Наманган-Туракурган" - 1996.Та скудная
> информация, что представлена в Интернете, очевидно
> просто является взаимной копией источников. В
> самом НТУ говорят об открытии этой "междугородки"
> позднее, в 2000 - 2002 годах.

Возможно, но везде, где видел, стоит дата 1996 год. Вообще действительно похоже на 20xx годы - развал начался именно тогда, видимо в 2002 и закрыли городские маршруты. А в 1996 просто могло начаться строительство этой междугородной линии.

> Посмотрел свои фотографии - ни на одном из снимков
> номер маршрута на маршрутоуказателя не указан.
> Зато обнаружился более старый вариант (или другой
> маршрут?) "Старый город - Ж.д. вокзал" и тоже без
> номера.

Возможно, "Гоне Кала" и означает на каракалпакском "Старый город" ;) Просто на тех троллейбусах трафареты на русском. Интересно, когда все же был закрыт второй (или первый ?) маршрут? Теперь там в Нукусе, наверно, и спросить уже не у кого. :(

Наманган в СМИ
Александр_П  09.06.2008 22:49

В рамках относительно недавно появившейся статьи, посвященной обзору работы ОТ в Намангане, уделено внимание и положению дел в троллейбусном хозяйстве:
http://www.zerkalo21.uz/obshestvo/chem_je_zakonchitsya_poedinok_avtobusa_s_damasom.mgr
Из наиболее интересного стоит отметить упоминание о возможном восстановлении маршрута в массив Тухтакуприк (того самого, идущего по ул.Уйчинской) и информацию о ремонте двух наманганских троллейбусов на площадке ташкентскго троллейбусного депо №2.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.06.08 22:50 пользователем Александр_П.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  16.06.2008 14:52

Люди, кто-нибудь работает с программами Google Earth или Google Maps? Мой компьютер, к сожалению, не позволяет работать с этими программаии (осталось мало места на жестком диске). Но вот здесь есть набор схем троллейбусных и трамвайных маршрутов городов Казахстана и Средней Азии. Их можно накладывать как слои на карты городов, сохранять в файл и получить полноценные схемы ГЭТ.

Вот что там имеется (описание, естественно, на английском):
Kazakhstan

Map of Almaty subway Already 7.5 km (5 miles) done. plus tram, trolleybus and rr

Map of Pavlodar tram
Map of Ust-Kamenogorsk tram
Temirtau tram marks
Map of Karaganda trolleybus
Map of Petropavlovsk trolleybus
Map of Aqtobe trolleybus
Map of Kustanay trolleybus

Kyrghyzstan

Bishkek trolleybus map
Osh trolleybus draft
Naryn trolleybus map

Tadjikistan

Dushanbe trolleybus map
Khudzhand trolleybus info

Uzbekistan

Tashkent subway, tram, trolleybus map
Samarkand - closed 2005 trolleybus map
Djizak trolleybus map
some other cities placemarks


Датировано 2006 г., но, по-моему, туда позже вносились исправления (судя по Ташкенту). Может быть, это поможет в составлении схем ГЭТ городов Средней Азии, в частности Узбекистана и Таджикистана. К сожалению, совсем нет схем Алмалыка, Бухары, Андижана, Ферганы-Маргилана, но есть (возможно, частично) схемы Нукуса, Ургенч-Хива и Наманган-Туракурган. Зато точно есть Джизак(!) и Самарканд, а также Душанбе, Худжанд (возможно, частично) и Нарын.

По Казахстану и Киргизии уже имеются сайты по всем городам с ГЭТ, так что представленная в файле информация, думаю, неактуальна.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)

Спасибо, но во-первых такие вещи действительно очень громоздки, а во-вторых что самое главное непонятно насколько достоверна эта информация (пускай даже на 200Х год).
Имхо, лучше пользоваться источниками, вызывающими больше доверия.

П.С. До схемы Бухары уже недели три руки не могут дойти... Аж сам удивляюсь своей лени))

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  17.06.2008 16:36

Тимофей Беспятов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Имхо, лучше пользоваться источниками, вызывающими
> больше доверия.

Если бы у узбекских городов хотя бы обычные карты бы были... а так вообще ничего не нашел... Джизак - хотя бы такую схему бы поиметь, там все равно один маршрут. Алмалык - вообще никакой карты нет, да и по Намангану с Ургенчем ничего (хотя Александр Польша (Александр_П) вроде говорил, что у него какие-то карты по этим городам есть).

>
> П.С. До схемы Бухары уже недели три руки не могут
> дойти... Аж сам удивляюсь своей лени)).

По Бухаре с Самаркандом должно быть полегче - по этим городам побольше информации и карт (все же крупные туристические центры), да вот незадача - троллейбус там уже давно сдох! Все же уже не так актуально :( вот по действующим системам интереснее бы было... Я нашел только карту Нукуса, выкладывал ее в теме по Казахстану... но тут опять тот же случай -> троллейбус сдох (хотя и недавно)... так же и с Худжандом - карта есть, даже с маршрутами -> троллейбус фактически сдох... :(



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.06.08 16:39 пользователем Ватсон.

Схема Бухары

Предположительно, но с 99%ной вероятностью, оба маршрута выглядили следующим образом:
http://www.et-atlas.narod.ru/uz__buxoro-trolleybus.GIF
Данных о немаршрутных участках (в т.ч. расположение депо, и промежуточных колец/разворотов) у меня есс-но нет:)

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  23.06.2008 17:26

Несколько вопросов по областным городам:

Наманган - старые городские маршруты были закрыты примерно в одно время после постройки междугородной линии, или сеть гробили постепенно?

Алмалык - какова длина оставшихся линий (хотя бы приблизительно)? Каковы интервалы движения? Сохранилась ли КС на закрытых маршрутах (хотя, думаю, скорее нет). Когда примерно были закрыты маршруты? ПС - как я понимаю, сохранились три самых новых троллейбуса 129, 130, 131 поставки 1997-98 гг. и два б/у ферганских (128 и ...)? На фотках (К.Климова и на almalyk.net.ru) голубой ЗиУ имеет какой номер? Вот фотка с almalyk_net_ru, самый крупный план, но № все равно не виден

Джизак - куда ходил 1-й маршрут и сколько он просуществовал? Длина 2-го (существующего) ~15 км (по оси улиц)? Каковы интервалы движения?

Ургенч - сколько по времени просуществовал 1-й (городской) маршрут? Куда он ходил - "Ж.д. вокзал - ???" В Хиве линия к микрорайонам была просто продолжением междугородной, или был отдельный маршрут?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.06.08 19:22 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  13.07.2008 23:26

> Алмалык - какова длина оставшихся линий (хотя бы
> приблизительно)? Каковы интервалы движения?

Интервал в среднем 20 минут.

> Сохранилась ли КС на закрытых маршрутах (хотя,
> думаю, скорее нет).

На закрытых участках в лучшем случае сохранился верхний подвес КС. Воруют... :(

> Когда примерно были закрыты
> маршруты?

Большинство маршрутов в Алмалыке (3 из 5) прекратило свою работу в 1999-2000 гг.Последнее закрытие - участок от АХЗ до Ойдина, с укорочением маршрута №2 произошло в 2006 году.


> ПС - как я понимаю, сохранились три
> самых новых троллейбуса 129, 130, 131 поставки
> 1997-98 гг. и два б/у ферганских (128 и ...)? На
> фотках (К.Климова и на almalyk.net.ru) голубой ЗиУ
> имеет какой номер?

Номер 127:

>
> Джизак - куда ходил 1-й маршрут

От конечной "Махалля Бунеу" до автовокзала.

> Длина 2-го (существующего) ~15 км
> (по оси улиц)?

13 км.


> Каковы интервалы движения?

Также минут 20.

>
> Ургенч - сколько по времени просуществовал 1-й
> (городской) маршрут? Куда он ходил - "Ж.д. вокзал
> - ???"

Очевидно до аэропорта.Других троллейбусных линий (не считая служебной к депо) в Ургенче не было/нет.

> В Хиве линия к микрорайонам была просто
> продолжением междугородной, или был отдельный
> маршрут?

Линия в жилой массив является двусторонним ответвлением от односторонней линии вокруг Хивы с конечной около Ичан-Калы, так что в любом случае это было одним маршрутом, заехать/выехать из этого ответвления без оборота по кольцу нельзя.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  14.07.2008 16:06

Спасибо, Александр, за ваши ответы. Осталось всего несколько мелких неясностей...

Насчет закрытия старых маршрутов в Намангане неизвестно?

Алмалык - какова длина оставшихся линий (№2 и №6) в Алмалыке, так и неизвестно?

И все-таки непонятно со вторым ферганским троллейбусом - получается, что остались старый 128-й (ЗиУ-682Г) поставки ~1993 года и 129, 130 и 131 (ЗиУ-682Г) последней поставки 1997 года, затем старый 128-й видимо списали из-за излома рамы, а вместо него видимо был приобретен б. ферганский 128-й (ЗиУ-682В) - этот явно отличается от остальных. Но выходит, 127-й тоже ферганский, здесь писали, что в 2005 один ферганский уже был, и судя по фотке К.Климова, 127-й действительно уже был? Или еще какой-то № есть?



Вот 130-й в 2005 на фотке с покойного ныне сайта К.Климова "Trolleybashi"

Вот 129-й (?)(насколько можно разглядеть) в 2005 на фотке с покойного ныне сайта К.Климова "Trolleybashi"

А вот на этой фотке с покойного ныне сайта К.Климова "Trolleybashi" вроде бы тот самый 127-й (?) в 2005

Спасибо заранее!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.07.08 16:10 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  15.07.2008 15:18

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Большинство маршрутов в Алмалыке (3 из 5)
> прекратило свою работу в 1999-2000 гг.Последнее
> закрытие - участок от АХЗ до Ойдина, с укорочением
> маршрута №2 произошло в 2006 году.

Поскольку теперь посты не редактируются по истечении получаса, вот хотелось бы еще уточнить - маршрут №2, выходит, до укорочения имел вид АХЗ (как я понимаю, это химзавод) - рудник Кальмакир, проходя через м/р Ойдин?

Re: Ургенч
Ватсон  01.11.2008 15:55

Вопрос по Ургенчу - если изначально в городе было (и есть) всего 9 Шкод, то какие же троллейбусы ходили по 1-му (городскому) м-ту до вокзала в ту пору, когда этот маршрут работал? Ведь на линии 2-го м-та Ургенч-Хива занято 8 машин, плюс 1 в запасе, а больше в городе троллей не было... Или ходил тот самый девятый (запасной) тролль, благо м-т довольно короткий?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.11.08 15:56 пользователем Ватсон.

Re: Ургенч
Александр_П  07.11.2008 07:02

> Или
> ходил тот самый девятый (запасной) тролль

Запросто. Трасса этого маршрута перекрывалась линией в Хиву более чем на 90%. Отличие лишь в небольшом ответвлении к ж.д. вокзалу, метров в 300-500, так что одного троллейбуса там вполне достаточно.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  07.12.2008 18:26

Кто знает, какова судьба пяти новых Тролз, прибывших в Ташкент в начале года, которые в Ташкенте отказались брать? Наманган взял их или не смогли? Если нет, то куда их отправили?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  09.12.2008 19:50

На сайте Фергана.Ру нашел короткую древнюю статью от 30.03.2002 г., озаглавленную "В ФЕРГАНЕ СНОВА ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ". По ней получается, что до 2002 г. троллейбус в Фергане несколько лет не работал. На одном из сайтов Википедии фигурирует дата закрытия троллейбуса в Фергане - сентябрь 1999 г. Получается, в 1999-2002 в Фергане троллейбус не работал, затем в начале 2002 г. его запустили, но в июле 2003 г. троллейбус был закрыт уже окончательно. Может ли кто-нибудь подтвердить, был ли такой перерыв (1999-2002) в работе троллейбуса Ферганы, или это выдумки?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.12.08 20:13 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
hotaru  09.12.2008 20:37

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
> На сайте Фергана.Ру нашел короткую древнюю статью
> от 30.03.2002 г., озаглавленную "В ФЕРГАНЕ СНОВА
> ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ". По ней получается,
> что до 2002 г. троллейбус в Фергане несколько лет
> не работал. На одном из сайтов Википедии
> фигурирует дата закрытия троллейбуса в Фергане -
> сентябрь 1999 г. Получается, в 1999-2002 в Фергане
> троллейбус не работал, затем в начале 2002 г. его
> запустили, но в июле 2003 г. троллейбус был закрыт
> уже окончательно. Может ли кто-нибудь подтвердить,
> был ли такой перерыв (1999-2002) в работе
> троллейбуса Ферганы, или это выдумки?
Нет, насколько я помню в то время он простаивал, т.е. висела КС, был парк, но выпуска машин не было.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  10.12.2008 17:43

Спасибо за информацию по Фергане, значит, перерыв в движении все-таки был... :(

P.S. Похоже, на рубеже столетий (1999-2000) во многих системах были остановки движения (навскидку, например, Самтредиа, Сумгаит, Рустави, Фергана), только судьба систем после остановки была разной - в некоторых тролль после этого сразу умер (Самтредиа), в некоторых еще немного пожил (Сумгаит, Фергана), в некоторых и сейчас работает (Рустави), но в любой момент может загнуться... но Фергана похоже дольше всех стояла... потом запустили и примерно через год угробили совсем...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.12.08 17:51 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
hotaru  10.12.2008 20:57

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
> Спасибо за информацию по Фергане, значит, перерыв
> в движении все-таки был... :(
>
> P.S. Похоже, на рубеже столетий (1999-2000) во
> многих системах были остановки движения
> (навскидку, например, Самтредиа, Сумгаит, Рустави,
> Фергана), только судьба систем после остановки
> была разной - в некоторых тролль после этого сразу
> умер (Самтредиа), в некоторых еще немного пожил
> (Сумгаит, Фергана), в некоторых и сейчас работает
> (Рустави), но в любой момент может загнуться... но
> Фергана похоже дольше всех стояла... потом
> запустили и примерно через год угробили совсем...
Да, к сожалению именно так!
А еще ужасно обидно из-за того, что на глазах гибнет Ташкент.
4 маршрута, нерегулярные рейсы, постоянно слетающие штанги, ужаснейшее состояние КС, несмотря на то, что в конце весны- начале лета в районе метро Максима Горького(Буюк Ипак Йули) и по дороге на вокзал заменяли КС. Всё это больше напоминает последние сдвиги. Боюсь, что к моему приезду в Ташкент, останется лишь любоваться 1-2 маршрутами, да и то, поддерживающимися из-за имиджа и пресстижа.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
hotaru  14.12.2008 14:05

С сайта tgpt.uz :
"Электротранспорт. Парк электротранспортных средств обслуживается в 3-х депо города Ташкента. Протяженность пассажирских трамвайных контактных сетей составляет 203,093 км., а троллейбусных 239,6 км. На улицах города курсируют такие марки троллебусов как: Shkoda, ЗиУ-9, Trolza;"
Это ошибка на сайте? Или Тролзы все-таки простаивают в депо?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  14.12.2008 14:45

Там сведения зачастую не поймешь откуда взятые, сайту доверять ИМХО нельзя... обновления эпизодические и выборочные, как говорил ТашТрам в трамвайной ветке форума, не хватает времени обновлять сайт... еще летом в списке троллейбусных маршрутов присутствовали закрытые в начале года... и с трамвайными было то же самое... сейчас хоть это поправили... возможно, эти сведения еще с начала года, когда еще хотели покупать Тролзы далее...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.12.08 14:46 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
hotaru  26.12.2008 13:57

Сегодня видел фото Навоийской улицы Намангана, по обеим сторонам улицы на столбах видны крепления КС, самой КС нету.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  02.01.2009 17:49

> Сегодня видел фото Навоийской улицы Намангана, по
> обеим сторонам улицы на столбах видны крепления
> КС, самой КС нету.

Навоийская - это улица, которая одним концом упирается в площадь перед железнодорожным вокзалом? Тогда ничего удивительного, контактная сеть в Намангане осталась только на маршруте "Ж/д вокзал - Туракурган", да на так и не запущенном в регулярную эксплуатацию новом городском маршруте (по ул.А.Темура - Уйчинской).На всех остальных участках старой маршрутной сети контактная сеть снята полностью.

Еще немного по теме, на этот раз про Алмалык.
В декабре газете "Правда Востока" появилась заметка о предприятии "Ташкватранссервис", том самым, которое взяло "под свое крыло" алмалыкское троллейбусное депо (седьмая заметка сверху):
http://www.pv.uz/?inc=60&snd=&news=5281
Из самого интересного в этой статье стоит отметить информацию о наличии в Алмалыке уже шести троллейбусов, при том, что весной их было всего пять. Хотелось бы узнать, откуда появилась еще одна машина, неужели купили еще одну в Фергане? :)

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  02.01.2009 19:15

С Новым годом!

Насчет Алмалыка - скорее всего, просто оБшибка журналистов - вот аналогичная статья в "Ташкентской правде" от 15.12.2007: там упоминается что на линию вышли 8 троллейбусов (видимо, решили, что раз два маршрута, то выпуск по 4 троллейбуса на каждый (а не поочередно ;)))...

Александр, раз вы здесь появились, то вот у меня такие вопросы:

Ургенч - Сколько по времени просуществовал 1-й (городской) маршрут?

Джизак - 1-й маршрут вообще работал или нет? Т.е. КС повесили, сразу украли, и м-т не был запущен, или все-таки 1-й немного походил, а уже потом КС украли?

И все-таки, известно что-либо, какова судьба тех пяти Тролз, пришедших в начале 2008 г. в Ташкент?



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 02.01.09 19:21 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  04.01.2009 12:57

> Ургенч - Сколько по времени просуществовал 1-й
> (городской) маршрут?

Закрыт он был до 2005 года, более точной информации не имею.

>
> Джизак - 1-й маршрут вообще работал или нет? Т.е.
> КС повесили, сразу украли, и м-т не был запущен,
> или все-таки 1-й немного походил, а уже потом КС
> украли?

Маршрут точно работал, но недолго (полгода-год), потом из-за нехватки подвижного состава его прикрыли, а уже потом и контактную сеть "прихватизировали".

>
> И все-таки, известно что-либо, какова судьба тех
> пяти Тролз, пришедших в начале 2008 г. в Ташкент?

"ТролЗы" раздали по одной штуке в каждое из троллейбусных предприятий. Алмалык вот свою машину уже получил :)
Ну а если серьезно, то троллейбусы либо остались на таможенном складе, либо уехали обратно в Россию - Ташкенту этот вид электротранспорта оказался попросту не нужен, а у остальных узбекистанских городов на новый подвижной состав банально нет денег.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.01.09 12:59 пользователем Александр_П.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
metroo_k  12.01.2009 16:03

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
> На
> TBTrans и Parovoz несколько разные данные.
>
> Алмалык - 6 маршрутов.
> Самарканд - 6 маршрутов.
> Фергана - 6 маршрутов (из них 1 междугородный
> Фергана-Маргилан)
> Наманган - 7 маршрутов. Это закрытых старых, без
> междугородного Наманган-Туракурган, или вместе с
> ним?
> Андижан - 4 маршрута.
> Бухара - 2 маршрута.
> Ургенч - 2 маршрута (из них 1 городской давно
> закрыт, 2 междугородный Ургенч-Хива).
> Джизак - 2 маршрута (из них 1 давно закрыт).
> Нукус - 2 маршрута (1 - 1991, 2 - 2002, из них
> один давно закрыт, второй недавно).

Большая часть этих данных была моя, это когда я ещё в Ташкенте жил - т.е. до 1997 года.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
metroo_k  12.01.2009 16:18

Обидно до слёз, что такую сеть, как Ташкентскую, развалили - помнится, планы по развитию ташкентских троллейбуса и трамвая в середине 1990-х были просто грандиозные - схема перспективных линий захватывала дух (меня тогда приглашали работать в "Ташгорпасстранс")...
А сейчас и метро, похоже, уже давно не строят...
Да что там говорить - мне родственник, приехавший недавно из Ташкента, как-то сказал, что ему от Ц-5 (бывш. кинотеатр "Казахстан") до Ц-1 (бывш. "Детский Мир") на такси/частнике проще, удобнее и, вроде, чуть ли не дешевле (!!!) было проехать, чем на метро от "Бадамзара" до "Юнуса Раджаби" (или на том же НОТ)...
Простите за офф-топ!

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  12.01.2009 21:39

metroo_k писал(а):
-------------------------------------------------------
> Обидно до слёз, что такую сеть, как Ташкентскую,
> развалили - помнится, планы по развитию
> ташкентских троллейбуса и трамвая в середине
> 1990-х были просто грандиозные - схема
> перспективных линий захватывала дух (меня тогда
> приглашали работать в "Ташгорпасстранс")...

Очень интересно! А какую-то конкретику по тем непостроенным линиям (трамвая и троллейбуса) вы помните, поделиться можете?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
metroo_k  14.01.2009 11:38

ВалентинБ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Очень интересно! А какую-то конкретику по тем
> непостроенным линиям (трамвая и троллейбуса) вы
> помните, поделиться можете?

Конечно, все данные у меня сохранились, надо только их найти и выложить! Постараюсь сделать это побыстрее! :)

Андижан и Бухара. Схемы движения
Александр_П  14.01.2009 17:12

В рамках начавшейся работы по созданию маршрутных схем узбекистанских городов выложены два первых: Андижан и Бухара.

Андижан:


Бухара:




Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.01.09 17:32 пользователем Александр_П.

Схемы движения, часть 2.Джизак и Нукус
Александр_П  22.01.2009 12:58

Доступна очередная "порция" троллейбусных схем по Узбекистану.

Джизак:
http://uz-electro.narod.ru/map/dzhizak.gif

Нукус:
http://uz-electro.narod.ru/map/nukus.gif

На очереди Алмалык, Наманган и Ургенч.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  23.01.2009 15:39

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> В декабре газете "Правда Востока" появилась заметка о
> предприятии "Ташкватранссервис", том самым, которое
> взяло "под свое крыло" алмалыкское троллейбусное депо
> (седьмая заметка сверху):
> http://www.pv.uz/?inc=60&snd=&news=5281

Что-то мне сейчас про эту статью подумалось - там упоминается о шести троллейбусах, в то время как в этой статье годом раньше - http://www.th.uz/cgi-bin/main.cgi?lan=r&raz=3&god=2007&mes=8&id=887 упоминается о восьми троллейбусах. Оба этих количества - ИМХО безусловная ошибка журналистов, видимо решивших, что раз два маршрута, то ежедневный выпуск идет на каждый маршрут (а не поочередно будни/выходные ;)))...

Так вот - не является ли декабрьская статья свидетельством того, что выпуск на маршрут(ы) уменьшился, и составляет уже не четыре, а три троллейбуса? Возможно, что еще один троллейбус пал жертвой времени... хотя в Алмалыке ИМХО самый новый ПС в областях Узбекистана (не считая, естественно, ургенчские Шкоды), да и с ремонтом там вроде все нормально (по местным условиям), хотя депо вроде бы юридически уже и нет...

В апреле все 5 троллейбусов были на ходу? Вроде должны были быть такие - 127 (голубой), 128 (белый, ферганский(?)), 129, 130 (?), 131 (последние три салатовые, "новые" 1997 г.в.), или еще какой-то был, вместо 130-го (в 2005 тот был в полном здравии), а остальные точно были живы в апреле 2008, судя по информации и фоткам.

Если это так, то это очень плохой признак - настораживает то, что в системах Андижана, Самарканда , Нукуса перед их закрытием тоже был выпуск в три троллейбуса...

> Доступна очередная "порция" троллейбусных схем по
> Узбекистану.

еще...

Наманган (новая сеть)
http://uz-electro.narod.ru/map/namangan09.gif



Редактировано 6 раз(а). Последний раз 23.01.09 15:56 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  23.01.2009 20:10

Про Наманган - выходит, что новая сеть все же не на пустом месте создавалась - нынешний междугородный маршрут проходит по б.ч. прежнего городского маршрута №1 (), а так и не запущенный новый городской маршрут почти повторяет трассу прежнего городского маршрута №5...

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  23.01.2009 21:41

> Так вот - не является ли декабрьская статья
> свидетельством того, что выпуск на маршрут(ы)
> уменьшился, и составляет уже не четыре, а три
> троллейбуса? Возможно, что еще один троллейбус пал
> жертвой времени...

ИМХО, скорее всего либо купили еще один троллейбус в Фергане (с учетом того, что в 2006 и 2007 гг. там уже закупалось по одной машине) или в Ташкенте (что более вероятно), либо просто сократили выпуск на свои маршруты, например, из-за банального отсутствия водителей.

> хотя в Алмалыке ИМХО самый
> новый ПС в областях Узбекистана (не считая,
> естественно, ургенчские Шкоды), да и с ремонтом
> там вроде все нормально (по местным условиям),

Так и есть, ремонтная база в Алмалыке объективно сейчас самая лучшая после Ташкента.

>
> В апреле все 5 троллейбусов были на ходу? Вроде
> должны были быть такие - 127 (голубой), 128
> (белый, ферганский(?)), 129, 130 (?), 131
> (последние три салатовые, "новые" 1997 г.в.), или
> еще какой-то был, вместо 130-го (в 2005 тот был в
> полном здравии), а остальные точно были живы в
> апреле 2008, судя по информации и фоткам.

Все пять троллейбусов, 129-131, прошедшие капремонт силами самих алмалыкцев + 128 - бывшая ферганская машина + 127 в апреле были на ходу.

>
> Если это так, то это очень плохой признак -
> настораживает то, что в системах Андижана,
> Самарканда , Нукуса перед их закрытием тоже был
> выпуск в три троллейбуса...

Ну, в Нукусе, Самарканде и Андижане троллейбусное движение закрыли по причинам, которые Алмалыку пока, тьфу-тьфу, не грозят.
Нукус - предприятие-банкрот, прекратившее свое существование,
Самарканд закрыли..., м-м-м-м, из политических соображений,
Андижан - нечто среднее между Нукусом и Самаркандом.
Вот и Goette сообщает, что троллейбус в Алмалыке и сейчас по-прежнему работает двумя маршрутами.


> Про Наманган - выходит, что новая сеть все же не
> на пустом месте создавалась - нынешний
> междугородный маршрут проходит по б.ч. прежнего
> городского маршрута №1 (), а так и не запущенный
> новый городской маршрут почти повторяет трассу
> прежнего городского маршрута №5...

Трасса действительно частично повторяется, но инфраструктура, НЯП, там была создана заново

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  24.01.2009 15:49

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну, в Нукусе, Самарканде и Андижане троллейбусное
> движение закрыли по причинам, которые Алмалыку
> пока, тьфу-тьфу, не грозят.

Ну это понятно, что Алмалыку такая судьба не грозит... там будет работать до последнего троллейбуса. Видимо, действительно, не хватает водил... Этому косвенное подтверждение прошлогодняя цитата с форума Алмалыка:
> Водителями этого вида транспорта становятся непонятно
> кто... Вот раньше помню, женщины, водившие "тралики",
> относились к ним как к живым, а сейчас...


> Все пять троллейбусов, 129-131, прошедшие капремонт
> силами самих алмалыкцев + 128 - бывшая ферганская
> машина + 127 в апреле были на ходу.

А все-таки где же тогда второй бывший ферганский троллейбус? 127-й, судя по его характерному "классическому" стилю номера, нанесенного на корпусе, явно "местный"... а 129-131 точно "местные"... нумерация шла по одному трафарету... а вот 128-му наносили номер уже по другому трафарету... он явный "чужак"...
128-й явно покупали на замену прежнему "местному" 128-му, чему свидетельством еще одна прошлогодняя цитата с форума Алмалыка:
> этот троллейбус я лично сопровождал с Энгелься в
> Алмалык в 1993 году и потом плодотворно работал на
> нем,,,,,,был он когда то голубого цвета и почти 4
> года оставался самым новым,,,потом пришли в 97 году
> 129,130,131 машины салатового цвета,,,,,,сперва он
> бегал по 5 маршруту,,,,потом долго по 2 маршруту,,,,
> где то в 96 году у него лопнула рама посередине,,,,
> его поставили на капитальный ремонт ,,,,,ну как то
> надолго ремонта не хватало,,,,вообщем варили его
> каждые полгода,,,,,,,,,

парень явно принимает этот 128-й за прежний... что же, водила не помнит своего тролейбуса (дело даже не в цвете, а во внешних отличиях, вроде здесь К.Климов говорил, что старый 128-й был модели 682Г)?..



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.01.09 16:00 пользователем Ватсон.

?

Александр, а вы ведь не все нарисованные линии своими глазами видели, кажется... Всмысле возникли уточняющие вопросы по местам их прохождения, а точнее - окончания... А вроде спрашивать больше не у кого:)

И Фергана-Маргилан, надеюсь, будет?)

По Алмалыку: синие линии - это все ранее закрытые и других не было? и все они двухсторонние были?

По Намангану: конечная "Мкр№2" у вас ведет ровно в аэропорт (не говоря о том, что там ошибка с номером). Это так и надо?)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 26.01.09 15:58 пользователем Тимофей Беспятов.

Ещё по Алмалыку

Ну во-первых, вся схема явно нарисована вверх ногами. Переверните плиз:)
А во-вторых, что почему ж.д. в одном месте коричневая, в другом - серая?)

Re: ?
Александр_П  27.01.2009 11:59

> Александр, а вы ведь не все нарисованные линии
> своими глазами видели, кажется...

Почти истина, видел не все, а только те, на чьих схемах стоит мое авторство (кроме пока не дорисованного Самарканда).
В общем, за Нукус, Хорезм, Джизак, Наманган и Алмалык готов ответить :)

> Всмысле возникли
> уточняющие вопросы по местам их прохождения, а
> точнее - окончания...

Вопросы и замечания только приветствуются!

> А вроде спрашивать больше не
> у кого:)

Вот и у меня тоже вопросы имеются, да только задавать их некому :(

>
> И Фергана-Маргилан, надеюсь, будет?)

Сейчас это самая большая проблема. У Вас нет никаких наметок по этой теме?

>
> По Алмалыку:

Сразу скажу, что по Алмалыку пока выложена "бета-версия", так что пока прошу критиковать не сильно. :)

> синие линии - это все ранее закрытые
> и других не было?

Синии и зеленая прерыистая линии - это действительно закрытые линии.

> и все они двухсторонние были?

Согласно той схеме, что я брал в депо - все двусторонние.

> Ну во-первых, вся схема явно нарисована вверх
> ногами. Переверните плиз:)

Не, не будем :)
Потому что так было нарисовано на деповском шаблоне.

> А во-вторых, что почему ж.д. в одном месте
> коричневая, в другом - серая?)

Это типа линии ППЖТ и неППЖТ. :) А как правильно? Скажу честно в Гугльмэпе Алмалык я не смотрел.

>
> По Намангану: конечная "Мкр№2" у вас ведет ровно в
> аэропорт (не говоря о том, что там ошибка с
> номером). Это так и надо?)

Это так НЕ надо :)
В действительности это ответвление линии проходит еще дальше по дороге на Туракурган. Там есть такой небольшой обособленный микрорайончик.

(не говоря о том, что там ошибка с
> номером)

Есть такое дело, исправим.

Re: ?

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сейчас это самая большая проблема. У Вас нет
> никаких наметок по этой теме?

Увы, даже не представляю себе:)

> Это так НЕ надо :)
> В действительности это ответвление линии проходит
> еще дальше по дороге на Туракурган. Там есть такой
> небольшой обособленный микрорайончик.

??? Чаво? Там какое-то маленькое село без намёков на мало-мальски пригодную к нему дорогу, само собой без столбов. А к аэропорту как раз ведет ровно то, что вы нарисовали - соответствующей ширины и с соотв. столбами. Никакой другой вариант ответвления там даже в голову не придет...

Re: ?
Александр_П  27.01.2009 14:35

> ??? Чаво? Там какое-то маленькое село без намёков
> на мало-мальски пригодную к нему дорогу, само
> собой без столбов. А к аэропорту как раз ведет
> ровно то, что вы нарисовали - соответствующей
> ширины и с соотв. столбами. Никакой другой вариант
> ответвления там даже в голову не придет...

Посмотрел внимательно - действительно Вы правы. Смущал тот факт, что наманганский аэропорт числится за 1-микрорайоном. Вот и еще одну ошибку нашли :)

Re: Андижан и Бухара. Схемы движения

Самарканд - трамвай и троллейбус
http://uz-electro.narod.ru/map/samarkand.gif

Добавлены схемы Алмалыка, Ферганы, исправлены схемы Намангана, Ургенч-Хивы

http://uz-electro.narod.ru/map/almalyk01.gif
http://uz-electro.narod.ru/map/fergana.gif

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  04.02.2009 17:39

Вопрос по схемам - в каком месте были депо в Андижане, Бухаре и Фергане?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  05.02.2009 16:47

А что с трассой 6-го маршрута Фергана-Маргилан? Где он хоть начинался в Фергане? Или ничего неизвестно? Ведь на форуме наверняка есть люди, кто еще застал ферганский троллейбус до его развала... и сведений о 5-м маршруте никаких нет... может, его и не было, или он ходил очень непродолжительное время (как ничего неизвестно о 2-м маршруте в Актюбинске(Актобе))?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.02.09 16:48 пользователем Ватсон.

Алмалык
Александр_П  17.02.2009 11:50

> Еще немного по теме, на этот раз про Алмалык.
> В декабре газете "Правда Востока" появилась
> заметка о предприятии "Ташкватранссервис", том
> самым, которое взяло "под свое крыло" алмалыкское
> троллейбусное депо (седьмая заметка сверху):
> http://www.pv.uz/?inc=60&snd=&news=5281
> Из самого интересного в этой статье стоит отметить
> информацию о наличии в Алмалыке уже шести
> троллейбусов, при том, что весной их было всего
> пять. Хотелось бы узнать, откуда появилась еще
> одна машина, неужели купили еще одну в Фергане? :)

Информация о появлении шестого троллейбуса в Алмалыке подтверждается. Выснилось, что в прошлом году действительно приобрели еще один троллейбус в Фергане (интересно, сколько их там еще осталось?). Предположительно эта машина получила номер 134.
И еще одна новость, на этот раз неприятная. По причине серьезной аварии на тяговой подстанции в городе недавно остановилось троллейбусное движение :(



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.02.09 11:51 пользователем Александр_П.

Re: Алмалык
Ватсон  17.02.2009 17:05

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Предположительно эта машина получила номер 134.

А что же тогда у них под номерами 132 и 133?

> И еще одна новость, на этот раз неприятная. По
> причине серьезной аварии на тяговой подстанции в
> городе недавно остановилось троллейбусное движение
> :(

А вот это ИМХО наступает кирдык троллейбусу в Алмалыке. :( Читал, что в Фергане тоже начиналось с выхода из строя подстанций... СредствА на восстановление подстанции ИМХО никто не выделит, тем более, в условиях кризиса... :( и тем более в Ташкентской обл., учитывая отношение к троллейбусу в областном центре... хотя вроде писали, что в Алмалыке троллейбус прибыльный...

А сколько подстанций питает оставшиеся линии в Алмалыке? Если эта одна-единственная, то плохо... :( От прежней сети остались подстанции или их тут же разграбили?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 17.02.09 17:08 пользователем Ватсон.

Re: Алмалык
Александр_П  17.02.2009 21:05

>
> А что же тогда у них под номерами 132 и 133?

Честно, говоря, сам бы очень хотел знать. Единственное, что могу сказать, это не пожоже на "фантомы" - сегодня их видели в депо.Короче говоря, для идентификации нужны свежие алмалыкские троллейбусные фото. Кстати, вместе с 132 и 133 общее количество троллейбусов в Алмалыке равнялось бы восьми. Выходит журналисты из "Ташкентской правды" не ошибались?

>
> А вот это ИМХО наступает кирдык троллейбусу в
> Алмалыке. :( Читал, что в Фергане тоже начиналось
> с выхода из строя подстанций... СредствА на
> восстановление подстанции ИМХО никто не выделит,
> тем более, в условиях кризиса... :( и тем более в
> Ташкентской обл., учитывая отношение к троллейбусу
> в областном центре... хотя вроде писали, что в
> Алмалыке троллейбус прибыльный...

Полагаю, что в данном случае все не так однозначно. Конечно, будь троллейбус муниципальным, события развивались бы по ферганскому сценарию, до его полного закрытия. В данном случае троллейбусное хозяйство - структура коммерческой фирмы, приносящей какую-никакую, но прибыль. НЯЗ, руководство предприятия обещало изыскать средства на восстановление ТП. В общем, поживем-посмотрим.

>
> А сколько подстанций питает оставшиеся линии в
> Алмалыке? Если эта одна-единственная, то плохо...
> :( От прежней сети остались подстанции или их тут
> же разграбили?

В городе было две подстанции - одна на закрытом ныне участке в районе ТЭЦ АГМК, вторая - около "Калмакира".

Re: Алмалык
Ватсон  17.02.2009 21:36

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> Честно, говоря, сам бы очень хотел знать.
> Единственное, что могу сказать, это не пожоже на
> "фантомы" - сегодня их видели в депо.

А в прошлом апреле 132 и 133 вообще не было, что ли? Странно все это... может из трупов что восстановили? Или там не было трупов? А может, какие ЗиУ из Ташкента взяли, как доноров запчастей, например?

> Полагаю, что в данном случае все не так
> однозначно.
....
> НЯЗ, руководство предприятия обещало
> изыскать средства на восстановление ТП. В общем,
> поживем-посмотрим.

Спасибо за уточнения... Это неплохая новость... будем надеяться... :)

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ален  02.03.2009 19:33

По некторым данным Алмалыкский троллейбус вновь на ходу. На днях собираюсь в Алмалык, сам все проверю.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Александр_П  02.03.2009 21:01

> По некторым данным Алмалыкский троллейбус вновь на
> ходу. На днях собираюсь в Алмалык, сам все
> проверю.

Ждем с нетерпением! :)
Если нетрудно, запишите номера, а еще лучше сфотографируйте те троллейбусы, что Вам встретятся на пути.

Алмалык
Ватсон  23.03.2009 16:03

Если кто еще не читал в ташкентской теме в Трамвайном разделе, то вчера ташкентцы Goette и Александр Абдувалиев ездили в Алмалык:

Goette писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня катались с Александром в Алмалык. Ничего
> утешительного по поводу алмалыкских троллейбусов
> сказать не можем. Подстанцию так и не
> восстановили, движение остановлено,машины в депо.
>
>

К сожалению, мои предсказания насчет приближающегося кирдыка, возможно все же верны... :( Прошло уже примерно полтора месяца со времени аварии, а все так и осталось... :(

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------

> В данном случае троллейбусное хозяйство - структура
> коммерческой фирмы, приносящей какую-никакую, но
> прибыль. НЯЗ, руководство предприятия обещало
> изыскать средства на восстановление ТП. В общем,
> поживем-посмотрим.

В других условиях возможно было бы по-иному, но кризис есть кризис... :( Будем надеяться, что все же это не так...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 23.03.09 16:08 пользователем Ватсон.

Re: Алмалык
Ватсон  23.03.2009 18:56

А вот и разъяснение противоречивой информации по Алмалыку... с ташкентской ветки:

Алишер писал(а):
-------------------------------------------------------
> Движение троллей в алмалыке после февральской
> аварии восстановили, но через 2 дня станция
> сгорела вновь.

Теперь уж ИМХО точно кирдык... :(

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Герман_Попов  26.04.2009 16:22

Хотелось бы подвести некоторые итоги "жизни" троллейбуса в городах Узбекистана.
(чисто из своих наблюдений и из тех сведений,какими я информирован)

столица ТАШКЕНТ

Весна 2009 года ознаменована положительными событиями, связанными с продвижением в ремонте "законсервированного" подвижного состава. По некоторым данным, поступила спонсорская помощь, что очень радует. На линию вновь вышло порядка 12 машин.
Относительно неплохая обстановка с подвижным составом 3 депо. 90 % машин работают безперебойно и приносят прибыль.
Данный факт позволил вновь открыть 26 троллейбусный маршрут, который является единственным сообщением между отделенной частью жилого массива Юнус Абад с рынком Чорсу. Ежедневно работает порядка 5-6 машин, интервалы движения не превышают 15 минут, что вполне оправдывает себя. Маршрут имеет свой стабильный пассажиропоток.
Время в пути из конца в конец - около 30 минут.

Эти события позволяют верить в то,что троллейбус Ташкенту еще нужен и будет жить,несмотря на все кризисы, что ему приходится переживать!!!


АЛМАЛЫК

Здесь ситуация приобрела отрицательный характер. Движение остановлено в феврале 2009 года и пока что неизвестно, вернется ли троллейбус на линию или нет.
Работники алмалыкского депо поговаривают, что машины собираются перегнать в Ташкент.

НАМАНГАН

Пригородный маршрут Наманган-Таракурган работает в прежнем режиме. Все 12 машин на ходу.
Приходось даже пользоваться троллейбусом во время поездки в Наманган.

УРГЕНЧ

Здесь тоже все в норме. Троллейбус как пользовался популярность, так и пользуется. 9 машин в строю.

ДЖИЗАК

К сожалению, сведениями об этом городе не обладаю.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  26.04.2009 18:27

Герман_Попов писал(а):
-------------------------------------------------------
> ДЖИЗАК
>
> К сожалению, сведениями об этом городе не обладаю.

Выше в теме была информация, что из-за нехватки водителей выпуск на линию составляет всего один троллейбус, хотя имеются еще три машины на ходу. Очевидно, на линии находится единственный "новый" троллейбус №001 1997 г.в.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  27.04.2009 16:51

Герман_Попов писал(а):
-------------------------------------------------------
я информирован)
>
> столица ТАШКЕНТ
>
> Весна 2009 года ознаменована положительными
> событиями, связанными с продвижением в ремонте
> "законсервированного" подвижного состава. По
> некоторым данным, поступила спонсорская помощь,
> что очень радует.

Деньги выделены самой Ассоциацией.

На линию вновь вышло порядка 12
> машин.

Ремонт машин продолжается.

> Эти события позволяют верить в то,что троллейбус
> Ташкенту еще нужен и будет жить,несмотря на все
> кризисы, что ему приходится переживать!!!

Самым явным признаком того, что троллейбус городу действительно нужен станет начало ремонта (а по сути замены) КС. Она в ужасном состоянии. С трамваем это, кстатит, произошло. В Ташкенте впервые за много лет всерьез взялись за пути- и трамвайную КС.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  19.09.2009 19:46

Восстановленное после рейда небезызвестного "хакера":
Цитата
Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) Ватсон 03.07.2009 21:25

В Ташкентской ветке про трамвай (в самом низу страницы) появилась новость про Алмалык. Как и следовало ожидать, троллейбусу настал полный кирдык:

Жаль систему, до последнего цеплялась за жизнь, тролли все были на ходу и работали до последнего, и только неожиданный кирдык подстанции убил систему. :( А то бы и сейчас работала. :(

Следующий на очереди, думаю, будет Джизак.

А Наманган и Ургенч думаю, еще поработают (если только не случится форс-мажор типа кирдыка подстанций, как в Алмалыке).

Зато на этом фоне некоторое возрождение троллейбуса в Ташкенте, советую почитать трамвайную ветку. Даже закрытые маршруты восстанавливают, подняли из-под забора кучу машин. Буквально на днях восстановлен 2-й маршрут, закрытый с начала 2008.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) ВалентинБ 03.07.2009 21:34

Тут вот хотелось бы задать вопрос людям, имеющим отношение (или информацию) с завода в Энгельсе. Недели две назад в ташкентской ветке появилась инфа о том, что город в ноябре собирается приобрести 10 Тролз, причем, если корректно, даже не ГК "Ташэлектротранс", а некая частная контора, создающаяся, на базе ТТД-3. ПС предусматривается вроде для нового 18-го маршрута, который собираются продлевать до Кара-Камыша по трассе закрытого четвертого. Есть ли какие-то подтверждения этих намерений за пределами Узбекистана? 2-й маршрут открыт трассой г-ца "Олимпия"- Лабзак (не до Алайского- как было при закрытии) через Софийскую-Талбалар без заезда на Фараби. Правда выпуск ориентировочно 1 максимум 2 машины.

Алмалык - "минус одна" система :( Александр_П 06.07.2009 13:48

К сожалению, еще одным троллейбусным хозяйством в СНГ стало меньше. Информация из самых первых алмалыкских рук - "троллейбусное движение закрыто, надежды на его восстановление нет". Весь подвижной состав будет выставлен на продажу, покупатель пока не известен.
Увы, эта последняя в Узбекистане "областная" троллейбусная система, из открытых еще в советское время (Наманган в расчет не берем) стала жертвой целого ряда обстоятельств - экономического кризиса и изношенности коммуникаций. Кто следующий?

Re: Алмалык - "минус одна" система :( ВалентинБ 06.07.2009 13:56

В Ташкент говорят машины отправят. Второму депо они не помешают с их инвентарем в 22 единицы. Хотя, наверное, как воздух они бы пригодились в Джизаке. Там судя по всему тоже конец близок. Александр, а Вы не знаете сколько там машин осталось, я имею в виду Алмалык?

В Алмалыке осталось пять "живых" троллейбусов (-) Александр_П 06.07.2009 14:42

Re: В Алмалыке осталось пять "живых" троллейбусов ВалентинБ 08.07.2009 13:28

В Ташкенте по информации из города восстанавливается еще один маршрут- на этот раз 4й с трассой метро Пушкина (там будет сооружено кольцо)- массив Кара-Камыш 2/4 (до закрытия один из самых популярных с трассой до Экскаваторного завода. Там К/С уже нет). Поврежденная по 4-му маршруту К/С у ТашГУ накануне приведена в рабочее состояние. Выпуск на 2 и 4-й будет составлять пять единиц ПС. Работать довольно длинные маршруты будут попеременно и, естественно, с большими интервалами. Мера вынужденная. Таким образом работники "Ташэлектротранса" хотят уберечь К/С по некогда популярным трассам от демонтажа, в надежде на то, что при приходе нового ПС эти линии вновь станут востребованными у пассажиров.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) Ватсон 11.07.2009 16:04

Кто подскажет более точную дату (до месяца, хотя бы примерно - лето, осень) закрытия (прекращения движения) троллейбусных систем Бухары и Самарканда? Я так понял, что Бухару закрыли позже Самарканда... судя по фоткам Константина Климова, в октябре 2005 движения в обоих городах уже не было, но в Бухаре еще висела КС (хотя бы частично), а в Самарканде уже только одни обрывки...

Грустный список (месяцы, конечно, приблизительные): :(
Андижан - июнь 2002
Фергана - июль 2003
Бухара - ? 2005
Самарканд - ? 2005
Нукус - июль 2007
Алмалык - февраль 2009

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) ВалентинБ 11.07.2009 16:47

Самарканд точно закрыли позже Бухары. Я не помню точно год (то ли 2004-й, то ли 2005) и так получилось, что я с небольшим промежутком побывал в обоих городах тогда. Точно помню (в Самарканд приехал поездом) 3-ку у вокзала- светло-салатовая машина ЗиУ. В городе тогда тоже много где КС висела, но вот у базара ее уже не было. Еще висело кольцо напротив Регистана (остаток линии по Ташкентской?). В Бухаре тогда КС кое-где была. Последний раз я был в Бухаре в 2007 году- ни намека на троллейбусную КС уже нигде в городе не было... Кстати, поговаривают, что алмалыкские машины в итоге уйдут не в Ташкент, а возможно в Джизак.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) Константин Климов 11.07.2009 20:31

Валентин, а Вы б рассказали информацию о возможном параде трамваях в Ташкенте. Вот было бы интересно узнать и съездить на это "шоу".Маршрут движения кто-то знает или Вы тоже только слышали и так "отрывками"?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) ВалентинБ 11.07.2009 20:51

Я про этот парад узнал от работников 2-го трамвайного депо, когда там был. Конкретно- от заместителя директора по хоз.части. Как мне сказали- парад будет на день города (то есть на юбилей 2200-летие), но тут с датами вопрос не простой. Точная дата этого праздника совмещена с Днем Независимости, то есть 1 сентября, но будет ли парад именно первого таштрамовцы тогда еще не знали. Может быть второго будет. Маршрут движения я не уточнял, но со стопроцентной вероятностью предполагаю, что он не будет пролегать по окраинам (куйлюк, кара-камыш, ттз и т.п.). Как и в 2001 скорее всего поедут по центральной ветке (она осталась одна). То есть или со стороны Чиланзара по Ш.Руставели- Госпитальный- Вокзал- Первомайская (Шахрисабз)- Навои или также, но в обратном направлении. Поехать бы хотел сам, но не смогу. В Ташкенте ребята, которые пишут в ветку на трамвайный форум, собираются. Это Kip и Goette. Они на форуме зарегистрированы и с ними можно связываться через личку. Если надумаете поехать, сфотографируйте пожалуйста Т3 2515 в ТД-2. Я в выходной там был- мне ее открывать не стали, но она точно там есть- последняя в Ташкенте. Еще ЗиУ5 по слухам есть 3 ТТД, его недавно на киносъемки куда-то возили в областной город.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) Алексей (Алмалык) 12.07.2009 08:07

Руководство предприятия,которому принадлежит Алмалыкский троллейбус, до сих пор оставило надежду на его восстановление. История с передачей ПС - не больше чем слух. Вообще по плану в 2010 году собирались 3 новых Тролзы приобрести.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+) Ватсон 12.07.2009 17:14

Странно это все... зачем же тогда демонтируют КС? Или просто чтобы не сперли, до возможного восстановления?
Чего-то непонятно написано, если честно. Выражение "оставило надежду", насколько я русский язык понимаю, означает, что надежды уже нет. В противном случае надо, наверное, наст.вр. употреблять "предприятие оставляет надежду на восстановление..." или через отрицание: "предпиятие НЕ оставило надежду на восстановление..." . Может сам Алексей объяснит как-то проще- есть шанс восстановить троллейбус или нет?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  19.09.2009 19:55

Алексей (Алмалык) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Руководство предприятия,которому принадлежит
> Алмалыкский троллейбус, до сих пор оставило
> надежду на его восстановление.

В ташкентской ветке на трамвайном форуме человек, работающий в Ташкентском ТТУ, пишет, что алмалыкские троллейбусы вывезены с территории депо и отправлены на порезку. Так что все вышесказанное - ерунда. Он пишет, что сначала владельцы пытались продать троллейбусы, заломив за б/у несусветную цену. Очевидно, потом, так и не продав за такие деньги, отправили их на свалку. КС снята еще ранее. О каких надеждах на воссстановление еще может идти речь в таких условиях?

Теперь вроде будут покупать вместо троллейбусов 20 Исудзу (по последним сведениям, ранее планировали купить б/у Мерсы O405 из Ташкента).




По Джизаку известно что-нибудь - жив ли еще там троллейбус, или уже все? То, что Джизак (вместе с Ферганой) тоже фигурирует в списке потенциальных покупателей б/у Мерседесов из Ташкента, оптимизма для троллейбуса не внушает.



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 19.09.09 20:17 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Нихто  20.09.2009 02:51

"Выражение "оставило надежду", насколько я русский язык понимаю, означает, что надежды уже нет."

Вы неправильно понимаете русский язык.
"Оставляет надежду" и "оставило надежду" - по сути одно и то же. Просто в настоящем и прошедшем времени.

P.S. Правда, к Алмалыку этот урок русского языка всё равно не относится. :-)

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  22.09.2009 03:27

Цитата (Нихто)
"Выражение "оставило надежду", насколько я русский язык понимаю, означает, что надежды уже нет."

Вы неправильно понимаете русский язык.
"Оставляет надежду" и "оставило надежду" - по сути одно и то же. Просто в настоящем и прошедшем времени.

P.S. Правда, к Алмалыку этот урок русского языка всё равно не относится. :-)

Вот только как быть с Данте и его "Божественной комедией" и Пушкиным с "Евгением Онегиным" с их "Оставь надежду всяк сюда входящий" и "Над их бровями надпись ада: Оставь надежду навсегда."

Р.S. Хотя к Алмалыку это и вправду не относится...

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Нихто  22.09.2009 03:42

Цитата (ВалентинБ)
Вот только как быть с Данте и его "Божественной комедией" и Пушкиным с "Евгением Онегиным" с их "Оставь надежду всяк сюда входящий" и "Над их бровями надпись ада: Оставь надежду навсегда."
А никак. "Оставь надежду" - это может быть указание, что можно продолжать надеяться, т.е. мы надежду оставляем себе, а может быть указание, что надеяться уже не на что, и надежда оставляет нас (уходит, в смысле). На что указание в конкретном случае, определяется контекстом.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  25.09.2009 20:45

Оказывается, судя по ташкентской ветке, вопреки ранним сообщениям алмалыкские троллейбусы живы:
Цитата
Алмалыкские тролли,Слава Богу, еще не порезаны и вполне возможно,что в ближ. время придут в Ташкент.
И то хорошо...

По Джизаку так никто хоть краем уха не слышал - жив там троллейбус или тоже все?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  03.11.2009 21:32

Вот ситуация и с областными системами проясняется... в 2010 останется один Ургенч-Хива. :(

источник:

С 1 января 2010 года закрываются Джизак (ну, с ним давно все ясно, это был только вопрос времени) и Наманган (а вто это неожиданно - вроде бы в Намангане так же как и в Ургенче троллейбус пользуется популярностью и приносит доход). :(
Цитата
В соответствии с правительственным постановлением с 1 января 2010 года эксплуатация троллейбусов также прекратится в городе Джизаке и на маршруте Наманган–Туракурган.

Использование троллейбусов продолжится в Хорезмской области, где данный вид транспорта соединяет административный центр Ургенч и город Хиву. В этот регион будет поставлено девять новых троллейбусов.

Ташкент будут закрывать видимо по мере выбытия из строя троллейбусов.
Цитата
Согласно постановлению в течение 2009-2010 годов троллейбусное сообщение в столице будет поэтапно выведено из эксплуатации.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 03.11.09 21:38 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Pau Barcelona  11.11.2009 17:53

Сегодня прочитал в газете "Слово", издающейся для рускоязычных жителей Италии, Испании и Португалии, что "Узбекистан решил отказаться от троллейбусов в Ташкенте из соображений экономии. До конца 2010 года все троллейбусы планируется заменить на автобусы "Исузу", производства Самаркандского автозавода. Троллейбусные линии будут постепенно демонтированы, а троллейбусные депо будут отданы автобусным паркам или перепрофилированы. Водители троллейбусов пересядут на автобусы."
Хотелось бы убедиться в правдоподобности информации.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  11.11.2009 18:02

Прочитайте буквально предыдущее вашему собщение и ташкентскую ветку на трамвайном форуме. Информация стопроцентная. Принято правительственное постановление. Трамвай оставляют, даже собираются открывать "законсервированные" линии. Собираются такжен брать 20 "полунизкополов". Это в постановлении прописано. Возможно это будут чешские Vario LF.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.11.09 18:02 пользователем ВалентинБ.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Влад М  17.11.2009 13:57

Начинает с нами прощаться и Ташкентский троллейбус!

Вчера вечером сняли почти все провода (контакную сеть) в Мирзо-Улугбекском (Куйбышевском) районе,
соответственно сегодня троллейбусов 17, 18 и 26 маршрутов нет - ещё вчера перевозившие пассажиров
никаких объявлений о закрытии маршрутов в троллейбусах не было, для пассажиров это стало неожиданно
на протяжении нескольких недель в городе активно повсеместно снимали троллейбусную контактную сеть
постановление о ликвидации троллейбуса было подписано недавно и надеюсь сами догадаетесь кем
из действующих остался пока 6 маршрут на Чиланзаре и возможно редкоходяший 11-ый, надолго ли неизвестно...
цитата с сайта fromuz.ru

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Юрий Анисимов  15.12.2009 17:27

Проясню ситуацию. Я сейчас нахожусь в Ташкенте. Осталось 2 маршрута - №6 и №11. Начальник троллейбусного парка опроверг информацию о закрытии системы с 1 января 2010 г. - мол постановления ещё не было. Однако велика вероятность того, что движение в Ташкенте будет полностью уничтожено в течение 2010 г.

Джизак - система работает. 6 троллейбусов, из которых 5 на маршруте. Из них 3 б/у из Самарканда.

Ургенч-Хива работает - 7 троллейбусов на линии и 2 в ремонте. В Хиве имеется недостроенный троллейбусный парк. Планируется пополнение ПС.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  15.12.2009 18:20

Цитата (Юрий Анисимов)
Джизак - система работает. 6 троллейбусов, из которых 5 на маршруте. Из них 3 б/у из Самарканда.

Ургенч-Хива работает - 7 троллейбусов на линии и 2 в ремонте. В Хиве имеется недостроенный троллейбусный парк. Планируется пополнение ПС.
Юрий, это ведь все только со слов ташкентских? Они у себя в Ташкенте ситуацию до конца не знают... там в один день могут все изменить (как было с 17,18 и 26).

Год назад в Джизаке было всего 5 машин (из них одна новая 1997гв, одна из Самарканда, остальные из Ташкента), откуда в почти мертвую систему (про выпуск в 5 машин, как я понимаю, тоже ташкентские сказали?). Там в последние годы выпуск был не более 4, а весь этот год одна (а в последнее время и она условно)... :(

Насчет троллпарка в Хиве - это тоже со слов ташкентских? Недостроен парк в самом Ургенче, а в Хиве имеется недостроенная линия. А пополнение скорее всего будет ташкентскими Шкодами, ибо новые Тролзы они не хотят - для Ургенча это экзотический ПС.

А про Наманган они ничего не знают?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  15.12.2009 18:39

Постановление о закрытии в принципе есть:-) Там есть срок ДО КОТОРОГО троллейбусное движение должно полностью исчезнуть в Ташкенте- это 31 декабря 2010 года.... А вот постановление по второму депо и его маршрутам- тут, наверное, и кроется не ясность.... Говорили, что 11-й закроют до 20 (или даже до 20-го) декабря 2009 года. Что слышно об этом, Юрий? В трамвайных депо не были?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.12.09 18:40 пользователем ВалентинБ.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Юрий Анисимов  19.12.2009 18:02

Цитата (Ватсон)
Год назад в Джизаке было всего 5 машин (из них одна новая 1997гв, одна из Самарканда, остальные из Ташкента), откуда в почти мертвую систему (про выпуск в 5 машин, как я понимаю, тоже ташкентские сказали?). Там в последние годы выпуск был не более 4, а весь этот год одна (а в последнее время и она условно)... :(
Да нет уж, всё это я собственными глазами видел. 6
машин в Джизаке, из которых одна мертва и вряд ли когда-нибудь поедет, а остальные 5 исправно работают. Вот их список:
001
003 (б/у из Самарканда, самаркандский номер 174)
004 (мертва)
008
009 (б/у из Самарканда, самаркандский номер 181)
010 (б/у из Самарканда, самаркандский номер 175)
Цитата (Ватсон)
Насчет в Хиве - это тоже со слов ташкентских? Недостроен парк в самом Ургенче, а в Хиве имеется недостроенная линия. А пополнение скорее всего будет ташкентскими Шкодами, ибо новые Тролзы они не хотят - для Ургенча это экзотический ПС.
И в Хиве я был, только депо не видел, т.к. не дошёл до него. А недостроенная линия есть, и в Ургенче мне сказали, что предназначена она именно для депо. Ургенчское депо вроде достроено. Ташкентские Шкоды даже в Ташкенте нормально не ездят, так что я сомневаюсь в их передаче в Ургенч.

Цитата (Ватсон)
А про Наманган они ничего не знают?
Знают и говорят, что летом 5 водителей из Намангана приходили устраиваться на работу, но не выдержав огромных транспортных потоков решили вернуться в Наманган. Так что полгода назад система 100% работала. В Намангане я побывать не успел, т.к. был выдворен правоохранительными органами за пределы республики. Так что настоятельно рекомендую всем регистрироваться в течение 3 дней.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Юрий Анисимов  19.12.2009 19:18

Цитата (ВалентинБ)
Постановление о закрытии в принципе есть:-) Там есть срок ДО КОТОРОГО троллейбусное движение должно полностью исчезнуть в Ташкенте- это 31 декабря 2010 года.... А вот постановление по второму депо и его маршрутам- тут, наверное, и кроется не ясность.... Говорили, что 11-й закроют до 20 (или даже до 20-го) декабря 2009 года. Что слышно об этом, Юрий? В трамвайных депо не были?

Не собираются они 11-й закрывать. 16 декабря 11-й работал с 6-ю машинами. В трамвайных депо был - там всё работает. Начальник "Тошэлектротранса" отдал приказ о том, чтобы трамваи работали в полную силу, т.к. на них вся надежда. Президент республики возлагает надежды на трамвай и метро, так что трамваю в Ташкенте жить. Имеются КТМ-19, которые в снегопад 16-го числа массово ломались и буксировались в депо Татрами. На моих глазах было отбуксировано не менее 5 вагонов. А Татры исправно работали.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  19.12.2009 19:49

Цитата (Юрий Анисимов)

Не собираются они 11-й закрывать. 16 декабря 11-й работал с 6-ю машинами. В трамвайных депо был - там всё работает. Начальник "Тошэлектротранса" отдал приказ о том, чтобы трамваи работали в полную силу, т.к. на них вся надежда. Президент республики возлагает надежды на трамвай и метро, так что трамваю в Ташкенте жить. Имеются КТМ-19, которые в снегопад 16-го числа массово ломались и буксировались в депо Татрами. На моих глазах было отбуксировано не менее 5 вагонов. А Татры исправно работали.

Юрий, спасибо! А что значит работа трамвая в полную силу о которой говорится в приказе? Про перспективы на следующий год у трамвайщиков не интересовались: в частности о поставках вагонов Татра-Юг и расконсервации линий (Янгиабадское направление)? Что еще про ташкентский троллейбус говорят? Фотографии не делали?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)

Цитата (Юрий Анисимов)
Так что настоятельно рекомендую всем регистрироваться в течение 3 дней.

Деньги требовали? как это было и где?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  19.12.2009 20:31

Цитата (Юрий Анисимов)
Знают и говорят, что летом 5 водителей из Намангана приходили устраиваться на работу, но не выдержав огромных транспортных потоков решили вернуться в Наманган. Так что полгода назад система 100% работала.
Так в этом никаких сомнений не было. Вопрос был, не слышно ли что там сейчас? А то ведь могли как в Ташкенте под шумок и грохнуть...
Цитата (Юрий Анисимов)
а остальные 5 исправно работают.
Раз вы были в Джизаке - они именно на маршруте работают или в депо стоят? Тут были сведения, что выпуск одна машина в час пик. А про 5 рабочих машин в Джизаке - это известно. Шестая не в счет, раз это труп.
Цитата (Юрий Анисимов)
Ташкентские Шкоды даже в Ташкенте нормально не ездят, так что я сомневаюсь в их передаче в Ургенч.
Там есть очень даже неплохие экземпляры. А здесь на форуме писали, что в Ургенче неплохое обслуживание.
Насчет недостроенной линии в Хиве - здесь писали, что она вроде в жилой м/р ведет...



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 19.12.09 20:37 пользователем Ватсон.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Юрий Анисимов  21.12.2009 18:05

Цитата (Константин Климов)
Деньги требовали? как это было и где?
Ну почему сразу деньги. Нет, не требовали. Кому интересно, как это происходило, пишите в личку.
Цитата (Ватсон)
Раз вы были в Джизаке - они именно на маршруте работают или в депо стоят? Тут были сведения, что выпуск одна машина в час пик. А про 5 рабочих машин в Джизаке - это известно. Шестая не в счет, раз это труп.
Все 5 были на маршруте. Сам видел. Интервал около 20 минут.
Цитата (Ватсон)
Насчет недостроенной линии в Хиве - здесь писали, что она вроде в жилой м/р ведет...
Она туда и ведёт, но её целевое назначение - в депо.
Цитата (ВалентинБ)
А что значит работа трамвая в полную силу о которой говорится в приказе? Про перспективы на следующий год у трамвайщиков не интересовались: в частности о поставках вагонов Татра-Юг и расконсервации линий (Янгиабадское направление)? Что еще про ташкентский троллейбус говорят? Фотографии не делали?
Работа трамвая в полную силу значит работа без недовыпусков и желательно без поломок. Если же они случаются, то оперативно устранять. О поставках вагонов Татра-Юг речь идёт, но точного результата переговоров не известно. О расконсервации линий мне ничего не известно. О ташкентстком троллейбусе ничего особенного не говорят. Типа "а вдруг президент передумает и отдаст приказ купить сотню-другую машин", но это пустая болтовня. Фотки есть, но это будет позже.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  21.12.2009 18:20

Спасибо. А каковы выпуски по таштраму и таштроллейбусу- у Вас есть цифры по-маршрутно?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Ватсон  21.12.2009 19:55

Цитата (Юрий Анисимов)
Все 5 были на маршруте. Сам видел. Интервал около 20 минут.
Спасибо за информацию, Юрий. Сомнения возникли оттого, что здесь были абсолютно противоположные сведения - выпуск один тролль, а последнее время пара рейсов в час пик. А в начале года писали, что почти не осталось водителей.
Возможно, перед закрытием решили выпустить все, что на ходу...

Жаль, что о наманганской системе так мало известно. Закроют, и фоток-то почти оттуда нет. Видимо, есть большие проблемы с поездками в Ферганскую долину, ибо болшинство из любителей туда не добираются?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  21.12.2009 20:22

Туда из Ташкента можно на такси доехать часа за 4-5 через перевал Камчик. Сразу несколько человек водители берут. Ну а вприницпе в Наманган летают самолеты и из Мск. (и еще из каких-то российских городов). И УХЙ и какие-то российские типа "Московии". Поезд есть из Ташкента тоже, но долго.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Goette  23.12.2009 06:29

А мне почему-то кажется,что системы не закроют. Слишком уж спонтанно это все. А хотя...кто знает. ВТашкенте же вот "убили" 3 маршрута за 2 часа и следов не осталось.

А вот небольшие собственные наблюдения

На Чиланзаре почти вся трол. КС снята. Из неиспользованных участков осталась только часть Волгоградской (трасса 13) от поворота на Чиланзарский т.ц. до Пионерской до самого депо, ул. Подмосковная от ул. Заргарлик до Лутфи, часть в сторону Малой кольцевой, а также трасса 12 от Спорттоваров - Октепе-Байналминал-Узбекфильм и до перекрестка с Мукими. Остальное все снято.
Ул. Навои, пр. Беруни и весь Каракамыш/Олимпия а также Юнус Абад пока висит.
Фаргона йули (трасса 28) снята до Тал арыка (поворот на массив), дальше до Водника пока все цело.

Наманган и Джизак простились с троллейбусами...
Goette  04.01.2010 10:03

UzReporte от 4/01-2010

Джизак и Наманган простились с троллейбусом…

4 января 2010 года в Джизакской и Наманганской областях остановлено движение троллейбусов.

Как сообщают наши корреспонденты, сегодня утром троллейбусы не выехали из депо, а вместо них на соответствующие маршруты вышли миниавтобусы Isuzu, а именно:
-маршрут №17 – «Наманган (Ж/д вокзал) -Туракурган (завод «Охангар-ТТТ)» (стоимость проезда – 200 сум)
- маршрут №6 – «Махалля Бунед - Чулочно-носочная фабрика» (стоимость проезда – 300 сум)

Напомним, что в октябре месяце 2009 года Президент Узбекистана Ислам Каримов подписал постановление «О мерах по обновлению парка подвижного состава городского пассажирского электрического транспорта», предусматривающее оснащение парка подвижного состава современными трамвайными вагонами и троллейбусами. Данное решение принято в целях дальнейшего развития городского электрического транспорта с учетом растущих объемов пассажирских перевозок и повышения уровня и качества обслуживания населения.
Постановлением утверждена программа поэтапного вывода троллейбусного сообщения 2009-2010 годах в Ташкенте, а также вывод из эксплуатации троллейбусного сообщения в г. Джизак и на маршруте Наманган-Туракурган с 1 января 2010 года.

Таким образом на территории Узбекистана на 4 января 2010 года троллейбус представлен двумя маршрутами в столице и одним междугородним маршрутом в Хорезмской области.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
IKS  04.01.2010 10:37

Я ничего не понял. Мерах по развитию путём закрытия? Что за бред там?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Arni  04.01.2010 22:11

Цитата (IKS)
Я ничего не понял. Мерах по развитию путём закрытия? Что за бред там?

а это такой "глубокий язык", описанный Э. Радзинским в книге о Сталине. Белое называем черным, а черное белым. Язык этот популярен среди лживых режимов.

Re: Наманган и Джизак простились с троллейбусами...
Влад М  09.01.2010 13:02

Цитата (Goette)
Таким образом на территории Узбекистана на 4 января 2010 года троллейбус представлен двумя маршрутами в столице и одним междугородним маршрутом в Хорезмской области.

Я думаю, что ташкентский троллейбус дого не протянет! К великому сожалению, он обречен!!!
Ташкентскому трамваю уготована такая же участь...Только процесс будет растянут по времени...Жаль...

Re: Наманган и Джизак простились с троллейбусами...
ВалентинБ  09.01.2010 16:29

Сколько не читаю форум, столько идут такие разговоры. С 2005 года минимум, а ташкентский трамвай все еще жив и с тех пор даже отвоевал кое-каие из утраченных позиций:-)

Re: Наманган и Джизак простились с троллейбусами...
Ватсон  09.01.2010 16:45

Цитата (ВалентинБ)
ташкентский трамвай все еще жив и с тех пор даже отвоевал кое-каие из утраченных позиций:-)
...утратив при этом не утраченные до этого (Янгиабадская линия)...

Но мне тоже кажется, что трамвай не исчезнет - слишком важна его роль в городе, особенно при столь неразвитой сети метро. Автобус такие потоки просто не потянет. Если бы еще не столь скотское отношение к ПС (ИМХО начавшееся сразу после "татровой" эйфории и розовых мечт о бесконечных будущих поставках Татр), сейчас бы и вагонов было много больше...

По провинции - радует начавшееся наступление на Дамасы. Когда в Москве встречаешь Дамас, становится просто непонтяно, как эти малявки, рассчитанные на семью из максимум двух взрослых с детьми, вообще можно использовать как маршрутки. :(



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 09.01.10 16:54 пользователем Ватсон.

Re: Наманган и Джизак простились с троллейбусами...
ВалентинБ  09.01.2010 16:54

... да, к сожалению, Янгиабад- серьезная ошибка, которую (во всяком случае пока) еще можно исправить достаточно легко. Что касается троллейбуса. Конечно, шансов у него мало, но некие признаки (к которым относится и консервация, а не уничтожение даже неработающих машин и недемонтируемые линии в некоторых районах и обособленность и компактность нынешней сети) все же дарят пусть и призрачную, но надежду. Но это- лично мне.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.01.10 16:55 пользователем ВалентинБ.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Хозяин_масоК  11.01.2010 19:19

а вот теперь помойму тролю и в правду конец.... сегодня снимали кс от детского мира и по маршруту 18го в сторону ганги... какую часть кс сняли незнаю, до от десткого мира до урды стояли машины и снимали оперативно все кс... так же сегодня несколько раз вставал 13 траммвай в районе шастри ( от туркво до мирзо улугбек вся кс лежала на земле... почему незнаю... тока небыло от шастри и до чимгана )... это было в 8 утра... второй раз почему стояли незнаю, стоялом ного траммавев около вокзала... на время не смотрел... но было после пяти вечера...

КС 12 троля от к-т Гагарина через Узбекфильм до метромоста сняли. Видимо,за сегодняшнюю ночь,т.к. вчера она еще была. Одну пересечку с трамваем на Мукими тож убрали.
San  16.01.2010 12:32

Так же нет КС на Софийской от пл. Хидоятова и до ВУЗгородка (бывшая прямая трасса 2 троллейбуса). Трасса через Фараби,Чигатой,Беруни пока висит.
150 автобус теперь ездиет через Универсам.

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
Goette  26.01.2010 20:29

В Ташкенте уже свои то не нужны. Хотя...тролли капиталят до сих пор и чинят.

Материал о транспорте Узбекистана
Д. Денисов  25.02.2010 17:47

Уважаемые коллеги по хобби!
Сообщаю, что в "Пантографе" № 3 за 2010 год опубликован материал участника форума Юрия Анисимова "Узбекситан 2009" о своем посещении транспортных систем ряда узбекских городов, в том числе о метро и трамвае Ташкента, троллейбусах Ташкента, Ургенча - Хивы, Джизака, Бухары и т.п. В нем вы найдете ответы на многие вопросы.

Re: Материал о транспорте Узбекистана
Дамир  05.03.2010 13:12

На сайте пока речь о 1(янв-фев) и 2(март-апр) выпусках этого года. Откуда вести о 3(май-июнь)?

Re: Узбекистан, апрель 2008 (+)
ВалентинБ  05.03.2010 14:18

От самих издателей, ИМХО:-) Там на сайт всегда похже добавляется, чем выходит печатная версия.

Re: Материал о транспорте Узбекистана
Д. Денисов  06.03.2010 21:15

Цитата (Дамир)
На сайте пока речь о 1(янв-фев) и 2(март-апр) выпусках этого года. Откуда вести о 3(май-июнь)?

http://pantograf.tramvaj.ru/2010.php#3-2010 - все добавлено.
Тираж отпечатан и кто уже оформил подписку разослан.

Сегодня последний день работы ташкентского троллейбуса
Ватсон  30.04.2010 17:35

По сообщениям с форума "Общественный транспорт Узбекистана", сегодня последний день работы последнего троллейбусного маршрута № 6. :( Официально система закрывается с 1 июня. Скорее всего за май будут демонтированы все остатки КС. :(

Предпоследний маршрут № 11 был закрыт с 1 апреля. Частично уже демнотирована КС.

Таким образом, Ташкент становится первым городом в СНГ, где в постсоветскую эпоху троллейбус был закрыт раньше трамвая.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 30.04.10 17:40 пользователем Ватсон.

Re: Сегодня последний день работы ташкентского троллейбуса
Georg  30.04.2010 18:17

Ты это, тут не каркай! "Закрыт раньше трамвая"... Надо говорить "Закрыт при работающем трамвае"!

Больше пафоса!

Можно и шире. Первым на территории бСССР, где троллейбус закрыт при работающем трамвае.

Кёнигсберг не в счёт.

Re: Больше пафоса!
Ватсон  01.05.2010 17:26

Ссылка на обсуждение на форуме "Общественный транспорт Узбекистана" изменилась, все вынесли в отдельную тему.

Почтим память ташкентского троллейбуса -> 7.11.1947 - 30.04.2010. :(((

Re: Сегодня последний день работы ташкентского троллейбуса
Влад М  13.05.2010 08:26

Цитата (Georg)
Ты это, тут не каркай! "Закрыт раньше трамвая"... Надо говорить "Закрыт при работающем трамвае"!
К этому все идет!
Они на этом вряд ли остановятся!
Подпись: Реалист.

Фергана
Павел Зюзин  04.08.2010 01:42

Исследовал со спутника схему города и наложил троллейбусные маршруты http://uz-electro.narod.ru/map/fergana.gif.
1. Троллейбусное депо в Фергане расположено как и предполагалось в районе центральной части ул. Комсомольской, на примыкающей к ней с востока улице.
2. Троллейбусный маршрут №5 скорее всего ходил в аэропорт и представлял из себя ответвление на запад по ул. Фрунзе. (ок. 2 км)
3. Троллейбусный маршрут №6 Фергана (скорее всего Центральный рынок)-Маргилан (вокзал) мог пролегать с вероятностью 70-80% исходя из снимков со спутника на запад по ул. Кокандская и далее до вокзала (ок. 3,4 км)
December86@inbox.ru

Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.004 seconds ]