ааа писал(а):
-------------------------------------------------------
> эх,востановили бы Архангельск и то хорошо было
> бы,а так о новых системах стоит только
> мечать,т.к. тролль в мире вроде бы нигде не
> ращвивают


Архангельск и так уже восстанавливают потихоньку. Вы просто не в курсе.

> В Сухум съезди, да ))) Именно такой город, как ты
> и написал, причем население ну тысяч 50-60 максимум,
> однако троллейбус очень даже востребован.

Одно существенное отличие: электроэнергия отпускается троллхозяйству по 7 копеек (!) за 1 кВт*ч, и это с учётом подорожания с 1 января. А нефтепродукты стоят столько же, сколько и в России. Поэтому порог экономической эффективности электротранспорта в Абхазии существенно ниже, чем в России.

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я бы предложил пофантазировать на тему тролля в питерских пригородах - Пушкине и Колпино

В Колпино - да, можно пофантазировать. И по городу можно несколько маршрутов, и в СПб.
В Пушкине - имхо вряд ли.

> А что насчёт Гатчины?
> Насчёт неё уже нет смысла фантазировать?

Нет.

http://static.panoramio.com/photos/original/5492193.jpg
Откуда там взяться консоли КС? Может это просто крепление рекламных вывесок? В Броварах два раза был и ничего подобного не замечал.Ведь там троллейбус даже и не проэктировался? А может и проэктировался?!

Я предлагаю пустить троллейбус в Каменце-Подольском (Украина,Хмельницкая обл).Это город-стотысячник по населению.Если вести речь об Украине,то нужен он и в Умани и Феодосии (ИМХО).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.01.08 22:55 пользователем anker.

По-моему, в Феодосии ничего не получится. Город ограничен ж.д переездами. Разве что по центру пустить. На Золотой Пляж (Приморское) два переезда, один у поворота на Камыши, другой недалеко от Автовокзала.

> Город ограничен ж.д переездами.

В Подольске вот в сентябре 2007 открыли линию с переездом через подъездной путь, и ничего. Другое дело, есть ли в Феодосии перспектива электрификации ж/д?

maxiWELL писал(а):
-------------------------------------------------------
> ааа писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > ...а так о новых системах стоит только
> > мечать,т.к. тролль в мире вроде бы нигде не
> > ращвивают
>
> А страны СНГ не в счет???
> В мире может и нет, зато в странах СНГ строятся
> новые троллейбусные системы(Видное, Подольск,
> Керчь)


Говоря в Мире я имел ввиду не Россию и СНГ,а Америку, Африку,Азию,Австралию и западную Европу

Если по России,я бы предложил ещё и кроме Сургута,Сыктывкара и Якутска - Норильск,Магадан,Уссурийск и Петропавловск-Камчатский.

Сергей Якимов писал:
-------------------------------------------------------
> В Колпино - да, можно пофантазировать. И по городу
> можно несколько маршрутов, и в СПб.
> В Пушкине - имхо вряд ли.

Мне кажется, что троллейбус в Пушкине смог бы заменить некоторые внутригородские автобусы.

> > А что насчёт Гатчины?
> > Насчёт неё уже нет смысла фантазировать?

Гатчинский троллейбус был игрушкой головы города тех лет. Сейчас там руководит другой человек.

Можно заменть на троллейбусные следующие автобусные маршруты (так же привожу примерный метраж необходимой для прокладки контактной сети - измерено по электронной карте «Топ план»):
1) Автобусный маршрут №159: 1,5 км по ул. Олеко Дундича и Малой Балканской, 1,5 км по ул. Турку и Белградской - весь маршрут можно заменить одним троллейбусным!
2) Автобусный маршрут №74: аналогичный отрезок в 1,5 км по ул. Олеко Дундича и Малой Балканской, по Малой Балканской и Димитрова 2,4 км, 500 метров по ул. Фучика и по линии 42 троллейбусного маршрута до ул. Некрасова и проложить новых 600 метров по ул. Некрасова, Греческому и 9-й Советской, и ещё 1,6 км - кольцо по Тверской-Таврической-Шпалерной улицам.
3) А 157 автобусный маршрут вообще заменяется элементарно - всего 2 отрезка - 1,5 км по ул. Олеко Дундича и Малой Балканской, по Малой Балканской и Димитрова 2,4 км.
Если заменять, скажем комплексно 74, 157 и 159, то тянуть придется не так уж много - 8 км на 3 маршрута. Дело за подвижным составом и переподготовкой водителей.
4) Автобусный маршрут №63 требует прокладки 4 км контактной сети: 2,4 км по Витебскому и Орджоникидзе, 1,6 км по Кубинской и Костюшко. В след за ним отпадает потребность в 62 автобусном - по большей части его следования оказывается троллейбусная контактная сеть.
5) Не секрет, что на Московском пр-те трамваи снимут, так что стоит заменить 29 и 45 трамваиные м-ты на троллейбусные (это даже обсуждали на встерече ПзаОтовцев 15 января)
Не стоит забывать и о новых направлениях: в том числе стоит напомнить о развитии жилого района Кудрово - там транспорт будет нужен, а от кольца на ул. Солидарности туда можно направить троллейбусные маршруты.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.01.08 00:52 пользователем Ник Белый.

Дмитрий 89 писал(а):
> В принципе, троллейбусные линии можно построить и
> в Сергиевом посаде (вокзал - Лавра - северная
> часть города и север - проспект Красной армии -
> юг),
Обоснование: город вытянулся с севера на юг вдоль Ярославского шоссе (в черте города 4-полосное). Рельеф сильно пересечённый. Население чуть больше 100 тысяч человек, много туристов. В районе строится вторая очередь гидроаккумулирующей электростанции. Единственное пересечение с ж/д недавно сделано в виде путепровода.
Примерный маршрут первой очереди: Посёлок 67 км - электроподстанция (от неё можно и КС запитать) - лакокрасочный посёлок (с восточной стороны шоссе есть место для троллейбусного парка) - МГАПИ - Фабричная улица - Воробьёвская улица - Кооперативная улица - заход к ж/д вокзалу - Кооперативная улица - Лавра - ДК им. Гагарина - ЗОМЗ - Северный посёлок - ПМК - Наугольный - платформа Наугольная.

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мне кажется, что троллейбус в Пушкине смог бы
> заменить некоторые внутригородские автобусы.

А сколько троллейбусов на них можно пустить? При том количестве автобусов, которые сейчас там ходят, вряд ли много. Поэтому я сомневаюсь, что ради этого целесообразно вешать контактную сеть, строить и содержать парк и т.п.

Вчера показывали в "Вестях" репортаж про транспортную блокаду Норильска (из-за непогоды)показывали кадры из порта Дудинки, где загружался поезд, прорвавшийся в Норильск, потом сам город. Брали интервью с жителями, и вдруг на заднем плане промелькнул троллейбус...:)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.02.08 13:38 пользователем Илья.

А какая перспектива появления троллейбусов в Магадане и Петропавловске-Камчатском?

В путеводителе " Евпатория" издательство АПН в годы СССР , там говорилось что в будущем по улицам будет протянуты троллейбусные провода. Однако до сих пор в городе нет троллейбуса основная функция -трамвай и автобусы также маршрутки

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Могу добавить в этот список подмосковный город
> > Зеленоград. Население - 215 тыс. чел. - вполне
> > достаточно для организации троллейбусных
> > маршрутов!
>
> Численность населения не является основанием для
> организации троллейбусных маршрутов. Если это
> население сидит по своим огородам и дальше базара
> в соседнем квартале не высовывается, то даже
> автобус может оказаться ненужным. Другой пример -
> город, разделённый железной дорогой с
> одноуровневыми пересечениями. Хоть удавись, но
> троллейбус не построишь.

Только какое отношение это всё имеет к Зеленограду?
С пассижиропотоками там всё ништяк. Возить - не перевозить!
Одноуровневых пересечений нет.
Да и сама концепция города (прямо соответстующая его названию) просто обязывает иметь там троллейбус вместо автобуса. Лично я не понимаю, почему никогда даже планов таких не было? Очень странно!

Лебедев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Москва - троллейбус Марьино - Братеево, Пражская -
> Бирюлево, по маршруту 830-го автобуса.

В Бирюлево надо тянуть трамвай от Янгеля, и это запланировано.
Зачем вдобавок к трамваю еще и троллейбус - непонятно. Тем более на самой Пражской троллейбуса нет. Угол Варшавского шоссе (где ходит троллейбус) и улицы Подольских Курсантов (которая идет в Бирюлево) находится в пределах пешеходной доступности от Пражской, но это не сама Пражская.

0

> Новомосковск!

А как будем решать проблему пересечек с электрифицированной железной дорогой?